ISUZU 8-97204108-0 8972041080 100P-T 4JB1 Isuzu 트럭 부품에 대한 플라이휠 하우징
| Product Name: | 플라이휠 하우징 / 벨하우징 어댑터 / 클러치 하우징 | OEM / Part Numbers: | 8-97204108-0, 8972041080 |
| Vehicle Application: | ISUZU 100P(NKR55), 100P-T(ELF 시리즈), NKR58, NKR59 | Engine Compatibility: | ISUZU 4JB1(2.8L 디젤), 4JB1-T(터보) |
| Transmission Fitment: | ISUZU MSB-5S, MSB-5C(5단 수동), MYY(5단) | Material: | 고강도 주철(FC200) |
| Condition: | 아주 새로운 | Fitment: | OEM 표준, 직접 교체 |
| High Light: | ISUZU 100P-T 플라이휠 하우징,ISUZU 4JB1 트럭 부품,보증으로 ISUZU 플라이휠 하우징 |
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ISUZU 8-97204108-0 100P-T 4JB1 트럭을 위한 8972041080 회전익 주거
제품 설명
기능 :
엔진 블록을 변속기 벨 하우징에 연결하는 구조적 백본 역할을 하는 정밀 가공된 주철 하우징입니다. 이는 크랭크샤프트를 변속기 입력 샤프트와 정렬하고 후방 크랭크샤프트 오일 씰을 수용하며 Isuzu 4JB1 엔진의 스타터 모터를 위한 장착을 제공합니다.
제품 설명(상세):
그만큼플라이휠 하우징 어셈블리(OEM 번호: 8-97204108-0 / 8972041080)특별히 설계된 프리미엄 품질의 직접 교체 구조 구성 요소입니다.ISUZU 100P-T 및 100P 경트럭, 이는 전설적인4JB1 2.8L 터보 디젤 엔진. 중요한 인터페이스인 이 주조는 엔진과 변속기를 정밀하게 정렬하여 변속기의 입력 샤프트가 묶이지 않고 크랭크샤프트의 파일럿 베어링에 들어가도록 합니다. 이러한 정확한 정렬은 클러치 디스크, 변속기 베어링 및 입력 샤프트 씰의 조기 마모를 방지하는 데 중요합니다.
충족하거나 초과하도록 제조됨OE(순정 장비) 사양, 이 하우징은 고강도 주철로 제작되어 엔진과 섀시의 높은 비틀림 하중 하에서 비틀림에 대한 저항력을 보장합니다. 부품에는 엔진 블록, 변속기 벨하우징 및 스타터 모터를 위해 정밀하게 가공된 장착 표면이 포함됩니다. 또한, 이는 가공된 보어를 특징으로 합니다.후방 크랭크샤프트 오일씰(CR 씰)은 엔진 오일 누출을 방지하고 클러치 어셈블리를 오염으로부터 보호합니다.
플라이휠 하우징이 손상되거나 잘못 정렬되면 심각한 운전 문제가 발생할 수 있습니다. 증상에는 지속성이 포함됩니다.후면 메인 씰 영역에서 엔진 오일이 누출됩니다.(씰을 교체한 후에도)엔진 시동이 어려움(노즈 하우징이 잘못 정렬되어 스타터가 올바르게 맞물리지 않을 수 있음)과도한 드라이브라인 진동, 그리고변속기 입력축 베어링의 조기 고장. 변속기 장착 볼트의 과도한 토크 또는 충돌 손상으로 인해 주물에 균열이 생길 수도 있습니다.
참고: 자격을 갖춘 중장비 정비사가 전문적으로 설치해야 합니다. 일반적으로 이 설치에는 새로운 후면 메인 씰(크랭크샤프트 오일 씰)과 하우징 개스킷이 필요하며 별도로 판매됩니다.
| 부품 번호: | 8-97204108-0 8972041080 | 제품 이름: | 플라이휠 하우징 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이스즈 100P-T | 엔진 모델: | 이스즈 4JB1 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
차량 및 엔진 호환성
이 플라이휠 하우징은 다음 ISUZU 차량 및 호환 애플리케이션에 대한 직접적인 OE 대체품입니다.주문하기 전에 특정 섀시 번호, VIN 또는 원래 부품 번호를 사용하여 부속품을 확인하십시오.
