|
| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼엔진 정밀검사 개스킷 키트OEM 번호 보유04111-0L080는 Toyota의 2KD-FTV 2.5L D-4D 커먼 레일 터보 디젤 엔진을 위한 완벽한 씰링 솔루션입니다. 이는 공장 밀봉 부품을 직접 대체합니다.Toyota Hilux (2002-2008), Fortuner, Innova, Hiace 및 KijangAN10/AN120, AN60, AN40 및 H200 섀시 제품군의 차량.
2KD-FTV 엔진은 2,494cc 인라인-4 터보 디젤로 보어와 스트로크는 다음과 같습니다.92.0mm × 93.8mm, 최대 생산102마력, 260Nm 토크(또는 인터쿨러 "하이 버전" 사양에서는 최대 325Nm). 엔진은 다음의 압축비로 작동합니다.18.5:1(2001-2004 모델)로 축소17.4:1(2005+ 모델) 및 기능은강철 적층 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷알루미늄 16 밸브 실린더 헤드와 주철 실린더 블록 사이-24-1-2.
기계적으로 문제가 있는 1KD-FTV 3.0L과 달리 2KD-FTV는 더 간단하고 안정적인 장치로 널리 알려져 있습니다. 그러나 200,000~300,000km가 지나면 원래의 개스킷과 씰이 자연스럽게 노화되어 경화되고 수축되며 씰링 능력이 상실됩니다. 일반적인 실패 지표는 다음과 같습니다.외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실,예열 후 배기구에서 나오는 흰색 증기(연소실에서 냉각수 연소),냉각수 오버플로 병의 거품(냉각 시스템으로 들어가는 연소 가스),추위로부터의 가압 냉각 시스템 호스, 그리고오일 캡 아래의 우유빛 슬러지-.
이 정밀검사 키트는 실린더 헤드 및 밸브 커버부터 오일 팬 및 타이밍 커버까지 완전한 엔진 재밀봉에 필요한 모든 중요한 개스킷, 씰 및 O-링을 제공하므로 헤드 개스킷 교체, 밸브 그라인드 서비스 또는 2KD-FTV 엔진의 전체 엔진 재구축을 위한 전문적인 선택이 됩니다.
| 부품 번호: | 04111-0L080 | 제품 이름: | 엔진 정밀검사 개스킷 키트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타 하이럭스 이노바 포츄너 하이에이스 | 엔진 모델: | 토요타 2KD-FTV |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이것Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080다음 구성에서 공장 밀봉 부품을 직접 대체합니다.-9-2:
| 섀시/모델 | 시리즈 | 연령 | 시장 |
|---|---|---|---|
| 토요타 하이럭스(Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002년~2008년 | 글로벌(호주, 아시아, 유럽, 아프리카, 중동, 라틴 아메리카) |
| 토요타 포츄너(1세대) | AN60 | 2004년~2008년 | 아시아, 중동, 남아프리카 |
| 토요타 이노바(1세대) | AN40 | 2004년~2008년 | 아시아(인도네시아, 필리핀, 태국, 인도) |
| 토요타 하이에이스 | H200 | 2004년~2008년 | 글로벌 상업용 밴 |
| 토요타 키장 | AN40 (이노바) | 2004년~2008년 | 인도네시아/동남아시아 |
| 토요타 Revo / Unser / Zace | — | 2004년~2008년 | 동남아시아 시장 |
장착용 상호 참조 섀시 코드:
하이럭스:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002-2008, 2KD-FTV)
점쟁이:AN60(2004~2008, 2KD-FTV)
이노바/키장:AN40(2004~2008, 2KD-FTV)
하이에이스:H200(2004~2008, 2KD-FTV)
2KD-FTV 엔진 생산은 2001년에 시작되어 현재까지 계속되고 있지만,04111-0L080특히 다음을 위한 정밀검사 키트입니다.2002~2008년 세대 차량표준 2KD-FTV(나중 고출력/커먼 레일 3 변형 아님) 사용. Toyota 경상용 차량에 서비스를 제공하는 부품 유통업체의 경우 이 단일 SKU는 2000년대 중반의 2KD 구동 Hilux, Fortuner, Innova 및 Hiace 차량 대부분을 포괄합니다.
Toyota 2KD-FTV는 강력한 일꾼이지만 모든 최고급 서비스에서 고품질 개스킷 키트를 필수적으로 만드는 취약점이 잘 문서화되어 있습니다.-24:
피스톤 균열(2011년 이전): 초기 2KD-FTV 엔진은 알루미늄 피스톤 균열이 발생하기 쉽습니다. 새 피스톤으로 엔진을 정밀 검사한 경우 헤드 개스킷과 전체 씰 세트를 공장 사양으로 교체해야 합니다. 이 키트는 피스톤 돌출부에 맞는 정확한 MLS 헤드 개스킷 두께를 제공합니다.-.
인젝터 고장: 2KD의 Denso 커먼레일 인젝터는 연료 품질에 민감하여 100,000km 정도에서 고장날 수 있습니다. 인젝터를 교체할 때 흡기 매니폴드와 인젝터 씰을 갱신해야 합니다. 둘 다 이 키트에 포함되어 있습니다.
코킹 및 오일 소비: 2KD-FTV는 피스톤 링 코킹과 EGR 시스템의 카본 축적으로 인해 오일 연소가 발생하기 쉽습니다. 탈탄소화와 결합된 이 개스킷 키트를 사용하는 완전한 최고급 서비스는 압축 및 오일 제어를 복원합니다.
