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| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
Isuzu NPR NQR 6.83 비율을 위해 설정된 8-97047092-0 8970470920 링 피니언
제품 설명
기능(200자 이내):
변속기에서 뒷바퀴까지 최종 토크 증배 및 속도 감소를 제공하여 Isuzu NPR/NQR 중형 트럭에 최적의 동력 전달을 보장하는 정밀하게 설계된 하이포이드 최종 구동 기어 세트(크라운 휠 및 피니언)입니다.
제품 설명(상세):
그만큼최종 드라이브 기어 세트(OEM 번호: 8-97047092-0 / 8970470920)크라운 휠 및 피니언 또는 링 및 피니언 세트라고도 하는 은(는) 특별히 설계된 프리미엄 품질의 직접 교체 구동계 구성 요소입니다.ISUZU NPR, NQR 및 호환 가능한 N‑시리즈 중형 트럭에 의해 구동4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 및 4BD1 디젤 엔진. 이 하이포이드 기어 세트는 리어 액슬의 핵심으로, 회전 속도를 최종적으로 감소시키고 토크가 바퀴에 전달되기 전에 토크를 증폭시키는 역할을 합니다. 이는 차량 가속, 부하 견인 능력, 드라이브라인 효율성 및 리어 액슬 소음 특성에 직접적인 영향을 미칩니다.
충족하거나 초과하도록 제조됨OE(순정 장비) 사양, 이 일치하는 링 및 피니언 세트는 고강도 케이스 경화 합금강(20CrMnTi, 20CrNiMo 옵션)으로 단조되었으며 고급 Gleason 기어 절단 기술을 사용하여 정밀 연삭되었습니다. 톱니 프로파일은 4HG1/4HE1 디젤 엔진 제품군의 높은 토크 요구 사항에서 완벽한 톱니 접촉, 조용한 작동 및 최대 피로 저항을 보장하기 위해 일치하는 세트로 유도 경화 및 랩핑됩니다.
기어 세트의 특징은 다음과 같습니다.6:41 치아 개수, 이는 수치적으로 높은 결과를 낳습니다.6.83:1 최종 드라이브 비율. 이 6.83 비율은 특히 무거운 Stop-Start 도시 배송, 적재된 언덕 오르기, 저속에서 최대 토크 증가에 최적화되어 있습니다. 이는 도시 환경에서 정기적으로 최대 GVWR로 작동하는 ISUZU NPR 트럭에 이상적인 비율입니다. 마모되거나 잘못 일치하는 최종 드라이브 세트는 틀림없는 증상을 나타냅니다.가속 중에 우는 소리나 울부짖음(피니언 기어 마모),감속 시 으르렁거리거나 웅웅거리는 소리(링 기어 백래시) 또는주행에서 후진으로 변속할 때 딸깍거리는 소리(과도한 기어 래시). 심한 경우에는 톱니가 깨지거나 부러지면 차축이 완전히 잠기게 되어 치명적인 드라이브라인 고장이 발생할 수 있습니다.
주행거리가 긴 NPR 배달 트럭의 마모된 차동 장치를 재구축하거나 특정 직업 용도에 맞게 차축 비율을 변경하거나 Chevrolet W 시리즈 섀시의 결함이 있는 공장 기어 세트를 수리하는 경우 이 OE 품질 링 및 피니언 세트는 조용하고 안정적인 동력 전달 및 주행성을 복원하는 직접 맞춤 솔루션입니다.
참고: 이 목록은일치하는 링 및 피니언 기어 세트만 해당. 정확한 피니언 깊이 시밍, 베어링 예압 설정 및 백래시 조정을 포함하여 차동 전문가의 전문적인 설치가 필수입니다. 링 기어 볼트, 피니언 너트, 크러시 슬리브 및 차동 분해 검사 키트는 별도로 판매됩니다.
| 부품 번호: | 8-97047092-0 8970470920 | 제품 이름: | 링 피니언 세트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이스즈 NPR NQR | 엔진 모델: | |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
일치하는 세트 - 조용한 작동을 위해 랩핑됨:
각 피니언과 링 기어는 한 세트로 겹쳐지고 일치하는 숫자가 새겨져 있어 정확한 치 접촉, 조용한 작동 및 긴 기어 수명을 보장합니다.
