|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 섀시/모델 | 시리즈 | 엔진 | 연령 | 시장 |
|---|---|---|---|---|
| 토요타 Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV(2.8L), 1GD-FTV 고출력 | 2015-현재 | 글로벌(아시아, 호주, 유럽, 아프리카, 중동) |
| 토요타 포츄너 | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 아시아, 호주, 중동, 남아프리카 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J150 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 글로벌 |
| 토요타 이노바 | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | 아시아 |
| 토요타 하이에이스 | H300 | 1GD-FTV | 2019-현재 | 글로벌 상업용 밴 |
| 토요타 랜드 크루저 70 시리즈 | J70 | 1GD-FTV | 2021-현재 | 글로벌 대형 트럭 |
| 개스킷 코드 | 홀 펀치 | 피스톤 돌출부(인치) | 피스톤 돌출부(mm) | 개스킷 두께(인치) | 개스킷 두께(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 에이 | 1 | .014-.016" | .355-.405mm | .045-.049" | 1.150-1.250mm |
| 비 | 2 | .016-.018" | .405-.455mm | .047-.051" | 1.200-1.300mm |
| 기음 | 3 | .018-.020" | .455-.505mm | .049-.053" | 1.250-1.350mm |
| 디 | 4 | .020-.022" | .505-.555mm | .051-.055" | 1.300-1.400mm |
| 이자형 | 5 | .022-.024" | .555-.605mm | .053-.057" | 1.350-1.450mm |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 92.0mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께(압축) | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 - OE 사양에 대해 검증됨 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - OE 도면의 0.2mm 이내에 정렬된 모든 MLS 레이어 |
| 불 링 재료 | 배치별 분광분석 - 스테인레스강 등급 확인 |
| Viton 엘라스토머 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 공극, 균열 또는 코팅 누락 없음 |
| 식별 표시 | 100% 검증 - 정확한 문자(AE) 및 정확한 홀 펀치 수 |
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 화염 링을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 엔진이 따뜻해진 후에도 계속되는 배기가스에서 나오는 흰색/회색 증기 | 연소실의 냉각수 연소 - 헤드 개스킷 파손 |
| 엔진이 공회전하는 동안 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템에 연소 가스가 유입됨 - 확실한 고장 징후 |
| 냉각 시스템의 압력 - 엔진이 차가울 때 호스가 딱딱해짐 | 연소 압력 유입 냉각 시스템 |
| 필러 캡 아래 또는 계량봉에 남아있는 우유빛 오일 잔여물 | 엔진오일과 냉각수 혼합 - 내부 개스킷 고장 |
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
| 섀시/모델 | 시리즈 | 엔진 | 연령 | 시장 |
|---|---|---|---|---|
| 토요타 Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV(2.8L), 1GD-FTV 고출력 | 2015-현재 | 글로벌(아시아, 호주, 유럽, 아프리카, 중동) |
| 토요타 포츄너 | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 아시아, 호주, 중동, 남아프리카 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J150 | 1GD-FTV | 2015-현재 | 글로벌 |
| 토요타 이노바 | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | 아시아 |
| 토요타 하이에이스 | H300 | 1GD-FTV | 2019-현재 | 글로벌 상업용 밴 |
| 토요타 랜드 크루저 70 시리즈 | J70 | 1GD-FTV | 2021-현재 | 글로벌 대형 트럭 |
| 개스킷 코드 | 홀 펀치 | 피스톤 돌출부(인치) | 피스톤 돌출부(mm) | 개스킷 두께(인치) | 개스킷 두께(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 에이 | 1 | .014-.016" | .355-.405mm | .045-.049" | 1.150-1.250mm |
| 비 | 2 | .016-.018" | .405-.455mm | .047-.051" | 1.200-1.300mm |
| 기음 | 3 | .018-.020" | .455-.505mm | .049-.053" | 1.250-1.350mm |
| 디 | 4 | .020-.022" | .505-.555mm | .051-.055" | 1.300-1.400mm |
| 이자형 | 5 | .022-.024" | .555-.605mm | .053-.057" | 1.350-1.450mm |
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 92.0mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께(압축) | 6개 지점의 디지털 마이크로미터 - OE 사양에 대해 검증됨 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - OE 도면의 0.2mm 이내에 정렬된 모든 MLS 레이어 |
| 불 링 재료 | 배치별 분광분석 - 스테인레스강 등급 확인 |
| Viton 엘라스토머 코팅 무결성 | 시각적 및 접착력 테스트 - 공극, 균열 또는 코팅 누락 없음 |
| 식별 표시 | 100% 검증 - 정확한 문자(AE) 및 정확한 홀 펀치 수 |
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 화염 링을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 엔진이 따뜻해진 후에도 계속되는 배기가스에서 나오는 흰색/회색 증기 | 연소실의 냉각수 연소 - 헤드 개스킷 파손 |
| 엔진이 공회전하는 동안 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템에 연소 가스가 유입됨 - 확실한 고장 징후 |
| 냉각 시스템의 압력 - 엔진이 차가울 때 호스가 딱딱해짐 | 연소 압력 유입 냉각 시스템 |
| 필러 캡 아래 또는 계량봉에 남아있는 우유빛 오일 잔여물 | 엔진오일과 냉각수 혼합 - 내부 개스킷 고장 |