타이밍 벨트 서비스: 2KD는 고무 타이밍 벨트(체인 아님)를 사용합니다. 권장 교체 간격은 150,000km이며, 벨트 서비스를 받을 때마다 타이밍 커버 개스킷과 전면 씰을 교체해야 하며 여기에 모두 포함되어 있습니다.
04111-0L080완전한 엔진 정밀 검사 또는 최고급 재구축을 위한 모든 씰링 구성 요소가 포함된 포괄적인 전체 개스킷 세트입니다. 2KD-FTV의 경우 여기에는 다음이 포함됩니다.-:
| 요소 | 수량 / 메모 |
|---|---|
| 실린더 헤드 가스켓(MLS 스틸 라미네이트) | 1 — 2KD‑FTV 피스톤 돌출부에 일치하는 두께(노치 코드 A/B/C/D 선택 가이드 사용 가능) |
| 실린더 헤드 볼트 세트 | 포함되지 않음 - 별도로 주문해야 함(일회용 토크 항복 볼트) |
| 밸브 커버 가스켓(로커 커버 가스켓) | 1 - 오버헤드 캠축 영역을 밀봉합니다. |
| 밸브 스템 씰 | 8(밸브 16개) — 고온 내구성을 위한 Viton/불소탄성중합체 |
| 흡기 매니폴드 개스킷 | 1 — EGR 탄소 청소 작업에 중요 |
| 배기 매니폴드 개스킷 | 1 — 터보차저 마운트용 씰링 포함 |
| 오일팬 개스킷(하부) | 1 — 타이밍 커버 하부 씰도 포함 |
| 타이밍 커버 개스킷(전면) | 풀 세트 — 타이밍 벨트 교체용 |
| 후방 크랭크샤프트 씰 | 1 — 변속기 인터페이스의 오일 씰 |
| 캠축 씰 | 2 — 흡기 및 배기 캠축용 전면 씰 |
| 연료 분사 파이프 씰 | 세트 - 인젝터 교체용 |
| EGR 개스킷 | 1 - EGR 쿨러 또는 밸브 서비스용 |
| 서모스탯 하우징 개스킷 | 1 — 냉각 시스템 서비스용 |
| 워터 펌프 개스킷 | 1 — 워터 펌프 교체용 |
| O-링 세트 | 다양함 - 오일 딥스틱 튜브, 냉각수 바이패스, 진공 펌프 등 |
| 오일 필터 어댑터 개스킷 | 1 |
실린더 헤드 개스킷 두께에 대한 참고 사항: 토요타 2KD-FTV 엔진은 실린더 헤드에 각인된 노치 코드(A, B, C, D 등)로 표시되는 피스톤 돌출에 따라 헤드 가스켓 두께가 다릅니다. 이 전체 키트에는 표준 두께 개스킷이 포함되어 있습니다. 특정 엔진에 다른 두께(노치 코드 B, C, D)가 필요한 경우 주문 전에 확인하거나 헤드 가스켓을 별도로 구매하세요.-.
포함되지 않은 것: 실린더 헤드 볼트. 2KD-FTV는 실린더 헤드를 제거할 때마다 새 장치로 교체해야 하는 토크 항복(신장) 볼트를 사용합니다. 실린더 헤드 볼트를 별도로 주문하십시오(Toyota OE 번호는 연도마다 다르므로 적용 분야를 확인하십시오).
다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷
2KD-FTV는 밀봉 비드에 엘라스토머 코팅이 된 강철 적층 MLS 헤드 개스킷을 사용합니다. 기존 구성 개스킷과 달리 MLS 설계는 17.4~18.5:1 압축비 및 1,600psi를 초과하는 최대 실린더 압력에서도 수천 번의 열 사이클을 통해 일관된 클램핑력을 유지합니다. 각 92.0mm 보어 주위의 스테인리스 스틸 파이어 링은 부식을 방지하고 최대 800°C의 배기 가스 온도에서도 스프링 힘을 유지합니다.-24.
완전한 단일 키트 솔루션
이 정밀검사 세트는 여러 공급업체로부터 개별 개스킷을 조달할 필요성을 대체합니다. 전체 엔진 재구축을 수행하는 작업장의 경우 하나의 부품 번호에 실린더 헤드, 밸브 커버, 흡기/배기 매니폴드, 타이밍 커버, 오일 팬, 밸브 스템 씰 및 모든 관련 O-링이 포함됩니다. 이는 주문 복잡성을 줄이고 재조립 중에 작은 개스킷이 간과되는 일이 없도록 보장합니다.
16밸브 DOHC 호환성
2KD-FTV의 DOHC 밸브트레인은 견고한 밸브 리프터(유압 리프터 없음)와 16개의 밸브를 사용합니다. 키트에는 연속 200°C 서비스 등급의 Viton/불소탄성중합체로 제작된 밸브 스템 씰 8개(실린더당 2개)가 모두 포함되어 있습니다. 올바른 밸브 스템 씰링은 밸브 가이드를 지나는 오일 소비를 방지합니다. 이는 주행거리가 긴 2KD 엔진에서 푸른 연기가 발생하는 원인으로 알려져 있습니다.-24.