비율: 귀하의 응용 분야에 적합한 기어 세트를 선택하십시오
| 비율(링:피니언) | 치아 개수 | 수치비 | 일반적인 응용 |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 & 41 | 6.83 | 강력한 스톱 스타트, 시내 배송, 최대 토크 증폭 —이 제품 |
| 6:37 | 6 & 37 | 6.17 | 중량도시/복합 |
| 7:39 | 7 & 39 | 5.57 | 고속도로/도시 혼합 |
| 8:39 | 8 & 39 | 4.88 | 고속도로 순항, 낮은 RPM |
| 10:41 | 10 & 41 | 4.10 | 장거리 고속도로, 최대 연비 |
참고: 주문하기 전에 축 태그를 확인하거나 원래 기어 세트의 톱니 수를 세십시오. 잘못된 비율을 설치하면 속도계 오류, 연비 저하, 고속도로 속도에서의 잘못된 엔진 RPM이 발생합니다.
잠재적인 고장 증상 및 진단
| 징후 | 가능한 원인 | 행동 |
|---|---|---|
| 가속 시 고음의 윙윙거림/울부짖음 | 부적절한 베어링 예압 또는 윤활유 손실로 인해 종종 발생하는 피니언 또는 링 기어 톱니 마모 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 베어링을 검사하다 |
| 감속 시 으르렁거림/울림 | 링 기어 톱니 마모 또는 피니언 샤프트 베어링 표면 손상 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 차동 케이스 검사 |
| 변속 시 쿵/쿵(후진 주행) | 스러스트 표면 마모 또는 톱니 프로파일 손상으로 인한 과도한 기어 백래시 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 백래시를 조정하다 |
| 차동 오일의 금속 입자 | 황동/구리(베어링 재료) 또는 강철 입자는 링 및 피니언 마모가 진행되었음을 나타냅니다. | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 플러시 액슬 하우징 |
| 치아 완전 골절/축 잠금 | 심한 경우 부러진 톱니가 링과 피니언 사이에 끼어 리어 액슬이 잠길 수 있습니다. | 즉시 교체; 차축 하우징에 손상이 있는지 검사하십시오. |
특징 및 장점
OE 품질:완벽한 직접 장착 교체를 위해 엄격한 ISUZU OEM 치수, 재료 및 성능 표준에 따라 제조되었으며 수정, 어댑터 브래킷 또는 맞춤형 가공이 필요하지 않습니다.
고강도 애플리케이션을 위한 최적의 6.83 비율:6.83:1의 최종 구동 비율(6:41 톱니 수)은 스톱-스타트 도시 배송, 짐이 많은 언덕 오르기 및 까다로운 직업 작업에 최대 토크 증폭을 제공합니다. 이는 최대 GVWR에서 작동하는 ISUZU NPR 트럭에 이상적인 비율입니다.
고강도 20CrMnTi 합금강:프리미엄 케이스 경화 합금강(20CrMnTi / SAE 8620 상당)으로 단조되었으며, 4HG1 및 4HE1 디젤 엔진의 높은 토크 요구 사항을 견딜 수 있도록 탁월한 코어 인성과 표면 경도(HRC 58-62)를 위해 열처리되었습니다.
16톱니 피니언 스플라인:정밀하게 절단된 스플라인은 피니언 요크와의 확실한 결합을 보장하여 드라이브라인 백래시와 전력 손실을 제거합니다.
12-링 기어 볼트:차동 케이스에 안전하게 장착하기 위한 표준 12볼트 패턴 - 개방형 및 미끄럼 방지 차동 캐리어 모두와 호환됩니다.
전력 전송 복원:마모되거나 부서지거나 파손된 기어를 교체하여 전체 토크 전달을 복원하고 드라이브라인 백래시 및 기어 소음을 제거합니다.
Chevrolet/GMC W‑시리즈 직접 교체:Isuzu NPR 섀시를 공유하는 Chevrolet W‑Series 및 GMC Forward 트럭(1999‑2004)과 완벽하게 호환됩니다.
ISO 9001:2015 / IATF 16949 인증:이 시설은 국제 자동차 품질 관리 표준을 충족하여 상업용 도매 차량에 대해 일관되고 추적 가능하며 신뢰할 수 있는 생산량을 보장합니다.
12개월 보증:제조업체 배치 추적성과 재료 및 제조 결함에 대한 포괄적인 12개월 보증이 뒷받침됩니다.
도매 이점:차동 전문가, 대형 트럭 부품 유통업체 및 차량 유지 관리 프로그램에 적합하며 개별적으로 판매되거나 대량 케이스 팩(5, 10, 20, 50세트)으로 판매됩니다.
