QR20DE QR25DE SR20DE 엔진을 위한 비톤 고무 코팅으로 정품 닛산 OEM 다층 철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓
| OEM Part Number: | 11044-MA00A (또한 11044MA00A) | Gasket Type: | 다층강(MLS) |
| Coating: | 외부 레이어의 Viton 고무 | Bore Diameter: | 86.0mm(QR20DE/SR20DE); 89.0mm(QR25DE) |
| Thickness: | 0.5mm(압축) | Material: | 엘라스토머 코팅 처리된 스테인리스 스틸 |
| Installation Method: | 건식 설치 | Net Weight: | 0.3-0.5kg |
| High Light: | 닛산 OEM MLS 실린더 헤드 가스켓,비톤으로 코팅된 닛산 헤드 가스켓,QR25DE SR20DE 엔진 밀폐 |
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닛산 순정 부품 번호를 베어링하는 실린더 헤드 개스킷11044-MA00A(11044MA00A로도 등록됨)은 다양한 Nissan 승용차 및 상용차의 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 중요한 인터페이스를 밀봉합니다. 이 OE(Original Equipment) 교체 구성요소는 다음을 위해 설계되었습니다.QR20DE(2.0L), QR25DE(2.5L) 및 SR20DE(2.0L) 엔진 제품군, Nissan X-Trail, Altima, Frontier, NV350 Caravan, Atlas, Urvan 및 Silvia(S13/S14/S15)를 포함한 수많은 글로벌 모델을 구동합니다.
QR20DE는1,998cc DOHC 16밸브 인라인 4 가솔린 엔진보어와 스트로크로86.0mm × 86.0mm; QR25DE가 변위됩니다2,488cc와89.0mm × 100.0mm보어 및 스트로크 구성; SR20DE는 동일한 86.0mm × 86.0mm 정사각형 보어 스트로크 설계를 공유합니다. 이 엔진은 다음 범위의 압축비에서 작동합니다.9.5:1 ~ 10.5:1(변형에 따라 다름) 정밀 엔지니어링 씰링 솔루션이 필요한 지속적인 실린더 압력을 생성합니다.
개스킷은 다음과 같이 구성됩니다.다층강(MLS)— 일반적으로 3개 이상의 정밀 스탬프가 찍힌 양각 강철 레이어와 외부 레이어가바이톤 고무 코팅. 이 MLS 설계는 알루미늄 엔진 블록(QR 시리즈) 또는 철 블록(SR 시리즈)에 알루미늄 실린더 헤드가 장착된 엔진의 중요한 요구 사항인 수천 번의 열 주기에 걸쳐 일관된 클램핑력을 유지합니다. 기존 복합 가스켓과 달리 MLS 기술에는추가 실란트 없음— 설치는 건식으로 수행됩니다.
이러한 Nissan 엔진의 실패한 실린더 헤드 개스킷은 일반적으로 다음을 통해 드러납니다.
- 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실
- 예열 후 배기에서 나오는 흰색 증기(연소실에서 냉각수 연소)
- 엔진 작동 중 냉각수 오버플로 병의 기포(연소 가스가 냉각 시스템으로 유입됨)
- 추울 때 가압식 냉각 시스템 호스
- 오일 필러 캡 아래의 우유빛 잔여물
손상된 개스킷을 이 순정 OE 구성품으로 교체하면 공장 압축이 복원되고 오일과 냉각수 분리가 적절하게 유지되며 엔진이 원래 밀봉 상태로 돌아갑니다.
