|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의연료 펌프 조립(인젝션 펌프 / 고압 연료 공급 펌프) OEM 번호가 표시됩니다.8-97948892-0그리고8979488920이 기관은ISUZU 4JJ1 및 4JJ1T 3.0L 디젤 엔진그것은 공장에서 사용되는 Denso HP3 시리즈 펌프의 직접적인 대체입니다.NKR 및 NPR 시리즈 중량 트럭, 그리고NLR, NMR, ELF이 엔진 패밀리에서 구동되는 변종
4JJ1는 2,999 cc 인라인 쿼어 코먼 레일 직소 주입 터보 디젤로, 도공과 도는 95.4 mm * 104.9 mm입니다.129~177 hp (95~130 kW) 2,400~2,800 rpm그리고1500~2800 rpm에서 토크 354~450 Nm코먼 레일 시스템은 최대 주입 압력에서 작동합니다.1,800 바 (26,000 psi), 엔진 블록에 직접 장착된 Denso HP3 고압 펌프에 의해 공급됩니다. 펌프는 고압을 생성하기 위해 기계적으로 작동하는 내부 캄을 사용합니다.각 실린더에 미크론 수준의 정밀도로 연료를 측정하고 분해하는 주입기의 연료 레일을 공급합니다..
고압 펌프 고장 난 경우어려운 시작, 특히 차량이 밤새 앉아있는 후에,부하에서 전력 손실, 부적절한 무동, 과도한 흰색 또는 검은색 배기가스 연소 또는 철도 압력 (예를 들어, 불충분한 철도 압력, 압력 오차) 과 관련된 진단 문제 코드원래 4JJ1 펌프는 시간이 지남에 따라 흡수 제어 밸브 (SCV) 가 마모되는 것으로 알려져 있습니다.이 대체 조립체는 공장 연료 공급 압력 및 엔진 성능을 복원합니다.
펌프는덴소 OE 사양, 상업용 트럭 운용의 심한 작업 주기에 견딜 수 있는 정밀 기계화 된 캠, 펌퍼 및 밸브 집합체로 함장 유지보수 작업 및 독립적인 수리 작업장이 직착 부품은 펌프 재건이나 내부 수리를 할 필요가 없습니다.마비 된 SCV 또는 고장 난 펌프 헤드는 현장에서 신뢰할 수 없습니다.이 완전한 조립은 견고하고 검증 된 솔루션을 제공합니다.
| 부문 번호: | 8-97948892-0 | 제품 이름: | 연료 펌프 조립 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이수즈 NKR NPR | 엔진 모델: | ISUZU 4JJ1T |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동,아시아,아프리카,남미,북미 &유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4JJ1 연료 펌프 집합 8-97948892-0다음 구성의 공장 펌프를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| 이수즈 NKR | 4JJ1-TC (NKR6_) | 2006~현재 | 가벼운 운용용 객실 |
| ISUZU NPR | 4JJ1‐T, 4JJ1‐TCS (NPR6_) | 2006~현재 | 중량차체, 6륜 |
| 2006~현재 | 가벼운 용도, 도시 배달 | ||
| ISUZU NMR | 4JJ1 (NMR82) | 2009~현재 | 중량용 가벼운 차체 |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4JJ1-TCS | 2006~현재 | 모든 N 시리즈 ELF 변종 |
| ISUZU D-MAX | 4JJ1-TC | 2006~현재 | 픽업 (동일한 펌프 가족) |
| ISUZU MU-X | 4JJ1-TC | 2013~현재 | SUV 변종 |
| 홀든 / 쉐보레 콜로라도 | 4JJ1-TC | 2012~2016 | 오스트레일리아 / 남미 에서 재발표 된 이수즈 |
펌프는 엔진 특성이지만 차시 특성이 아닙니다.또는 D-MAX 픽업 D-MAX 픽업은 이 펌프를 받아들일 것입니다.그러나 초기 4JJ1 엔진 (2006~2010) 에 고압 라인 설치 방향에 약간의 차이가 있을 수 있기 때문에 주문하기 전에 원본 펌프 부품 번호를 확인하십시오.
