|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 부품 번호: | 8-98261313-0 8982613130 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
| 자동차 모델: | 이스즈 NPR | 엔진 모델: | 이스즈 4HF1 4HE1 4HG1 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 섀시/모델 | 엔진 | 연령 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 이스즈 NPR66 | 4HF1(4.3L) | 1987년부터 1994년까지 | 주요 적용 분야 — 4기통, 4,334cc |
| 이스즈 NPR70 / NPR71 | 4HE1‑T(4.8L 터보) | 1994-2000 | 터보차저 변형, 4.8L |
| 이스즈 NKR66 / NKR58 | 4HG1(4.3L) | 1987년부터 1994년까지 | 가벼운 캡오버 섀시 |
| 이스즈 NQR71 | 4HG1(4.3L) | 1994년부터 2002년까지 | 중간 섀시, 더 높은 GVWR |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HE1 / 4HG1 | 1987-2000 | 모든 N-시리즈 ELF 변형 |
| 이스즈 NPR59 | 4BD1‑T(3.9L) | -- | 확인 - 원래 개스킷을 교차 확인합니다. |
| 이스즈 NPS71 | 4HE1‑T | 1994-2000 | 4x4 섀시 변형 |
| Chevrolet / GMC W 시리즈 | 4HE1‑T / 4HG1 | 1990-2000 | 배지 변경 ISUZU(북미) |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 — 112mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께 | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 — 1.15-1.25 mm |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - 세 개의 레이어가 모두 0.2mm 이내에 정렬됩니다. |
| 불 링 재료 | 배치별 분광분석 — 스테인리스강 등급 확인 |
| 엘라스토머 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 밀봉 비드에 공극, 균열 또는 코팅 누락이 없음 |
| 엘라스토머 경화 | 표면 경도 및 용제 마찰 테스트 - 적절한 가교 확인 |
| 화재 링 압축 테스트 | 유압 프레스 - 샘플을 150bar로 압축합니다. 사양 내에서 측정된 방화 링 높이 |
| 열주기 테스트 | 샘플은 -20°C ~ 150°C, 100회 순환됩니다. 토크 유지 검증됨 |
| 전체 치수 검사 | ISUZU 엔지니어링 도면에 대한 CMM 측정 — 100% 중요 치수 |
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 부품 번호: | 8-98261313-0 8982613130 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
| 자동차 모델: | 이스즈 NPR | 엔진 모델: | 이스즈 4HF1 4HE1 4HG1 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 섀시/모델 | 엔진 | 연령 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 이스즈 NPR66 | 4HF1(4.3L) | 1987년부터 1994년까지 | 주요 적용 분야 — 4기통, 4,334cc |
| 이스즈 NPR70 / NPR71 | 4HE1‑T(4.8L 터보) | 1994-2000 | 터보차저 변형, 4.8L |
| 이스즈 NKR66 / NKR58 | 4HG1(4.3L) | 1987년부터 1994년까지 | 가벼운 캡오버 섀시 |
| 이스즈 NQR71 | 4HG1(4.3L) | 1994년부터 2002년까지 | 중간 섀시, 더 높은 GVWR |
| ISUZU ELF (일본 국내) | 4HE1 / 4HG1 | 1987-2000 | 모든 N-시리즈 ELF 변형 |
| 이스즈 NPR59 | 4BD1‑T(3.9L) | -- | 확인 - 원래 개스킷을 교차 확인합니다. |
| 이스즈 NPS71 | 4HE1‑T | 1994-2000 | 4x4 섀시 변형 |
| Chevrolet / GMC W 시리즈 | 4HE1‑T / 4HG1 | 1990-2000 | 배지 변경 ISUZU(북미) |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 — 112mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께 | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 — 1.15-1.25 mm |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - 세 개의 레이어가 모두 0.2mm 이내에 정렬됩니다. |
| 불 링 재료 | 배치별 분광분석 — 스테인리스강 등급 확인 |
| 엘라스토머 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 밀봉 비드에 공극, 균열 또는 코팅 누락이 없음 |
| 엘라스토머 경화 | 표면 경도 및 용제 마찰 테스트 - 적절한 가교 확인 |
| 화재 링 압축 테스트 | 유압 프레스 - 샘플을 150bar로 압축합니다. 사양 내에서 측정된 방화 링 높이 |
| 열주기 테스트 | 샘플은 -20°C ~ 150°C, 100회 순환됩니다. 토크 유지 검증됨 |
| 전체 치수 검사 | ISUZU 엔지니어링 도면에 대한 CMM 측정 — 100% 중요 치수 |
