|
| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의플라이 휠OEM 번호가 있는 제품8-97366601-0그리고8973666010회전 에너지를 저장하고, 클러치 앙상블을 장착하고, 스타터 링 기어를 얹는 엔진 측면 회전 질량입니다.ISUZU 4HV1 디젤 엔진그것은 직접적인 대체물입니다.NMR 및 NQR 시리즈 중량 트럭, 그리고NPR 차체2000년대 후반부터 4HV1 전력 단위를 사용하는
4HV1는 4,570 cc 직렬 네 개의 듀얼 연료 (CNG / 프로판) 또는 디젤 엔진입니다. 디젤 작동을 위해 구성되면 약 129 hp를 2,800-3에서 생산합니다.200 rpm 및 285-330 Nm 범위의 토크대체 연료 구성에서 엔진은 천연 가스 또는 프로판으로 78-83 hp를 제공합니다. 4HV1는 중량 블록, 크랭크 샤프트,검증된 4HF1 및 4HG1 엔진 가구와 함께 실린더 헤드 설계, 같은 112mm 실린더 구멍을 사용하여.
플라이 휠은300mm 지름고강도 덩어리 철로 만든 부품 또는 주름. 그것은 세 가지 주요 기능을 가지고 있습니다. 엔진 발사 충동을 부드럽게하고, 클러치 디스크에 마찰 표면을 제공합니다.그리고 스타터 모터가 작동하는 링 기어를 운반뒷면은 평평하게 가공되어 클러치 장착면으로 사용됩니다.외곽 둘레에는 약 128-136개의 치아를 가진 압축된 핑크 기어 (재사용하기 전에 핑크 기어 상태를 확인) 이 있습니다.허브 주위에 여러 볼트 구멍은 ISUZU 작업실 연습에 따라 재사용하기보다는 교체되어야하는 고강성 볼트를 사용하여 플라이휠을 크랭크 샤프트 플랜지에 고정합니다.
균열 된 플라이 휠, 마른 반지 기어 (치프 또는 빠진 치아) 또는 점 점 된 클러치 표면으로 인해 스타터 맷, 클러치 래치, 진동, 또는 완전한 드라이브 트레인 고장이 발생합니다.이 대체 플라이휠은 원래 회전 관성을 회복 (약 14-18 kg) 하고 신선한 클러치 마찰 표면을 제공합니다ISUZU NMR 및 NQR 트럭을 유지 보수하는 작업장 및 함장 운영자에게는이 직접 monted 구성 요소는 마른 원본을 다시 표면화하거나 수리 할 필요성을 제거합니다.하나의 설비에서 엔진을 공장 사양으로 되돌리는 것.
| 부문 번호: | 8-97366601-0 8973666010 | 제품 이름: | 플라이 휠 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이수즈 NMR NQR | 엔진 모델: | ISUZU 4HV1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4HV1 플라이휠 8-97366601-0다음 구성의 공장 단위를 직접 교체합니다.
| 차체 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (CNG/디젤) | 2009~2013년 | 가벼운 차체, 5.2톤의 GVWR |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (CNG/디젤) | 2009~2013년 | 중형 차체, 9톤 GVWR |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009~2013년 | 표준 N 시리즈 플랫폼 |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009~2013년 | 가벼운 카비 오버 차시 |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HV1 CNG | 2007~2021년 | 쓰레기 트럭, 상자 밴, 평면형 |
| ISUZU N 시리즈 유로 4/5 | 4HV1 | 2008~2016년 | 유럽 수출 모델 |
| ISUZU 포워드 F 시리즈 (선택) | 4HV1 | 2009~2013년 | 무거운 차체 변종 |
4HV1 엔진 가족은 디젤과 듀얼 연료 애플리케이션을 위해 생산되었습니다.NMR 및 NQR 차체2009년부터 2013년까지의 모델은 이 플라이휠의 가장 일반적인 수신자이지만 같은 부분은 2021년까지 후대의 ELF 모델에도 적합합니다.ISUZU 가벼운 및 중량용 함선을 서비스하는 부품 유통업체, 이 단일 SKU를 저장하는 것은 약 12 년의 생산 기간에 걸쳐 여러 차시 시리즈를 포함합니다.
플라이 휠의 뒷면은 평면성 허용량 0.05mm와 Ra 1.6-3.2μm의 표면 마무리까지 가공됩니다. 이 부드러운,평평한 표면은 클러치 디스크가 전체 반지름에 걸쳐 균일하게 작동하도록 허용합니다., 핫스팟, 진동 및 불규칙한 마모를 방지합니다. 공장 계단 높이를 넘어서 다시 표면화 된 플라이 휠은 클러치 풀링 베어링 위치를 변경합니다. 이 새로운 단위는 그 위험을 제거합니다.