내열성 탄성중합체 씰
이 키트의 모든 O-링과 고무 개스킷은 내열 재료(응용 분야에 따라 NBR, EPDM 또는 FKM)로 제조됩니다. 인젝터 씰은 디젤 연료 노출로 인한 팽창을 방지하고, 캠축 씰은 겨울철 냉간 시동과 여름 열 흡수를 통해 유연성을 유지합니다.
IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조
기존 공급업체의 애프터마켓 버전은 부품 생산에 대한 자동차 업계 최고 표준인 IATF 16949 및 ISO 9001 인증 품질 관리 시스템에 따라 제조됩니다. 자재 인증서 및 치수 검사 기록은 배치별로 보관됩니다.
손쉬운 매칭을 위한 광범위한 OE 상호 참조
이 키트는 여러 OE 번호(04111-0L080(기본), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420)를 허용합니다. 부분헤드셋은 04112-0L080 입니다. 고객이 OE 부품 조회 또는 애프터마켓 상호 참조 데이터베이스에서 이러한 숫자로 검색할 때 이 목록은 올바른 부속품을 제공합니다.-.
각 배치의Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080다음과 같은 검증을 거칩니다.
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| MLS 헤드 개스킷 파이어 링 정렬 | 레이저 측정 — 92.0mm ±0.03mm 공차, OE 도면에 따라 배치된 씰 비드 |
| 개스킷 두께(압축) | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 - Toyota 서비스 사양에 따라 검증됨 |
| 밸브 스템 씰 내경 | 정밀 공기 게이지 — 올바른 밸브 가이드 맞춤을 위한 허용 오차 ±0.05mm |
| 엘라스토머 재료 구성 | 배치당 분석 인증서 - 올바른 NBR/EPDM/FKM 등급을 확인합니다. |
| 완전한 키트 완성도 | OE 구성요소 목록을 기준으로 100% 수동 검증; 각 개스킷은 포장 및 라벨링되어 있습니다. |
| 포장 무결성 | 정전기 방지/부식 방지 밀봉 백, 수출용 폼 안감 상자 |
일괄 테스트 데이터가 포함된 적합성 인증서(COC)는 도매 주문에 사용할 수 있습니다.
⚠️ 중요: 2KD-FTV는 토크 항복(신장) 실린더 헤드 볼트를 사용합니다. 이는 일회용 패스너입니다. 엔진에 원래 헤드 볼트가 있는 경우 실린더 헤드를 제거할 때마다 새 볼트(별도 주문)로 교체해야 합니다. 오래된 볼트를 재사용하면 고르지 않은 클램핑, 헤드 개스킷 고장 및 실린더 헤드 뒤틀림의 위험이 있습니다.
2KD-FTV 수명을 위해 고품질 개스킷 키트가 중요한 이유:
2KD-FTV 엔진은 내구성이 있지만 개스킷과 직접적으로 관련된 두 가지 반복되는 문제가 있습니다.-:
피스톤 균열(2011년 이전): 이는 가스켓 고장이 아니라 알려진 야금학적 문제입니다. 단, 균열이 발생한 피스톤을 교체할 경우(정비 점검 시 흔히 발생함) 헤드 가스켓을 교체해야 합니다. 새로운 피스톤 돌출부(노치 코드)를 기준으로 올바른 MLS 헤드 개스킷 두께를 선택해야 합니다.
코킹으로 인한 오일 소비: 2KD-FTV는 피스톤 링 코킹이 발생하고 EGR 시스템에 탄소가 축적되어 오일 연소가 발생하기 쉽습니다. 새로운 밸브 스템 씰, 흡기/배기 개스킷 및 EGR 개스킷을 포함하여 이 개스킷 키트를 사용하는 완전한 최고급 서비스는 압축 및 오일 제어를 복원합니다.
2KD-FTV 엔진에 권장되는 교체 표시기:
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 헤드 개스킷을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 냉간 시동 시 배기 장치에서 흰색 증기 발생(예열 후에도 계속됨) | 연소실의 냉각수 연소 - 헤드 개스킷 고장 |
| 엔진이 작동하는 동안 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템에 연소 가스가 유입됨 - 헤드 개스킷 파손의 확실한 징후 |
| 가압식 냉각 시스템(호스는 추위로 인해 견고함) | 연소 압력 유입 냉각 시스템 - 즉각적인 헤드 개스킷 의심 |
| 오일 캡 아래 또는 계량봉에 있는 우유빛 잔여물 | 엔진 오일과 냉각수 혼합 - 내부 헤드 개스킷 고장 |
| 인접한 실린더 사이의 낮은 압축 | 실린더 보어 사이의 가스켓이 끊어졌습니다. |
| 타이밍 커버 부분에서 엔진오일이 누유되고 있습니다. | 마모된 타이밍 커버 개스킷 및 캠 씰 - 주행거리가 많은 엔진에서 흔히 발생 |
이 개스킷 키트를 사용할 때의 절차 참고 사항:
2KD-FTV 엔진의 헤드 개스킷 교체를 포함하는 엔진 정밀 검사를 수행할 때 다음 사항을 준수해야 합니다.
항상 실린더 헤드 볼트를 교체하십시오.새로운 순정 사양 볼트를 사용합니다. 토크 항복 볼트는 재사용할 수 없습니다. 올바른 조임 순서는 Toyota 수리 설명서를 참조하십시오(일반적: 30Nm → 70Nm → 90Nm의 단계적 토크에 이어 90° 각도 회전).
