배일런스 샤프트 MD312079 미쓰비시 L200 파제로 4D56 엔진용

의평형 셰프트 (왼쪽 손 / LH)OEM 번호와 함께MD312079이검증된 직착 교체이 장치로 장착된 다양한 Mitsubishi 차량에 적용됩니다.4D56 2.5L 터보 디젤 직렬 4기 엔진호환되는 모델은 다음을 포함합니다.L200 (1985~2015, 트리톤/스트라다 포함), 파제로/몬테로/쇼곤 (1991~2007, 2세대와 3세대), 파제로 스포츠/챌린저/나티바 (1998~2009), L300/델리카 (1986~1994)그리고현대 위성 (2.5 TDiC, 1999).

밸런서 샤프트는 엔진의 NVH (소음, 진동, 가혹성) 감소 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그것은 엔진의 크랭크 샤프트와 복잡하게 동기화됩니다.인라인 4 엔진의 고유의 2차 진동에 대응하기 위해 엔진 회전 속도 두 배로 회전하는이 이중 샤프트 시스템은 낮은 RPM에서 엔진 진동을 제거하고 회전 범위 전체에 기계적 정교성을 향상함으로써 운전 편안함을 크게 향상시킵니다.고장 나 잘못 타이밍 된 밸런서 샤프트는 과도한 엔진 진동으로 이어집니다., 가속 중 소음, 가속 된 베어링 마모, 그리고 가동 벨트가 고장 났을 경우 잠재적인 치명적인 엔진 손상을.

이 OE-스펙 교체 샤프트는 OE 공급업체에 의해 제조됩니다.니토요 엔진 시스템그리고 프리미엄 브랜드 (MAE1001, MAE1022) 입니다.동적으로 균형 잡힌, 그리고 장기 내구성을 보장하기 위해 인덕션 경화 된 베어링 저널을 가지고 있습니다.그것은 항상 동시에 균형 축 드라이브 벨트를 교체하는 것이 중요합니다밸런서 셰프 교체 및 캄 벨트 서비스 수행 시

• ✅OEM 교차 참조 확인
  원본 번호:MD312079동등/후판품 부품 번호:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022- 교환/대체:MD050346.

• ✅차량 장착 여부 검증

  • 미쓰비시 파헤로/몬테로 (Gen 2, V44W): 1991~2004년, 2.5 TDiC

  • 미쓰비시 파헤로/몬테로 (Gen 3, V64W, V74W): 2000~2007, 2.5 TDiC

  • 미쓰비시 L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985~2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • 미쓰비시 파제로 스포츠 / 네티바 / 챌린저 (K94W): 1998~2009, 2.5 TDiC

  • 미쓰비시 L300 / 디리카 (P25V): 1986~1994년, 2.5 DIE

• ✅OE 제조업체 / 품질 보장
  이 부품은 선도적인 제조업체 (예를 들어,니토요,유로4x4 부품) 프리미엄 애프터마켓 동등 제품은 IATF 16949 인증 시설에서 제조되며 OEM 수준의 일관된 품질을 보장합니다.

• ✅알려진 기술 사양 및 설치 설명서

  • 설치 방향:셰프트는펀치 마크그리고 휠체어 특징시간 표시 (응답 표시)벨트를 튼튼하게 하기 전에 균형을 잡는 기어에 있는 잇마크 (1) 를 중간 기어에 있는 잇마크 (2) 와 맞추는 것이 필수적입니다.

  • 밸런서 체인/벨트 긴장:평형 셰프트 긴장 스프링을 설치 할 때, 드라이브 벨트의 기울기를 확인4~5mm.

  • 토크 사양:밸런서 셰프 구성 요소에 대한 장착 볼트는 표시된 경우 새로운 볼트를 사용하여 공장 사양 (약 30-40 Nm) 에 따라 토크를 공급해야합니다.

  • 호환 가능한 엔진 코드:4D56, 2.5 TDiC (터보 디젤 인터쿨러), 2.5 TD (터보 디젤), 4D56T.

