토요타 1KD-FTV 3.0 D-4D 엔진용 96mm 불 반지와 함께 다층 철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓
토요타 1KD-FTV 3.0 D-4D 엔진용 96mm 불 반지와 함께 다층 철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓
주요 특성
브랜드 이름:YIMI
모델 번호:도요타 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
원산지:중국
최소 주문 수량:10개
가격:협상 가능
공급 능력:10000 PC/월
배달 시간:5-8 근무일
지불 조건:T/T, 서부 동맹
표준 포장:중립 패키지 또는 고객의 요청으로
제품 요약
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D 엔진용 OEM 사양 MLS 실린더 헤드 개스킷 11115-0L010. 스테인리스 스틸 구조, 정밀한 96mm 파이어링, 세 가지 두께 등급(A/B/C)으로 완벽한 핏을 제공합니다. Hilux, Fortuner, Prado를 직접 교체합니다. IATF 16949 인증 제조로 높은 압축에도 내구성이 보장됩니다.
제품 세부 정보
강조하다:
Toyota 1KD-FTV MLS 헤드 가스켓
,96mm 스틸 실린더 헤드 가스켓
,Toyota D-4D 엔진 가스켓 교체
OEM Part Number:
11115-0L010(또한 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96.0mm
Gasket Type:
다층강(MLS)
Fire Ring Material:
스테인레스 스틸
Compression Ratio:
17.9:1
Thickness Coding:
마크 A / 마크 B / 마크 C
Engine Compatibility:
토요타 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1,350바(19,600psi)
제품 설명
상세사양 및 특징
도요타 1KD-FTV 3.0 D-4D 힐럭스 포추너 프라도용 실린더 헤드 가스켓 11115-0L010
의실린더 헤드 가스켓도요타 OEM 번호가 탑재된11115-0L010실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 인터페이스를1KD-FTV 3.0L D-4D 터보 디젤 엔진이 가스켓은 도요타 차량의 광범위한 범위에 공장에서 설치 된 오리지널 부품에 대한 직접적인 OE 스펙 교체입니다.힐룩스 (2001-2015), 랜드 크루저 프라도 120/150 (2006-2009), 포추너 (KUN51 시리즈), 하이아스, 다이나 상업 차체.
1KD-FTV는 2,982 cc 직렬 4 common rail 디젤 엔진으로96.0 mm × 103.0 mm의 구멍과 도공그리고압축 비율은 17.9:1. D-4D 일반 레일 주입은 1,350 바 (19,600 psi) 까지 압력에서 작동한다. 실린더 헤드는 알루미늄 합금으로 만들어지며, 실린더 블록은 주사철이다.높은 압축 비율과 지속적인 부스트 압력을 생성하는 터보 충전기의 조합은 정밀 밀폐 솔루션을 요구하는 실린더 온도와 압력을 생성합니다..
| 부문 번호: | 11115-0L010 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
| 자동차 모델: | 토요타 힐룩스 포르추너 프라도 | 엔진 모델: | 토요타 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
신청서
이건도요타 1KD-FTV 실린더 헤드 가스켓 11115-0L010다음 구성에서 공장 밀폐 부품을 직접 교체합니다.
| 모델 | 차시 / 시리즈 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 도요타 힐룩스 | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J120 (120 시리즈) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006~2009년 |
| 토요타 랜드 크루저 프라도 | J150 (150 시리즈) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015~현재 |
| 토요타 포춘러 | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004~2015년 |
| 도요타 히아세 | H200 시리즈 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005년부터 현재 |
| 도요타 다이나 / 도요타 에이스 | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009-현재 |
1KD-FTV 엔진은 2003년 랜드 크루저 프라도에 처음 도입되었으며 나중에 힐룩스 비고 (2005년 4월), 포추너, 히아세, 다이나 플랫폼으로 확장되었다.1GD-FTV 2를 위해 단계적으로 종료 될 때까지 생산에 남아있었습니다.도요타의 전 세계 3.0L D-4D 차량을 서비스하는 부품 유통업체들에게이 단일 부품 번호 - 특히 A/B/C 두께 변종 -는 호주 전역의 수백만 차량을 포함합니다.아시아, 유럽, 아프리카, 중동
특징 및 이점
- 디젤 내구성을 위한 다층 철강 (MLS) 건설- 여러 정밀 스탬프 된 스테인레스 스틸 부각층으로 제조되며 외부 표면에 엘라스토머 (비톤형) 코팅이 있습니다.오래된 구성이 된 가스켓을 파괴하는 지속적인 실린더 압력과 열 부하에 견딜 수 있습니다..
- 정밀 96mm 방화 밀폐를 위한 방화 밀폐 반지- 1KD-FTV의 96mm 실린더 구멍에 정확하게 크기를 맞춘 스테인레스 스틸 불 반지는 설치 중에 압축되면 가스 밀착을 만듭니다.
- 엘라스토머 코팅 - 추가 밀착제 가 없- 열 활성화 된 엘라스토머 코팅은 미세한 표면 불완전성으로 흐르고 추가 밀폐 물질 없이 기름과 냉각 매개로를 밀폐합니다.
- 두께 코딩 된 밀폐 - 피스톤 돌출을 기반으로 한 MARK A/B/C- 세 가지 두께 변수 (11115-0L010-A0, -B0, 또는 -C0) 는 적절한 압축 높이를 위해 측정 된 피스톤 튀김에 일치해야합니다.
- 고압 디젤 사이클에서 증명- 신뢰성 높은 밀폐 실린더 압력 1600 psi를 초과 하 여 전체 서비스 수명을 위해 최대 추진력.
