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ISUZU 4JJ1 4JK1 엔진용 다층 강철(MLS) 구조 및 96.5mm 보어 직경의 실린더 헤드 개스킷

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ISUZU 4JJ1 4JK1 엔진용 다층 강철(MLS) 구조 및 96.5mm 보어 직경의 실린더 헤드 개스킷

MOQ:	10개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	10000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

브랜드 이름

ISO/TS16949

모델 번호

이스즈 D-MAX 4JJ1 4JK1

가스켓 종류:

다층강(MLS)

보어 직경:

96.5MM

두께 옵션:

1-노치(~0.85mm), 2-노치(~0.90mm), 3-노치(~1.05-1.15mm)

실린더 보어 개수:

냉각수 통로:

오일 통로 씰:

양각 및 코팅

연소 화재 링:

스테인레스 스틸 엠보싱 링

0.25KG

강조하다:

ISUZU 4JJ1 실린더 헤드 가스켓

MLS 헤드 가스켓 96.5mm 보어

ISUZU 4JK1 엔진 헤드 가스켓

제품 설명

실린더 헤드 가스켓 8-97328868-1 ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1

의실린더 헤드 가스켓OEM 번호와 함께8-97328868-1(또한 8973288681, 8‐97328868-0 및 8‐97328868-2로 나열된) 는검증된 직결 교체ISUZU 차량의 경우4JJ1 3.0L 터보 디젤 엔진그리고4JK1 2.5L 터보 디젤 엔진.

호환 가능한 차량 플랫폼

ISUZU D-MAX(TFR/TFS) 2004~현재, 모든 세대, 2.5L와 3.0L 모두
ISUZU MU-X(UCS/UCR) 2013 현재 SUV 플랫폼
ISUZU KB / 로데오(남아프리카 및 호주 시장) 4JJ1-TC 애플리케이션
ISUZU N 시리즈(NPR, NKR, NLR) 4JJ1 엔진의 경량 트럭
홀든 콜로라도 / 로데오GM-badged Isuzu 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX
쉐보레 콜로라도 / 트레일블레이저(선택된 시장) 4JJ1-TC 디젤 변종

중요한 엔진 밀폐 기능

연소 밀봉각 실린더 내에서 연소 과정에서 생성되는 극심 한 압력 (최고 2,000 psi / 140 bar) 을 포함합니다.
냉각 액체 및 오일 통로 밀폐- 오일 갤러리, 냉각물 통로 및 실린더 사이의 교차 오염을 방지합니다.
압축 유지4개의 실린더에서 적절한 압축 비율을 유지

다층 철강 (MLS) 건설

이 OE-스펙 팩은다층 철강 (MLS) 건설✅ 에라스토머 코팅을 가진 여러 얇은 스테인레스 스틸 층으로 구성됩니다. 특히 4JJ1 및 4JK1과 같은 현대 고 압축 터보 디젤 엔진에 설계되었습니다.MLS 기술 은 뛰어난 내구성 을 제공한다, 우수한 도공 유지, 연소 압력, 열 사이클, 머리 리프트에 대한 저항 구형 그래피트 또는 복합 합금과 비교하면.

OEM 횡단 참조 및 사양

OEM 교차 참조 확인
오에 번호:8-97328868-1,8973288681,8-97328868-0,8-97328868-2- 또한8‐98291685‐0그리고8982916850N-시리즈 애플리케이션에 적용됩니다.

매개 변수	4JJ1 (3.0L)	4JK1 (2.5L)
이동	2,999 cc	2,499 cc
도공 지름	96.5mm (약.)	93mm (약)
전력 출력	최대 130-147 kW (177-200 hp)	최대 100-110 kW (136-150 hp)
토크	380~430Nm	320~360Nm
압축 비율	17.518개0:1	17.518개0:1

가스켓 식별 ∙ 톱니 시스템

️ CRITICAL:올바른 실린더 헤드 가스켓 두께는 엔진 블록 갑판 위의 피스톤 돌출을 측정하여 결정됩니다. ISUZU는톱니/홀 시스템이 정보는 엔진 재건에 매우 중요합니다.

