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70mm 지름 알루미늄 바디 클러치 부스터 어셈블리 ISO/TS16949 Mitsubishi Fuso FP FS FV 트럭에 인증

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70mm 지름 알루미늄 바디 클러치 부스터 어셈블리 ISO/TS16949 Mitsubishi Fuso FP FS FV 트럭에 인증

MOQ:	2개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	5000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

브랜드 이름

ISO/TS16949

모델 번호

미쓰비시 후소 FP FS FV

신체 직경:

본체 재질:

실린더 보어 직경:

22.2 밀리미터

에어 커넥터 스레드:

M14×1.5

유압 포트 스레드:

M12×1.5

블리더 크기:

1/8″-PT

작동 공기 압력:

8~10bar(120~145psi)

씰 재질:

니트릴 고무/EPDM

강조하다:

70mm 알루미늄 클러치 부스터

미쓰비시 푸소 클러치 집합

ISO 인증 트럭 부스터

제품 설명

클러치 부스터 아시 642-03080 미쓰비시 푸소 FP FS FV 중형 트럭용 70mm 공기 클러치 서보

제품 개요

의클러치 부스터 앙상블(공기 클러치 서보) OEM 번호가 표시됩니다.642-03080클러치 보조 단위의 직접 대체 장치입니다미쓰비시 푸소 FP, FS, 그리고 FV 시리즈의 무거운 트럭, 그리고 다른 Fuso 중량차체전투기, 슈퍼 그레이트, 캔터동일한 공기 결합 작동 구조를 공유하는 모델. 또한 선택된 모델과 호환됩니다.ISUZU, HINO, NISSAN UD, 그리고 DAEWOO상업용 차량

부문 번호: 642-03080

제품 이름: 클러치 부스터 아시

자동차 모델: 미쓰비시 푸소 FP FS FV

엔진 모델: 미쓰비시

상태: 100% 새 제품

소재: 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링

설치: 직접 OEM 교체

품질 표준: OEM 동등 / ISO 품질 관리

신청서

이건미쓰비시 푸소 클러치 부스터 642-03080다음 구성의 공장 단위를 직접 교체합니다.

차시 / 모델	시리즈	몇 년	참고문서
미쓰비시 후소 FP	중량 트럭 (FP 시리즈)	1990년대-2000년대	8~14톤의 GVWR, 장거리 화물
미쓰비시 후소 FS	중량 트럭 (FS 시리즈)	1990년대-2000년대	15~25 톤의 GVWR, 건설/우목
미쓰비시 푸소 FV	중량 트럭 (FV 시리즈)	1990년대-2000년대	20~26 톤의 GVWR, 중공업용
미쓰비시 후소 파이터	중중량 트럭	1995~2005년	공기 보조 결합으로 FN, FK, FM 시리즈
미쓰비시 후소 슈퍼 그레이트	장거리 중용용품	1996~2005년	FP/FS/FV 기반, 8DC9 / 6M70 / 6WG1 엔진
미쓰비시 후소 캔터	중고형 트럭	1995~2005년	70mm 부스터를 가진 모델을 선택
ISUZU 앞	중중량 트럭	1995~2005년	F 시리즈, GIGA 플랫폼 - 크로스 피트
HINO 500 / 700	중중량 트럭	1995~2005년	에어 클러치 부스터가 있는 다양한 차체
닛산 UD	중중량 트럭	1995~2005년	빅 엄지손가락, 콘도르, 퀴온 (공기 보조 결합 모델)
DAEWOO 트럭	중중량 트럭	1995~2005년	일본의 클러치 아키텍처를 가진 다양한 차체

이 부스터를 수용하는 엔진 가족:8DC9 (16.0L V8), 6D22 (11.0L 인라인-6), 6D16 (8.2L 인라인-6), 6M70 (12.9L 인라인-6), 6WG1 (15.7L 인라인-6), 6WA1 (12.8L 인라인-6), 6BG1 (6.5L 인라인-6).

특징 및 이점

중량 부하에 대한 수압 초압압 증폭

클러치 부스터는 차량의 공기 시스템에서 압축 공기를 사용하여 운전자의 페달 힘을 곱합니다. 클러치 마스터 실린더에서 수압 압력이 릴레이 밸브를 작동시킵니다.대면적의 피스톤 뒤에 공기를 허용하는이 증폭은 25 톤의 미쓰비시 퓨소 FS의 경우, 클러치 페달의 힘을 50 kg 이상에서 10-15 kg로 줄여줍니다.장시간 근무에서 운전자의 피로를 제거합니다..