호환 가능한 엔진 모델

• 4D56 / 4D56T (2.5L)2.5L 인라인-4, 8 밸브, SOHC, 터보 디젤 및 자연흡기 디젤 버전.

• 4M40 (2.8L)4M40 엔진 (1993년에 도입된 2.8L 인라인-4) 은 디자인 유사성을 공유하고 비슷한 균형 시스템을 사용할 수 있습니다. 주문하기 전에 VIN를 통해 교차 참조가 필요합니다.

호환되는 차량 모델 (완전 연도 세부 정보)

참고: 이 호환성 목록은 OE 카탈로그 연구 및 후판 공급자 데이터에 기초합니다. 항상 엔진 코드 (예를 들어, 4D56), 차량 차체 번호,주문하기 전에 원본 부품.

4D56 엔진에 균형 셰프 설치 정밀 시간 및 기계적 역량을 요구합니다. 전문 설치는 강력히 권장됩니다.

이 부분이 왜 실패하는지 (4D56 특수한 고려 사항):

4D56 엔진의 균형 셰프트는 작은 전용 벨트 (일반적으로 균형 벨트라고도 한다) 에 의해 구동된다. 시간이 지남에 따라 이 벨트는 뻗어나가거나, 마비되거나, 찢어질 수 있다.4D56 엔진의 엔진 고장의 원인 중 가장 큰 원인 중 하나는고장난 벨트의 잔해가 종종 램프 드라이브 부위에 떨어지며, 램프 벨트가 타이밍을 뛰어넘는 것을 유발하여 피스톤과 밸브 접촉과 파괴 된 실린더 헤드를 초래합니다.

✅ 추천된 대체 지표:

• 특정 RPM 범위 (일반적으로 가속기 가볍게 1200~1800 RPM) 에서 울음소리 또는 두드러진 진동

• 스티어링 휠, 바닥 또는 운전자 좌석 을 통해 느껴지는 진동

• 타이밍 커버 부위에서 나오는 금속적 험난하거나 깎는 소음 (고친 베어링 저널을 나타냅니다)

• 서비스 게시판 추천: 램 벨트를 정비 할 때마다 균형 축 구동 벨트를 교체하십시오.

• 높은 마일리지 (> 250,000 km / 150,000 마일) 는 셰프트/벨트 서비스 역사가 알려져 있지 않습니다.

전문적인 설치 가이드 (축약 된 ¥ 참조 미쓰비시 작업실 설명서 전체 단계):

필요한 도구:

• 토크 스위치 (5-50Nm 범위)

• 타이밍 벨트 도구 세트 (4D56 엔진용)

• 크랭크 폴리 홀딩 도구

• 크랭크와 캠용 정렬 핀/블럭 도구

• 새로운 평형 구동 벨트 (보증)

• 새로운 캠 벨트 (보증, 동일한 노동 접근)

• 새로운 팽창기 및 라일러 롤리 (보증)

️ CRITICAL INSTALLATION NOTE: 균형 셰프트 펀치 마크 정렬

설치 전에, 조심스럽게 평형 셰프트를 검사공장 펀치 마크밸런서 샤프트의 기어에는 정렬 펀치 마크가 표시됩니다. 설치 중에 펀치 마크는 밸런서 샤프트 기어와 완벽하게 정렬되어야합니다.크랜크 샤프트 또는 오일 펌프 기어에 있는 짝짓기 표시이 정밀 정렬은 매우 중요합니다. 한 개의 치아가 정렬되지 않으면 고속도로에서 파괴적인 진동이 발생할 수 있습니다.

설치 단계 (전문가용 높은 수준):

1. 캠 벨트 커버와 액세서리 벨트를 제거

2. 엔진을 TDC로 돌리십시오 (최고 죽은 중심) 1 실린더

3. 정렬 도구를 사용하여 크랜크 샤프트와 캠 샤프트를 잠금

4. 램 벨트와 램 벨트 텐셔를 제거

5. 균형 셰프트 드라이브 벨트와 텐셔너를 제거

6. 평형 셰프트 노출하기 위해 4D56 크랜크 샤프트 롤리와 낮은 타이밍 커버를 제거

7. 볼트 풀고 오래된 균형 셰프 (일반적으로 3 장착 볼트) 를 제거

8. 새로운 셰프트를 비교합니다.오래된 단위와 함께 스플라인 수, 길이, 베어링 저널 지름 및 펀치 마크 위치를 확인

9. 엔진 블록에 설치 구멍을 철저히 청소

10. 새로운 베어링 (또는 베어링 표면) 을 깨끗한 엔진 오일로 윤활

11. 새로운 O 반지 / 밀폐로 새로운 샤프트를 설치 (모든 밀폐 반지를 교체)

