토요타 1GR-FE 엔진 수리 가스켓 키트와 MLS 실린더 헤드 가스켓 및 24 밸브 DOHC에 대한 완전한 단일 키트 솔루션

OEM 번호 04111-31050을 탑재한 엔진 수리 가스킷은 토요타의 1GR-FE 4.0L V6 가솔린 엔진에 대한 완전한 밀폐 솔루션입니다.도요타 4 러너의 공장 밀폐 부품의 직접적인 대체로 사용됩니다., 타코마, 툰드라, FJ 크루저, 랜드 크루저, 랜드 크루저 프라도, 포추너 차량 2000년대 초부터 2010년대 중반까지

1GR-FE는 3,956 cc DOHC V6 엔진으로, 94.0 mm * 95.0 mm의 도공과 도공을 가지고 있으며, 2003년에 처음 도입되었다.236~270마력, 266~278파운드 피트 정도의 토크를 생산합니다.이 엔진은 초기 버전 (2003~2009) 에서 단일 VVT-i와 후기 버전 (2010년 이후) 에서 듀얼 VVT-i를 갖추고 있으며 알루미늄 실린더 헤드와 실린더 블록을 갖추고 있습니다.

200,000~250,000km 정도가 지나면 원래의 밀착제와 밀폐제는 자연적으로 노화되고 굳어지고 수축하며 밀폐력을 잃게 됩니다.일반적인 지표는 록커 커버 또는 타이밍 커버 주위의 오일 안개입니다., 튜브 플랜지 또는 물 펌프 눈물 구멍에서 냉각 액체의 침투, 설명 할 수없는 냉각 액체의 손실, 냉각 시스템 튜브의 압력 냉각, 기름 모자 아래에 우유 같은 잔류,또는 방화실로 들어가는 냉각액을 나타내는 흰색 배기가스 연소.

이 토요타 1GR-FE 엔진 수리 가스킷 키트 04111-31050는 다음 구성의 공장 밀폐 부품을 직접 교체합니다.

산업 간 호환성그 범위는 다음과 같습니다.

• 렉서스 GX 400 (1GR-FE, 2012~현재, 주로 아시아 시장)
• 토요타 랜드 크루저 79 시리즈 (1GR-FE, 2009년 이후)

부품 유통업체에서는 이 단일 SKU가 2003년부터 2015년까지 토요타의 4.0L V6 제품군의 대부분을 포함합니다. 주문하기 전에 항상 VIN 또는 엔진 코드를 사용하여 장착을 확인하십시오.

다층제철 (MLS) 실린더 헤드 가스킹
1GR-FE는 밀착 껍질에 엘라스토머 코팅이 있는 철laminate MLS 헤드 간판을 사용합니다.MLS 설계 는 수 천 개 의 열 순환 을 거치면서 일관성 있는 클램핑 힘 을 유지 한다각 94.0mm 구멍 주위에 스테인레스 스틸 불 반지는 퇴색에 저항하고 800°C까지 배기 가스 온도에서 밀폐력을 유지 압축 작동 두께는 0에서036"에서 0까지.051′′는 응용 프로그램에 따라, 1GR-FE의 전형적인 OE 두께는 대략 0.040′′입니다.

1GR-FE V6용 단일 키트 전체 솔루션
이 개정 세트는 여러 공급 업체에서 개별 간판을 공급해야 할 필요성을 대체합니다. 1GR-FE에 대한 중요한 이점으로 왼쪽과 오른쪽 은행 간판이 구별됩니다.별도의 흡수 플레넘 가스켓, 그리고 24 개의 밸브 스탬 밀폐 (12 개의 흡입, 12 개의 배기가스, 올바른 배치를 위해 색상 코딩). 한 부분 번호는 실린더 헤드, 밸브 커버, 흡입/ 배기가스 매개체, 타이밍 커버, 오일 팬,모든 밸브 스팀 밀폐, O-ring 및 주변 가스켓.

