|
| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의고압 연료 펌프 (HPFP)OEM 번호와 함께03H127025E이 엔진은 Audi Q7 (2006~2010), VW Passat (2006~2010), 그리고 Passat CC (2008~2012) 모델에서 볼스바겐 그룹의 3.6L VR6 FSI 엔진 (EA837 시리즈) 에 대한 검증된 직착 대체 엔진입니다.
현대 가솔린 직접 주입 (GDI) 시스템의 이 중요한 구성 요소는 연료 압력을 매우 높은 수준으로 증가시킵니다.연소 챔버에 직접 연료 주입을 허용하여 효율성과 전력 출력을 향상시킵니다..
| 부문 번호: | 03H127025E | 제품 이름: | 고압 연료 펌프 |
| 자동차 모델: | 아우디 Q7 패사트 | 엔진 모델: | EA837 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 연간 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|---|
| 오디 | Q7 (4L) | 2006~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 주요 응용 프로그램 |
| 폭스바겐 | 패사트 (B6, 3C2) | 2005~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 세일런 / 세단 |
| 폭스바겐 | 패사트 변종 (3C5) | 2005~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 유물/차차 |
| 폭스바겐 | 패사트 CC (357) | 2008~2012 | 3.6L VR6 FSI | 4도어 쿠페 |
| 폭스바겐 | 페톤 | 2009+ | 3.6L VR6 | 일부 시장 |
| 캄샤프트가 구동되는 단일 피스톤 설계 | 최대 120 바의 연료 압력을 제공합니다. 완전한 연료를 위해 적절한 GDI 연료 분자를 보장합니다. |
| 정밀 엔지니어링 내부 부품 | 손실 된 전력을 복원하고 주저를 제거합니다. 내부 마모 또는 오염으로 인한 문제를 수정합니다. |
| VW 3.6L VR6 엔진에 대한 OEM 사양 | 고장난 OEM 유닛을 직접 교체합니다. P0089, P0341 및 기타 고장 코드를 수정합니다. |
| 공장의 O 링 포함 | 누출 없는 설치 ◎ O 반지는 사전에 사양에 맞게 설치되어 있습니다. |
| 100% 압력 및 흐름 테스트 | 상자 밖으로 신뢰할 수 있습니다. 각 단위는 포장 전에 테스트됩니다. |
| 여러 OE 번호를 대체합니다. | 여러 가지 응용 분야에 대한 하나의 솔루션: 03H127025B, 03H127025C 및 후판 시장 번호 HPP0014, GDP604, HM10042에 대한 교차 참조 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 하우징 발사 무결성 | 엑스레이 / 염료 침투 물질 검사 포러스 또는 균열 괄량 샘플링 |
| 내부 피스톤 주름 | 테스트 벤치 측정 ∙ 전체 이동 및 스프링 회귀를 확인 |
| 압력 조절 정확도 | 낮은, 중간, 높은 RPM 시뮬레이션에서 벤치 흐름 테스트 |
| 저압 입구 밀폐 | 비누 용액으로 6bar에서 누출 테스트 |
| 전기 연결 장치 | 종단 유지에 대한 짝짓기 사이클 테스트 |
| 전체 기능 테스트 | 디젤/GDI 펌프 시험에서 테스트된 각 팩의 무작위 3%는 50bar에서 120bar의 압력 범위에서 서있으며, 출력 및 밀폐가 검증됩니다. |
왜 이 부분이 실패하는 걸까요?HPFP는 배기가스 캄 샤프트에 전용 엽에 의해 구동됩니다.캄 추적기 (tappet)램 엽과 HPFP 플러거 사이의 인터페이스입니다. 이 추종자는 극단적 인 순환 부하를 경험하며 알려진 마모 항목입니다.
HPFP 실패의 #1 원인은 낡은 캄 후속자입니다, 그 다음 펌프 샤프트 (플링저) 를 파괴하고 심각한 경우 캄 샤프트 엽 자체를 손상시킵니다.
필요한 도구:토크 랭치, E-토크스 소켓 세트, 연료 라인 단속 도구, 새로운 캠 추적기, 새로운 장착 견과류 / 볼트, 깨끗한 가게 랩과 안전 안경.
중요한 단계:
배송 크기:약 15*12*10cm, 무게 약 1.0-1.2kg
에 대해오디 Q7 3.6L / VW 패사트 CC 3.6L VR6 EA837용 고압 연료 펌프 03H127025E:
귀하의수량, 목적항, 차량의 세부사항(제조/모델/년, 엔진 사이즈 3.6L V6 / VR6, VIN 가 가능하면). 우리는 올바른 부품이 공급되는지 확인하기 위해 OE 카탈로그와 장착을 교차 확인할 수 있습니다.
