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| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
OEM 번호가 표시된 주입기 노즐8-97367552-5그리고8973675525텐소 코먼 레일 주사기 집합의 직접적인 대체로ISUZU 4HL1 및 6HL1 디젤 엔진이 노즐은 주입기의 끝에 있는 연료 측정 부품으로 고압 연료를 화상실에 미크론 수준의 정밀도로 분산시키는 역할을 합니다.
4HL1은 4,777리터 직선 4선 코먼 레일 직사용 엔진으로, 도공과 도동이 115mm × 115mm이다. 자연흡기, 터보충전 및 융기 냉각 버전 (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS) 에서 2,700-3,000 rpm에서 96 kW에서 132 kW 사이를 생산하며, 변종에 따라 1,500 rpm에서 333 N*m에서 500 N*m까지의 최고 토크를 생산합니다.6HL1은 같은 엔진 가족 6 실린더 버전입니다., 같은 공통 철도 연료 시스템 구조를 공유합니다.
마비 된 또는 막힌 주입기 노즐은 무작위 하동, 연료 소비 증가, 흰색 또는 검은색 배기 연소, 하드 시작 또는 엔진 탭으로 발생합니다.이 대체 노즐은 원래 스프레이 패턴과 연료 공급을 복원, 완전한 연소와 공장 정해진 엔진 성능을 보장합니다.
이 ISUZU 주사기 노즐 8-97367552-5는 다음 엔진과 차량에 적합합니다:
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | 2000~2010년 | N 시리즈 중량 트럭 |
| 이수즈 NKR | 4HL1 | 2000~2010년 | 가벼운 카비 오버 차시 |
| ISUZU NHR | 4HL1 | 2000~2010년 | 가벼운 운용형 |
| ISUZU NQR | 4HL1 | 2000~2010년 | 중형 차체, GVWR 최대 9,000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | 2000~2010년 | 앞 / F 시리즈 (인라인 6 버전) |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HL1, 6HL1 | 2000~2010년 | 모든 N 시리즈 차체 변종 |
| ISUZU FORWARD F 시리즈 | 6HL1 | 2000~2010년 | 무거운 차체, 수출 시장 |
이 노즐은 또한4HK1 및 6HK1 엔진(4.8-5.2 L common rail) 는 특정 응용 프로그램에서 사용됩니다. 그러나 주문하기 전에 원래 부품 번호를 확인하십시오.
노즐은 덴소의 원래 장비 표준에 따라 제조되며 바늘과 몸의 접합면이 미크론 이하의 허용량으로 랩됩니다.이것은 모든 여섯 주입 구멍에 걸쳐 일관된 열 압력 (Denso 공장 스펙에 따라 ± 5 바 허용) 및 분사 패턴을 보장.
바늘은 고속 철강과 정밀 밀링으로 Ra ≤ 0.1 μm의 표면 마무리까지 가공됩니다. 이 부드러운 마무리에는 노즐 몸 내부의 미끄러짐 마찰이 감소합니다.소레노이드가 주입기를 더 빨리 열고 더 적은 잔류 드리블로 닫을 수 있도록합니다..
노즐은 여러 개의 대체 번호를 수용합니다: 8-97367552-0에서 -6, 8973675520에서 -9, 095000-5500, 그리고 095000-5501 -6.이 목록은 올바른 대체를 포함합니다..
4HL1 및 6HL1 엔진은 낮은 연료 품질 또는 높은 마일리지 운영으로 인한 노즐 마모에 민감한 Denso 공동 레일 시스템을 사용합니다.노즐을 교체 원래 스프레이 각과 분화 복원.
각 팩은 IATF 16949 인증 시설에서 생산됩니다. 부품 생산에서 품질 관리를위한 자동차 산업 표준입니다.재료 인증서 및 차원 검사 기록은 팩별로 보관됩니다..
4HL1 및 6HL1 ECU는 주입기 ID 코드가 노즐 교체 후 프로그래밍되어야합니다. 이 노즐은 Denso 코딩 프로세스와 완전히 호환됩니다.주입기 몸체에 인쇄된 24자리 알파니머릭 코드를 사용하여.