플라이 휠은 회색 철의 진동 억제 특성과 철의 팽창 강도 (400-600 MPa) 를 결합 한 덩어리 (접속성) 철로 만들어집니다.이 재료는 열 사이클에서 균열에 저항합니다 - 지속 된 클러치 미끄러짐 동안 주변 온도에서 300 ° C 이상 - 낮은 품질의 주사위 주사위에서 일반적인 고장 모드.
시작 반지 기어는 치아 측면에 45-52 HRC의 표면 경직을 달성하기 위해 열 처리됩니다. 이 경직은 반복 된 시작 연결에서 치아 쪼개기 또는 둥글림에 저항합니다.300마일 이상) 의 트럭에서 발생하는 전형적인 고장, 000 km) 로 변속기가 마비되면 4HV1에 대한 변속기가 별도로 판매되지 않기 때문에 대부분의 애플리케이션에서 모든 플라이 휠을 교체해야합니다.이 단위는 이미 설치 된 새로운 링 기어와 함께 도착.
플라이 휠의 질량은 4HV1 엔진의 토크 곡선에 특별히 설계되었습니다. 너무 가벼운 플라이 휠은 클러치 취하 과정에서 엔진이 쉽게 멈출 수 있습니다.너무 무겁다면 느리게 가속되고 연료가 낭비됩니다.이 부품은 원래의 관성 규격에 부합하며 공장 운전 느낌과 연료 효율을 유지합니다.
플라이 휠은 클러치 커버를 정확하게 정렬하는 정밀하게 뚫린 도블 핀 구멍을 포함합니다. 메카닉은 측정 또는 인덱싱없이 클러치 커버를 장착 할 수 있습니다.도벨 핀 커버의 압력판 손가락을 풀리러링과 정렬 보장설치 시간은 45분 미만입니다.
각 플라이 휠은 스헨크 또는 유사한 동적 균형 기계에 균형을 맞추고 있습니다. 5g * mm 이하의 잔류 불균형은 플라이 휠이 엔진 변속기 집합체에 진동을 도입하지 않도록합니다.많은 후품용 플라이휠 은 이 단계 를 건너뛰고 있다; 이 단위에는 확인을 위한 랩 밸런스 데이터가 포함됩니다.
각 팩은ISUZU 4HV1 플라이휠 8-97366601-0다음 품질 관리 절차를 거쳐야 합니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 - ISUZU 스펙에 확인 된 노듀러 철 성분 |
| 당기력 | 최소 400 MPa까지 시험된 샘플 발사 |
| 클러치 표면 평면성 | 다이얼 가이브 측정 - 전체 300mm 지름의 0.05mm 내에서 |
| 클러치 표면 마감 | 프로필로미터 - Ra 1.6-3.2 μm |
| 반지 변속기의 단단함 | 로크웰 경화 시험 - 치아 측면의 HRC 45-52 (배치 샘플) |
| 반지 기어 출력 | 치아 바깥 가장자리에 있는 다이얼 가이드 - ≤ 0.3 mm 방사선 유출 |
| 동적 균형 | 1500 rpm에서 스핀 균형 - 잔류 불균형 ≤ 5g*mm |
| 도벨 핀 정렬 | 크랜크 샤프트 볼트 원에 대한 핀 구멍의 CMM 검사 |
| 크랜크 샤프트 볼트 구멍 스레드 | M10 또는 M12 가닥의 가이드/노가이드 |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 포러스성, 공허점 또는 손상된 반지 치아 |
시설은 유지ISO 9001:2015인증. 재료 분석 및 균형 데이터와 일치하는 인증서 (COC) 는 소매 주문에 사용할 수 있습니다.표본 주문에 대해 출하 전 검사 보고서를 제공할 수 있습니다..
전체 클러치 교체를 완료하는 작업실의 경우 공급자는 또한 일치하는 재고를300mm 클러치 커버 집합4HV1 엔진에 대한 클러치 디스크와 풀러 레이어
의ISUZU NMR NQR 4HV1 플라이휠 8-97366601-0300mm 지름의 동그라미형 주사철 회전 질량으로, 클러치를 장착하고 시작 반지 기어를 운반합니다. NMR82, NQR82, NPR82, NKR82의 마비되거나 균열된 플라이휠을 대체합니다.2009년부터 2021년까지 ELF 차체. 정밀 지상 클러치 표면, 동적 균형, 그리고 단단 한 반지 기어는 신뢰할 수 있는 시작 연결 및 클러치 작동을 보장 합니다. 대량 추적 가능성 ISO 9001 인증.
4HV1 엔진에 장착된 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 유닛을 주문하십시오. 같은 플라이휠은 4.6리터 파워 유닛과 함께 모든 NMR 및 NQR 차체에 적합합니다.