4JJ1 일반열차에 대한 Denso HP3 OE 사양
펌프는 ISUZU의 3.0L 코먼 레일 시스템에서 사용 된 원래 Denso HP3 디자인과 일치합니다. HP3 가족은 내부 캄에 의해 구동되는 3 플링저 방사선 구성을 사용합니다.열차 압력을 최대 1까지 생성하기 위해이 압력으로 연료는 완전한 연료를 위해 충분히 얇은 방울로 분해되며, 전력 출력 및 연료 경제에 직접 영향을 미칩니다.덴소의 제조 허용을 충족하지 않는 후품 제품 펌프는 필요한 압력 안정성을 달성하지 못할 것입니다..
SV3 정밀 철도 압력 조절을 위한 흡수 조절 밸브
펌프에는 SV3형 흡수 제어 밸브 (SCV) 가 포함되어 있으며, 저압 연료의 양을 측정하여 고압 챔버로 들어갑니다. SCV는 ECU 명령에 밀리 초 안에 반응합니다.모든 엔진 부하에서 목표 철도 압력을 유지하기 위해 펌프의 출력을 변화시키는 것. 마비되거나 붙어있는 SCV는 4JJ1 운전 가능성 불만을 일으키는 주요 원인입니다.
정밀 기계화 된 펌프 및 캄
3개의 내부 펌퍼는 미크론 레벨 클리어런스 (0.002~0.005mm) 를 가진 구멍에 랩됩니다.수만 킬로미터 이상에 걸쳐 마모를 견딜 수 있습니다.이 정확성은 각 펌프 스트록이 일관된 연료 부피를 공급하고, 레일 압력 안정성을 정지 (280 바) 에서 풀 로드 (1,800 바) 까지 유지하도록 보장합니다.
직접 볼트-온: NKR 및 NPR 4JJ1 애플리케이션
펌프는 엔진 타이밍 케이스에 3 개의 볼트로 장착되며, 캄 샤프트에서 기어로 구동됩니다.그것은 표준 ISUZU 고압 선 (레일로) 및 저압 공급 및 반환 튜브를 허용워크샵은 오래된 펌프를 제거하고 펌프 장착 가스켓을 교체하고 이 조립 장치를 설치하고 공장 사양 (약 25Nm) 에 대한 토크를 2시간 이내에 공급할 수 있습니다.라인 변경, 또는 ECU 재프로그래밍이 필요합니다 (레일 압력 적응은 스캔 도구로 수행 될 수 있습니다).
IATF 16949 인증 제조
각 펌프는 IATF 16949 인증을 받은 시설에서 제조됩니다. 부품 생산에 대한 자동차 산업의 최고 품질 관리 표준. 재료 인증서펌프 재료) 및 압력 테스트 기록은 팩별로 유지됩니다.부품 추적성을 요구하는 함대 유지보수 프로그램에서는 주문에 따라 팩 번호와 테스트 보고서를 사용할 수 있습니다.
4JJ1 연료 시스템 오류 모드
4JJ1 일반 철도 시스템은 신뢰할 수 있지만 두 가지 고장 방식이 나이가 들수록 나타납니다. SCV 마모 (불안된 철도 압력, 열기 부진, 주저) 및 펌프 헤드 마모 (힘든 시작, 흰색 연기,철도 압력이 충분하지 않음)이 대체 조립기는 두 가지 문제를 동시에 해결합니다.고압 펌프와 함께 주입기 노즐과 연료 필터를 교체하면 연료 시스템이 공장 상태에 가깝게 회복됩니다..
각 팩은ISUZU 연료 펌프 집합 8-97948892-0다음의 검증을 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 램프와 플링거의 크기 | 램 엽 높이, 플링저 지름, 하우스 구멍의 CMM 검사 |
| 플랑저 뚫림의 공백 | 공기 흐름 시험 0.002 0.005 mm |
| 흡수 제어 밸브 작동 | 시뮬레이션된 ECU 신호와 함께 벤치 테스트 |
| 철도 압력 발생 | 고압 테스트 스탠드 (~ 2,000bar) (폭발 마진) |
| 내부 누출 | 저압 연료 회로에서 압력 붕괴 시험 1 분당 1 ml ≤ |
| 구동 기어 출력 | 다이얼 가이브 측정점 ≤ 0.05mm |
| 재료의 단단함 | 캄과 플러거에 대한 로크웰 시험 (HRC 60 ∼ 62) |
| 하우징 발사 무결성 | 엑스레이 및 압력 붕괴 시험 ∙ 포러시티가 없습니다 |
시설은 유지IATF 16949인증. 대가 주문에 압력 테스트 데이터와 일치 인증서 (COC) 가 제공됩니다. 첫 번째 구매자에게는 샘플 주문에 대해 배송 전 검사 보고서를 제공 할 수 있습니다..