70mm 지름 - FP/FS/FV 차체에 직접 적합

70mm 체내 지름은 FP, FS 및 FV 트럭의 공장 장착 브래킷 및 클리어런스 앙벨로와 일치합니다. M14 × 1.5 공기 공급 연결 장치는 표준 Fuso 공기 선과 M12 × 1을 수용합니다.5 수압 입구 클러치 마스터 실린더 배열 파이프에 직접 연결.

부식 저항 알루미늄 몸체

도로 소금과 브레이크 액체 유출에 의해 찌는 페인트 철강 체계를 가진 부스터와 달리, 이 부스터는알루미늄 바디알루미늄 가구는 차시 밑의 습도, 소금, 그리고 우연한 유체 오염에 견딜 수 있으며, 가혹한 운영 환경에서 서비스 수명을 연장합니다.

OE ISO/TS16949:2002 인증과 일치

부스터는ISO/TS16949:2002 인증 시설- 자동차 부품에 대한 세계적으로 인정된 품질 관리 표준. 각 생산 팩은 차원 검증, 밀폐 무결성 검사,그리고 기능적인 공기-중압 압력 검사.

여러 OE 번호에 대한 교차 참조

642-03080 부스터는ME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, 그리고628494AM.

조기 융합 디스크 및 압력판 마모를 방지합니다

클러치를 완전히 분리할 수 없는 클러치 부스터가 고장 났을 때 클러치 디스크가 운전자가 변동하려고 할 때 플라이휠에 반해서 회전합니다.압력판을 빠르게 마찰을 입고 과열합니다.이 장치로 고장난 부스터를 교체하면 클러치의 완전한 분리 이동을 복구하고, 2차 손상을 방지합니다.

품질 관리 및 검증

QC 항목	확인 방법
보디 캐스팅 무결성	시각적 검사 및 엑스레이 검사 - 뚫림, 균열, 공허함 이 없다
실린더 뚫림	공기 측정기 및 프로필미터 - 22.2 mm ±0.02 mm, Ra ≤ 0.4 μm
스레드 검증	M14 × 1.5 및 M12 × 1.5 포트의 출입/출입 금지 가이드
밀폐 누출 무결성	공기압 시험 - 부스터가 60초 동안 10bar의 압력을 가하고 누출이 0
수압 밀폐 시험	20bar의 브레이크 액체 시뮬레이터로 압력을 가집니다. 외부 침투가 없습니다.
릴레 밸브 기능	공기 가동 테스트 - 판막이 지정된 조종 압력에서 열리고 깨끗하게 닫습니다.
장착 플랜지 평면성	다이얼 가이브 측정 - 0.1mm 내의 평면성
페인트 / 코팅 접착력	ASTM D3359에 따른 크로스 해치 테이프 시험 - 최소 4B 등급
전체 기능 테스트 (배치 샘플링)	시뮬레이션 된 페달 사이클 (200 사이클, 명목 공기 압력) 에서 공기-중압 시험 벤치에서 시험된 각 팩의 무작위 2-5%

설치 및 유지보수 권고

️ 중요:클러치 부스터 교체 는 차량 의 압축 공기 시스템 을 포함 합니다. 적절한 출혈 및 검사 도구 에 접근 할 수 있는 자격 을 갖춘 기계 기술자 가 전문적 인 설치 를 강력 히 권장 합니다..

이 부분이 왜 실패하는지 (미츠비시 푸소 중량용 특수한 고려 사항):

디아프라그마 또는 밀폐 손상:시간이 지남에 따라 내부 고무 대막과 피스톤 밀폐는 압축 공기 시스템에서의 습기 오염으로 인해 굳어집니다.
릴레이 밸브 오염:압축기 의 먼지, 잔해 나 기름 이 밸브 에 들어가 고착 을 일으킬 수 있다.
수압 밀폐 장애:수압 피스톤 밀폐가 누출될 수 있어 브레이크 액체가 우회하여 조종사의 압력을 줄일 수 있습니다.
외적인 부식:소금, 습기, 도로 화학물질은 알루미늄이 아닌 유닛의 몸을 부식시킵니다.