| 섀시/모델 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| 이스즈 100P (NKR55) | 4JB1(2.8L) | 1990‑2004 — 자연 흡기 모델의 기본 장착 |
| 이스즈 100P-T (NKR55 / NKR58) | 4JB1-T(2.8L 터보) | 1990‑2004 — 터보 디젤 모델의 기본 장착 |
| 이스즈 NKR58 / NKR59 | 4JB1, 4JB1-T | 1986‑1993 — 호환 가능한 NKR 섀시 |
| 이스즈 NHR | 4JA1, 4JB1 | 1988‑2000 — 호환 가능한 소형 트럭 |
| 이스즈 엘프 250/350 | 4JB1, 4JA1 | N-시리즈 섀시 내보내기 - 장착 확인 |
| JMC(장링 자동차 주식회사) | JX493 (4JB1 기반) | 중국 내수 시장 - Isuzu 엔진 플랫폼 라이선스 획득 |
| 칭링 | 4JB1 | 중국 시장 Isuzu 라이센스 트럭 |
*참고: 이 하우징은 4기통 4J 엔진 제품군(4JA1, 4JB1, 4JB1-T)용으로 설계되었습니다. 그것은~ 아니다다른 플라이휠 하우징 볼트 패턴을 사용하는 6기통 엔진(6BG1, 6BD1, 6HH1, 6HK1, 6WG1) 이상 커먼 레일 엔진(4JJ1, 4HK1, 4JK1)과 호환됩니다.*
플라이휠 하우징을 교체하는 이유 – 실제 차량 데이터
ISUZU 100P 플랫폼은 도시 배송, 건설 지원 및 시립 차량 부문에서 신뢰받는 글로벌 일꾼입니다. 주행거리가 높은 차량(300,000km 이상/186,000마일 이상)에서 플라이휠 하우징은 여러 가지 방법으로 손상되거나 마모될 수 있는 구조적 구성요소입니다. 중요한 사실은 플라이휠 하우징에 마운트가 포함되어 있다는 것입니다.후방 크랭크샤프트 오일씰. 이 하우징에 균열이 생기거나 씰링 표면이 손상되면 오일 씰이 작동하지 않아 지속적인 누출이 발생합니다. 이는 종종 씰 실패로 오인되는 문제입니다. 하우징을 교체하면 근본 원인이 해결됩니다.
플라이휠 하우징 손상 또는 고장의 증상:
| 징후 | 가능한 원인 | 행동 |
|---|---|---|
| 뒤쪽/엔진과 변속기 사이에서 엔진 오일이 누출됩니다 | 후면 메인 씰의 하우징 균열 또는 씰링 표면 손상 - 오일이 씰을 우회하여 누출됩니다. | 플라이휠 하우징을 교체하십시오. 크랭크샤프트 플랜지의 마모 여부를 검사하십시오. |
| 변속기 입력축 베어링 마모/소음 | 하우징 정렬 불량(뒤틀림 또는 손상) - 입력 샤프트가 크랭크샤프트와 동심이 아님 | 하우징을 교체하십시오. 다이얼 표시기와의 정렬 확인 |
| 시동 어려움(스타터 모터 연삭 또는 맞물림 실패) | 균열 또는 손상된 스타터 장착 보스 - 스타터 피니언이 플라이휠 링 기어와 잘못 정렬됨 | 즉각적인 주택 교체; 플라이휠 링 기어의 손상 여부를 검사하십시오. |
| 드라이브라인 진동/가속 시 떨림 | 균열되거나 뒤틀린 하우징으로 인해 드라이브라인 정렬 불량이 발생함 | 하우징을 교체하십시오. 엔진 및 변속기 마운트 확인 |
| 하우징 균열/구조적 결함 | 과도한 토크의 변속기 볼트 또는 충돌 손상 | 즉시 교체 - 구조적 무결성 손상 |
| 플라이휠 하우징 개스킷 고장/오일 누출 | 하우징 플랜지가 휘어졌거나 개스킷 표면이 손상됨 | 하우징을 교체하십시오. 새 개스킷을 사용하고 적절한 토크 순서를 사용하십시오. |
| 크랭크샤프트 리어 메인 씰이 반복적으로 고장남 | 하우징 보어에 점수가 있거나 둥글지 않음 - 올바르게 밀봉할 수 없음 | 하우징을 교체하십시오. 크랭크샤프트 플랜지 표면 검사 |
참고: 엔진 후면 메인 씰에 결함이 있는 경우 플라이휠 하우징 보어에 흠집이나 손상이 있는지 검사해야 합니다. 하우징 보어가 손상되면 새로운 고품질 씰을 설치하더라도 씰 실패가 반복적으로 발생합니다.
특징 및 장점
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OE 품질:완벽한 직접 장착 교체를 위해 엄격한 ISUZU OEM 치수 및 재료 표준에 따라 제조되었으며 수정, 어댑터 브래킷 또는 맞춤형 가공이 필요하지 않습니다. 모든 중요한 치수(크랭크샤프트 파일럿 보어, 엔진 블록 장착면, 변속기 장착면)는 CMM 장비를 사용하여 OE 청사진에 대해 검증됩니다.
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중요한 정렬 구성요소:플라이휠 하우징은 엔진과 변속기 사이의 구조적 연결입니다. 이를 통해 크랭크샤프트 중심선과 변속기 입력 샤프트 중심선이 완벽하게 정렬됩니다. 0.5mm만 어긋나도 변속기 입력축 베어링, 파일럿 베어링, 클러치 디스크 스플라인이 빠르게 마모됩니다.