헤드 가스켓 두께 선택 확인. Toyota 2KD-FTV 엔진은 피스톤 돌출부를 사용하여 필요한 헤드 개스킷 두께(A/B/C/D 노치 코드)를 결정합니다. 이 키트에는 표준 두께가 포함되어 있습니다. 피스톤 교체를 수행했거나 원래 엔진에 비표준 노치 코드가 있는 경우 재조립하기 전에 필요한 두께를 확인하십시오.
실린더 헤드와 블록 표면의 변형 여부를 점검하십시오.정밀한 직선 모서리를 사용합니다. 사양을 초과하는 변형(일반적으로 >0.05mm)은 개스킷 품질에 관계없이 개스킷 고장을 유발합니다.
모든 볼트 구멍을 청소하고 추적하십시오.실린더 블록에 있는 잔해물과 오래된 나사 밀봉제를 제거합니다. 볼트를 설치하기 전에 압축 공기를 사용하여 각 구멍을 청소해야 합니다.
헤드 개스킷 서비스 중 타이밍 벨트 교체. 2KD-FTV는 고무 타이밍 벨트(체인 아님)를 사용합니다. 권장 교체주기는 150,000km입니다. 헤드 개스킷 접근을 위해 전면 타이밍 커버가 제거되므로 벨트와 텐셔너도 동시에 교체해야 합니다. 이 키트에는 이러한 목적을 위한 타이밍 커버 개스킷이 포함되어 있습니다.
타이밍 벨트에 접근할 수 있는 동안 워터 펌프를 교체하십시오.. 이 개스킷 키트에는 포함되어 있지 않지만 타이밍 벨트 교체 시 새 워터 펌프를 권장합니다.
Toyota Super Long Life 냉각수(SLLC, 핑크)만 사용하세요.또는 증류수와 50/50으로 혼합된 동급의 에틸렌 글리콜 냉각수.
전문적인 설치를 고려해보세요. 2KD-FTV의 헤드 개스킷 교체는 특수 도구(토크 각도 게이지, 정밀 직선 모서리)와 Toyota 수리 매뉴얼에 대한 액세스가 필요한 복잡한 절차입니다. 전문 워크숍 시간은 전체 헤드 개스킷 서비스의 경우 일반적으로 6~8시간입니다.
2KD-FTV 엔진의 유지보수 일정:
타이밍 벨트 교체 주기150,000km— 타이밍 커버 개스킷 교체 포함(이 키트에 개스킷 포함)
엔진 냉각수를 매일 교체하십시오.5년 또는 100,000km— 성능 저하된 냉각수로 인해 헤드 개스킷 부식이 가속화됩니다.
카본 청소를 위해 EGR 밸브 또는 쿨러를 제거할 때마다 EGR 개스킷을 교체하십시오. 이 키트에 포함되어 있습니다.
밸브 간극 점검 시마다 밸브 커버 개스킷 교체(40,000km마다 권장)
예방적인 헤드 개스킷 교체를 고려하십시오.300,000~400,000km고사이클 차량(배달 밴, 건설 트럭)
개별 포장:정전기 방지 VCI 백, 폼 안감 상자에 밀봉됨
상자 크기:약 55 × 40 × 5cm(공급업체에 따라 다름)
순중량:약 2.5~3.5kg(키트 완성도에 따라 다름)
총 중량(포장 포함):3.0~4.0kg
마스터 카톤:수출용 상자당 20개 단위(팔레트화 가능)
리드타임:재고 주문의 경우 영업일 기준 3~7일, 100개 이상의 생산 주문의 경우 15~25일
최소 주문 수량:1개(샘플 주문 가능)
배송 방법:샘플용 FedEx, UPS, DHL; 상하이, 닝보, 광저우 항구의 해상 화물(LCL/FCL)
H/S 코드:8484.90
전체 엔진 재구축을 계획하는 작업장을 위해 공급업체는 그에 맞는 재고도 보유하고 있습니다.2KD-FTV 실린더 헤드 볼트(11101-30040 제품군),타이밍 벨트 키트(Dayco/Gates 벨트 및 텐셔너 포함),물 펌프, 그리고피스톤 링 세트완전한 엔진 점검을 위해. 계층화된 가격표를 보려면 예상 월간 물량과 목적지 항구를 영업팀에 문의하세요.
그만큼Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080Hilux(2002-2008), Fortuner(2004-2008), Innova(2004-2008), Hiace(2004-2008) 및 Kijang 차량의 2.5L D-4D 터보 디젤 엔진을 위한 완벽한 OE 사양 씰링 솔루션입니다. 키트에는 MLS 강철 적층형 실린더 헤드 개스킷, 밸브 스템 씰, 흡기/배기 매니폴드 개스킷, 오일 팬 및 타이밍 커버 개스킷 및 모든 관련 씰이 포함되어 있습니다. 헤드 개스킷 교체, 밸브 서비스 또는 전체 엔진 점검을 위한 전문적인 선택입니다. 여러 OE 상호 참조 번호(04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420)로 IATF 16949 인증을 받았습니다.
지금 샘플 장치를 주문하십시오. 단일 부품 번호로 2KD-FTV 엔진을 공장 밀봉 상태로 복원하십시오.