- ISO 9001 / IATF 16949 인증 제조- 자동차 산업의 최고 품질 관리 기준에 따라 제조되었습니다.
품질 관리 및 검증
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 화재 반지 구멍 정렬 | 레이저 측정 - 96.0mm ±0.03mm 허용 |
| 가스켓 두께 등급 | 디지털 미크로미터 여러 점 - A/B/C 허용 범위에 따라 확인 |
| 레이어 등록 | 광 검사 - 모든 MLS 계층은 OE 도면에서 0.2mm 이내에 정렬됩니다. |
| 불 반지 재료 | 분광 분석 - 스테인리스 스틸 등급 확인 |
| 마크/노치 검증 | 100% 시각 검증 - A, B 또는 C MARK가 명확하게 표시됩니다. |
| 엘라스토머 코팅의 무결성 | 시각 및 접착 테스트 - 빈 공간, 균열 또는 부재 코팅이 없습니다 |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - 볼트 구멍 정렬, 물 장갑 및 오일 포트 |
| 경화 방지 | VCI (증기 경화 억제제) 밀폐 된 가방 |
대용 주문에 대량 물품 분석에 대한 적합성 인증서가 제공됩니다.
설치 및 유지보수 권고
1KD-FTV는 토크-출력 ( 스트레칭) 실린더 헤드 볼트를 사용합니다. 이것들은 일회용 고정 장치이며 실린더 헤드를 제거 할 때마다 새로운 단위로 교체해야합니다.오래된 볼트를 재사용하면 균일하지 않은 클램핑 위험이 있습니다., 헤드 가스켓 고장 및 실린더 헤드 왜곡.
왜 1KD-FTV 엔진에 두께별 선택이 중요한지:1KD-FTV는 밸브와 피스톤이 서로 다른 시간에 같은 공간을 차지하는 간섭 설계 디젤 엔진이다. 올바른 헤드 가스켓 두께는 피스톤 튀김에 의해 결정된다.잘못된 두께 선택은 밸브와 피스톤 접촉 또는 압축 비율 및 전력 출력 감소로 이어질 수 있습니다..
권장 대체 지표 (1KD-FTV 특수한 증상):
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 외부 누출이 보이지 않는 500-1000km마다 충전을 필요로하는 냉각 액체 손실 | 화력 반지 너머에서 연소 챔버로 빠져나가는 냉각 액체 |
| 엔진이 따뜻해진 후에도 계속되는 배기가스의 흰색/ 회색 증기 | 연소 챔버에서 냉각 액체의 연소 - 머리의 밀착 장치의 파열 |
| 냉각 시스템에서의 압력 - 엔진이 차가운 경우에도 튜브가 단단해집니다. | 고장난 밀착기로 냉각 시스템에 들어가는 연소 가스 |
| 엔진이 비동기 상태에서 오버플로우 병이 거품 | 연소 가스가 냉각 용액으로 침투한 확실한 징후 |
| 필러 캡 아래 또는 디프스틱 위에 있는 유유 잔류물 | 엔진 오일과 혼합된 냉각 액체 - 내부 밀착 장치 고장 |
| 냉각액 손실, 하지만 EGR 냉각기 또한 의심 | 압력 테스트 EGR 냉장기 먼저 - 내부 누출은 머리의 가스켓 고장을 모방 할 수 있습니다 |
이 가스킷 키트 (1KD-FTV 엔진) 를 사용할 때 절차에 관한 참고:
- 펌프를 주문하기 전에 피스톤 돌출을 측정합니다.- 필요한 가스켓 등급을 결정하기 위해 다이얼 가이드와 자기 기반을 사용 (A/B/C)
- 항상 실린더 헤드 볼트를 교체- 토크-출력 볼트는 재사용할 수 없습니다.
- 양변을 위해 실린더 헤드 및 블록 표면을 확인- 1KD-FTV 스펙트럼은 전체 길이가 ≤0.05mm의 머리 평면
- 가착을 건조하게 설치- 추가 밀착제가 필요하지 않습니다.
- 타이밍 커버 가스켓과 앞 캔크 샤프트 오일 밀폐를 교체- 기름 누출을 방지하기 위해 필수
- 냉각 시스템을 빨아- 신선한 토요타 슈퍼 장수 냉각액을 사용 하 여
- 전문적인 설치를 고려하십시오.- 전문적인 도구와 토요타 작업실 설명서를 이용해야 합니다.
포장 및 공급
- 개별 포장:반 정적 VCI 봉지에 봉인, 폼으로 덮인 카드 박스
- 용량:약 25 × 20 × 2cm (10 × 8 × 1 인치)
- 순중량:약 0.3-0.5kg
- 진행 시간:재고 주문을 위해 3-7 일
- 최소 주문량:1개 (사본 주문 가능)
- 운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 상하이, 닝보, 광저우 항구에서 해상 화물 (LCL/FCL)
간략 한 요약
의토요타 실린더 헤드 가스켓 11115-0L0101KD-FTV 3.0 L D-4D 터보 디젤 엔진을 위한 OE 사양의 MLS 대체기입니다.그리고 다층 철강 구조는 엔진의 아래에서 가스 밀착을 제공합니다..9압축 비율: 111115-0L010-A0, -B0 및 -C0 변종피스톤 튀김 측정에 의해 선택 된 세 가지 두께 등급에 해당합니다. 가스켓은 Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-현재), Fortuner (KUN51), Hiace,디나 차량.주문하기 전에, 피스톤 튀김 측정에 기초하여 필요한 MARK 등급을 확인합니다.
오늘 샘플 유닛을 주문하세요. 1KD-FTV 엔진을 1개의 OE 등급 부품 번호로 공장 밀폐 상태로 복원하세요.
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