개별 포장:진종 방지 VCI 봉지에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
용량:25*20*15cm
순중량:약 3.2~3.8kg
총 무게 (포장 포함):약 4.5kg
기본 포장:수출 상자당 8~10개
진행 시간:5~10 일간 재고 주문 20~25 일간 100개 이상의 생산 주문
최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
H/S 코드8413.30
연료 시스템 전체 수리 수행 작업실의 경우, 공급자는 또한주사기 노즐 (8-97609788-5/‐6),수축 제어 밸브 (8-98145453-1), 그리고연료 레일 압력 제한기4JJ1 엔진을 위해 판매팀과 연락해 월간 판매량과 목적지를 알려주세요.
의ISUZU NKR NPR 4JJ1T 연료 펌프 집합 8-97948892-0OE-spec Denso HP3 고압 일반 철도 펌프로, 3.0L 디젤 엔진에 공장 연료 공급을 복원합니다. 고장난 펌프를 마른 SCV 또는 펌저로 교체하여, 고장난 시작을 해결합니다.전력 손실, 및 불안정한 철도 압력. 한 부문 번호는 4JJ1 엔진을 가진 NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D-MAX 및 MU-X 차량을 포함합니다. IATF 16949에 의해 일련 추적성을 인증합니다.
오늘 샘플 유닛을 주문해 4JJ1 엔진에 장착된 것을 확인해 보세요 같은 펌프는 NKR6_와 NPR6_ 차시와 D-MAX 픽업에 적합합니다.
비디오
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의연료 펌프 조립(인젝션 펌프 / 고압 연료 공급 펌프) OEM 번호가 표시됩니다.8-97948892-0그리고8979488920이 기관은ISUZU 4JJ1 및 4JJ1T 3.0L 디젤 엔진그것은 공장에서 사용되는 Denso HP3 시리즈 펌프의 직접적인 대체입니다.NKR 및 NPR 시리즈 중량 트럭, 그리고NLR, NMR, ELF이 엔진 패밀리에서 구동되는 변종
4JJ1는 2,999 cc 인라인 쿼어 코먼 레일 직소 주입 터보 디젤로, 도공과 도는 95.4 mm * 104.9 mm입니다.129~177 hp (95~130 kW) 2,400~2,800 rpm그리고1500~2800 rpm에서 토크 354~450 Nm코먼 레일 시스템은 최대 주입 압력에서 작동합니다.1,800 바 (26,000 psi), 엔진 블록에 직접 장착된 Denso HP3 고압 펌프에 의해 공급됩니다. 펌프는 고압을 생성하기 위해 기계적으로 작동하는 내부 캄을 사용합니다.각 실린더에 미크론 수준의 정밀도로 연료를 측정하고 분해하는 주입기의 연료 레일을 공급합니다..
고압 펌프 고장 난 경우어려운 시작, 특히 차량이 밤새 앉아있는 후에,부하에서 전력 손실, 부적절한 무동, 과도한 흰색 또는 검은색 배기가스 연소 또는 철도 압력 (예를 들어, 불충분한 철도 압력, 압력 오차) 과 관련된 진단 문제 코드원래 4JJ1 펌프는 시간이 지남에 따라 흡수 제어 밸브 (SCV) 가 마모되는 것으로 알려져 있습니다.이 대체 조립체는 공장 연료 공급 압력 및 엔진 성능을 복원합니다.