권장 교체 지표:

증상	진단
클러치 페달은 매우 무거운, 과도한 힘을 필요로	부스터는 공기 보조를 생성하지 않습니다.
페달은 스펀지 또는 불규칙한 느낌	수압 시스템 또는 내부 밀폐 누출
변속기를 변경하는 데 어려움이 있고, 가동 시 밀링 소음	클러치 풀이 불완전
부스터 하우스에서 공기 누출	파열된 대막 또는 고장난 밸브 밀폐
부스터 수압 포트에서 브레이크 액체의 누출	마른 수압 피스톤 밀봉
스톱에서 클러치를 켜면 엔진 스탈	부분적으로 분리된 상태에서 클러치를 잡는 것

포장 및 공급

개별 포장:진열 방지 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카튼
용량:25 × 20 × 15cm (약)
순중량:약 2.5~3.5kg
총 무게 (포장 포함):30.0~4.0kg
기본 포장:수출용 카튼당 20개 (팔레티제)
진행 시간:재고 주문을 위해 5-10 일; 200개 이상의 생산 주문을 위해 20-25 일
최소 주문량:10개 (사본 주문 가능; 단일 단위 협상 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
H/S 코드8708.30 또는 848410

간략 한 요약

의미쓰비시 퓨소 클러치 부스터 조립 642-03080OE-spec, 70mm 지름의 수압 초-공압 서보로 FP, FS 및 FV 중량 트럭의 클러치 페달의 힘을 줄입니다. 가벼운 알루미늄 카이보는 부식에 저항합니다.그리고 ISO/TS16949 인증 생산은 높은 사이클 조건에서 신뢰할 수 있는 성능을 보장합니다.한 부문 번호는 ISUZU, HINO, 그리고 NISSAN의 FP, FS, FV, Fighter, Super Great, 그리고 크로스 플랫폼 트럭을 포함합니다.

오늘 샘플 유닛을 주문해 주세요. Fuso 트럭의 가볍고 일관된 클러치 동작을 복구해 주세요.

태그:

상품

MOQ:	2개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	5000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

중국

브랜드 이름

YIMI

인증

ISO/TS16949

모델 번호

미쓰비시 후소 FP FS FV

신체 직경:

70mm

본체 재질:

알류미늄

실린더 보어 직경:

22.2 밀리미터

에어 커넥터 스레드:

M14×1.5

유압 포트 스레드:

M12×1.5

블리더 크기:

1/8″-PT

작동 공기 압력:

8~10bar(120~145psi)

씰 재질:

니트릴 고무/EPDM

최소 주문 수량:

2개

가격:

negotiable

포장 세부 사항:

중립 패키지 또는 고객의 요청으로

배달 시간:

5-8 근무일

지불 조건:

T/T, 서부 동맹

공급 능력:

5000 PC/월

강조하다

70mm 알루미늄 클러치 부스터

미쓰비시 푸소 클러치 집합

ISO 인증 트럭 부스터

제품 설명

클러치 부스터 아시 642-03080 미쓰비시 푸소 FP FS FV 중형 트럭용 70mm 공기 클러치 서보

제품 개요

부문 번호: 642-03080

제품 이름: 클러치 부스터 아시

자동차 모델: 미쓰비시 푸소 FP FS FV

엔진 모델: 미쓰비시

상태: 100% 새 제품

소재: 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링

설치: 직접 OEM 교체

품질 표준: OEM 동등 / ISO 품질 관리

신청서

이건미쓰비시 푸소 클러치 부스터 642-03080다음 구성의 공장 단위를 직접 교체합니다.

차시 / 모델	시리즈	몇 년	참고문서
미쓰비시 후소 FP	중량 트럭 (FP 시리즈)	1990년대-2000년대	8~14톤의 GVWR, 장거리 화물
미쓰비시 후소 FS	중량 트럭 (FS 시리즈)	1990년대-2000년대	15~25 톤의 GVWR, 건설/우목
미쓰비시 푸소 FV	중량 트럭 (FV 시리즈)	1990년대-2000년대	20~26 톤의 GVWR, 중공업용
미쓰비시 후소 파이터	중중량 트럭	1995~2005년	공기 보조 결합으로 FN, FK, FM 시리즈
미쓰비시 후소 슈퍼 그레이트	장거리 중용용품	1996~2005년	FP/FS/FV 기반, 8DC9 / 6M70 / 6WG1 엔진
미쓰비시 후소 캔터	중고형 트럭	1995~2005년	70mm 부스터를 가진 모델을 선택
ISUZU 앞	중중량 트럭	1995~2005년	F 시리즈, GIGA 플랫폼 - 크로스 피트
HINO 500 / 700	중중량 트럭	1995~2005년	에어 클러치 부스터가 있는 다양한 차체
닛산 UD	중중량 트럭	1995~2005년	빅 엄지손가락, 콘도르, 퀴온 (공기 보조 결합 모델)
DAEWOO 트럭	중중량 트럭	1995~2005년	일본의 클러치 아키텍처를 가진 다양한 차체

특징 및 이점

중량 부하에 대한 수압 초압압 증폭

70mm 지름 - FP/FS/FV 차체에 직접 적합

부식 저항 알루미늄 몸체

OE ISO/TS16949:2002 인증과 일치

여러 OE 번호에 대한 교차 참조

642-03080 부스터는ME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, 그리고628494AM.

