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| MOQ: | 4개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의앞 디스크 브레이크 로터OEM 번호가 있는 제품8-97387229-0그리고8973872290오리지널 브레이크 디스크를 직접 교체하는ISUZU NQR71 시리즈 중량 트럭가동4HG1 4.3L 디젤 엔진이 로터는 앞 수압 디스크 브레이크 시스템의 일부이며, 후기 NQR71 차체 (약 1994-2002 모델 년) 의 이전 드럼 브레이크를 대체했습니다.
NQR71은 최대 9,500 kg의 총 차량 무게 (GVWR) 를 가지고 있으며, 반복적인 정지 또는 내리막길에서 앞 브레이크에 높은 열 요구를합니다.디스크 브레이크 로터 브레이크 패드와 마찰을 통해 운동 에너지를 열으로 변환- 그래요환기 설계(냉각 잎으로 분리 된 두 마찰 표면) 은 고체 로터보다 더 빨리 열을 분산시켜 브레이크 마감 위험을 줄입니다. 과열 된 패드는 마찰 계수를 잃습니다.
이 로터는 대략324mm그리고 두께는28~30mm(새로운), 공장 사양 NQR71에 맞는.고탄소 회색 철(G3000 또는 G3500 등급), 좋은 열 전도성, 마모 저항, 그리고 흔들림에 대한 저항을 제공합니다.정밀 토양 마찰 표면(roughness Ra 1.5-3.0 μm) 및 a경화를 방지하는 코팅저장 및 초기 서비스 도중 부식으로부터 보호하기 위해 마찰이 없는 부위 (허브 및 패니) 에
굽은, 균열된, 또는 최소 두께 이하의 낡은 로터는 브레이크 페달의 펄싱 (judder) 을 유발하고, 정지력 감소와 정지 거리를 증가시킵니다.이 대체 로터 공장 브레이킹 성능을 복원, 페달 진동을 제거하고 평평하고 일관된 마모 표면을 제공함으로써 패드 수명을 연장합니다.
| 부문 번호: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| 제품 이름: | 앞 디스크 브레이크 로터 |
| 자동차 모델: | ISUZU NQR71 |
| 엔진 모델: | ISUZU 4HG1 |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 크기: | 표준 |
| 소재: | 고탄소 회색 철 |
| 직경: | 324mm |
| 두께: | 28~30mm (새로운) |
이건ISUZU NQR71 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-0직접 공장 로터를 다음과 같은 구성으로 교체합니다.
| 차체 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994~2002년 | 주요 적용 - 중형 차체, 앞 디스크 브레이크 |
| ISUZU NQR72 | 4HG1 | 1998~2004년 | 업데이트 된 NQR 플랫폼 |
| ISUZU NQR75 | 4HJ1, 4HK1 | 2000~2007년 | 같은 로터를 공유하는 후속 버전 |
| ISUZU NKR66 (디스크 브레이크 옵션) | 4HG1 | 1994~2002년 | 전면 원반이 있는 가벼운 객실 |
| ISUZU NPR66 (디스크 브레이크 옵션) | 4HG1 | 1994~2002년 | 일부 NPR 차체에는 앞 디스크가 있었습니다. |
| ISUZU FORWARD F 시리즈 | 4HG1, 4HE1 | 1994~2002년 | 앞 디스크 브레이크가 있는 무거운 차체 |
이 로터는 또한ISUZU ELF (일본 국내)전면 디스크 브레이크를 장착한 모델,GMC/쉐보레 W 시리즈같은 시대의 트럭 (이수즈)
로터 는 두 가지 마찰 표면 사이 에 방사선 또는 곡선 나선 을 포함 한다. 바퀴 가 회전 할 때, 공기는 중앙 허브 영역 에서 빨려 들여지고 외부 가장자리에서 배출 된다.브레이킹 도중 발생하는 열을 소모합니다.이 환기 설계는 강압 브레이킹 하에서 고체 로터에 비해 150~200°C의 작동 온도를 감소시켜 내리막길 또는 반복적인 정지시 브레이크가 사라지는 것을 직접 방지합니다.