24 밸브 DOHC 호환성 컬러 코딩 스팀 세일
1GR-FE의 DOHC 밸브 트레인은 24개의 밸브를 사용 합니다.흡입과 배기가스 밀폐가 섞일 위험을 제거하는 방법, 재 조립 과정에서 기름 소비로 이어지는 일반적인 오류. 밀봉은 Viton/fluoroelastomer에서 제조되며 200 °C의 연속적인 서비스를 위해 지정되었습니다.

열에 내성이 있는 엘라스토머 밀봉
이 킷의 모든 O-ring 및 고무 밀폐는 열에 내성이 있는 재료 (NBR, EPDM 또는 FKM) 로 제조됩니다.그리고 캠 샤프트 밀폐는 겨울의 차가운 시작과 여름 열 흡수 동안 유연성을 유지.

광범위한 OE 횡단 참조 커버리지
04111-31050 키트에는 여러 개의 대체 세션 번호가 있습니다. 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 04111-31511, 그리고 다른 많은 번호가 있습니다.고객이 이러한 번호 중 하나를 검색 할 때, OE 부품 검색 또는 후판 시장의 교차 참조 데이터베이스에서,이 목록은 올바른 montage를 제공합니다..

IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조
이 키트는 IATF 16949 및 ISO 9001 인증 품질 관리 시스템 (자동차 산업의 최고 부품 생산 표준) 에 따라 제조됩니다.재료 인증서 및 차원 검사 기록은 팩별로 보관됩니다..

토요타 1GR-FE 엔진 수리 가스킷의 각 팩은 다음과 같은 검사를 받습니다.

대가 주문에 대량 테스트 데이터를 포함 한 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.

1GR-FE 엔진의 일반적인 밀착장 고장 패턴:

1GR-FE는 탄탄한 엔진이지만 두 가지 일반적인 문제는 간판과 직접 관련이 있습니다.

• 연령에 따라 록커 덮개 침투:1GR-FE의 밸브 커버 가스켓은 일반적으로 마일리지 축적됨에 따라 작은 오일 누출이 발생합니다. 공장 사양 (토요타 TIS) 에 따라 신중한 토크로 적용 된 신선한 가스켓은 일반적으로 누출을 해결합니다.
• 냉각 시스템의 부주의로 인해 헤드 가스켓이 고장 났을 때:과열은 1GR-FE의 헤드 가스켓 문제의 주요 원인입니다. 엔진이 과열되면 알루미늄 실린더 헤드가 과도하게 확장됩니다.머리의 가스켓을 찌르고 밀폐 능력을 줄입니다.냉각 시스템은 밀폐 표면을 보호하기 위해 Toyota Super Long Life Coolant (SLLC, 분홍색) 로 유지해야합니다.

권장 교체 지표:

이 가착 키트를 사용할 때 절차 참고:

1GR-FE 엔진의 헤드 가스켓을 교체하는 엔진 개장 시 다음 사항은 지켜져야 한다.

