토요타 1GD-FTV 실린더 헤드 가스켓과 다층 철강 (MLS) 92.0mm Bore 및 Viton 고무 코팅에 대한 건설
토요타 1GD-FTV 실린더 헤드 가스켓과 다층 철강 (MLS) 92.0mm Bore 및 Viton 고무 코팅에 대한 건설
주요 특성
브랜드 이름:YIMI
모델 번호:토요타 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
원산지:중국
최소 주문 수량:10개
가격:협상 가능
공급 능력:10000 PC/월
배달 시간:5-8 근무일
지불 조건:T/T, 서부 동맹
표준 포장:중립 패키지 또는 고객의 요청으로
제품 요약
Toyota 1GD-FTV 2.8L 디젤 엔진용 OE 사양 MLS 실린더 헤드 개스킷. 정확한 핏을 위한 5가지 두께 코드(AE), Viton 코팅이 적용된 스테인리스 스틸 구조가 특징입니다. IATF 16949 인증을 받았습니다. Hilux, Fortuner, Prado 모델을 직접 교체합니다.
제품 세부 정보
강조하다:
Toyota 1GD-FTV 실린더 헤드 개스킷
,MLS 건설 실린더 헤드 개스킷
,비톤 고무로 코팅된 머리의 밀폐
OEM Part Number:
11115-0E010-A0, 11115-0E010-B0, 11115-0E010-C0, 11115-0E010-D0, 11115-0E010-E0
Engine Bore:
92.0mm
Compression Ratio:
15.6 : 1
Gasket Type:
다층강(MLS)
Gasket Thickness:
A(1.150-1.250mm); B(1,200-1,300mm); C(1.250-1.350mm); D(1,300-1,400mm); E(1.350-1.450mm)
Coating:
바이톤 고무/엘라스토머
Combustion Chambers:
4
Fire Ring Tolerance:
92.0mm ±0.03mm
제품 설명
상세사양 및 특징
Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado 엔진용 실린더 헤드 개스킷 11115-0E010
그만큼실린더 헤드 개스킷Toyota의 순정 장비 번호를 가지고 있습니다.11115-0E010(11115-0E010-A0/B0/C0/D0/E0이라고도 함)은 직접 OE 사양 밀봉 부품입니다.1GD-FTV 2.8L 터보 디젤 엔진. 이 엔진은 다음과 같은 차량에 동력을 공급합니다.Toyota Hilux Revo(2015~현재), Fortuner(2015~현재), Land Cruiser Prado(150 시리즈), HiAce, Innova글로벌 시장 전반에 걸쳐.
제품 사양
부품 번호:
11115-0E010
제품 이름:
실린더 헤드 개스킷
자동차 모델:
토요타 힐럭스 포츄너 프라도
엔진 모델:
토요타 1GD-FTV
상태:
100% 새로운 브랜드
기원:
중국 본토
주요 시장:
중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽
품질 기준:
OEM 동등 / ISO 품질 관리
차량 응용
| 섀시/모델 | 시리즈 | 엔진 | 연령 | 시장 |
|---|---|---|---|---|
| 토요타 Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV(2.8L), 1GD-FTV 고출력 | 2015-현재 | 글로벌(아시아, 호주, 유럽, 아프리카, 중동) |
| 토요타 포츄너 | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 아시아, 호주, 중동, 남아프리카 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J150 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 글로벌 |
| 토요타 이노바 | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | 아시아 |
| 토요타 하이에이스 | H300 | 1GD-FTV | 2019-현재 | 글로벌 상업용 밴 |
| 토요타 랜드 크루저 70 시리즈 | J70 | 1GD-FTV | 2021-현재 | 글로벌 대형 트럭 |
두께 선택 가이드
비판적인:1GD-FTV 엔진은 구멍 펀치와 개스킷에 찍힌 문자로 식별되는 5가지 MLS 헤드 개스킷 두께를 사용합니다. 정확한 두께는 피스톤 돌출부를 측정하여 결정됩니다. 피스톤 돌출을 확인하지 않으면 피스톤과 밸브가 접촉되거나 압축 및 출력이 손실될 위험이 있습니다.