로터는 G3000/G3500 회색 철로鋳造되어 있으며, 3.1-3.4%의 탄소를 껍질 형태로 함유하고 있습니다.이 미세 구조는 우수한 열 전도성 (제철에 비해) 과 자연 진동 완화 - 브레이크 진동의 경향을 줄이는 두 가지 특성플레크 그래피트는 또한 패드 접촉 시 고체 윤활료로 작용하여 패드 수명을 연장합니다.
각 로터의 마찰면은 Ra 1.5-3.0 μm의 표면 완공으로 깎습니다. 이 완공은 과도한 초기 마모 또는 유리화로 인해 발생하지 않고 패드 베딩에 올바른 마이크로 거칠성을 제공합니다.또한 밀링 프로세스는 평행성을 보장합니다 ( 두께 변동 ≤ 0.015mm), 새로운 경우 페달 펄싱을 제거합니다.
로터의 허브 구멍 지름, 볼트 패턴 (6 × 222.25 mm PCD) 및 오프셋은 NQR71 앞 허브와 정확히 일치합니다. 메카닉은 칼리퍼를 풀고 오래된 로터를 제거하고 허브 표면을 청소 할 수 있습니다.새로운 로터를 설치, 그리고 다시 조립. 쉐임, 어댑터, 또는 수정 필요 없습니다.
로터는 힙, 잎, 외부 가장자리에 (하지만 마찰 표면에는) 지오메트 또는 아연 플라크 코팅을 받는다.이 코팅 은 운송 과 보관 도중 찌꺼기 가 형성 되지 않도록 하고, 사용 된 첫 달 동안 화장품 경식 에 저항 합니다마찰 표면은 즉각적인 패드 씹기 위해 초라하게 남겨집니다.
각 팩은 ISO 9001 인증을 받은 시설에서 생산됩니다. 모든 팩에 경도는 테스트됩니다. (목적 187-241 HB),그리고 각 팩의 샘플 로터는 내부 포러시티와 플래인 무결성을 검사하기 위해 잘라집니다.대가 주문에 대한 적합성 인증서가 제공됩니다.
각 팩은ISUZU 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-0엄격한 품질 통제를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 - G3000/G3500 범위 내의 탄소, 실리콘, 망간, 인산, 황 |
| 강도 (Brinell) | 주름 팩에 대한 HB 테스트 - 목표 187-241 HB |
| 당기력 | 팩별 샘플 테스트 - 최소 200 MPa |
| 차원 검사 (OD, ID, 두께) | CMM 또는 디지털 칼리퍼 - OD에서 ±0.5 mm, 두께에서 ±0.05 mm |
| 평행성 ( 두께 변동) | 6점의 다이얼 가이드 - ≤ 0.015mm |
| 측면 유출 | 마찰 표면의 다이얼 가이드 - ≤ 0.05 mm |
| 표면 마감 | 프로필로미터 - Ra 1.5-3.0 μm |
| 균형 (동적) | 기계에서 스핀 균형 - 잔류 불균형 ≤ 20g*cm |
| 코팅 두께 | 허브에 있는 자기 인덕션 미터 - 최소 8 미크론 |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 포러스성, 모래 포함 또는 손상된 가장자리 |
시설은 유지ISO 9001:2015인증: 대용 주문에 대량 재료 분석과 일치 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
전체 전동 브레이크 서비스를 수행하는 작업실의 경우브레이크 패드(후모 센서와 함께)칼리퍼 하드웨어 키트또한 NQR71에 사용할 수 있습니다.
의ISUZU NQR71 4HG1 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-01994-2002년 중량 ISUZU 트럭의 원본을 직접 대체하는 324mm 환기 로터입니다. 고 탄소 회색 철 casting, 정밀 지각 마찰 표면,그리고 부식 저항성 코팅은 공장 브레이킹 성능을 회복하고 페달 펄싱을 제거합니다.. 한 부품 번호는 NQR71, NQR72, NKR66 및 NPR66 디스크 브레이크 전축을 포함합니다. ISO 9001 인증 대량 추적성.
NQR71에 장착된 것을 확인하기 위해 오늘 두 개 (앞축 세트) 를 주문하십시오. 같은 로터는 전면 디스크 브레이크가 있는 모든 4HG1 엔진 NQR 차체에 적합합니다.