품질 관리(투명하고 검증 가능)
재료 검증:단조 합금강 조성(20CrMnTi/SAE 8620)은 분광 분석을 통해 검증되었으며 JIS/SAE 내구성 및 피로 표준을 충족합니다.
치수 정확도:링 기어 볼트 구멍 패턴(볼트 12개), 링 기어 파일럿 직경, 피니언 샤프트 스플라인 프로파일(16개 톱니) 및 CMM 장비를 사용하여 OE 청사진에 대해 검증된 전체 기어 형상(공차 ±0.02mm).
치아 프로필 검사:전용 기어 검사 장비(Gleason/Klingelnberg)를 사용하여 프로파일, 리드, 피치 및 표면 마감을 검사한 기어 톱니 - 조용하고 효율적인 동력 전달을 보장합니다.
경도 테스트:배치 샘플에 대한 Rockwell 테스트를 통해 유도 케이스 깊이(0.8–1.2 mm) 및 표면 경도(HRC 58–62)가 검증되었습니다.
랩핑 및 접촉 패턴 확인:일치하는 각 세트는 적절한 톱니 베어링(중앙, 약간의 발가락 하중)과 조용한 작동을 보장하기 위해 랩핑되고 접촉 패턴 테스트를 거쳤습니다.
런아웃 측정:링 기어 장착 표면과 피니언 플랜지의 방사형 런아웃이 0.05mm 이하로 측정됨 - 동심 장착을 보장하고 진동을 제거합니다.
백래시 검증:올바른 백래시 범위(하이포이드 기어 세트의 경우 0.10–0.20mm)를 확인하기 위해 차동 하우징에서 샘플 세트를 테스트했습니다.
IATF 16949 / ISO 9001:2015 인증:이 시설은 국제 자동차 품질 관리 표준을 충족하여 상업용 도매 차량에 대해 일관되고 추적 가능하며 신뢰할 수 있는 생산량을 보장합니다.
육안 검사:배송 전 연삭 화상, 표면 균열, 칩 자국 또는 기공 여부를 100% 검사합니다.
안전하게 포장:부식 방지 오일 코팅 처리되어 습기 차단 VCI 백에 개별적으로 밀봉되어 있으며 장기 보관 및 국제 배송 중에 녹 및 가장자리 손상을 방지하기 위해 OE 스타일 부품 라벨이 붙은 상자에 포장되어 있습니다.
포장 및 공급
개별 포장:각 링 및 피니언 세트는 부식 방지 오일 코팅되어 있으며 습기 차단 VCI 백에 개별적으로 밀봉되어 있으며 OE 스타일 부품 라벨이 붙은 상자에 포장되어 있습니다. 링기어 볼트와 피니언 너트는포함되지 않음.
도매/대량 주문:대형 트럭 부품 유통업체, 차동 장치 전문가, 작업장 체인, 차량 운영업체 및 국제 수출업체에 제공되며 케이스 팩(5, 10, 20, 50 세트)으로 판매됩니다. 대량 주문에 대해 팔레트 가격을 적용할 수 있습니다.
사용자 정의:대량 도매 주문에는 중립 또는 자체 라벨 소매 포장(맞춤형 바코드 라벨 포함)이 제공됩니다(최소 주문 수량 적용). 당사 영업팀과 귀하의 브랜딩 요구 사항에 대해 논의하십시오.
빠른 배송:긴급 수리를 위해 특급 택배(DHL, FedEx, UPS)를 통해 전 세계적으로 즉시 배송되거나 중앙 물류 허브(광저우, 싱가포르, 로테르담, 로스앤젤레스)에서 경제적인 해상 화물을 통해 즉시 배송할 수 있는 재고가 있습니다.
도매 지원:승인된 유통업체를 위한 장기 공급 계약, 단계별 상업 가격 및 직접 배송 옵션이 제공됩니다. 오늘 도매 계정을 설정하려면 ISUZU 드라이브트레인 부서에 문의하세요.
문의
가격, 가용성 또는 대량 구매에 대해서는NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 엔진 및 Chevrolet/GMC W‑Series 트럭용 ISUZU 최종 드라이브 기어 세트 8-97047092-0(8970470920), 경쟁력 있는 도매 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하세요. 우리는 24시간 이내에 모든 문의에 응답합니다.