톱니의 수	두께 (mm)	두께 (인치)
1 톱니	약 0.85mm	0.033′′
2 톱니	대략 0.90mm	0.035′′
3 점	약 1.05~1.15mm	00.041~0.045′′

참고:8-97328868-1 OE 번호 및 그 동등한 번호는 종종3등급 (1.15mm) 가스켓하지만 구매하기 전에원본 밀착기의 크치 수또는 피스톤 튀김을 측정하여 특정 엔진 구성에 맞는 올바른 두께 가스켓을 선택하십시오.

흔히 나타나는 실패 증상

증상	진단
백색 배기 연소 / 냉각액 손실	연소 챔버로 냉각액을 흡수하는 과정
유유 같은 모양	엔진 오일과 냉각 액체의 혼합
라디에이터 / 오버플로우 탱크의 거품	냉각 시스템에 들어가는 연소 가스
외부 냉각 액체 누출 없이 엔진 과열	가밀기 뚫림으로 인한 압축 손실
전력 손실 / 무작위 동작 / 불타기 실패	인접 실린더 사이의 누출 (실린더 2~3 사이의 4JJ1에서 흔하다)

머리 가스켓 고장 의 주요 원인

엔진 과열가장 흔한 원인: 실린더 머리가 왜곡되어 밀폐장 밀폐가 손상됨
높은 마일리지연장된 사용 후 가스켓 재료의 피로 (일반적으로 200,000-300,000 km)
부적절한 토크 순서3단계 사양을 수정하기 위해 단단하지 않은 헤드 볼트
재사용 된 토크에서 출력 (TTY) 볼트- TTY 머리의 볼트는 처음 단단히 할 때 뻗어 나가고 교체해야 합니다. 다시 사용하지 않습니다.

제품 사양

부문 번호:	8-97328868-1 8973288681	제품 이름:	실린더 헤드 가스켓
자동차 모델:	ISUZU D-MAX	엔진 모델:	ISUZU 4JJ1 4JK1
상태:	100% 새 제품	소재:	다층철 (MLS)
품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리	설치:	직접 OEM 교체

특징 및 이점

다층 철강 (MLS) 건설
터보 디젤 엔진에 대한 우수한 연소 밀폐기

964JJ1에 맞춘 0.5mm 구멍 지름
완벽한 구멍 정렬 정밀 절단 구멍 절단 4JJ1의 실린더 구멍 지름에 정확히 일치

스테인레스 스틸 소화용 불 반지
실린더에서 실린더에 누출을 제거합니다

두께를 식별하기 위한 톱니 시스템
올바른 밀폐 선택을 단순화 합니다.

IATF 16949 인증 제조
일관된 OE 수준의 품질 ∙ 자동차 산업의 가장 엄격한 품질 표준에 따라 생산

직접 OE 교체 장착
변경이 필요하지 않습니다. 공장의 볼트 패턴과 통로 레이아웃에 정확하게 일치합니다.

설치 요구 사항

️ 중요:실린더 헤드 가스켓 교체 를 위해서는 엔진 을 크게 해체 해야 합니다. 자격 을 갖춘 디젤 엔진 기계가 전문적인 설치 를 해야 합니다.

4JJ1 / 4JK1 헤드 볼트의 토크 사양

무대	토크	참고문서
1단계	39 Nm (29 lb-ft)	초기 튼튼함 △ 모든 볼트 올바른 순서
2단계	+90° (제4회전)	같은 순서로 각을 단단히
3단계	+90° (제2분기 회전)	같은 순서로 마지막 각을 단단히

MLS 가스켓 설치
MLS (Multi-Layer Steel) 가스켓은 설치되도록 특별히 설계되었습니다.건조구리 스프레이, RTV 실리콘 또는 다른 밀착제를 밀착하지 마십시오.

포장 및 공급

각기 보호용 플라스틱 포장재에 봉인되어 있으며, 반성염 코팅을 가집니다.
참고:헤드 볼트 (8‐97328868-3 또는 이에 준하는 것) 포함되지 않음
참고:실린더 헤드 가스켓만 ∙ 밸브 커버 가스켓 또는 매니폴드 가스켓을 포함하지 않는다
대가 판매: 분할 장치가 있는 주류 상자 당 20~50개
배송 크기: 약 40*20*0.5cm, 무게 약 0.25kg

문의 및 주문 정보

에 대해실린더 헤드 가스켓 8‐97328868‐1 OE-Spec MLS 헤드 가스켓 ISUZU 4JJ1 3.0L / 4JK1 2.5L 터보 디젤 엔진:

✔️ 대가 가격, 수리업소 및 유통업체
✔️ 단일 단위 표본 (대량 주문 전에 장착을 확인)
✔️ 대용량 주문 할인 & 맞춤 수출 포장
✔️ QC 보고서 및 요청에 따라 IATF 16949 인증 확인

귀하의수량, 목적항, 차량의 세부사항(ISUZU 모델, 엔진 타입, 사용 가능한 경우 VIN, 원본 밀폐 톱니 수)

우리는 강력하게 새 TTY 헤드 볼트 (8-97328868-3 또는 동등) 를 헤드 가스켓과 함께 주문하여 완전하고 지속적인 수리를 권장합니다.

태그:

상품

MOQ:	10개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	10000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

중국

브랜드 이름

YIMI

인증

ISO/TS16949

모델 번호

이스즈 D-MAX 4JJ1 4JK1

가스켓 종류:

다층강(MLS)

보어 직경:

96.5MM

두께 옵션:

1-노치(~0.85mm), 2-노치(~0.90mm), 3-노치(~1.05-1.15mm)

실린더 보어 개수:

냉각수 통로:

통합

오일 통로 씰:

양각 및 코팅

연소 화재 링:

스테인레스 스틸 엠보싱 링

순중량:

0.25KG

최소 주문 수량:

10개

가격:

negotiable

포장 세부 사항:

중립 패키지 또는 고객의 요청으로

배달 시간:

5-8 근무일

지불 조건:

T/T, 서부 동맹

공급 능력:

10000 PC/월

강조하다

ISUZU 4JJ1 실린더 헤드 가스켓

MLS 헤드 가스켓 96.5mm 보어

ISUZU 4JK1 엔진 헤드 가스켓

제품 설명

실린더 헤드 가스켓 8-97328868-1 ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1

호환 가능한 차량 플랫폼

ISUZU D-MAX(TFR/TFS) 2004~현재, 모든 세대, 2.5L와 3.0L 모두
ISUZU MU-X(UCS/UCR) 2013 현재 SUV 플랫폼
ISUZU KB / 로데오(남아프리카 및 호주 시장) 4JJ1-TC 애플리케이션
ISUZU N 시리즈(NPR, NKR, NLR) 4JJ1 엔진의 경량 트럭
홀든 콜로라도 / 로데오GM-badged Isuzu 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX
쉐보레 콜로라도 / 트레일블레이저(선택된 시장) 4JJ1-TC 디젤 변종

중요한 엔진 밀폐 기능

연소 밀봉각 실린더 내에서 연소 과정에서 생성되는 극심 한 압력 (최고 2,000 psi / 140 bar) 을 포함합니다.
냉각 액체 및 오일 통로 밀폐- 오일 갤러리, 냉각물 통로 및 실린더 사이의 교차 오염을 방지합니다.
압축 유지4개의 실린더에서 적절한 압축 비율을 유지

다층 철강 (MLS) 건설

OEM 횡단 참조 및 사양

매개 변수	4JJ1 (3.0L)	4JK1 (2.5L)
이동	2,999 cc	2,499 cc
도공 지름	96.5mm (약.)	93mm (약)
전력 출력	최대 130-147 kW (177-200 hp)	최대 100-110 kW (136-150 hp)
토크	380~430Nm	320~360Nm
압축 비율	17.518개0:1	17.518개0:1

가스켓 식별 ∙ 톱니 시스템

톱니의 수	두께 (mm)	두께 (인치)
1 톱니	약 0.85mm	0.033′′
2 톱니	대략 0.90mm	0.035′′
3 점	약 1.05~1.15mm	00.041~0.045′′

흔히 나타나는 실패 증상

증상	진단
백색 배기 연소 / 냉각액 손실	연소 챔버로 냉각액을 흡수하는 과정
유유 같은 모양	엔진 오일과 냉각 액체의 혼합
라디에이터 / 오버플로우 탱크의 거품	냉각 시스템에 들어가는 연소 가스
외부 냉각 액체 누출 없이 엔진 과열	가밀기 뚫림으로 인한 압축 손실
전력 손실 / 무작위 동작 / 불타기 실패	인접 실린더 사이의 누출 (실린더 2~3 사이의 4JJ1에서 흔하다)