펌프는덴소 OE 사양, 상업용 트럭 운용의 심한 작업 주기에 견딜 수 있는 정밀 기계화 된 캠, 펌퍼 및 밸브 집합체로 함장 유지보수 작업 및 독립적인 수리 작업장이 직착 부품은 펌프 재건이나 내부 수리를 할 필요가 없습니다.마비 된 SCV 또는 고장 난 펌프 헤드는 현장에서 신뢰할 수 없습니다.이 완전한 조립은 견고하고 검증 된 솔루션을 제공합니다.
| 부문 번호: | 8-97948892-0 | 제품 이름: | 연료 펌프 조립 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 이수즈 NKR NPR | 엔진 모델: | ISUZU 4JJ1T |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동,아시아,아프리카,남미,북미 &유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4JJ1 연료 펌프 집합 8-97948892-0다음 구성의 공장 펌프를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| 이수즈 NKR | 4JJ1-TC (NKR6_) | 2006~현재 | 가벼운 운용용 객실 |
| ISUZU NPR | 4JJ1‐T, 4JJ1‐TCS (NPR6_) | 2006~현재 | 중량차체, 6륜 |
| 2006~현재 | 가벼운 용도, 도시 배달 | ||
| ISUZU NMR | 4JJ1 (NMR82) | 2009~현재 | 중량용 가벼운 차체 |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4JJ1-TCS | 2006~현재 | 모든 N 시리즈 ELF 변종 |
| ISUZU D-MAX | 4JJ1-TC | 2006~현재 | 픽업 (동일한 펌프 가족) |
| ISUZU MU-X | 4JJ1-TC | 2013~현재 | SUV 변종 |
| 홀든 / 쉐보레 콜로라도 | 4JJ1-TC | 2012~2016 | 오스트레일리아 / 남미 에서 재발표 된 이수즈 |
펌프는 엔진 특성이지만 차시 특성이 아닙니다.또는 D-MAX 픽업 D-MAX 픽업은 이 펌프를 받아들일 것입니다.그러나 초기 4JJ1 엔진 (2006~2010) 에 고압 라인 설치 방향에 약간의 차이가 있을 수 있기 때문에 주문하기 전에 원본 펌프 부품 번호를 확인하십시오.
4JJ1 일반열차에 대한 Denso HP3 OE 사양
펌프는 ISUZU의 3.0L 코먼 레일 시스템에서 사용 된 원래 Denso HP3 디자인과 일치합니다. HP3 가족은 내부 캄에 의해 구동되는 3 플링저 방사선 구성을 사용합니다.열차 압력을 최대 1까지 생성하기 위해이 압력으로 연료는 완전한 연료를 위해 충분히 얇은 방울로 분해되며, 전력 출력 및 연료 경제에 직접 영향을 미칩니다.덴소의 제조 허용을 충족하지 않는 후품 제품 펌프는 필요한 압력 안정성을 달성하지 못할 것입니다..
SV3 정밀 철도 압력 조절을 위한 흡수 조절 밸브
펌프에는 SV3형 흡수 제어 밸브 (SCV) 가 포함되어 있으며, 저압 연료의 양을 측정하여 고압 챔버로 들어갑니다. SCV는 ECU 명령에 밀리 초 안에 반응합니다.모든 엔진 부하에서 목표 철도 압력을 유지하기 위해 펌프의 출력을 변화시키는 것. 마비되거나 붙어있는 SCV는 4JJ1 운전 가능성 불만을 일으키는 주요 원인입니다.
정밀 기계화 된 펌프 및 캄
3개의 내부 펌퍼는 미크론 레벨 클리어런스 (0.002~0.005mm) 를 가진 구멍에 랩됩니다.수만 킬로미터 이상에 걸쳐 마모를 견딜 수 있습니다.이 정확성은 각 펌프 스트록이 일관된 연료 부피를 공급하고, 레일 압력 안정성을 정지 (280 바) 에서 풀 로드 (1,800 바) 까지 유지하도록 보장합니다.
직접 볼트-온: NKR 및 NPR 4JJ1 애플리케이션
펌프는 엔진 타이밍 케이스에 3 개의 볼트로 장착되며, 캄 샤프트에서 기어로 구동됩니다.그것은 표준 ISUZU 고압 선 (레일로) 및 저압 공급 및 반환 튜브를 허용워크샵은 오래된 펌프를 제거하고 펌프 장착 가스켓을 교체하고 이 조립 장치를 설치하고 공장 사양 (약 25Nm) 에 대한 토크를 2시간 이내에 공급할 수 있습니다.라인 변경, 또는 ECU 재프로그래밍이 필요합니다 (레일 압력 적응은 스캔 도구로 수행 될 수 있습니다).