조기 융합 디스크 및 압력판 마모를 방지합니다

품질 관리 및 검증

QC 항목	확인 방법
보디 캐스팅 무결성	시각적 검사 및 엑스레이 검사 - 뚫림, 균열, 공허함 이 없다
실린더 뚫림	공기 측정기 및 프로필미터 - 22.2 mm ±0.02 mm, Ra ≤ 0.4 μm
스레드 검증	M14 × 1.5 및 M12 × 1.5 포트의 출입/출입 금지 가이드
밀폐 누출 무결성	공기압 시험 - 부스터가 60초 동안 10bar의 압력을 가하고 누출이 0
수압 밀폐 시험	20bar의 브레이크 액체 시뮬레이터로 압력을 가집니다. 외부 침투가 없습니다.
릴레 밸브 기능	공기 가동 테스트 - 판막이 지정된 조종 압력에서 열리고 깨끗하게 닫습니다.
장착 플랜지 평면성	다이얼 가이브 측정 - 0.1mm 내의 평면성
페인트 / 코팅 접착력	ASTM D3359에 따른 크로스 해치 테이프 시험 - 최소 4B 등급
전체 기능 테스트 (배치 샘플링)	시뮬레이션 된 페달 사이클 (200 사이클, 명목 공기 압력) 에서 공기-중압 시험 벤치에서 시험된 각 팩의 무작위 2-5%

설치 및 유지보수 권고

이 부분이 왜 실패하는지 (미츠비시 푸소 중량용 특수한 고려 사항):

디아프라그마 또는 밀폐 손상:시간이 지남에 따라 내부 고무 대막과 피스톤 밀폐는 압축 공기 시스템에서의 습기 오염으로 인해 굳어집니다.
릴레이 밸브 오염:압축기 의 먼지, 잔해 나 기름 이 밸브 에 들어가 고착 을 일으킬 수 있다.
수압 밀폐 장애:수압 피스톤 밀폐가 누출될 수 있어 브레이크 액체가 우회하여 조종사의 압력을 줄일 수 있습니다.
외적인 부식:소금, 습기, 도로 화학물질은 알루미늄이 아닌 유닛의 몸을 부식시킵니다.

권장 교체 지표:

증상	진단
클러치 페달은 매우 무거운, 과도한 힘을 필요로	부스터는 공기 보조를 생성하지 않습니다.
페달은 스펀지 또는 불규칙한 느낌	수압 시스템 또는 내부 밀폐 누출
변속기를 변경하는 데 어려움이 있고, 가동 시 밀링 소음	클러치 풀이 불완전
부스터 하우스에서 공기 누출	파열된 대막 또는 고장난 밸브 밀폐
부스터 수압 포트에서 브레이크 액체의 누출	마른 수압 피스톤 밀봉
스톱에서 클러치를 켜면 엔진 스탈	부분적으로 분리된 상태에서 클러치를 잡는 것

포장 및 공급

개별 포장:진열 방지 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카튼
용량:25 × 20 × 15cm (약)
순중량:약 2.5~3.5kg
총 무게 (포장 포함):30.0~4.0kg
기본 포장:수출용 카튼당 20개 (팔레티제)
진행 시간:재고 주문을 위해 5-10 일; 200개 이상의 생산 주문을 위해 20-25 일
최소 주문량:10개 (사본 주문 가능; 단일 단위 협상 가능)
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
H/S 코드8708.30 또는 848410

간략 한 요약

오늘 샘플 유닛을 주문해 주세요. Fuso 트럭의 가볍고 일관된 클러치 동작을 복구해 주세요.

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FUSO 트럭 부품

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히노 트럭 부품

혼다 자동차 부품

마즈다 부품

JAC 예비 부품

JMC 예비 부품

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70mm 지름 알루미늄 바디 클러치 부스터 어셈블리 ISO/TS16949 Mitsubishi Fuso FP FS FV 트럭에 인증

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미쓰비시 푸소 클러치 집합

ISO 인증 트럭 부스터

Mitsubishi starter motor MK663008,

Aluminum clutch booster for heavy truck,

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