비디오
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| MOQ: | 4개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의앞 디스크 브레이크 로터OEM 번호가 있는 제품8-97387229-0그리고8973872290오리지널 브레이크 디스크를 직접 교체하는ISUZU NQR71 시리즈 중량 트럭가동4HG1 4.3L 디젤 엔진이 로터는 앞 수압 디스크 브레이크 시스템의 일부이며, 후기 NQR71 차체 (약 1994-2002 모델 년) 의 이전 드럼 브레이크를 대체했습니다.
NQR71은 최대 9,500 kg의 총 차량 무게 (GVWR) 를 가지고 있으며, 반복적인 정지 또는 내리막길에서 앞 브레이크에 높은 열 요구를합니다.디스크 브레이크 로터 브레이크 패드와 마찰을 통해 운동 에너지를 열으로 변환- 그래요환기 설계(냉각 잎으로 분리 된 두 마찰 표면) 은 고체 로터보다 더 빨리 열을 분산시켜 브레이크 마감 위험을 줄입니다. 과열 된 패드는 마찰 계수를 잃습니다.
이 로터는 대략324mm그리고 두께는28~30mm(새로운), 공장 사양 NQR71에 맞는.고탄소 회색 철(G3000 또는 G3500 등급), 좋은 열 전도성, 마모 저항, 그리고 흔들림에 대한 저항을 제공합니다.정밀 토양 마찰 표면(roughness Ra 1.5-3.0 μm) 및 a경화를 방지하는 코팅저장 및 초기 서비스 도중 부식으로부터 보호하기 위해 마찰이 없는 부위 (허브 및 패니) 에
굽은, 균열된, 또는 최소 두께 이하의 낡은 로터는 브레이크 페달의 펄싱 (judder) 을 유발하고, 정지력 감소와 정지 거리를 증가시킵니다.이 대체 로터 공장 브레이킹 성능을 복원, 페달 진동을 제거하고 평평하고 일관된 마모 표면을 제공함으로써 패드 수명을 연장합니다.
| 부문 번호: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| 제품 이름: | 앞 디스크 브레이크 로터 |
| 자동차 모델: | ISUZU NQR71 |
| 엔진 모델: | ISUZU 4HG1 |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 크기: | 표준 |
| 소재: | 고탄소 회색 철 |
| 직경: | 324mm |
| 두께: | 28~30mm (새로운) |
이건ISUZU NQR71 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-0직접 공장 로터를 다음과 같은 구성으로 교체합니다.
| 차체 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994~2002년 | 주요 적용 - 중형 차체, 앞 디스크 브레이크 |
| ISUZU NQR72 | 4HG1 | 1998~2004년 | 업데이트 된 NQR 플랫폼 |
| ISUZU NQR75 | 4HJ1, 4HK1 | 2000~2007년 | 같은 로터를 공유하는 후속 버전 |
| ISUZU NKR66 (디스크 브레이크 옵션) | 4HG1 | 1994~2002년 | 전면 원반이 있는 가벼운 객실 |
| ISUZU NPR66 (디스크 브레이크 옵션) | 4HG1 | 1994~2002년 | 일부 NPR 차체에는 앞 디스크가 있었습니다. |
| ISUZU FORWARD F 시리즈 | 4HG1, 4HE1 | 1994~2002년 | 앞 디스크 브레이크가 있는 무거운 차체 |
이 로터는 또한ISUZU ELF (일본 국내)전면 디스크 브레이크를 장착한 모델,GMC/쉐보레 W 시리즈같은 시대의 트럭 (이수즈)
로터 는 두 가지 마찰 표면 사이 에 방사선 또는 곡선 나선 을 포함 한다. 바퀴 가 회전 할 때, 공기는 중앙 허브 영역 에서 빨려 들여지고 외부 가장자리에서 배출 된다.브레이킹 도중 발생하는 열을 소모합니다.이 환기 설계는 강압 브레이킹 하에서 고체 로터에 비해 150~200°C의 작동 온도를 감소시켜 내리막길 또는 반복적인 정지시 브레이크가 사라지는 것을 직접 방지합니다.
