|
| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 매개변수 | 사양 | 메모 |
|---|---|---|
| 외경 | 350mm(13.78인치) | FRR 트럭의 4HK1 클러치 시스템 표준 |
| 마찰면 직경 | 325mm(클러치 디스크 접촉 면적) | OE 클러치 디스크와 일치(예: 8-98164918-0) |
| 링기어 톱니 | 142개 치아(또는 144T - 원본으로 확인) | 스타터 내구성을 위해 유도 경화 처리됨 |
| 재료 | 구상흑연주철(GGG60 / EN-GJS-400-15) | 높은 인장강도, 우수한 감쇠력 |
| 밸런싱 | 동적으로 균형이 잡혀 있음(잔여 불균형 ≤ 10g*cm) | 엔진 진동 제거 |
| 무게 | 대략. 18-22 kg (정확한 주조에 따라 다름) | 토크 스무딩을 위한 견고한 질량 |
| 요소 | 세부 |
|---|---|
| 엔진 | ISUZU 4HK1(5.2L 인라인-4 터보 디젤) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X(다양한 출력 등급: 150-210hp, 최대 588Nm 토크) |
| 전염 | MZZ6U(6단 수동), MLD-6Q(6단), MYY-5S(5단) - VIN으로 확인하세요. |
| 차량 모델 | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800(중형 트럭, 캡 오버/틸트 캡) |
| 연령 | 대략. 2005-2015 (FRR 4HK1 생산기간) |
| 특징 | 혜택 |
|---|---|
| 정밀주조 구상화철(GGG60) | 우수한 피로 강도 및 감쇠 - 표준 회주철보다 크랭크샤프트 비틀림 진동을 더 잘 흡수합니다. |
| 직경 350mm - 전체 마찰 표면 | 토크 전달 극대화 - 4HK1의 588Nm 출력에 맞게 설계됨 |
| 고주파 경화 링기어(142T) | 스타터 결합 신뢰성 - 강화된 톱니는 마모와 치핑을 방지합니다. |
| ISO 1940-1 G6.3에 따라 동적으로 균형 조정됨 | 제로 진동 - 구성 요소를 손상시킬 수 있는 엔진 불균형을 제거합니다. |
| 직접 OE 교체 핏 | 수정 없음 - 볼트 패턴 및 정렬이 공장 사양과 일치함 |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 배치당 분광계 분석 |
| 경도(마찰면) | 브리넬 경도 시험기 (목표 180-240 HB) |
| 치수 정확도 | CMM 검사(±0.05mm 공차) |
| 동적 밸런싱 | 고속 밸런싱 머신(잔류 불균형 ≤10g*cm) |
| 균열 감지 | 100% 육안 및 자분 입자 검사 |
|
|
| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 매개변수 | 사양 | 메모 |
|---|---|---|
| 외경 | 350mm(13.78인치) | FRR 트럭의 4HK1 클러치 시스템 표준 |
| 마찰면 직경 | 325mm(클러치 디스크 접촉 면적) | OE 클러치 디스크와 일치(예: 8-98164918-0) |
| 링기어 톱니 | 142개 치아(또는 144T - 원본으로 확인) | 스타터 내구성을 위해 유도 경화 처리됨 |
| 재료 | 구상흑연주철(GGG60 / EN-GJS-400-15) | 높은 인장강도, 우수한 감쇠력 |
| 밸런싱 | 동적으로 균형이 잡혀 있음(잔여 불균형 ≤ 10g*cm) | 엔진 진동 제거 |
| 무게 | 대략. 18-22 kg (정확한 주조에 따라 다름) | 토크 스무딩을 위한 견고한 질량 |
| 요소 | 세부 |
|---|---|
| 엔진 | ISUZU 4HK1(5.2L 인라인-4 터보 디젤) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X(다양한 출력 등급: 150-210hp, 최대 588Nm 토크) |
| 전염 | MZZ6U(6단 수동), MLD-6Q(6단), MYY-5S(5단) - VIN으로 확인하세요. |
| 차량 모델 | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800(중형 트럭, 캡 오버/틸트 캡) |
| 연령 | 대략. 2005-2015 (FRR 4HK1 생산기간) |
| 특징 | 혜택 |
|---|---|
| 정밀주조 구상화철(GGG60) | 우수한 피로 강도 및 감쇠 - 표준 회주철보다 크랭크샤프트 비틀림 진동을 더 잘 흡수합니다. |
| 직경 350mm - 전체 마찰 표면 | 토크 전달 극대화 - 4HK1의 588Nm 출력에 맞게 설계됨 |
| 고주파 경화 링기어(142T) | 스타터 결합 신뢰성 - 강화된 톱니는 마모와 치핑을 방지합니다. |
| ISO 1940-1 G6.3에 따라 동적으로 균형 조정됨 | 제로 진동 - 구성 요소를 손상시킬 수 있는 엔진 불균형을 제거합니다. |
| 직접 OE 교체 핏 | 수정 없음 - 볼트 패턴 및 정렬이 공장 사양과 일치함 |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 배치당 분광계 분석 |
| 경도(마찰면) | 브리넬 경도 시험기 (목표 180-240 HB) |
| 치수 정확도 | CMM 검사(±0.05mm 공차) |
| 동적 밸런싱 | 고속 밸런싱 머신(잔류 불균형 ≤10g*cm) |
| 균열 감지 | 100% 육안 및 자분 입자 검사 |