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| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
Isuzu NPR NQR 6.83 비율을 위해 설정된 8-97047092-0 8970470920 링 피니언
제품 설명
기능(200자 이내):
변속기에서 뒷바퀴까지 최종 토크 증배 및 속도 감소를 제공하여 Isuzu NPR/NQR 중형 트럭에 최적의 동력 전달을 보장하는 정밀하게 설계된 하이포이드 최종 구동 기어 세트(크라운 휠 및 피니언)입니다.
제품 설명(상세):
그만큼최종 드라이브 기어 세트(OEM 번호: 8-97047092-0 / 8970470920)크라운 휠 및 피니언 또는 링 및 피니언 세트라고도 하는 은(는) 특별히 설계된 프리미엄 품질의 직접 교체 구동계 구성 요소입니다.ISUZU NPR, NQR 및 호환 가능한 N‑시리즈 중형 트럭에 의해 구동4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 및 4BD1 디젤 엔진. 이 하이포이드 기어 세트는 리어 액슬의 핵심으로, 회전 속도를 최종적으로 감소시키고 토크가 바퀴에 전달되기 전에 토크를 증폭시키는 역할을 합니다. 이는 차량 가속, 부하 견인 능력, 드라이브라인 효율성 및 리어 액슬 소음 특성에 직접적인 영향을 미칩니다.
충족하거나 초과하도록 제조됨OE(순정 장비) 사양, 이 일치하는 링 및 피니언 세트는 고강도 케이스 경화 합금강(20CrMnTi, 20CrNiMo 옵션)으로 단조되었으며 고급 Gleason 기어 절단 기술을 사용하여 정밀 연삭되었습니다. 톱니 프로파일은 4HG1/4HE1 디젤 엔진 제품군의 높은 토크 요구 사항에서 완벽한 톱니 접촉, 조용한 작동 및 최대 피로 저항을 보장하기 위해 일치하는 세트로 유도 경화 및 랩핑됩니다.
기어 세트의 특징은 다음과 같습니다.6:41 치아 개수, 이는 수치적으로 높은 결과를 낳습니다.6.83:1 최종 드라이브 비율. 이 6.83 비율은 특히 무거운 Stop-Start 도시 배송, 적재된 언덕 오르기, 저속에서 최대 토크 증가에 최적화되어 있습니다. 이는 도시 환경에서 정기적으로 최대 GVWR로 작동하는 ISUZU NPR 트럭에 이상적인 비율입니다. 마모되거나 잘못 일치하는 최종 드라이브 세트는 틀림없는 증상을 나타냅니다.가속 중에 우는 소리나 울부짖음(피니언 기어 마모),감속 시 으르렁거리거나 웅웅거리는 소리(링 기어 백래시) 또는주행에서 후진으로 변속할 때 딸깍거리는 소리(과도한 기어 래시). 심한 경우에는 톱니가 깨지거나 부러지면 차축이 완전히 잠기게 되어 치명적인 드라이브라인 고장이 발생할 수 있습니다.
주행거리가 긴 NPR 배달 트럭의 마모된 차동 장치를 재구축하거나 특정 직업 용도에 맞게 차축 비율을 변경하거나 Chevrolet W 시리즈 섀시의 결함이 있는 공장 기어 세트를 수리하는 경우 이 OE 품질 링 및 피니언 세트는 조용하고 안정적인 동력 전달 및 주행성을 복원하는 직접 맞춤 솔루션입니다.
참고: 이 목록은일치하는 링 및 피니언 기어 세트만 해당. 정확한 피니언 깊이 시밍, 베어링 예압 설정 및 백래시 조정을 포함하여 차동 전문가의 전문적인 설치가 필수입니다. 링 기어 볼트, 피니언 너트, 크러시 슬리브 및 차동 분해 검사 키트는 별도로 판매됩니다.
| 부품 번호: | 8-97047092-0 8970470920 | 제품 이름: | 링 피니언 세트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이스즈 NPR NQR | 엔진 모델: | |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
일치하는 세트 - 조용한 작동을 위해 랩핑됨:
각 피니언과 링 기어는 한 세트로 겹쳐지고 일치하는 숫자가 새겨져 있어 정확한 치 접촉, 조용한 작동 및 긴 기어 수명을 보장합니다.