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| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의플라이 휠OEM 번호가 있는 제품8-97366601-0그리고8973666010회전 에너지를 저장하고, 클러치 앙상블을 장착하고, 스타터 링 기어를 얹는 엔진 측면 회전 질량입니다.ISUZU 4HV1 디젤 엔진그것은 직접적인 대체물입니다.NMR 및 NQR 시리즈 중량 트럭, 그리고NPR 차체2000년대 후반부터 4HV1 전력 단위를 사용하는
4HV1는 4,570 cc 직렬 네 개의 듀얼 연료 (CNG / 프로판) 또는 디젤 엔진입니다. 디젤 작동을 위해 구성되면 약 129 hp를 2,800-3에서 생산합니다.200 rpm 및 285-330 Nm 범위의 토크대체 연료 구성에서 엔진은 천연 가스 또는 프로판으로 78-83 hp를 제공합니다. 4HV1는 중량 블록, 크랭크 샤프트,검증된 4HF1 및 4HG1 엔진 가구와 함께 실린더 헤드 설계, 같은 112mm 실린더 구멍을 사용하여.
플라이 휠은300mm 지름고강도 덩어리 철로 만든 부품 또는 주름. 그것은 세 가지 주요 기능을 가지고 있습니다. 엔진 발사 충동을 부드럽게하고, 클러치 디스크에 마찰 표면을 제공합니다.그리고 스타터 모터가 작동하는 링 기어를 운반뒷면은 평평하게 가공되어 클러치 장착면으로 사용됩니다.외곽 둘레에는 약 128-136개의 치아를 가진 압축된 핑크 기어 (재사용하기 전에 핑크 기어 상태를 확인) 이 있습니다.허브 주위에 여러 볼트 구멍은 ISUZU 작업실 연습에 따라 재사용하기보다는 교체되어야하는 고강성 볼트를 사용하여 플라이휠을 크랭크 샤프트 플랜지에 고정합니다.
균열 된 플라이 휠, 마른 반지 기어 (치프 또는 빠진 치아) 또는 점 점 된 클러치 표면으로 인해 스타터 맷, 클러치 래치, 진동, 또는 완전한 드라이브 트레인 고장이 발생합니다.이 대체 플라이휠은 원래 회전 관성을 회복 (약 14-18 kg) 하고 신선한 클러치 마찰 표면을 제공합니다ISUZU NMR 및 NQR 트럭을 유지 보수하는 작업장 및 함장 운영자에게는이 직접 monted 구성 요소는 마른 원본을 다시 표면화하거나 수리 할 필요성을 제거합니다.하나의 설비에서 엔진을 공장 사양으로 되돌리는 것.
| 부문 번호: | 8-97366601-0 8973666010 | 제품 이름: | 플라이 휠 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이수즈 NMR NQR | 엔진 모델: | ISUZU 4HV1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4HV1 플라이휠 8-97366601-0다음 구성의 공장 단위를 직접 교체합니다.
| 차체 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (CNG/디젤) | 2009~2013년 | 가벼운 차체, 5.2톤의 GVWR |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (CNG/디젤) | 2009~2013년 | 중형 차체, 9톤 GVWR |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009~2013년 | 표준 N 시리즈 플랫폼 |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009~2013년 | 가벼운 카비 오버 차시 |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HV1 CNG | 2007~2021년 | 쓰레기 트럭, 상자 밴, 평면형 |
| ISUZU N 시리즈 유로 4/5 | 4HV1 | 2008~2016년 | 유럽 수출 모델 |
| ISUZU 포워드 F 시리즈 (선택) | 4HV1 | 2009~2013년 | 무거운 차체 변종 |
4HV1 엔진 가족은 디젤과 듀얼 연료 애플리케이션을 위해 생산되었습니다.NMR 및 NQR 차체2009년부터 2013년까지의 모델은 이 플라이휠의 가장 일반적인 수신자이지만 같은 부분은 2021년까지 후대의 ELF 모델에도 적합합니다.ISUZU 가벼운 및 중량용 함선을 서비스하는 부품 유통업체, 이 단일 SKU를 저장하는 것은 약 12 년의 생산 기간에 걸쳐 여러 차시 시리즈를 포함합니다.
플라이 휠의 뒷면은 평면성 허용량 0.05mm와 Ra 1.6-3.2μm의 표면 마무리까지 가공됩니다. 이 부드러운,평평한 표면은 클러치 디스크가 전체 반지름에 걸쳐 균일하게 작동하도록 허용합니다., 핫스팟, 진동 및 불규칙한 마모를 방지합니다. 공장 계단 높이를 넘어서 다시 표면화 된 플라이 휠은 클러치 풀링 베어링 위치를 변경합니다. 이 새로운 단위는 그 위험을 제거합니다.
