|
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의실린더 헤드 집합OEM 번호가 있는 제품8-98008363-6그리고8-98018454-5이 제품은ISUZU 4HK1 5.2L 직렬 4차 common rail 디젤 엔진중량 트럭을 위해 설계ISUZU NQR75, NPR5, 700P 시리즈, 그리고 오프로드 장비히타치 ZX200-3 및 ZX240-3 발굴기.
4HK1는 5,193 cc 터보 엔진을 가진115 mm × 125 mm, 배달2,400-2,500 rpm에서 215 ~ 240마력그리고 토크는 최대452파운드-피트 1,850 rpm- 오프레이션코먼 레일 연료 주입 시스템최대 1600 바의 경우, 실린더 헤드는 극심한 열 및 기계적 부하에 견딜 수 있도록 정밀 제조됩니다.
| 부문 번호 | 8-98008363-6, 8-98018454-5 |
|---|---|
| 제품 이름 | 실린더 헤드 조립 |
| 자동차 모델 | ISUZU NQR75 NPR5 700P |
| 엔진 모델 | ISUZU 4HK1 |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4HK1 실린더 헤드 집합 8-98008363-6다음 구성의 공장 헤드를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR75 | 4HK1 | 2005~2010년 | 중형 차체, 6륜 |
| ISUZU NPR5 / NPR | 4HK1-TC | 2005~2015년 | 가장 일반적인 N 시리즈 응용 프로그램 |
| ISUZU 700P | 4HK1-TCN | 2005~2010년 | 북미 및 아시아 시장 |
| ISUZU NPR-HD | 4HK1-TCS | 2008~2016년 | 중형형, 최대 11,700 kg GVWR |
| ISUZU NRR | 4HK1 | 2011~2016년 | 낮은 기울기 및 승무원 객실 모델 |
| ISUZU FRR | 4HK1-TC / 4HK1-TCH | 2008~2016년 | 중형 차체 |
| ISUZU ELF | 4HK1 | 2006~현재 | 일본 내용 N 시리즈 |
| 히타치 ZX200-3, ZX240-3 | 4HK1 | 2006~2010년 | 수압 발굴기 |
산업 간 호환성그 범위는 다음과 같습니다.
각 실린더 헤드 팩은 IATF 16949 인증으로 포괄적 인 검증을 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 |
| 단단함 | 가조체에 대한 브리넬 단단성 시험 |
| 연소 방의 부피 | OE 사양의 ±0.5 cc 내에서 CMM에서 측정 |
| 밸브 좌석 동심성 | 배류 지름 측정 ¥ ≤0.03mm |
| 밸브 가이드 클리어먼트 | ID의 공기 측정기 |
| 밸브 줄기 튀어나온 부분 | 다이얼 가이브 OE 허용 범위 내에서 |
| 실린더 머리의 평면성 | 6개의 방향에 걸쳐 직변 + 센서 가이드 |
| 냉각 용액 통로의 무결성 | 3bar의 압력 붕괴 시험 |
| 캄샤프트 베어링 부리 정렬 | CMM 검사 0.02mm 이내에 |
| 크랙 탐지 | 100% 염료 침투물 검사 (DPI) |
전체적인 톱엔드 재구축을 위해헤드 가스켓 (4HK1),헤드 볼트 (8-98008363-6 가족), 그리고밸브 조절 껍질또한 사용 가능합니다.
의ISUZU 4HK1 실린더 헤드 집합 8-98008363-6 (반기 8-98018454-5)NQR75, NPR5, 700P 트럭 및 히타치 / 케이스 발굴기에서 5.2L 일반 철도 디젤 엔진을 대체하는 OE 사양입니다. 16 밸브 DOHC 설계, 합금 철 주사,그리고 정밀 기계화 된 연소실. IATF 16949 인증 대량 추적성.
4HK1 엔진에 장착되는 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 단위를 주문하십시오. 같은 머리가 NQR, NPR, FRR 및 오프로드 애플리케이션을 커버합니다.