| 개스킷 코드 | 홀 펀치 | 피스톤 돌출부(인치) | 피스톤 돌출부(mm) | 개스킷 두께(인치) | 개스킷 두께(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 에이 | 1 | .014-.016" | .355-.405mm | .045-.049" | 1.150-1.250mm |
| 비 | 2 | .016-.018" | .405-.455mm | .047-.051" | 1.200-1.300mm |
| 기음 | 3 | .018-.020" | .455-.505mm | .049-.053" | 1.250-1.350mm |
| 디 | 4 | .020-.022" | .505-.555mm | .051-.055" | 1.300-1.400mm |
| 이자형 | 5 | .022-.024" | .555-.605mm | .053-.057" | 1.350-1.450mm |
주요 기능 및 이점
- 다층 강철(MLS) 구조:디젤 신뢰성을 위해 열 활성화 Viton 고무 코팅이 적용된 여러 정밀 스탬프 엠보싱 스테인리스 스틸 레이어
- 정밀하게 설계된 소방 링:92.0mm 실린더 내경에 정확하게 일치하는 스테인리스 스틸 파이어 링, 최대 800°C의 온도에 견딜 수 있음
- Viton 탄성중합체 코팅:추가 실란트가 필요하지 않습니다. 깨끗하고 평평한 표면에 건조된 상태로 설치됩니다.
- 간섭 맞춤 디젤 호환성:공장 사양과 정확히 일치하고 엔진 손상을 방지하는 전체 AE 두께 범위
- 체인 구동 밸브 트레인 호환성:1GD-FTV 타이밍 체인 시스템과 호환 가능
- ISO 9001 / IATF 16949 인증:배치 추적성을 갖춘 자동차 산업의 최고 품질 표준에 따라 제조됨
품질 관리 표준
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 92.0mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께(압축) | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 - OE 사양에 대해 검증됨 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - OE 도면의 0.2mm 이내에 정렬된 모든 MLS 레이어 |
| 불 링 재료 | 배치별 분광분석 - 스테인레스강 등급 확인 |
| Viton 엘라스토머 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 공극, 균열 또는 코팅 누락 없음 |
| 식별 표시 | 100% 검증 - 정확한 문자(AE) 및 정확한 홀 펀치 수 |
설치 및 유지관리
⚠️ 중요:1GD-FTV는 토크-항복(신장) 실린더 헤드 볼트를 사용합니다. 이는 일회용 패스너이므로 실린더 헤드를 제거할 때마다 교체해야 합니다. 오래된 볼트를 재사용하면 고르지 않은 클램핑, 헤드 개스킷 고장 및 실린더 헤드 뒤틀림의 위험이 있습니다.
두께 선택이 중요한 이유:1GD-FTV는 압축비가 15.6:1인 간섭 설계 디젤 엔진입니다. 개스킷 두께가 잘못되면 피스톤과 밸브가 접촉하게 되거나 압축 및 출력이 감소될 수 있습니다.
실패 증상
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 화염 링을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 엔진이 따뜻해진 후에도 계속되는 배기가스에서 나오는 흰색/회색 증기 | 연소실의 냉각수 연소 - 헤드 개스킷 파손 |
| 엔진이 공회전하는 동안 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템에 연소 가스가 유입됨 - 확실한 고장 징후 |
| 냉각 시스템의 압력 - 엔진이 차가울 때 호스가 딱딱해짐 | 연소 압력 유입 냉각 시스템 |
| 필러 캡 아래 또는 계량봉에 남아있는 우유빛 오일 잔여물 | 엔진오일과 냉각수 혼합 - 내부 개스킷 고장 |
빠른 요약:Toyota 1GD-FTV 실린더 헤드 개스킷 11115-0E010은 2.8L 터보 디젤 엔진용 OE 사양 MLS 대체품입니다. 개스킷 시리즈는 피스톤 돌출부를 측정하여 선택되는 1.150mm ~ 1.450mm의 압축 두께로 AE(1-5개 구멍)로 코딩되어 있습니다. 배치 추적성으로 IATF 16949 인증을 받았습니다.
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