|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의넥타이 막대기 끝(스티어링 볼 관절) OEM 번호로3777703951이검증된 대체 부품용으로 설계된중용 일본용 상업용 트럭그 중히노 500 시리즈 / FS 시리즈, ISUZU 포워드 / N-시리즈 NPR, MITSUBISHI 푸소 캔터 / 전투기결정적인 스티어링 연결 구성 요소로서, 타이 막대 끝은 스티어링 래크 또는 라일러 팔을 스티어링 손목으로 연결하여 회전 스티어링 입력을 정밀한 바퀴 움직임으로 변환합니다.
OE 사양에 따라 제조ISO 9001 및 TS16949 품질 인증, 이 스티어링 볼 관절은 극한의 부하, 진동,중량 트럭 운용에서 발생하는 도로 충격.
| 부문 번호: | 3777703951 | 제품 이름: | 넥타이 막대기 끝 |
| 자동차 모델: | 히노/이즈즈/미츠비시 | 엔진 모델: | |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
호환 가능한 차량 브랜드(특정 모델 및 VIN를 확인)
| 브랜드 | 모델 시리즈 / 트럭 라인 |
|---|---|
| HINO | 500 시리즈, FS 시리즈, 레인저, 듀트로 / 300 시리즈 (다양한 모델) |
| ISUZU | 전향 / F 시리즈 (FSR, FVR), N 시리즈 (NPR, NQR) [14†L4-L6] |
| 미쓰비시 후소 | 캔터, 전투기, 슈퍼 그레이트 (다양한 모델) |
| 크로스 피트 | 또한 SCANIA TOURING, MITSUBISHI Triton/L200에 등록되어 있습니다. |
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| 금속 금속 금속 금속 금속 금속 | 극심한 부하에 견딜 수 있습니다.중량 트럭의 응용 프로그램에서 조기 마모 또는 골절을 방지합니다. 생산 팩 샘플링에서 Rockwell HRC 58-62에 의해 검증된 경화. |
| 정밀 기계장치 소켓 하우징 | 스티어링 플레이를 제거합니다.- CMM 검사로 확인 된 차원 허용. |
| 완전히 밀폐 된 먼지 부트 | 오염을 방지합니다.부트 무결성 기름 저항성 및 오존 노화 테스트 |
| 공장에서 미리 기름진, 다시 기름질 수 있는 설계 | 사용 기간을 연장합니다수시 유지보수를 허용합니다. 조립 라인에서 지방 보유가 확인되었습니다. |
| 직접 교체 맞춤 | 차량 정지 시간을 줄여줍니다.- 변경이 필요하지 않습니다. OE 장착 구멍 패턴과 스레드 크기로 장착이 확인되었습니다. |
| ISO 9001 / TS16949 인증 | 품질의 일관성각 생산 대상은 국제 자동차 품질 표준을 충족합니다. 인증서는 요청에 따라 제공됩니다. |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 덩어리 덩어리 단단함 | 로크웰 경화 검사기 (Rockwell hardness tester) ∙ 목표 HRC 58 ∙ 62, 팩 샘플링 |
| 축 재생 / 끝 재생 | 2 kN 전압 아래의 다이얼 가이브 측정 0.10mm 허용 범위 내에서 |
| 회전 토크 | 톱 랭치 피오트 저항의 측정 OE 사양과 일치 |
| 먼지 부트 밀폐의 무결성 | 공기 압력 붕괴 시험 ‧ 장착장 견고성 검증 |
| 차원 정확성 | 장착 구멍 간격 및 스레드 피치의 CMM 검사 |
| 피로/주기 수명 | 동적 부하 벤치에서 시험된 샘플 단위 ∙ 최소 500000회 이상 고장 없이 |
| 전체 조립 시험1 각 팩의 무작위 1%를 시험 장착 장치에 조립하여 적합성, 움직임 및 토크를 검사합니다. | |
넥타이 막대기 끝을 교체 할 때 (주의 표시):휠을 들어 올릴 때 너무 많은 수직 놀이, 불규칙하거나 "날개"로 된 타이어 마모, 고속도로에서 스티어링 휠의 방황 / 느슨한 느낌, 낮은 속도로 회전 할 때 울리는 소음,또는 눈에 보이는 오염으로 찢어진 부츠.
에 대해스티어링 넥타이 막대기 끝 3777703951 일본 트럭용 무거운 용량 볼 관절:
귀하의수량, 목적항, 차량의 세부 정보 (제작상, 모델, 연도, VIN, 위치 ∼ 왼쪽/오른쪽/내쪽/외쪽, 경우에 따라)우리는 OEM 카탈로그와 맞물려 적절한 부품 공급을 확인할 수 있습니다.