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| MOQ: | 5개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼엔진 정밀검사 개스킷 키트OEM 번호 보유04111-0L080는 Toyota의 2KD-FTV 2.5L D-4D 커먼 레일 터보 디젤 엔진을 위한 완벽한 씰링 솔루션입니다. 이는 공장 밀봉 부품을 직접 대체합니다.Toyota Hilux (2002-2008), Fortuner, Innova, Hiace 및 KijangAN10/AN120, AN60, AN40 및 H200 섀시 제품군의 차량.
2KD-FTV 엔진은 2,494cc 인라인-4 터보 디젤로 보어와 스트로크는 다음과 같습니다.92.0mm × 93.8mm, 최대 생산102마력, 260Nm 토크(또는 인터쿨러 "하이 버전" 사양에서는 최대 325Nm). 엔진은 다음의 압축비로 작동합니다.18.5:1(2001-2004 모델)로 축소17.4:1(2005+ 모델) 및 기능은강철 적층 다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷알루미늄 16 밸브 실린더 헤드와 주철 실린더 블록 사이-24-1-2.
기계적으로 문제가 있는 1KD-FTV 3.0L과 달리 2KD-FTV는 더 간단하고 안정적인 장치로 널리 알려져 있습니다. 그러나 200,000~300,000km가 지나면 원래의 개스킷과 씰이 자연스럽게 노화되어 경화되고 수축되며 씰링 능력이 상실됩니다. 일반적인 실패 지표는 다음과 같습니다.외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실,예열 후 배기구에서 나오는 흰색 증기(연소실에서 냉각수 연소),냉각수 오버플로 병의 거품(냉각 시스템으로 들어가는 연소 가스),추위로부터의 가압 냉각 시스템 호스, 그리고오일 캡 아래의 우유빛 슬러지-.
이 정밀검사 키트는 실린더 헤드 및 밸브 커버부터 오일 팬 및 타이밍 커버까지 완전한 엔진 재밀봉에 필요한 모든 중요한 개스킷, 씰 및 O-링을 제공하므로 헤드 개스킷 교체, 밸브 그라인드 서비스 또는 2KD-FTV 엔진의 전체 엔진 재구축을 위한 전문적인 선택이 됩니다.
| 부품 번호: | 04111-0L080 | 제품 이름: | 엔진 정밀검사 개스킷 키트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타 하이럭스 이노바 포츄너 하이에이스 | 엔진 모델: | 토요타 2KD-FTV |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이것Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080다음 구성에서 공장 밀봉 부품을 직접 대체합니다.-9-2:
| 섀시/모델 | 시리즈 | 연령 | 시장 |
|---|---|---|---|
| 토요타 하이럭스(Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002년~2008년 | 글로벌(호주, 아시아, 유럽, 아프리카, 중동, 라틴 아메리카) |
| 토요타 포츄너(1세대) | AN60 | 2004년~2008년 | 아시아, 중동, 남아프리카 |
| 토요타 이노바(1세대) | AN40 | 2004년~2008년 | 아시아(인도네시아, 필리핀, 태국, 인도) |
| 토요타 하이에이스 | H200 | 2004년~2008년 | 글로벌 상업용 밴 |
| 토요타 키장 | AN40 (이노바) | 2004년~2008년 | 인도네시아/동남아시아 |
| 토요타 Revo / Unser / Zace | — | 2004년~2008년 | 동남아시아 시장 |
장착용 상호 참조 섀시 코드:
하이럭스:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002-2008, 2KD-FTV)
점쟁이:AN60(2004~2008, 2KD-FTV)
이노바/키장:AN40(2004~2008, 2KD-FTV)
하이에이스:H200(2004~2008, 2KD-FTV)
2KD-FTV 엔진 생산은 2001년에 시작되어 현재까지 계속되고 있지만,04111-0L080특히 다음을 위한 정밀검사 키트입니다.2002~2008년 세대 차량표준 2KD-FTV(나중 고출력/커먼 레일 3 변형 아님) 사용. Toyota 경상용 차량에 서비스를 제공하는 부품 유통업체의 경우 이 단일 SKU는 2000년대 중반의 2KD 구동 Hilux, Fortuner, Innova 및 Hiace 차량 대부분을 포괄합니다.
Toyota 2KD-FTV는 강력한 일꾼이지만 모든 최고급 서비스에서 고품질 개스킷 키트를 필수적으로 만드는 취약점이 잘 문서화되어 있습니다.-24:
피스톤 균열(2011년 이전): 초기 2KD-FTV 엔진은 알루미늄 피스톤 균열이 발생하기 쉽습니다. 새 피스톤으로 엔진을 정밀 검사한 경우 헤드 개스킷과 전체 씰 세트를 공장 사양으로 교체해야 합니다. 이 키트는 피스톤 돌출부에 맞는 정확한 MLS 헤드 개스킷 두께를 제공합니다.-.
인젝터 고장: 2KD의 Denso 커먼레일 인젝터는 연료 품질에 민감하여 100,000km 정도에서 고장날 수 있습니다. 인젝터를 교체할 때 흡기 매니폴드와 인젝터 씰을 갱신해야 합니다. 둘 다 이 키트에 포함되어 있습니다.
코킹 및 오일 소비: 2KD-FTV는 피스톤 링 코킹과 EGR 시스템의 카본 축적으로 인해 오일 연소가 발생하기 쉽습니다. 탈탄소화와 결합된 이 개스킷 키트를 사용하는 완전한 최고급 서비스는 압축 및 오일 제어를 복원합니다.