ISUZU 주사기 노즐 8-97367552-5의 각 조는 포괄적 인 검사를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 바늘 몸의 클리어런스 | 공기 흐름 시험 - 0.002-0.005 mm 내의 공백 |
| 열기 압력 | 텐소 노즐 테스터 - 정해진 압력 (±5bar) 에서 검증 |
| 스프레이 패턴 | 고속 카메라 검사 - 정해진 피침각과 균일 스프레이 |
| 좌석 누출 | 압력 붕괴 시험 - 30초에 1cm3 ≤ 연료 누출 |
| 오리피스 상태 | 미시경 검사 200배 확대 |
| 바늘을 올리는 방법 | 다이얼 미터 측정 - OE 허용 범위 내에서 스트로크 |
| 재료의 단단함 | 로크웰 경화 시험 - 바늘과 몸의 목표 HRC 58-62 |
| 표지 내구성 | 레이저로 새겨진 부품 번호 - 디젤 연료 및 청소 용매에 내성이 |
시설은 유지IATF 16949인증: 소매 주문에 재료 분석과 함께 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
연료 시스템 전체 수리를 수행하는 작업실의 경우, 공급자는 또한 4HL1/6HL1 엔진에 대한 Denso 제어 밸브, 주입기 밀폐 세척기 및 공동 레일 수리 키트를 보유하고 있습니다.
의ISUZU 4HL1 6HL1 주입기 노즐 8-97367552-5NPR, NKR, NQR, ELF 및 FORWARD 트럭의 Denso 일반 철도 디젤 엔진의 직접 OE 스펙 교체입니다. 원래 스프레이 패턴을 복원하고, 거칠고 비동기 및 하드 시작을 제거합니다.그리고 연료 경제를 공장 수준으로 되돌려줍니다.한 부품 번호는 4 실린더와 6 실린더 엔진을 모두 포함합니다. IATF 16949 인증을 받아 대량 추적 가능성과 6 개월 보증.
4HL1 또는 6HL1 엔진에 장착되는 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 유닛을 주문하십시오. 동일한 노즐은 전체 ISUZU 코먼 레일 플랫폼에 자연 흡수, 터보 충전 및 융기 냉각 버전에 적합합니다..
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| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
OEM 번호가 표시된 주입기 노즐8-97367552-5그리고8973675525텐소 코먼 레일 주사기 집합의 직접적인 대체로ISUZU 4HL1 및 6HL1 디젤 엔진이 노즐은 주입기의 끝에 있는 연료 측정 부품으로 고압 연료를 화상실에 미크론 수준의 정밀도로 분산시키는 역할을 합니다.
4HL1은 4,777리터 직선 4선 코먼 레일 직사용 엔진으로, 도공과 도동이 115mm × 115mm이다. 자연흡기, 터보충전 및 융기 냉각 버전 (4HL1,4HL1-TC, 4HL1-TCS) 에서 2,700-3,000 rpm에서 96 kW에서 132 kW 사이를 생산하며, 변종에 따라 1,500 rpm에서 333 N*m에서 500 N*m까지의 최고 토크를 생산합니다.6HL1은 같은 엔진 가족 6 실린더 버전입니다., 같은 공통 철도 연료 시스템 구조를 공유합니다.
마비 된 또는 막힌 주입기 노즐은 무작위 하동, 연료 소비 증가, 흰색 또는 검은색 배기 연소, 하드 시작 또는 엔진 탭으로 발생합니다.이 대체 노즐은 원래 스프레이 패턴과 연료 공급을 복원, 완전한 연소와 공장 정해진 엔진 성능을 보장합니다.
이 ISUZU 주사기 노즐 8-97367552-5는 다음 엔진과 차량에 적합합니다:
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NPR | 4HL1 / 4HL1-TC / 4HL1-TCS | 2000~2010년 | N 시리즈 중량 트럭 |
| 이수즈 NKR | 4HL1 | 2000~2010년 | 가벼운 카비 오버 차시 |
| ISUZU NHR | 4HL1 | 2000~2010년 | 가벼운 운용형 |
| ISUZU NQR | 4HL1 | 2000~2010년 | 중형 차체, GVWR 최대 9,000 kg |
| ISUZU 6HL1 | 6HL1 | 2000~2010년 | 앞 / F 시리즈 (인라인 6 버전) |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HL1, 6HL1 | 2000~2010년 | 모든 N 시리즈 차체 변종 |
| ISUZU FORWARD F 시리즈 | 6HL1 | 2000~2010년 | 무거운 차체, 수출 시장 |
이 노즐은 또한4HK1 및 6HK1 엔진(4.8-5.2 L common rail) 는 특정 응용 프로그램에서 사용됩니다. 그러나 주문하기 전에 원래 부품 번호를 확인하십시오.