로터는 G3000/G3500 회색 철로鋳造되어 있으며, 3.1-3.4%의 탄소를 껍질 형태로 함유하고 있습니다.이 미세 구조는 우수한 열 전도성 (제철에 비해) 과 자연 진동 완화 - 브레이크 진동의 경향을 줄이는 두 가지 특성플레크 그래피트는 또한 패드 접촉 시 고체 윤활료로 작용하여 패드 수명을 연장합니다.
각 로터의 마찰면은 Ra 1.5-3.0 μm의 표면 완공으로 깎습니다. 이 완공은 과도한 초기 마모 또는 유리화로 인해 발생하지 않고 패드 베딩에 올바른 마이크로 거칠성을 제공합니다.또한 밀링 프로세스는 평행성을 보장합니다 ( 두께 변동 ≤ 0.015mm), 새로운 경우 페달 펄싱을 제거합니다.
로터의 허브 구멍 지름, 볼트 패턴 (6 × 222.25 mm PCD) 및 오프셋은 NQR71 앞 허브와 정확히 일치합니다. 메카닉은 칼리퍼를 풀고 오래된 로터를 제거하고 허브 표면을 청소 할 수 있습니다.새로운 로터를 설치, 그리고 다시 조립. 쉐임, 어댑터, 또는 수정 필요 없습니다.
로터는 힙, 잎, 외부 가장자리에 (하지만 마찰 표면에는) 지오메트 또는 아연 플라크 코팅을 받는다.이 코팅 은 운송 과 보관 도중 찌꺼기 가 형성 되지 않도록 하고, 사용 된 첫 달 동안 화장품 경식 에 저항 합니다마찰 표면은 즉각적인 패드 씹기 위해 초라하게 남겨집니다.
각 팩은 ISO 9001 인증을 받은 시설에서 생산됩니다. 모든 팩에 경도는 테스트됩니다. (목적 187-241 HB),그리고 각 팩의 샘플 로터는 내부 포러시티와 플래인 무결성을 검사하기 위해 잘라집니다.대가 주문에 대한 적합성 인증서가 제공됩니다.
각 팩은ISUZU 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-0엄격한 품질 통제를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 - G3000/G3500 범위 내의 탄소, 실리콘, 망간, 인산, 황 |
| 강도 (Brinell) | 주름 팩에 대한 HB 테스트 - 목표 187-241 HB |
| 당기력 | 팩별 샘플 테스트 - 최소 200 MPa |
| 차원 검사 (OD, ID, 두께) | CMM 또는 디지털 칼리퍼 - OD에서 ±0.5 mm, 두께에서 ±0.05 mm |
| 평행성 ( 두께 변동) | 6점의 다이얼 가이드 - ≤ 0.015mm |
| 측면 유출 | 마찰 표면의 다이얼 가이드 - ≤ 0.05 mm |
| 표면 마감 | 프로필로미터 - Ra 1.5-3.0 μm |
| 균형 (동적) | 기계에서 스핀 균형 - 잔류 불균형 ≤ 20g*cm |
| 코팅 두께 | 허브에 있는 자기 인덕션 미터 - 최소 8 미크론 |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 포러스성, 모래 포함 또는 손상된 가장자리 |
시설은 유지ISO 9001:2015인증: 대용 주문에 대량 재료 분석과 일치 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
전체 전동 브레이크 서비스를 수행하는 작업실의 경우브레이크 패드(후모 센서와 함께)칼리퍼 하드웨어 키트또한 NQR71에 사용할 수 있습니다.
의ISUZU NQR71 4HG1 앞 디스크 브레이크 로터 8-97387229-01994-2002년 중량 ISUZU 트럭의 원본을 직접 대체하는 324mm 환기 로터입니다. 고 탄소 회색 철 casting, 정밀 지각 마찰 표면,그리고 부식 저항성 코팅은 공장 브레이킹 성능을 회복하고 페달 펄싱을 제거합니다.. 한 부품 번호는 NQR71, NQR72, NKR66 및 NPR66 디스크 브레이크 전축을 포함합니다. ISO 9001 인증 대량 추적성.
NQR71에 장착된 것을 확인하기 위해 오늘 두 개 (앞축 세트) 를 주문하십시오. 같은 로터는 전면 디스크 브레이크가 있는 모든 4HG1 엔진 NQR 차체에 적합합니다.
