ISUZU 4HG1 MLS 실린더 헤드 가스켓 다층 철강 구조 및 ISO 9001 인증
| OEM Part Number: | 8-97144986-1, 8971449861 | Engine Compatibility: | ISUZU 4HG1 (4.3L / 4,334 cc 디젤) |
| Cylinder Configuration: | 인라인 4기통, 4행정, OHV, 직접 분사 | Bore × Stroke: | 112mm × 110mm |
| Displacement: | 4,334cc | Compression Ratio: | 18.5 : 1 |
| Gasket Type: | 다층 강철(MLS) - 3개 층 | Gasket Thickness: | 1.15~1.25mm |
| High Light: | ISUZU 4HG1 MLS 실린더 헤드 개스킷,다층 강철 실린더 헤드 개스킷,ISO 9001 인증 엔진 개스킷 |
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의실린더 헤드 가스켓OEM 번호가 있는 제품8-97144986-1그리고8971449861실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 연소 챔버를ISUZU 4HG1 4.3L 흡수 디젤 엔진그것은 직접적인 대체물입니다.NQR71 시리즈 중량 트럭1990년대 중반부터 2000년대 초반까지 생산된 표준 NKR/NPR 모델보다 더 긴 원기간과 더 높은 총차량 등급을 가진 차체 변종
4HG1은 4,334 cc 인라인 4 대 디젤 엔진으로112mm * 110mm그것은 최대 96 kW (130 PS) 를 3,200 rpm에서 생산하고 최대 토크는 1,800 rpm에서 310 Nm이며 압축 비율은18.5:1NQR71 체시는 9,500 kg까지의 GVWR를 위해 지정되어 있으며, 고속도로 운용 또는 정지 시작 배달 동안 엔진을 지속적인 높은 부하에 놓습니다.
이 밀폐는다층제철 (MLS)건축 ∼ 일반적으로 3개의 정밀 스탬프 된 철층으로 외부 표면에 열 활성화 된 엘라스토머 코팅을 가집니다. MLS 디자인은 4HG1의 18의 높은 실린더 압력에 견딜 수 있습니다.51:1 압축 비율은 철조 블록과 머리 사이의 열 확장 차이를 수용합니다.
| 부문 번호: | 8-97144986-1 8971449861 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | ISUZU NQR71 | 엔진 모델: | ISUZU 4HG1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU NQR71 실린더 헤드 가스켓 8-97144986-1다음 구성의 공장 밀착기를 직접 교체합니다.
| 차체 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994~2002년 | 중형 차체, 더 긴 원기간, GVWR 최대 9,500 kg |
| ISUZU NQR71 XD | 4HG1 | 1996~2002년 | 강화된 프레임, 더 큰 실량 |
| ISUZU NKR66 XD | 4HG1 | 1994~2002년 | 가벼운 카비 오버 (Light cab-over) |
| ISUZU NKR69 XD | 4HG1 | 1996~2002년 | 늦은 NKR XD 변종 |
| ISUZU NPR66 XD | 4HG1 | 1994~2002년 | 가장 일반적인 4HG1 트럭 |
| ISUZU NPR69 XD | 4HG1 | 1996~2002년 | 중용용 6륜 |
| ISUZU ELF (일본 시장) | 4HG1 | 1994~2002년 | 모든 NKR/NPR/NQR 변종 |
의NQR71이 가스켓은 GVWR와 휠베이스로 그 사이에 자리 잡고 있으며, 냉동 상자 트럭, 플래트베드 및 덤프 차체에 자주 사용됩니다. 이 가스켓은8-97144985-0과 교환 가능4HG1 가족에 대한 동일한 MLS 설계.
밀착제는 실린더 헤드 및 블록에 압축되는 부각 된 밀착 껍질과 세 개의 정밀 밀착 된 철층을 사용합니다.수천 개의 열 주기를 통해 일관된 클램핑 힘을 유지합니다..
각 실린더 열은 연소 방의 주위를 가스 밀폐를 만드는 스테인레스 스틸 불 반지로 둘러싸여 있습니다.부식 저항성 및 최대 800°C의 온도에서 스프링 힘을 유지하는.
열 활성화 된 엘라스토머 코팅은 작동 온도에서 미세한 표면 불완전성으로 흐르며 추가 밀폐 물질 없이 기름과 냉각 매개로를 밀폐합니다.
불 반지는 볼트 구멍에 비해 ±0.1mm의 정확도로 위치하여 장기적인 신뢰성을 위해 실린더 구멍 위에 동심 배치를 보장합니다.
MLS 설계는 연소 중에 1,600 psi를 초과하는 실린더 압력 아래 진압에 저항합니다. 시간이 지남에 따라 실패하는 구성이 된 가스켓과 달리.
표본 밀착제는 500개의 열주기를 대기에서 150°C까지 가동하며, 최대 실린더 압력의 1.5배까지 압력을 가하며, 측정 가능한 압축 손실이 없습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 화재 반지 구멍 정렬 | 각 방화 고리 열의 레이저 측정 112 mm ±0.03 mm |
| 레이어 등록 | 광학 검사 3층의 가장자리는 0.2mm 내외로 정렬되어야 합니다. |
| 가스켓 두께 | 디지털 마이크로미터 6점; 압축 두께 1.15~1.25mm |
| 불 반지 재료 | 괄량별 스펙트로그래픽 분석 ∙ 스테인리스 스틸 등급 |
| 엘라스토머 코팅의 무결성 | 시각 및 접착 테스트 ∙ 공백, 균열 또는 부재 코팅이 없습니다. |
| 코팅 경화 검증 | 용매 마찰 시험 및 표면 경직성 |
| 불 반지 압축 시험 | 수압 프레스 ∼ 150 바까지 압축된 샘플; 사양 내에서 측정된 불 반지 높이 |
| 열주기 시험 | 샘플 사이클 20°C ~ 150°C, 100회; 토크 유지 측정 |
| 전체 차원 검사 | ISUZU 엔지니어링 도면에 대한 CMM 측정; 중요한 차원의 100% |
생산 시설은ISO 9001:2015인증 모든 대가 주문에 대량 추적성을 가진 분석 인증서 (COA) 가 제공됩니다.
- 개별 포장:썩지 않는 VCI 종이에 봉인되어, 폼으로 덮인 중성 카드로 포장
- 용량:단위당 58 * 32 * 3cm
- 순중량:01개 밀착체당 85kg전체 무게 (포장 포함):약 1.2kg
- 기본 포장:수출 상자당 50개 (약 58*48*40cm, 45kg)
- 진행 시간:3~7 일간 재고 주문 15~20 일간 500개 이상의 생산 주문
- 최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
- 운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플 및 소규모 주문을 위해; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
- H/S 코드84841000
의ISUZU NQR71 4HG1 실린더 헤드 가스켓 8-97144986-1이 엔진은 4.3L 디젤 엔진에 대한 OEM 사양의 다층 철 (MLS) 대체제입니다. 112mm 구멍을 밀고 18mm 저항을합니다.51 압축 압력, 냉각유와 교차 오염을 방지합니다. 한 부품 번호는 NQR71, NKR66 XD, NPR66 XD 및 다른 모든 4HG1 엔진 ISUZU 트럭을 포함합니다.
ISO 9001 인증, 대량 추적성, 0.85kg 패키지는 함대 유지보수 및 도매 유통에 실용적인 선택이 됩니다.4HG1 엔진에 장착을 확인하기 위해 오늘 샘플 단위를 주문.