비율: 귀하의 응용 분야에 적합한 기어 세트를 선택하십시오
| 비율(링:피니언) | 치아 개수 | 수치비 | 일반적인 응용 |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 & 41 | 6.83 | 강력한 스톱 스타트, 시내 배송, 최대 토크 증폭 —이 제품 |
| 6:37 | 6 & 37 | 6.17 | 중량도시/복합 |
| 7:39 | 7 & 39 | 5.57 | 고속도로/도시 혼합 |
| 8:39 | 8 & 39 | 4.88 | 고속도로 순항, 낮은 RPM |
| 10:41 | 10 & 41 | 4.10 | 장거리 고속도로, 최대 연비 |
참고: 주문하기 전에 축 태그를 확인하거나 원래 기어 세트의 톱니 수를 세십시오. 잘못된 비율을 설치하면 속도계 오류, 연비 저하, 고속도로 속도에서의 잘못된 엔진 RPM이 발생합니다.
잠재적인 고장 증상 및 진단
| 징후 | 가능한 원인 | 행동 |
|---|---|---|
| 가속 시 고음의 윙윙거림/울부짖음 | 부적절한 베어링 예압 또는 윤활유 손실로 인해 종종 발생하는 피니언 또는 링 기어 톱니 마모 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 베어링을 검사하다 |
| 감속 시 으르렁거림/울림 | 링 기어 톱니 마모 또는 피니언 샤프트 베어링 표면 손상 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 차동 케이스 검사 |
| 변속 시 쿵/쿵(후진 주행) | 스러스트 표면 마모 또는 톱니 프로파일 손상으로 인한 과도한 기어 백래시 | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 백래시를 조정하다 |
| 차동 오일의 금속 입자 | 황동/구리(베어링 재료) 또는 강철 입자는 링 및 피니언 마모가 진행되었음을 나타냅니다. | 링 및 피니언 세트를 교체하십시오. 플러시 액슬 하우징 |
| 치아 완전 골절/축 잠금 | 심한 경우 부러진 톱니가 링과 피니언 사이에 끼어 리어 액슬이 잠길 수 있습니다. | 즉시 교체; 차축 하우징에 손상이 있는지 검사하십시오. |
특징 및 장점
OE 품질:완벽한 직접 장착 교체를 위해 엄격한 ISUZU OEM 치수, 재료 및 성능 표준에 따라 제조되었으며 수정, 어댑터 브래킷 또는 맞춤형 가공이 필요하지 않습니다.
고강도 애플리케이션을 위한 최적의 6.83 비율:6.83:1의 최종 구동 비율(6:41 톱니 수)은 스톱-스타트 도시 배송, 짐이 많은 언덕 오르기 및 까다로운 직업 작업에 최대 토크 증폭을 제공합니다. 이는 최대 GVWR에서 작동하는 ISUZU NPR 트럭에 이상적인 비율입니다.
고강도 20CrMnTi 합금강:프리미엄 케이스 경화 합금강(20CrMnTi / SAE 8620 상당)으로 단조되었으며, 4HG1 및 4HE1 디젤 엔진의 높은 토크 요구 사항을 견딜 수 있도록 탁월한 코어 인성과 표면 경도(HRC 58-62)를 위해 열처리되었습니다.
16톱니 피니언 스플라인:정밀하게 절단된 스플라인은 피니언 요크와의 확실한 결합을 보장하여 드라이브라인 백래시와 전력 손실을 제거합니다.
12-링 기어 볼트:차동 케이스에 안전하게 장착하기 위한 표준 12볼트 패턴 - 개방형 및 미끄럼 방지 차동 캐리어 모두와 호환됩니다.
전력 전송 복원:마모되거나 부서지거나 파손된 기어를 교체하여 전체 토크 전달을 복원하고 드라이브라인 백래시 및 기어 소음을 제거합니다.
Chevrolet/GMC W‑시리즈 직접 교체:Isuzu NPR 섀시를 공유하는 Chevrolet W‑Series 및 GMC Forward 트럭(1999‑2004)과 완벽하게 호환됩니다.
ISO 9001:2015 / IATF 16949 인증:이 시설은 국제 자동차 품질 관리 표준을 충족하여 상업용 도매 차량에 대해 일관되고 추적 가능하며 신뢰할 수 있는 생산량을 보장합니다.
12개월 보증:제조업체 배치 추적성과 재료 및 제조 결함에 대한 포괄적인 12개월 보증이 뒷받침됩니다.