플라이 휠은 회색 철의 진동 억제 특성과 철의 팽창 강도 (400-600 MPa) 를 결합 한 덩어리 (접속성) 철로 만들어집니다.이 재료는 열 사이클에서 균열에 저항합니다 - 지속 된 클러치 미끄러짐 동안 주변 온도에서 300 ° C 이상 - 낮은 품질의 주사위 주사위에서 일반적인 고장 모드.
시작 반지 기어는 치아 측면에 45-52 HRC의 표면 경직을 달성하기 위해 열 처리됩니다. 이 경직은 반복 된 시작 연결에서 치아 쪼개기 또는 둥글림에 저항합니다.300마일 이상) 의 트럭에서 발생하는 전형적인 고장, 000 km) 로 변속기가 마비되면 4HV1에 대한 변속기가 별도로 판매되지 않기 때문에 대부분의 애플리케이션에서 모든 플라이 휠을 교체해야합니다.이 단위는 이미 설치 된 새로운 링 기어와 함께 도착.
플라이 휠의 질량은 4HV1 엔진의 토크 곡선에 특별히 설계되었습니다. 너무 가벼운 플라이 휠은 클러치 취하 과정에서 엔진이 쉽게 멈출 수 있습니다.너무 무겁다면 느리게 가속되고 연료가 낭비됩니다.이 부품은 원래의 관성 규격에 부합하며 공장 운전 느낌과 연료 효율을 유지합니다.
플라이 휠은 클러치 커버를 정확하게 정렬하는 정밀하게 뚫린 도블 핀 구멍을 포함합니다. 메카닉은 측정 또는 인덱싱없이 클러치 커버를 장착 할 수 있습니다.도벨 핀 커버의 압력판 손가락을 풀리러링과 정렬 보장설치 시간은 45분 미만입니다.
각 플라이 휠은 스헨크 또는 유사한 동적 균형 기계에 균형을 맞추고 있습니다. 5g * mm 이하의 잔류 불균형은 플라이 휠이 엔진 변속기 집합체에 진동을 도입하지 않도록합니다.많은 후품용 플라이휠 은 이 단계 를 건너뛰고 있다; 이 단위에는 확인을 위한 랩 밸런스 데이터가 포함됩니다.
각 팩은ISUZU 4HV1 플라이휠 8-97366601-0다음 품질 관리 절차를 거쳐야 합니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 - ISUZU 스펙에 확인 된 노듀러 철 성분 |
| 당기력 | 최소 400 MPa까지 시험된 샘플 발사 |
| 클러치 표면 평면성 | 다이얼 가이브 측정 - 전체 300mm 지름의 0.05mm 내에서 |
| 클러치 표면 마감 | 프로필로미터 - Ra 1.6-3.2 μm |
| 반지 변속기의 단단함 | 로크웰 경화 시험 - 치아 측면의 HRC 45-52 (배치 샘플) |
| 반지 기어 출력 | 치아 바깥 가장자리에 있는 다이얼 가이드 - ≤ 0.3 mm 방사선 유출 |
| 동적 균형 | 1500 rpm에서 스핀 균형 - 잔류 불균형 ≤ 5g*mm |
| 도벨 핀 정렬 | 크랜크 샤프트 볼트 원에 대한 핀 구멍의 CMM 검사 |
| 크랜크 샤프트 볼트 구멍 스레드 | M10 또는 M12 가닥의 가이드/노가이드 |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 포러스성, 공허점 또는 손상된 반지 치아 |
시설은 유지ISO 9001:2015인증. 재료 분석 및 균형 데이터와 일치하는 인증서 (COC) 는 소매 주문에 사용할 수 있습니다.표본 주문에 대해 출하 전 검사 보고서를 제공할 수 있습니다..
전체 클러치 교체를 완료하는 작업실의 경우 공급자는 또한 일치하는 재고를300mm 클러치 커버 집합4HV1 엔진에 대한 클러치 디스크와 풀러 레이어
의ISUZU NMR NQR 4HV1 플라이휠 8-97366601-0300mm 지름의 동그라미형 주사철 회전 질량으로, 클러치를 장착하고 시작 반지 기어를 운반합니다. NMR82, NQR82, NPR82, NKR82의 마비되거나 균열된 플라이휠을 대체합니다.2009년부터 2021년까지 ELF 차체. 정밀 지상 클러치 표면, 동적 균형, 그리고 단단 한 반지 기어는 신뢰할 수 있는 시작 연결 및 클러치 작동을 보장 합니다. 대량 추적 가능성 ISO 9001 인증.
4HV1 엔진에 장착된 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 유닛을 주문하십시오. 같은 플라이휠은 4.6리터 파워 유닛과 함께 모든 NMR 및 NQR 차체에 적합합니다.