• 항상 실린더 헤드 볼트를 교체새로운 정품 스펙 볼트. 토크-출력 볼트는 재사용할 수 없습니다. 올바른 튼튼화 순서를 위해 토요타 수리 설명서를 참조하십시오. (일반적으로: 90° 각 회전으로 이어지는 단계적 토크).
• 밀폐 포장 적용 후 15 분 이내에 실린더 헤드를 설치(토요타 정통 봉인 포장 검은색, 3+1282B 또는 동등한 FIPG)1GR-FE 서비스 절차는 밀폐제의 적절한 활성화를 보장하기 위해 실린더 헤드 설치가 이 시간 창 내에서 이루어져야 한다고 명시합니다..
• 새로운 밸브 줄기 오일 밀폐에 엔진 오일의 가벼운 코트를 적용설치 전에 특수 서비스 도구 (SST 09201-41020) 를 사용하여 밀봉을 밀어 넣습니다. SST를 사용하지 않으면 밀봉 손상이 발생합니다.
• 흡입 및 배기 밸브 스탬 밀폐를 혼동하지 마십시오.흡입 오일 밀폐는 회색이고 배기가스 오일 밀폐는 검은색입니다. 잘못된 색상을 설치하면 설치 문제와 잠재적인 오일 소비가 발생할 수 있습니다.
• 양변을 위해 실린더 헤드 및 블록 표면을 확인정밀 직선 가장자리를 사용한다. 스펙을 초과하는 warpage (일반적으로 > 0.05 mm) 은 gasket 품질에 관계없이 gasket 고장을 일으킬 것입니다.
• 모든 볼트 구멍을 청소하고 추적실린더 블록에서 잔해와 오래된 스레드 밀폐제를 제거합니다. 볼트 설치 전에 압축 공기를 사용하여 각 구멍을 청소해야합니다.
• 타이밍 체인 긴장기 및 가이드 교체시점 커버가 제거된 상태에서 접속은 필수적이지는 않지만 높은 마일리지 엔진 (200,000km를 초과) 에서 권장됩니다.
• 토요타 슈퍼 장수 냉각액 (SLLC, 분홍색) 만 사용하십시오.또는 이틸렌 글리콜 냉각액과 동화된 물과 50/50 혼합한 동등한 액체
• 전문적인 설치를 고려하세요.1GR-FE V6의 헤드 가스켓 교체는 전문 도구 (토크 각도 측정기, 정밀 직선 가장자리,밸브 스프링 압축기 SST 09202-70020) 및 토요타 수리 설명서 접근.

1GR-FE 엔진에 대한 유지보수 스케줄:

• 엔진 냉각 액체를 교체5년 또는 100,000km분해 된 냉각 액체는 머리의 가스켓 부식 속도를 높입니다
• 각 오일 교체에서 오일 침투를 위해 로커 커버 가스켓 검사
• 즉시 과열 사건을 해결 ∙ 장기 과열 알루미늄 실린더 헤드를 왜곡 할 것입니다
• 실린더 머리가 어떤 이유로 제거 될 때 (머리 밀폐 교체, 밸브 작업), 항상 이 수리 키트에서 머리의 볼트와 밀폐의 전체 세트를 교체
• 방울 플러그 세척기는 매 오일 교체에서 교체되어야 함

• 개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
• 용량:대략 17.5 * 9.3 * 1.1 인치 (44 * 24 * 3 센티미터)
• 순중량:약 2.50파운드 (1.13kg)
• 총 무게 (포장 포함):약 1.5kg
• 기본 포장:수출용 카튼당 20개 (팔레티제)
• 진행 시간:3~7 일간 재고 주문 15~25 일간 100개 이상의 생산 주문
• 최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
• 운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
• H/S 코드8484.90

전체 엔진 재건을 계획하는 작업실의 경우, 공급자는 또한 1GR-FE 실린더 헤드 볼트, 타이밍 체인 키트, 물 펌프 및 피스톤 링 세트를 완전히 개량하기 위해 준비하고 있습니다.계층 가격 목록을 위해 예상 한 달 용량과 목적 포트를 판매 팀과 연락.

토요타 1GR-FE 엔진 수리 팩 04111-31050은 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado의 4.0L V6 가솔린 엔진에 대한 완전한 OE 스펙 밀폐 솔루션입니다.포르투너, 그리고 2003년부터 2015년까지의 Hilux 차량에 MLS 실린더 헤드 가스킷, 밸브 커버 가스킷, 흡수/출출 소수체 가스킷, 색상 코딩 된 밸브 스탬 밀폐 (24개 총) 를 포함합니다.그리고 모든 관련 O-ring 및 가시여러 OE 교차 참조 번호 (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510, 등) 를 가진 IATF 16949 인증.