타이밍 벨트 서비스: 2KD는 고무 타이밍 벨트(체인 아님)를 사용합니다. 권장 교체 간격은 150,000km이며, 벨트 서비스를 받을 때마다 타이밍 커버 개스킷과 전면 씰을 교체해야 하며 여기에 모두 포함되어 있습니다.
04111-0L080완전한 엔진 정밀 검사 또는 최고급 재구축을 위한 모든 씰링 구성 요소가 포함된 포괄적인 전체 개스킷 세트입니다. 2KD-FTV의 경우 여기에는 다음이 포함됩니다.-:
| 요소 | 수량 / 메모 |
|---|---|
| 실린더 헤드 가스켓(MLS 스틸 라미네이트) | 1 — 2KD‑FTV 피스톤 돌출부에 일치하는 두께(노치 코드 A/B/C/D 선택 가이드 사용 가능) |
| 실린더 헤드 볼트 세트 | 포함되지 않음 - 별도로 주문해야 함(일회용 토크 항복 볼트) |
| 밸브 커버 가스켓(로커 커버 가스켓) | 1 - 오버헤드 캠축 영역을 밀봉합니다. |
| 밸브 스템 씰 | 8(밸브 16개) — 고온 내구성을 위한 Viton/불소탄성중합체 |
| 흡기 매니폴드 개스킷 | 1 — EGR 탄소 청소 작업에 중요 |
| 배기 매니폴드 개스킷 | 1 — 터보차저 마운트용 씰링 포함 |
| 오일팬 개스킷(하부) | 1 — 타이밍 커버 하부 씰도 포함 |
| 타이밍 커버 개스킷(전면) | 풀 세트 — 타이밍 벨트 교체용 |
| 후방 크랭크샤프트 씰 | 1 — 변속기 인터페이스의 오일 씰 |
| 캠축 씰 | 2 — 흡기 및 배기 캠축용 전면 씰 |
| 연료 분사 파이프 씰 | 세트 - 인젝터 교체용 |
| EGR 개스킷 | 1 - EGR 쿨러 또는 밸브 서비스용 |
| 서모스탯 하우징 개스킷 | 1 — 냉각 시스템 서비스용 |
| 워터 펌프 개스킷 | 1 — 워터 펌프 교체용 |
| O-링 세트 | 다양함 - 오일 딥스틱 튜브, 냉각수 바이패스, 진공 펌프 등 |
| 오일 필터 어댑터 개스킷 | 1 |
실린더 헤드 개스킷 두께에 대한 참고 사항: 토요타 2KD-FTV 엔진은 실린더 헤드에 각인된 노치 코드(A, B, C, D 등)로 표시되는 피스톤 돌출에 따라 헤드 가스켓 두께가 다릅니다. 이 전체 키트에는 표준 두께 개스킷이 포함되어 있습니다. 특정 엔진에 다른 두께(노치 코드 B, C, D)가 필요한 경우 주문 전에 확인하거나 헤드 가스켓을 별도로 구매하세요.-.
포함되지 않은 것: 실린더 헤드 볼트. 2KD-FTV는 실린더 헤드를 제거할 때마다 새 장치로 교체해야 하는 토크 항복(신장) 볼트를 사용합니다. 실린더 헤드 볼트를 별도로 주문하십시오(Toyota OE 번호는 연도마다 다르므로 적용 분야를 확인하십시오).
다층 강철(MLS) 실린더 헤드 개스킷
2KD-FTV는 밀봉 비드에 엘라스토머 코팅이 된 강철 적층 MLS 헤드 개스킷을 사용합니다. 기존 구성 개스킷과 달리 MLS 설계는 17.4~18.5:1 압축비 및 1,600psi를 초과하는 최대 실린더 압력에서도 수천 번의 열 사이클을 통해 일관된 클램핑력을 유지합니다. 각 92.0mm 보어 주위의 스테인리스 스틸 파이어 링은 부식을 방지하고 최대 800°C의 배기 가스 온도에서도 스프링 힘을 유지합니다.-24.
완전한 단일 키트 솔루션
이 정밀검사 세트는 여러 공급업체로부터 개별 개스킷을 조달할 필요성을 대체합니다. 전체 엔진 재구축을 수행하는 작업장의 경우 하나의 부품 번호에 실린더 헤드, 밸브 커버, 흡기/배기 매니폴드, 타이밍 커버, 오일 팬, 밸브 스템 씰 및 모든 관련 O-링이 포함됩니다. 이는 주문 복잡성을 줄이고 재조립 중에 작은 개스킷이 간과되는 일이 없도록 보장합니다.
16밸브 DOHC 호환성
2KD-FTV의 DOHC 밸브트레인은 견고한 밸브 리프터(유압 리프터 없음)와 16개의 밸브를 사용합니다. 키트에는 연속 200°C 서비스 등급의 Viton/불소탄성중합체로 제작된 밸브 스템 씰 8개(실린더당 2개)가 모두 포함되어 있습니다. 올바른 밸브 스템 씰링은 밸브 가이드를 지나는 오일 소비를 방지합니다. 이는 주행거리가 긴 2KD 엔진에서 푸른 연기가 발생하는 원인으로 알려져 있습니다.-24.