IATF 16949 인증 제조
각 펌프는 IATF 16949 인증을 받은 시설에서 제조됩니다. 부품 생산에 대한 자동차 산업의 최고 품질 관리 표준. 재료 인증서펌프 재료) 및 압력 테스트 기록은 팩별로 유지됩니다.부품 추적성을 요구하는 함대 유지보수 프로그램에서는 주문에 따라 팩 번호와 테스트 보고서를 사용할 수 있습니다.
4JJ1 연료 시스템 오류 모드
4JJ1 일반 철도 시스템은 신뢰할 수 있지만 두 가지 고장 방식이 나이가 들수록 나타납니다. SCV 마모 (불안된 철도 압력, 열기 부진, 주저) 및 펌프 헤드 마모 (힘든 시작, 흰색 연기,철도 압력이 충분하지 않음)이 대체 조립기는 두 가지 문제를 동시에 해결합니다.고압 펌프와 함께 주입기 노즐과 연료 필터를 교체하면 연료 시스템이 공장 상태에 가깝게 회복됩니다..
각 팩은ISUZU 연료 펌프 집합 8-97948892-0다음의 검증을 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 램프와 플링거의 크기 | 램 엽 높이, 플링저 지름, 하우스 구멍의 CMM 검사 |
| 플랑저 뚫림의 공백 | 공기 흐름 시험 0.002 0.005 mm |
| 흡수 제어 밸브 작동 | 시뮬레이션된 ECU 신호와 함께 벤치 테스트 |
| 철도 압력 발생 | 고압 테스트 스탠드 (~ 2,000bar) (폭발 마진) |
| 내부 누출 | 저압 연료 회로에서 압력 붕괴 시험 1 분당 1 ml ≤ |
| 구동 기어 출력 | 다이얼 가이브 측정점 ≤ 0.05mm |
| 재료의 단단함 | 캄과 플러거에 대한 로크웰 시험 (HRC 60 ∼ 62) |
| 하우징 발사 무결성 | 엑스레이 및 압력 붕괴 시험 ∙ 포러시티가 없습니다 |
시설은 유지IATF 16949인증. 대가 주문에 압력 테스트 데이터와 일치 인증서 (COC) 가 제공됩니다. 첫 번째 구매자에게는 샘플 주문에 대해 배송 전 검사 보고서를 제공 할 수 있습니다..
개별 포장:진종 방지 VCI 봉지에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
용량:25*20*15cm
순중량:약 3.2~3.8kg
총 무게 (포장 포함):약 4.5kg
기본 포장:수출 상자당 8~10개
진행 시간:5~10 일간 재고 주문 20~25 일간 100개 이상의 생산 주문
최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
H/S 코드8413.30
연료 시스템 전체 수리 수행 작업실의 경우, 공급자는 또한주사기 노즐 (8-97609788-5/‐6),수축 제어 밸브 (8-98145453-1), 그리고연료 레일 압력 제한기4JJ1 엔진을 위해 판매팀과 연락해 월간 판매량과 목적지를 알려주세요.
의ISUZU NKR NPR 4JJ1T 연료 펌프 집합 8-97948892-0OE-spec Denso HP3 고압 일반 철도 펌프로, 3.0L 디젤 엔진에 공장 연료 공급을 복원합니다. 고장난 펌프를 마른 SCV 또는 펌저로 교체하여, 고장난 시작을 해결합니다.전력 손실, 및 불안정한 철도 압력. 한 부문 번호는 4JJ1 엔진을 가진 NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D-MAX 및 MU-X 차량을 포함합니다. IATF 16949에 의해 일련 추적성을 인증합니다.
오늘 샘플 유닛을 주문해 4JJ1 엔진에 장착된 것을 확인해 보세요 같은 펌프는 NKR6_와 NPR6_ 차시와 D-MAX 픽업에 적합합니다.