12. 토크 장착 볼트30~40Nm(볼트 위치에 대한 정확한 스펙에 대한 작업장 설명서를 참조하십시오)

13. 새로운 균형 셰프트 드라이브 벨트를 설치4~5mm

14. 시점 표시를 확인합니다: 오일 펌프/크랭크 샤프트 기어에 있는 짝짓기 표시와 정렬된 균형 셰프트 기어에 있는 펀치 마크

15. 새로운 캠 벨트와 긴장기를 설치

16. 수동으로 크랜크 샤프트 회전 2+ 완전 회전

17. 다시 조립, 기름/냉각액을 다시 채우고, 저장된 DTC를 제거합니다.

18. 엔진을 시작 하 고 부드러운 빈자동 및 비정상적인 진동 또는 소음 없는 확인

4D56 전문가의 조언:항상밸런서 샤프트 드라이브 벨트밸런서 샤프트와 함께, 벨트가 괜찮은 것처럼 보이더라도. 긴 벨트는 타이밍을 변경하고 샤프트 상태에 관계없이 진동을 유발합니다. 또한,게이트스 및 다른 선도적인 벨트 제조업체는 강력하게 4D56 엔진에 대한 이 예방 교체 관행을 권장.

설치 후 검증:

• 비동기 상태 품질: 부드럽고 감지 가능한 진동이 없습니다.

• RPM 범위를 통해 가속 (500-3000 RPM)

• 타이밍 커버 영역에서 비정상적인 소음이 없습니다.

• 엔진은 정상 작동 온도에서 작동합니다.

유지보수 스케줄:

• 평형 셰프트 드라이브 벨트를 매번 교체100,000km(또는 차량 사용 설명서에 명시된 바와 같이)

• 타이밍 벨트, 균형 벨트, 긴장 장치 및 물 펌프를 100,000 km 간격에서 완전한 키트로 교체하십시오.

• 평형 셰프트를 교체 할 때 항상 드라이브 벨트를 교체하고 베어링을 검사

• 보호용 포장재와 함께 각기 항진철 코팅으로 포장

• 폼으로 덮인 카튼에 포장 (브랜드 또는 일반)

• 참고:장착 볼트, 베어링, 밀봉 및 드라이브 벨트

• 대용품: 분할 장치가 있는 기본 포트 상에 20개의 샤프트

• 적합: 미쓰비시 전문 정비 작업장, 디젤 엔진 재건 센터, 자동차 부품 유통업체

배송 크기:약 35*10*8cm, 무게 약 1.8-2.5kg (정확한 샤프트 크기에 따라)

에 대해밸런서 샤프트 MD312079 Left Hand Engine Balancer for Mitsubishi 4D56 디젤 엔진 (L200, 파제로, 파제로 스포츠, 챌린저, 네티바, L300, 디리카):

• ✔️ 수리소, 부품 유통업체 및 차량용 물품 대가

• ✔️ 단일 단위 표본 (구조와 품질을 확인)

• ✔️ 대용량 주문 할인 & 맞춤형 포장

• ✔️ 요구에 따라 동적 균형 인증서 및 QC 보고서

• ✔️ 균형 셰프트 드라이브 벨트를 함께 주문하여 완전한 수리를 권장합니다.

귀하의양, 목적항, 차량의 세부 정보 (제품상품/모델/년, 엔진 코드 4D56, 차시 번호/만품이 있는 경우 VIN)우리는 올바른 MD312079 부품이 공급되는지 확인하기 위해 OE 카탈로그와 횡단 확인 할 수 있습니다.