이것닛산 실린더 헤드 개스킷 11044-MA00A다음 구성에서 공장 밀봉 구성 요소를 직접 대체합니다.
| 모델 | 세대 | 연령 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 닛산 엑스트레일 | T30 / T31 | 2000-2013 | 2.0L 및 2.5L QR 변형 |
| 닛산 알티마 | L30 / L31 | 2001-2013 | 2.5L QR25DE |
| 닛산 프론티어 / 나바라 | D22 / D40 | 2001년부터 2014년까지 | 2.5L QR25DE |
| 닛산 NV350 캐러밴 / 어반 | E26 | 2012-현재 | QR20DE / QR25DE |
| 닛산 아틀라스 | H41 / H42 | 2000년부터 2014년까지 | 상업용 섀시 |
| 닛산 센트라 / 실피 | N16 / G10 / G11 | 2000-2012 | 2.0L QR20DE |
| 닛산 블루버드 실피 | G10 / G11 | 2000-2012 | 2.0L QR20DE |
| 모델 | 세대 | 연령 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 닛산 실비아 | S13 / S14 / S15 | 1988년부터 2002년까지 | 2.0L SR20DE / SR20DET |
| 닛산 180SX / 200SX | S13 | 1989-1998 | 2.0L SR20DE |
| 닛산 프리메라 | P10 / P11 | 1990-2002 | 2.0L SR20DE |
| 닛산 블루버드 | U13 / U14 | 1993년부터 2001년까지 | 2.0L SR20DE |
| 닛산 펄서 / 센트라 | N14 / N15 | 1991-2000 | 2.0L SR20DE |
개스킷은 스테인레스 스틸의 여러 엠보싱 레이어로 구성되며 외부 레이어는 Viton 고무 코팅을 사용합니다. 이 MLS 설계는 수천 번의 열 사이클을 통해 일관된 클램핑력을 유지합니다. 이는 알루미늄 또는 철 블록에 알루미늄 실린더 헤드가 장착된 엔진에 대한 중요한 요구 사항입니다.
외부 레이어에는 열 활성화 Viton(불소탄성중합체) 고무 코팅이 되어 있습니다. 엔진이 작동 온도에 도달하면 코팅은 미세한 표면 결함으로 흘러 들어가 추가 실런트 없이도 오일과 냉각수 통로를 밀봉합니다.
각 실린더 입구는 제조 과정에서 사전 압축된 스테인리스강 소방 링으로 둘러싸여 있습니다. 실린더 헤드가 사양에 맞게 토크를 가하면 점화 링이 더욱 압축되어 연소실 주위에 기밀 밀봉이 생성됩니다.
이 개스킷은 Nissan OE 정품 부품입니다. 즉, QR20DE, QR25DE 및 SR20DE 엔진의 공장 조립에 사용되는 정확한 사양 및 엔지니어링 도면에 따라 제조됩니다.
QR20/QR25 엔진은 9.5~10.5:1의 압축비로 작동하는 반면, SR20DE는 자연 흡기 형태로 9.5:1의 압축비를 생성합니다. MLS 개스킷은 전체 서비스 수명 동안 이러한 압력을 안정적으로 밀봉하는 유일한 설계입니다.
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 86.0mm(QR20/SR20) 또는 89.0mm(QR25) 보어 사양과 일치 |
| 개스킷 두께(압축) | 여러 지점의 디지털 마이크로미터 - Nissan 서비스 사양(공칭 0.5mm)에 대해 검증됨 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - 모든 MLS 레이어가 OE 허용 오차 내에서 정렬됩니다. |
| 불 링 재료 | 닛산 사양에 따른 스테인레스 스틸 등급을 확인하는 재료 인증 |
| Viton 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 씰링 비드에 공극, 균열 또는 코팅 누락이 없음 |
| 전체 치수 검사 | 볼트 구멍 정렬, 워터 재킷 포트 및 오일 공급 통로에 대한 CMM 검증 |
| 부식 방지 처리 | 장기 보관을 위한 VCI(Vapor Corrosion Inhibitor) 밀봉 포장 |
- 개별 포장:정전기 방지 VCI 백, 폼 안감 상자에 밀봉됨
- 상자 크기:약 25 × 20 × 2cm(10 × 8 × 1인치)
- 개스킷 순중량:약 0.3~0.5kg
- 리드타임:재고 주문의 경우 영업일 기준 3~7일
- 최소 주문 수량:1개(샘플 주문 가능)
- 배송 방법:샘플용 FedEx, UPS, DHL; 상하이, 닝보, 광저우 항구의 해상 화물(LCL/FCL)
- H/S 코드:8484.10
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