내열성 탄성중합체 씰
이 키트의 모든 O-링과 고무 개스킷은 내열 재료(응용 분야에 따라 NBR, EPDM 또는 FKM)로 제조됩니다. 인젝터 씰은 디젤 연료 노출로 인한 팽창을 방지하고, 캠축 씰은 겨울철 냉간 시동과 여름 열 흡수를 통해 유연성을 유지합니다.
IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조
기존 공급업체의 애프터마켓 버전은 부품 생산에 대한 자동차 업계 최고 표준인 IATF 16949 및 ISO 9001 인증 품질 관리 시스템에 따라 제조됩니다. 자재 인증서 및 치수 검사 기록은 배치별로 보관됩니다.
손쉬운 매칭을 위한 광범위한 OE 상호 참조
이 키트는 여러 OE 번호(04111-0L080(기본), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420)를 허용합니다. 부분헤드셋은 04112-0L080 입니다. 고객이 OE 부품 조회 또는 애프터마켓 상호 참조 데이터베이스에서 이러한 숫자로 검색할 때 이 목록은 올바른 부속품을 제공합니다.-.
각 배치의Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080다음과 같은 검증을 거칩니다.
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| MLS 헤드 개스킷 파이어 링 정렬 | 레이저 측정 — 92.0mm ±0.03mm 공차, OE 도면에 따라 배치된 씰 비드 |
| 개스킷 두께(압축) | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 - Toyota 서비스 사양에 따라 검증됨 |
| 밸브 스템 씰 내경 | 정밀 공기 게이지 — 올바른 밸브 가이드 맞춤을 위한 허용 오차 ±0.05mm |
| 엘라스토머 재료 구성 | 배치당 분석 인증서 - 올바른 NBR/EPDM/FKM 등급을 확인합니다. |
| 완전한 키트 완성도 | OE 구성요소 목록을 기준으로 100% 수동 검증; 각 개스킷은 포장 및 라벨링되어 있습니다. |
| 포장 무결성 | 정전기 방지/부식 방지 밀봉 백, 수출용 폼 안감 상자 |
일괄 테스트 데이터가 포함된 적합성 인증서(COC)는 도매 주문에 사용할 수 있습니다.
⚠️ 중요: 2KD-FTV는 토크 항복(신장) 실린더 헤드 볼트를 사용합니다. 이는 일회용 패스너입니다. 엔진에 원래 헤드 볼트가 있는 경우 실린더 헤드를 제거할 때마다 새 볼트(별도 주문)로 교체해야 합니다. 오래된 볼트를 재사용하면 고르지 않은 클램핑, 헤드 개스킷 고장 및 실린더 헤드 뒤틀림의 위험이 있습니다.
2KD-FTV 수명을 위해 고품질 개스킷 키트가 중요한 이유:
2KD-FTV 엔진은 내구성이 있지만 개스킷과 직접적으로 관련된 두 가지 반복되는 문제가 있습니다.-:
피스톤 균열(2011년 이전): 이는 가스켓 고장이 아니라 알려진 야금학적 문제입니다. 단, 균열이 발생한 피스톤을 교체할 경우(정비 점검 시 흔히 발생함) 헤드 가스켓을 교체해야 합니다. 새로운 피스톤 돌출부(노치 코드)를 기준으로 올바른 MLS 헤드 개스킷 두께를 선택해야 합니다.
코킹으로 인한 오일 소비: 2KD-FTV는 피스톤 링 코킹이 발생하고 EGR 시스템에 탄소가 축적되어 오일 연소가 발생하기 쉽습니다. 새로운 밸브 스템 씰, 흡기/배기 개스킷 및 EGR 개스킷을 포함하여 이 개스킷 키트를 사용하는 완전한 최고급 서비스는 압축 및 오일 제어를 복원합니다.
2KD-FTV 엔진에 권장되는 교체 표시기:
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 헤드 개스킷을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 냉간 시동 시 배기 장치에서 흰색 증기 발생(예열 후에도 계속됨) | 연소실의 냉각수 연소 - 헤드 개스킷 고장 |
| 엔진이 작동하는 동안 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템에 연소 가스가 유입됨 - 헤드 개스킷 파손의 확실한 징후 |
| 가압식 냉각 시스템(호스는 추위로 인해 견고함) | 연소 압력 유입 냉각 시스템 - 즉각적인 헤드 개스킷 의심 |
| 오일 캡 아래 또는 계량봉에 있는 우유빛 잔여물 | 엔진 오일과 냉각수 혼합 - 내부 헤드 개스킷 고장 |
| 인접한 실린더 사이의 낮은 압축 | 실린더 보어 사이의 가스켓이 끊어졌습니다. |
| 타이밍 커버 부분에서 엔진오일이 누유되고 있습니다. | 마모된 타이밍 커버 개스킷 및 캠 씰 - 주행거리가 많은 엔진에서 흔히 발생 |
이 개스킷 키트를 사용할 때의 절차 참고 사항:
2KD-FTV 엔진의 헤드 개스킷 교체를 포함하는 엔진 정밀 검사를 수행할 때 다음 사항을 준수해야 합니다.
항상 실린더 헤드 볼트를 교체하십시오.새로운 순정 사양 볼트를 사용합니다. 토크 항복 볼트는 재사용할 수 없습니다. 올바른 조임 순서는 Toyota 수리 설명서를 참조하십시오(일반적: 30Nm → 70Nm → 90Nm의 단계적 토크에 이어 90° 각도 회전).