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| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의실린더 헤드 집합OEM 번호가 있는 제품8-98008363-6그리고8-98018454-5이 제품은ISUZU 4HK1 5.2L 직렬 4차 common rail 디젤 엔진중량 트럭을 위해 설계ISUZU NQR75, NPR5, 700P 시리즈, 그리고 오프로드 장비히타치 ZX200-3 및 ZX240-3 발굴기.
4HK1는 5,193 cc 터보 엔진을 가진115 mm × 125 mm, 배달2,400-2,500 rpm에서 215 ~ 240마력그리고 토크는 최대452파운드-피트 1,850 rpm- 오프레이션코먼 레일 연료 주입 시스템최대 1600 바의 경우, 실린더 헤드는 극심한 열 및 기계적 부하에 견딜 수 있도록 정밀 제조됩니다.
| 부문 번호 | 8-98008363-6, 8-98018454-5 |
|---|---|
| 제품 이름 | 실린더 헤드 조립 |
| 자동차 모델 | ISUZU NQR75 NPR5 700P |
| 엔진 모델 | ISUZU 4HK1 |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건ISUZU 4HK1 실린더 헤드 집합 8-98008363-6다음 구성의 공장 헤드를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR75 | 4HK1 | 2005~2010년 | 중형 차체, 6륜 |
| ISUZU NPR5 / NPR | 4HK1-TC | 2005~2015년 | 가장 일반적인 N 시리즈 응용 프로그램 |
| ISUZU 700P | 4HK1-TCN | 2005~2010년 | 북미 및 아시아 시장 |
| ISUZU NPR-HD | 4HK1-TCS | 2008~2016년 | 중형형, 최대 11,700 kg GVWR |
| ISUZU NRR | 4HK1 | 2011~2016년 | 낮은 기울기 및 승무원 객실 모델 |
| ISUZU FRR | 4HK1-TC / 4HK1-TCH | 2008~2016년 | 중형 차체 |
| ISUZU ELF | 4HK1 | 2006~현재 | 일본 내용 N 시리즈 |
| 히타치 ZX200-3, ZX240-3 | 4HK1 | 2006~2010년 | 수압 발굴기 |
산업 간 호환성그 범위는 다음과 같습니다.
각 실린더 헤드 팩은 IATF 16949 인증으로 포괄적 인 검증을 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 재료 구성 | 분광 분석 |
| 단단함 | 가조체에 대한 브리넬 단단성 시험 |
| 연소 방의 부피 | OE 사양의 ±0.5 cc 내에서 CMM에서 측정 |
| 밸브 좌석 동심성 | 배류 지름 측정 ¥ ≤0.03mm |
| 밸브 가이드 클리어먼트 | ID의 공기 측정기 |
| 밸브 줄기 튀어나온 부분 | 다이얼 가이브 OE 허용 범위 내에서 |
| 실린더 머리의 평면성 | 6개의 방향에 걸쳐 직변 + 센서 가이드 |
| 냉각 용액 통로의 무결성 | 3bar의 압력 붕괴 시험 |
| 캄샤프트 베어링 부리 정렬 | CMM 검사 0.02mm 이내에 |
| 크랙 탐지 | 100% 염료 침투물 검사 (DPI) |
전체적인 톱엔드 재구축을 위해헤드 가스켓 (4HK1),헤드 볼트 (8-98008363-6 가족), 그리고밸브 조절 껍질또한 사용 가능합니다.
의ISUZU 4HK1 실린더 헤드 집합 8-98008363-6 (반기 8-98018454-5)NQR75, NPR5, 700P 트럭 및 히타치 / 케이스 발굴기에서 5.2L 일반 철도 디젤 엔진을 대체하는 OE 사양입니다. 16 밸브 DOHC 설계, 합금 철 주사,그리고 정밀 기계화 된 연소실. IATF 16949 인증 대량 추적성.
4HK1 엔진에 장착되는 것을 확인하기 위해 오늘 샘플 단위를 주문하십시오. 같은 머리가 NQR, NPR, FRR 및 오프로드 애플리케이션을 커버합니다.