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| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의고압 연료 펌프 (HPFP)OEM 번호와 함께03H127025E이 엔진은 Audi Q7 (2006~2010), VW Passat (2006~2010), 그리고 Passat CC (2008~2012) 모델에서 볼스바겐 그룹의 3.6L VR6 FSI 엔진 (EA837 시리즈) 에 대한 검증된 직착 대체 엔진입니다.
현대 가솔린 직접 주입 (GDI) 시스템의 이 중요한 구성 요소는 연료 압력을 매우 높은 수준으로 증가시킵니다.연소 챔버에 직접 연료 주입을 허용하여 효율성과 전력 출력을 향상시킵니다..
| 부문 번호: | 03H127025E | 제품 이름: | 고압 연료 펌프 |
| 자동차 모델: | 아우디 Q7 패사트 | 엔진 모델: | EA837 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 연간 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|---|
| 오디 | Q7 (4L) | 2006~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 주요 응용 프로그램 |
| 폭스바겐 | 패사트 (B6, 3C2) | 2005~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 세일런 / 세단 |
| 폭스바겐 | 패사트 변종 (3C5) | 2005~2010년 | 3.6L VR6 FSI | 유물/차차 |
| 폭스바겐 | 패사트 CC (357) | 2008~2012 | 3.6L VR6 FSI | 4도어 쿠페 |
| 폭스바겐 | 페톤 | 2009+ | 3.6L VR6 | 일부 시장 |
| 캄샤프트가 구동되는 단일 피스톤 설계 | 최대 120 바의 연료 압력을 제공합니다. 완전한 연료를 위해 적절한 GDI 연료 분자를 보장합니다. |
| 정밀 엔지니어링 내부 부품 | 손실 된 전력을 복원하고 주저를 제거합니다. 내부 마모 또는 오염으로 인한 문제를 수정합니다. |
| VW 3.6L VR6 엔진에 대한 OEM 사양 | 고장난 OEM 유닛을 직접 교체합니다. P0089, P0341 및 기타 고장 코드를 수정합니다. |
| 공장의 O 링 포함 | 누출 없는 설치 ◎ O 반지는 사전에 사양에 맞게 설치되어 있습니다. |
| 100% 압력 및 흐름 테스트 | 상자 밖으로 신뢰할 수 있습니다. 각 단위는 포장 전에 테스트됩니다. |
| 여러 OE 번호를 대체합니다. | 여러 가지 응용 분야에 대한 하나의 솔루션: 03H127025B, 03H127025C 및 후판 시장 번호 HPP0014, GDP604, HM10042에 대한 교차 참조 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 하우징 발사 무결성 | 엑스레이 / 염료 침투 물질 검사 포러스 또는 균열 괄량 샘플링 |
| 내부 피스톤 주름 | 테스트 벤치 측정 ∙ 전체 이동 및 스프링 회귀를 확인 |
| 압력 조절 정확도 | 낮은, 중간, 높은 RPM 시뮬레이션에서 벤치 흐름 테스트 |
| 저압 입구 밀폐 | 비누 용액으로 6bar에서 누출 테스트 |
| 전기 연결 장치 | 종단 유지에 대한 짝짓기 사이클 테스트 |
| 전체 기능 테스트 | 디젤/GDI 펌프 시험에서 테스트된 각 팩의 무작위 3%는 50bar에서 120bar의 압력 범위에서 서있으며, 출력 및 밀폐가 검증됩니다. |
왜 이 부분이 실패하는 걸까요?HPFP는 배기가스 캄 샤프트에 전용 엽에 의해 구동됩니다.캄 추적기 (tappet)램 엽과 HPFP 플러거 사이의 인터페이스입니다. 이 추종자는 극단적 인 순환 부하를 경험하며 알려진 마모 항목입니다.
HPFP 실패의 #1 원인은 낡은 캄 후속자입니다, 그 다음 펌프 샤프트 (플링저) 를 파괴하고 심각한 경우 캄 샤프트 엽 자체를 손상시킵니다.
필요한 도구:토크 랭치, E-토크스 소켓 세트, 연료 라인 단속 도구, 새로운 캠 추적기, 새로운 장착 견과류 / 볼트, 깨끗한 가게 랩과 안전 안경.
중요한 단계:
배송 크기:약 15*12*10cm, 무게 약 1.0-1.2kg
에 대해오디 Q7 3.6L / VW 패사트 CC 3.6L VR6 EA837용 고압 연료 펌프 03H127025E:
귀하의수량, 목적항, 차량의 세부사항(제조/모델/년, 엔진 사이즈 3.6L V6 / VR6, VIN 가 가능하면). 우리는 올바른 부품이 공급되는지 확인하기 위해 OE 카탈로그와 장착을 교차 확인할 수 있습니다.