헤드 가스켓 두께 선택 확인. Toyota 2KD-FTV 엔진은 피스톤 돌출부를 사용하여 필요한 헤드 개스킷 두께(A/B/C/D 노치 코드)를 결정합니다. 이 키트에는 표준 두께가 포함되어 있습니다. 피스톤 교체를 수행했거나 원래 엔진에 비표준 노치 코드가 있는 경우 재조립하기 전에 필요한 두께를 확인하십시오.
실린더 헤드와 블록 표면의 변형 여부를 점검하십시오.정밀한 직선 모서리를 사용합니다. 사양을 초과하는 변형(일반적으로 >0.05mm)은 개스킷 품질에 관계없이 개스킷 고장을 유발합니다.
모든 볼트 구멍을 청소하고 추적하십시오.실린더 블록에 있는 잔해물과 오래된 나사 밀봉제를 제거합니다. 볼트를 설치하기 전에 압축 공기를 사용하여 각 구멍을 청소해야 합니다.
헤드 개스킷 서비스 중 타이밍 벨트 교체. 2KD-FTV는 고무 타이밍 벨트(체인 아님)를 사용합니다. 권장 교체주기는 150,000km입니다. 헤드 개스킷 접근을 위해 전면 타이밍 커버가 제거되므로 벨트와 텐셔너도 동시에 교체해야 합니다. 이 키트에는 이러한 목적을 위한 타이밍 커버 개스킷이 포함되어 있습니다.
타이밍 벨트에 접근할 수 있는 동안 워터 펌프를 교체하십시오.. 이 개스킷 키트에는 포함되어 있지 않지만 타이밍 벨트 교체 시 새 워터 펌프를 권장합니다.
Toyota Super Long Life 냉각수(SLLC, 핑크)만 사용하세요.또는 증류수와 50/50으로 혼합된 동급의 에틸렌 글리콜 냉각수.
전문적인 설치를 고려해보세요. 2KD-FTV의 헤드 개스킷 교체는 특수 도구(토크 각도 게이지, 정밀 직선 모서리)와 Toyota 수리 매뉴얼에 대한 액세스가 필요한 복잡한 절차입니다. 전문 워크숍 시간은 전체 헤드 개스킷 서비스의 경우 일반적으로 6~8시간입니다.
2KD-FTV 엔진의 유지보수 일정:
타이밍 벨트 교체 주기150,000km— 타이밍 커버 개스킷 교체 포함(이 키트에 개스킷 포함)
엔진 냉각수를 매일 교체하십시오.5년 또는 100,000km— 성능 저하된 냉각수로 인해 헤드 개스킷 부식이 가속화됩니다.
카본 청소를 위해 EGR 밸브 또는 쿨러를 제거할 때마다 EGR 개스킷을 교체하십시오. 이 키트에 포함되어 있습니다.
밸브 간극 점검 시마다 밸브 커버 개스킷 교체(40,000km마다 권장)
예방적인 헤드 개스킷 교체를 고려하십시오.300,000~400,000km고사이클 차량(배달 밴, 건설 트럭)
개별 포장:정전기 방지 VCI 백, 폼 안감 상자에 밀봉됨
상자 크기:약 55 × 40 × 5cm(공급업체에 따라 다름)
순중량:약 2.5~3.5kg(키트 완성도에 따라 다름)
총 중량(포장 포함):3.0~4.0kg
마스터 카톤:수출용 상자당 20개 단위(팔레트화 가능)
리드타임:재고 주문의 경우 영업일 기준 3~7일, 100개 이상의 생산 주문의 경우 15~25일
최소 주문 수량:1개(샘플 주문 가능)
배송 방법:샘플용 FedEx, UPS, DHL; 상하이, 닝보, 광저우 항구의 해상 화물(LCL/FCL)
H/S 코드:8484.90
전체 엔진 재구축을 계획하는 작업장을 위해 공급업체는 그에 맞는 재고도 보유하고 있습니다.2KD-FTV 실린더 헤드 볼트(11101-30040 제품군),타이밍 벨트 키트(Dayco/Gates 벨트 및 텐셔너 포함),물 펌프, 그리고피스톤 링 세트완전한 엔진 점검을 위해. 계층화된 가격표를 보려면 예상 월간 물량과 목적지 항구를 영업팀에 문의하세요.
그만큼Toyota 2KD-FTV 엔진 정밀검사 개스킷 키트 04111-0L080Hilux(2002-2008), Fortuner(2004-2008), Innova(2004-2008), Hiace(2004-2008) 및 Kijang 차량의 2.5L D-4D 터보 디젤 엔진을 위한 완벽한 OE 사양 씰링 솔루션입니다. 키트에는 MLS 강철 적층형 실린더 헤드 개스킷, 밸브 스템 씰, 흡기/배기 매니폴드 개스킷, 오일 팬 및 타이밍 커버 개스킷 및 모든 관련 씰이 포함되어 있습니다. 헤드 개스킷 교체, 밸브 서비스 또는 전체 엔진 점검을 위한 전문적인 선택입니다. 여러 OE 상호 참조 번호(04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420)로 IATF 16949 인증을 받았습니다.
지금 샘플 장치를 주문하십시오. 단일 부품 번호로 2KD-FTV 엔진을 공장 밀봉 상태로 복원하십시오.