노즐은 덴소의 원래 장비 표준에 따라 제조되며 바늘과 몸의 접합면이 미크론 이하의 허용량으로 랩됩니다.이것은 모든 여섯 주입 구멍에 걸쳐 일관된 열 압력 (Denso 공장 스펙에 따라 ± 5 바 허용) 및 분사 패턴을 보장.
바늘은 고속 철강과 정밀 밀링으로 Ra ≤ 0.1 μm의 표면 마무리까지 가공됩니다. 이 부드러운 마무리에는 노즐 몸 내부의 미끄러짐 마찰이 감소합니다.소레노이드가 주입기를 더 빨리 열고 더 적은 잔류 드리블로 닫을 수 있도록합니다..
노즐은 여러 개의 대체 번호를 수용합니다: 8-97367552-0에서 -6, 8973675520에서 -9, 095000-5500, 그리고 095000-5501 -6.이 목록은 올바른 대체를 포함합니다..
4HL1 및 6HL1 엔진은 낮은 연료 품질 또는 높은 마일리지 운영으로 인한 노즐 마모에 민감한 Denso 공동 레일 시스템을 사용합니다.노즐을 교체 원래 스프레이 각과 분화 복원.
각 팩은 IATF 16949 인증 시설에서 생산됩니다. 부품 생산에서 품질 관리를위한 자동차 산업 표준입니다.재료 인증서 및 차원 검사 기록은 팩별로 보관됩니다..
4HL1 및 6HL1 ECU는 주입기 ID 코드가 노즐 교체 후 프로그래밍되어야합니다. 이 노즐은 Denso 코딩 프로세스와 완전히 호환됩니다.주입기 몸체에 인쇄된 24자리 알파니머릭 코드를 사용하여.
ISUZU 주사기 노즐 8-97367552-5의 각 조는 포괄적 인 검사를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 바늘 몸의 클리어런스 | 공기 흐름 시험 - 0.002-0.005 mm 내의 공백 |
| 열기 압력 | 텐소 노즐 테스터 - 정해진 압력 (±5bar) 에서 검증 |
| 스프레이 패턴 | 고속 카메라 검사 - 정해진 피침각과 균일 스프레이 |
| 좌석 누출 | 압력 붕괴 시험 - 30초에 1cm3 ≤ 연료 누출 |
| 오리피스 상태 | 미시경 검사 200배 확대 |
| 바늘을 올리는 방법 | 다이얼 미터 측정 - OE 허용 범위 내에서 스트로크 |
| 재료의 단단함 | 로크웰 경화 시험 - 바늘과 몸의 목표 HRC 58-62 |
| 표지 내구성 | 레이저로 새겨진 부품 번호 - 디젤 연료 및 청소 용매에 내성이 |
시설은 유지IATF 16949인증: 소매 주문에 재료 분석과 함께 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
연료 시스템 전체 수리를 수행하는 작업실의 경우, 공급자는 또한 4HL1/6HL1 엔진에 대한 Denso 제어 밸브, 주입기 밀폐 세척기 및 공동 레일 수리 키트를 보유하고 있습니다.
의ISUZU 4HL1 6HL1 주입기 노즐 8-97367552-5NPR, NKR, NQR, ELF 및 FORWARD 트럭의 Denso 일반 철도 디젤 엔진의 직접 OE 스펙 교체입니다. 원래 스프레이 패턴을 복원하고, 거칠고 비동기 및 하드 시작을 제거합니다.그리고 연료 경제를 공장 수준으로 되돌려줍니다.한 부품 번호는 4 실린더와 6 실린더 엔진을 모두 포함합니다. IATF 16949 인증을 받아 대량 추적 가능성과 6 개월 보증.
4HL1 또는 6HL1 엔진에 장착되는 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 유닛을 주문하십시오. 동일한 노즐은 전체 ISUZU 코먼 레일 플랫폼에 자연 흡수, 터보 충전 및 융기 냉각 버전에 적합합니다..
