|
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의공기 압축기 집합OEM 번호가 있는 제품8-98037146-1그리고8-98286197-0압축공기를 브레이크 시스템에 공급합니다.ISUZU 700P 중량 트럭가동4HK1 5.2L 코먼 레일 터보 디젤 엔진이 엔진에 구동 된 압축기는 또한 N 시리즈와 관련된 차체에 있습니다.NPR, NQR, NPS 및 NKR 모델에어브레크 시스템으로 장착된 경우
700P 차체는 총차량 최대 10.5톤까지 용량으로 지정되어 있으며, 이는 전체 공기 브레이크 시스템을 필요로 합니다. 엔진에 장착된 공기 압축기는 흡입 시스템을 통해 공기를 흡수합니다.압축합니다, 그리고 공기 건조기와 저수지 탱크에 전달합니다.
부문 번호:8-98037146-1, 8-98286197-0
제품 이름:공기 압축기 조립
자동차 모델:ISUZU 700P
엔진 모델:ISUZU 4HK1
상태:100% 새 제품
소재:고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링
냉각 타입:엔진 냉각액 순환
설치:직접 OEM 교체
품질 표준:OEM 동등 / ISO 품질 관리
이 ISUZU 공기 압축기 집합체는 다음 구성에서 공장 단위를 직접 대체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005년부터 현재 | 주요 응용 - 중형 트럭, 공기 브레이크 |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005년부터 현재 | N 시리즈, 공기 브레이크 |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005년부터 현재 | 중형 차체, 공기 브레이크 |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008-현재 | 4x4 차체, 공기 브레이크 |
| 이수즈 NKR | 4HK1 (공기 브레이크 옵션) | 2005년부터 현재 | 가벼운 카비 오버, 공기 브레이크 |
압축기는 히타치 발굴기 (ZX200-3, ZX240-3) 및 케이스 CX210B/C 발굴기) 를 포함하여 4HK1 엔진으로 구동되는 오프로드 장비에도 사용됩니다.
각 팩은 포괄적 인 검증 테스트를 거칩니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 실린더 구멍 지름 | 공기 측정기 측정 - 허용값 ±0.025 mm |
| 피스톤 실린더 공백 | 조립 시 측정 - 공장 사양 내에서 |
| 크랜크 샤프트 일기 끝 | 프로필로미터 - Ra ≤0.4μm |
| 밸브 좌석 밀폐 | 입수 및 배출 밸브의 진공 붕괴 시험 |
| 배하 밸브 기능 | 시뮬레이션 된 거버너 신호로 벤치 테스트 |
| 항공 배달 비율 | 모터 회전 시뮬레이션에서 흐름 벤치 측정 |
| 오일 누출 | 100% 압력 오일 공급 시험 |
항공 배달 테스트 데이터에 대한 적합성 인증서는 소매 주문에 사용할 수 있습니다.
일반적인 실패 지표:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 엔진 가동 후 공기 압력이 서서히 증가 | 마비된 피스톤 반지 또는 누출 밸브 |
| 공기 건조기에 기름이 너무 많으면 | 피스톤 반지 마모 또는 점검 된 실린더 벽 |
| 압축기는 계속적으로 누르거나 삐삐합니다. | 낡은 연결 막대기 베어링 또는 캔크 샤프트 |
| 압축기는 배하 없이 지속적으로 작동 | 막혀있는 풀 밸브 |
| 공기 압력 과잉 하락 | 누출된 배열 밸브 또는 부러진 실린더 헤드 가스켓 |
중요한 설치 참고:
유지보수 스케줄:
비디오
비디오
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| MOQ: | 2개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의공기 압축기 집합OEM 번호가 있는 제품8-98037146-1그리고8-98286197-0압축공기를 브레이크 시스템에 공급합니다.ISUZU 700P 중량 트럭가동4HK1 5.2L 코먼 레일 터보 디젤 엔진이 엔진에 구동 된 압축기는 또한 N 시리즈와 관련된 차체에 있습니다.NPR, NQR, NPS 및 NKR 모델에어브레크 시스템으로 장착된 경우
700P 차체는 총차량 최대 10.5톤까지 용량으로 지정되어 있으며, 이는 전체 공기 브레이크 시스템을 필요로 합니다. 엔진에 장착된 공기 압축기는 흡입 시스템을 통해 공기를 흡수합니다.압축합니다, 그리고 공기 건조기와 저수지 탱크에 전달합니다.
부문 번호:8-98037146-1, 8-98286197-0
제품 이름:공기 압축기 조립
자동차 모델:ISUZU 700P
엔진 모델:ISUZU 4HK1
상태:100% 새 제품
소재:고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링
냉각 타입:엔진 냉각액 순환
설치:직접 OEM 교체
품질 표준:OEM 동등 / ISO 품질 관리
이 ISUZU 공기 압축기 집합체는 다음 구성에서 공장 단위를 직접 대체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005년부터 현재 | 주요 응용 - 중형 트럭, 공기 브레이크 |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005년부터 현재 | N 시리즈, 공기 브레이크 |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005년부터 현재 | 중형 차체, 공기 브레이크 |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008-현재 | 4x4 차체, 공기 브레이크 |
| 이수즈 NKR | 4HK1 (공기 브레이크 옵션) | 2005년부터 현재 | 가벼운 카비 오버, 공기 브레이크 |
압축기는 히타치 발굴기 (ZX200-3, ZX240-3) 및 케이스 CX210B/C 발굴기) 를 포함하여 4HK1 엔진으로 구동되는 오프로드 장비에도 사용됩니다.
각 팩은 포괄적 인 검증 테스트를 거칩니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 실린더 구멍 지름 | 공기 측정기 측정 - 허용값 ±0.025 mm |
| 피스톤 실린더 공백 | 조립 시 측정 - 공장 사양 내에서 |
| 크랜크 샤프트 일기 끝 | 프로필로미터 - Ra ≤0.4μm |
| 밸브 좌석 밀폐 | 입수 및 배출 밸브의 진공 붕괴 시험 |
| 배하 밸브 기능 | 시뮬레이션 된 거버너 신호로 벤치 테스트 |
| 항공 배달 비율 | 모터 회전 시뮬레이션에서 흐름 벤치 측정 |
| 오일 누출 | 100% 압력 오일 공급 시험 |
항공 배달 테스트 데이터에 대한 적합성 인증서는 소매 주문에 사용할 수 있습니다.
일반적인 실패 지표:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 엔진 가동 후 공기 압력이 서서히 증가 | 마비된 피스톤 반지 또는 누출 밸브 |
| 공기 건조기에 기름이 너무 많으면 | 피스톤 반지 마모 또는 점검 된 실린더 벽 |
| 압축기는 계속적으로 누르거나 삐삐합니다. | 낡은 연결 막대기 베어링 또는 캔크 샤프트 |
| 압축기는 배하 없이 지속적으로 작동 | 막혀있는 풀 밸브 |
| 공기 압력 과잉 하락 | 누출된 배열 밸브 또는 부러진 실린더 헤드 가스켓 |
중요한 설치 참고:
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