머리 가스켓 고장 의 주요 원인

엔진 과열가장 흔한 원인: 실린더 머리가 왜곡되어 밀폐장 밀폐가 손상됨
높은 마일리지연장된 사용 후 가스켓 재료의 피로 (일반적으로 200,000-300,000 km)
부적절한 토크 순서3단계 사양을 수정하기 위해 단단하지 않은 헤드 볼트
재사용 된 토크에서 출력 (TTY) 볼트- TTY 머리의 볼트는 처음 단단히 할 때 뻗어 나가고 교체해야 합니다. 다시 사용하지 않습니다.

제품 사양

부문 번호:	8-97328868-1 8973288681	제품 이름:	실린더 헤드 가스켓
자동차 모델:	ISUZU D-MAX	엔진 모델:	ISUZU 4JJ1 4JK1
상태:	100% 새 제품	소재:	다층철 (MLS)
품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리	설치:	직접 OEM 교체

특징 및 이점

다층 철강 (MLS) 건설
터보 디젤 엔진에 대한 우수한 연소 밀폐기

964JJ1에 맞춘 0.5mm 구멍 지름
완벽한 구멍 정렬 정밀 절단 구멍 절단 4JJ1의 실린더 구멍 지름에 정확히 일치

스테인레스 스틸 소화용 불 반지
실린더에서 실린더에 누출을 제거합니다

두께를 식별하기 위한 톱니 시스템
올바른 밀폐 선택을 단순화 합니다.

IATF 16949 인증 제조
일관된 OE 수준의 품질 ∙ 자동차 산업의 가장 엄격한 품질 표준에 따라 생산

직접 OE 교체 장착
변경이 필요하지 않습니다. 공장의 볼트 패턴과 통로 레이아웃에 정확하게 일치합니다.

설치 요구 사항

️ 중요:실린더 헤드 가스켓 교체 를 위해서는 엔진 을 크게 해체 해야 합니다. 자격 을 갖춘 디젤 엔진 기계가 전문적인 설치 를 해야 합니다.

4JJ1 / 4JK1 헤드 볼트의 토크 사양

무대	토크	참고문서
1단계	39 Nm (29 lb-ft)	초기 튼튼함 △ 모든 볼트 올바른 순서
2단계	+90° (제4회전)	같은 순서로 각을 단단히
3단계	+90° (제2분기 회전)	같은 순서로 마지막 각을 단단히

포장 및 공급

각기 보호용 플라스틱 포장재에 봉인되어 있으며, 반성염 코팅을 가집니다.
참고:헤드 볼트 (8‐97328868-3 또는 이에 준하는 것) 포함되지 않음
참고:실린더 헤드 가스켓만 ∙ 밸브 커버 가스켓 또는 매니폴드 가스켓을 포함하지 않는다
대가 판매: 분할 장치가 있는 주류 상자 당 20~50개
배송 크기: 약 40*20*0.5cm, 무게 약 0.25kg

문의 및 주문 정보

에 대해실린더 헤드 가스켓 8‐97328868‐1 OE-Spec MLS 헤드 가스켓 ISUZU 4JJ1 3.0L / 4JK1 2.5L 터보 디젤 엔진:

✔️ 대가 가격, 수리업소 및 유통업체
✔️ 단일 단위 표본 (대량 주문 전에 장착을 확인)
✔️ 대용량 주문 할인 & 맞춤 수출 포장
✔️ QC 보고서 및 요청에 따라 IATF 16949 인증 확인

귀하의수량, 목적항, 차량의 세부사항(ISUZU 모델, 엔진 타입, 사용 가능한 경우 VIN, 원본 밀폐 톱니 수)

우리는 강력하게 새 TTY 헤드 볼트 (8-97328868-3 또는 동등) 를 헤드 가스켓과 함께 주문하여 완전하고 지속적인 수리를 권장합니다.

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이수주 엔진 파트

이수즈 차시 부품

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닛산 예비품

미쓰비시 자동차 부품

FUSO 트럭 부품

도요타 자동차 부품

히노 트럭 부품

혼다 자동차 부품

마즈다 부품

JAC 예비 부품

JMC 예비 부품

포드 자동차 부품

현대자동차 부품

KIA 자동차 부품

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