도매 이점:차동 전문가, 대형 트럭 부품 유통업체 및 차량 유지 관리 프로그램에 적합하며 개별적으로 판매되거나 대량 케이스 팩(5, 10, 20, 50세트)으로 판매됩니다.
품질 관리(투명하고 검증 가능)
재료 검증:단조 합금강 조성(20CrMnTi/SAE 8620)은 분광 분석을 통해 검증되었으며 JIS/SAE 내구성 및 피로 표준을 충족합니다.
치수 정확도:링 기어 볼트 구멍 패턴(볼트 12개), 링 기어 파일럿 직경, 피니언 샤프트 스플라인 프로파일(16개 톱니) 및 CMM 장비를 사용하여 OE 청사진에 대해 검증된 전체 기어 형상(공차 ±0.02mm).
치아 프로필 검사:전용 기어 검사 장비(Gleason/Klingelnberg)를 사용하여 프로파일, 리드, 피치 및 표면 마감을 검사한 기어 톱니 - 조용하고 효율적인 동력 전달을 보장합니다.
경도 테스트:배치 샘플에 대한 Rockwell 테스트를 통해 유도 케이스 깊이(0.8–1.2 mm) 및 표면 경도(HRC 58–62)가 검증되었습니다.
랩핑 및 접촉 패턴 확인:일치하는 각 세트는 적절한 톱니 베어링(중앙, 약간의 발가락 하중)과 조용한 작동을 보장하기 위해 랩핑되고 접촉 패턴 테스트를 거쳤습니다.
런아웃 측정:링 기어 장착 표면과 피니언 플랜지의 방사형 런아웃이 0.05mm 이하로 측정됨 - 동심 장착을 보장하고 진동을 제거합니다.
백래시 검증:올바른 백래시 범위(하이포이드 기어 세트의 경우 0.10–0.20mm)를 확인하기 위해 차동 하우징에서 샘플 세트를 테스트했습니다.
IATF 16949 / ISO 9001:2015 인증:이 시설은 국제 자동차 품질 관리 표준을 충족하여 상업용 도매 차량에 대해 일관되고 추적 가능하며 신뢰할 수 있는 생산량을 보장합니다.
육안 검사:배송 전 연삭 화상, 표면 균열, 칩 자국 또는 기공 여부를 100% 검사합니다.
안전하게 포장:부식 방지 오일 코팅 처리되어 습기 차단 VCI 백에 개별적으로 밀봉되어 있으며 장기 보관 및 국제 배송 중에 녹 및 가장자리 손상을 방지하기 위해 OE 스타일 부품 라벨이 붙은 상자에 포장되어 있습니다.
포장 및 공급
개별 포장:각 링 및 피니언 세트는 부식 방지 오일 코팅되어 있으며 습기 차단 VCI 백에 개별적으로 밀봉되어 있으며 OE 스타일 부품 라벨이 붙은 상자에 포장되어 있습니다. 링기어 볼트와 피니언 너트는포함되지 않음.
도매/대량 주문:대형 트럭 부품 유통업체, 차동 장치 전문가, 작업장 체인, 차량 운영업체 및 국제 수출업체에 제공되며 케이스 팩(5, 10, 20, 50 세트)으로 판매됩니다. 대량 주문에 대해 팔레트 가격을 적용할 수 있습니다.
사용자 정의:대량 도매 주문에는 중립 또는 자체 라벨 소매 포장(맞춤형 바코드 라벨 포함)이 제공됩니다(최소 주문 수량 적용). 당사 영업팀과 귀하의 브랜딩 요구 사항에 대해 논의하십시오.
빠른 배송:긴급 수리를 위해 특급 택배(DHL, FedEx, UPS)를 통해 전 세계적으로 즉시 배송되거나 중앙 물류 허브(광저우, 싱가포르, 로테르담, 로스앤젤레스)에서 경제적인 해상 화물을 통해 즉시 배송할 수 있는 재고가 있습니다.
도매 지원:승인된 유통업체를 위한 장기 공급 계약, 단계별 상업 가격 및 직접 배송 옵션이 제공됩니다. 오늘 도매 계정을 설정하려면 ISUZU 드라이브트레인 부서에 문의하세요.
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가격, 가용성 또는 대량 구매에 대해서는NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 엔진 및 Chevrolet/GMC W‑Series 트럭용 ISUZU 최종 드라이브 기어 세트 8-97047092-0(8970470920), 경쟁력 있는 도매 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하세요. 우리는 24시간 이내에 모든 문의에 응답합니다.
