크롬 스틸 클러치 릴리스 레이어 74x37.1x41.5mm OEM ME605584 MITSUBISHI FUSO CANTER
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
미츠비시 후소 캔터 BE63C FE51 FB500
거래 자산
최소 주문 수량:
10개
가격:
협상 가능
지불 조건:
T/T, 서부 동맹
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| Bearing Type: | 단열 깊은 홈 볼 베어링, 기계식 작동 | Dimensions: | 74mm × 37.1mm × 41.5mm(ID×OD×높이) |
| Material: | 크롬강(SAE 52100 / GCr15) | Surface Hardness: | HRC 60–64 |
| Precision Rating: | ABEC-3 / P0 (표준 공차 등급) | Weight: | 0.4~0.45kg |
| Radial Clearance: | C3/C4 사양 충족 | Operating Temperature: | 150°C까지 테스트됨 |
| High Light: | 크롬 스틸 클러치 베어링 ME605584,미쓰비시 후소 캔터 클러치 릴리스 베어링,OEM 클러치 베어링 74x37.1x41.5mm |
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제품 설명
미쓰비시 퓨소 캔터 BE63C FE51 FB500용 클러치 풀러 레이어 ME605584
의클러치 릴리스 베어링 (출출 베어링)OEM 번호와 함께ME605584MITSUBISHI FUSO CANTER 가벼운 트럭과 MITSUBISHI SUV에 대한 검증된 직착 대체 제품입니다.이 베어링은 기계적으로 융합 포크에 의해 작동됩니다 변속기에서 엔진을 분리하기 위해, 기어 전환과 원활한 시작을 허용합니다.
| 부문 번호: | ME605584 | 제품 이름: | 클러치 풀리저 |
| 자동차 모델: | MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C FE51 FB500 | 엔진 모델: | 미쓰비시 4D34 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
주요 특징
- OEM 교차 참조 확인- ME602710, ME600340, MD701283 및 LUK, SACHS, EXEDY, SKF의 애프터마켓 동등한 여러 OE 번호와 호환됩니다.
- 정확 한 크기- 74mm (ID) * 37.1mm (OD) * 41.5mm (높이) 완벽한 적합성
- 프리미엄 자료- 크롬 스틸 (GCr15 / AISI 52100 표준)
- 무게- 약 0.4~0.45kg
차량 호환성
호환 가능한 엔진 모델:4G63 (2.0L 가솔린), 4D33 (4.2L 디젤), 4D34 (3.9L 디젤), 6G72 (3.0L V6 가솔린)
호환되는 차량 모델:미쓰비시 푸소 캔터 BE63C, FE51, FB500 시리즈; 미쓰비시 파헤로/몬테로; 현대 갤로퍼
호환되는 차량 모델:미쓰비시 푸소 캔터 BE63C, FE51, FB500 시리즈; 미쓰비시 파헤로/몬테로; 현대 갤로퍼
특징 및 이점
정밀 크롬 스틸 건설
로크웰 경화 테스트 (HRC 60 ∼ 64) 에 의한 우수한 마모 저항성
로크웰 경화 테스트 (HRC 60 ∼ 64) 에 의한 우수한 마모 저항성
직접 OEM 장착
확인 된 차원으로 설치 추측을 제거합니다
확인 된 차원으로 설치 추측을 제거합니다
고 열 분산 설계
150°C에서 테스트된 열에 의한 베어링 발작을 방지합니다.
150°C에서 테스트된 열에 의한 베어링 발작을 방지합니다.
100% 품질 검증
각 베어링은 소음 테스트와 회전 검사를 받습니다.
각 베어링은 소음 테스트와 회전 검사를 받습니다.
품질 관리
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 | CMM 검사 ISO 492급 P0 허용도 (±0.05mm) |
| 선광 내부 공백 | C3/C4 사양을 충족합니다. |
| 재료 구성 | 분포량 분석 |
| 경주 경로 경화 | 로크웰 HRC 60 ∼ 64 |
| 전체 기능 테스트 | 각각의 팩의 무작위 2%는 30 초 동안 3,000 rpm로 회전 |
설치 및 유지보수
️ 중요:클러치 릴리스 베어링 교체 시 변속기 제거가 필요합니다. 전문 설치를 권장합니다.
전문 설치 가이드 (CANTER / FUSO 시리즈):
- 차량에서 변속기를 제거합니다.
- 화점, 균열, 또는 warpage를 위해 플라이휠 표면을 검사
- 클러치 포크와 변속기 입력 샤프트 수갑에서 오래된 풀링 베어링을 제거
- 변속기 앞 베어링 유지 장치의 굴곡 또는 손상을 확인
- 새로운 ME605584 베어링을 구 단위와 비교하여 차원 일치
- 접촉 지점에 고온 지방의 얇은 필름을 적용합니다.
- 변속기 앞 베어링 유지에 새로운 베어링을 설치
- 클러치 포크에 릴리스 레이어 연결
- 변속기를 다시 설치하고 공장의 사양에 볼트를 단단히
- 클러치 페달을 자유 재생으로 조정 (일반적으로 10~20mm)
- 원활한 융합을 위한 테스트 동작
포장 및 공급
- 보호용 포장재와 함께 독성유로 개별적으로 봉인
- 폼으로 덮인 카튼에 포장 (브랜드 또는 일반)
- 대가 판매: 1개의 마스터 카튼당 50~100개
- 배송 크기: 약 12*12*8cm, 무게 약 0.45kg
이 제품 에 대해 문의 하십시오
에 대해MITSUBISHI FUSO CANTER용 클러치 풀리저 ME605584:
- 대가 가격, 수리업소, 유통업체
- 검사용 단일 단위 표본
- 대용량 주문 할인 & 맞춤 포장
- QC 보고서 및 요구 사항에 따라 재료 인증서
수량, 목적지 항구, 차량 세부사항을 알려주세요
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