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고강도 주철 구조(FC200):고급 주철(FC200)로 제조되고 열처리 및 응력 완화 처리되어 심한 비틀림 하중 하에서 뒤틀림, 균열 및 변형을 방지합니다. 주물은 응력 지점에 리브 처리되어 구조적 강성을 높이고 까다로운 상업용 응용 분야에서 장기적인 신뢰성을 보장합니다.
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정밀 가공된 밀봉 표면:하우징에는 후방 크랭크샤프트 오일 씰(CR 씰)을 위한 정밀 가공 보어가 있습니다. 표면은 누출 방지 밀봉을 보장하기 위해 미세한 마감(Ra ≤ 1.6μm)으로 가공되어 엔진 오일이 클러치 어셈블리를 오염시키는 것을 방지합니다.
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통합 스타터 모터 장착:하우징에는 정밀하게 위치한 스타터 모터 장착 플랜지가 포함되어 있습니다. 맞춤 핀 구멍과 볼트 구멍 간격은 정확한 공차로 가공되어 스타터 피니언이 플라이휠 링 기어에 올바르게 맞물리도록 보장하여 연삭 및 조기 스타터 고장을 방지합니다.
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정렬용 정밀 맞춤 핀:공장에서 설치된 중공 다웰 핀은 하우징을 엔진 블록에 정확하게 위치시켜 조립 중 정렬 불량을 방지하고 여러 변속기를 제거한 후에도 반복 가능한 위치 지정을 보장합니다.
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드라이브라인 무결성 복원:금이 가거나 뒤틀린 하우징을 교체하여 오일 누출, 드라이브라인 진동, 시동기 정렬 불량 및 변속기 입력 샤프트 베어링 고장을 제거하고 공장에서 엔진과 변속기 간 정렬을 복원합니다.
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직접 교체:간단한 볼트 연결 설치(전문 정비사 권장) — 수정이 필요 없이 공장 장착 지점, 맞춤 핀 위치 및 볼트 구멍 패턴과 일치합니다.
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넓은 적용 범위:ISUZU 100P, 100P-T, NKR55, NKR58, NKR59, NHR, ELF 250/350 및 4JB1 엔진이 장착된 호환 가능한 JMC/Qingling 섀시에 적합합니다.
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12개월 보증:제조업체 배치 추적성과 재료 및 제조 결함에 대한 포괄적인 12개월 보증이 뒷받침됩니다.
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ISO 9001:2015 / IATF 16949 인증:제조 시설은 국제 자동차 품질 관리 표준을 충족하여 상업용 도매 차량에 대한 일관되고 추적 가능하며 신뢰할 수 있는 생산량을 보장합니다.
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도매 이점:대형 트럭 부품 유통업체, 작업장 체인, 차량 운영업체 및 국제 수출업체에 적합하며 개별적으로 판매되거나 대량 케이스 팩(5, 10, 20, 50개 단위)으로 판매됩니다.
포장 및 공급
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개별 포장:각 플라이휠 하우징은 부식 방지 오일 코팅되어 있으며 습기 차단 VCI 백에 개별적으로 밀봉되어 있으며 OE 스타일 부품 라벨이 붙은 상자에 포장되어 있습니다.
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도매/대량 주문:대형 트럭 부품 유통업체, 엔진 재구축업체, 작업장 체인, 차량 운영업체 및 국제 수출업체에 제공되며 케이스 팩(5, 10, 20, 50개 단위)으로 판매됩니다. 대량 주문에 대해 팔레트 가격을 적용할 수 있습니다.
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사용자 정의:대량 도매 주문에는 중립 또는 자체 라벨 소매 포장(맞춤형 바코드 라벨 포함)이 제공됩니다(최소 주문 수량 적용). 당사 영업팀과 귀하의 브랜딩 요구 사항에 대해 논의하십시오.
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빠른 배송:긴급 수리를 위해 특급 택배(DHL, FedEx, UPS)를 통해 전 세계적으로 즉시 배송되거나 중앙 물류 허브(광저우, 싱가포르, 로테르담, 로스앤젤레스)에서 경제적인 해상 화물을 통해 즉시 배송할 수 있는 재고가 있습니다.
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도매 지원:승인된 유통업체를 위한 장기 공급 계약, 단계별 상업 가격 및 직접 배송 옵션이 제공됩니다. 오늘 도매 계정을 설정하려면 ISUZU 엔진 부품 부서에 문의하세요.
문의
가격, 가용성 또는 대량 구매에 대해서는100P, 100P-T, NKR55, NKR58 및 호환 가능한 4JB1/4JB1-T 엔진 애플리케이션용 ISUZU 플라이휠 하우징 8-97204108-0(8972041080), 경쟁력 있는 도매 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하세요. 우리는 24시간 이내에 모든 문의에 응답합니다.