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의넥타이 막대기 끝(스티어링 볼 관절) OEM 번호로3777703951이검증된 대체 부품용으로 설계된중용 일본용 상업용 트럭그 중히노 500 시리즈 / FS 시리즈, ISUZU 포워드 / N-시리즈 NPR, MITSUBISHI 푸소 캔터 / 전투기결정적인 스티어링 연결 구성 요소로서, 타이 막대 끝은 스티어링 래크 또는 라일러 팔을 스티어링 손목으로 연결하여 회전 스티어링 입력을 정밀한 바퀴 움직임으로 변환합니다.
OE 사양에 따라 제조ISO 9001 및 TS16949 품질 인증, 이 스티어링 볼 관절은 극한의 부하, 진동,중량 트럭 운용에서 발생하는 도로 충격.
| 부문 번호: | 3777703951 | 제품 이름: | 넥타이 막대기 끝 |
| 자동차 모델: | 히노/이즈즈/미츠비시 | 엔진 모델: | |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
호환 가능한 차량 브랜드(특정 모델 및 VIN를 확인)
| 브랜드 | 모델 시리즈 / 트럭 라인 |
|---|---|
| HINO | 500 시리즈, FS 시리즈, 레인저, 듀트로 / 300 시리즈 (다양한 모델) |
| ISUZU | 전향 / F 시리즈 (FSR, FVR), N 시리즈 (NPR, NQR) [14†L4-L6] |
| 미쓰비시 후소 | 캔터, 전투기, 슈퍼 그레이트 (다양한 모델) |
| 크로스 피트 | 또한 SCANIA TOURING, MITSUBISHI Triton/L200에 등록되어 있습니다. |
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| 금속 금속 금속 금속 금속 금속 | 극심한 부하에 견딜 수 있습니다.중량 트럭의 응용 프로그램에서 조기 마모 또는 골절을 방지합니다. 생산 팩 샘플링에서 Rockwell HRC 58-62에 의해 검증된 경화. |
| 정밀 기계장치 소켓 하우징 | 스티어링 플레이를 제거합니다.- CMM 검사로 확인 된 차원 허용. |
| 완전히 밀폐 된 먼지 부트 | 오염을 방지합니다.부트 무결성 기름 저항성 및 오존 노화 테스트 |
| 공장에서 미리 기름진, 다시 기름질 수 있는 설계 | 사용 기간을 연장합니다수시 유지보수를 허용합니다. 조립 라인에서 지방 보유가 확인되었습니다. |
| 직접 교체 맞춤 | 차량 정지 시간을 줄여줍니다.- 변경이 필요하지 않습니다. OE 장착 구멍 패턴과 스레드 크기로 장착이 확인되었습니다. |
| ISO 9001 / TS16949 인증 | 품질의 일관성각 생산 대상은 국제 자동차 품질 표준을 충족합니다. 인증서는 요청에 따라 제공됩니다. |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 덩어리 덩어리 단단함 | 로크웰 경화 검사기 (Rockwell hardness tester) ∙ 목표 HRC 58 ∙ 62, 팩 샘플링 |
| 축 재생 / 끝 재생 | 2 kN 전압 아래의 다이얼 가이브 측정 0.10mm 허용 범위 내에서 |
| 회전 토크 | 톱 랭치 피오트 저항의 측정 OE 사양과 일치 |
| 먼지 부트 밀폐의 무결성 | 공기 압력 붕괴 시험 ‧ 장착장 견고성 검증 |
| 차원 정확성 | 장착 구멍 간격 및 스레드 피치의 CMM 검사 |
| 피로/주기 수명 | 동적 부하 벤치에서 시험된 샘플 단위 ∙ 최소 500000회 이상 고장 없이 |
| 전체 조립 시험1 각 팩의 무작위 1%를 시험 장착 장치에 조립하여 적합성, 움직임 및 토크를 검사합니다. | |
넥타이 막대기 끝을 교체 할 때 (주의 표시):휠을 들어 올릴 때 너무 많은 수직 놀이, 불규칙하거나 "날개"로 된 타이어 마모, 고속도로에서 스티어링 휠의 방황 / 느슨한 느낌, 낮은 속도로 회전 할 때 울리는 소음,또는 눈에 보이는 오염으로 찢어진 부츠.
에 대해스티어링 넥타이 막대기 끝 3777703951 일본 트럭용 무거운 용량 볼 관절:
귀하의수량, 목적항, 차량의 세부 정보 (제작상, 모델, 연도, VIN, 위치 ∼ 왼쪽/오른쪽/내쪽/외쪽, 경우에 따라)우리는 OEM 카탈로그와 맞물려 적절한 부품 공급을 확인할 수 있습니다.
