|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼실린더 헤드 개스킷Toyota OEM 번호 보유11115-54073-F0Toyota의 전설적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 인터페이스를 밀봉합니다.1KZ-TE 3.0L 직렬 4 터보 디젤 엔진. 이 가스켓은MARK F(F등급 / 5홀 / 가장 두꺼운) 변형1KZ-TE 제품군을 위한 Toyota의 두께 코드 시스템 - 사용 가능한 가장 두꺼운 옵션압축 두께 약 1.05mm, 가장 높은 피스톤 돌출 측정값이 더 얇은 MARK C 및 MARK D 개스킷이 적용되는 범위를 벗어날 때 선택됩니다.
| 부품 번호: | 11115-54073-F0 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
| 자동차 모델: | 토요타 랜드크루저 하이럭스 하이에이스 | 엔진 모델: | 토요타 1KZ-TE 3.0L 디젤 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | ||
| 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 | ||
Toyota 1KZ-TE 및 3L 디젤 엔진은세 가지 다른 헤드 개스킷 두께피스톤 돌출 측정에 따라 다름. 가장 높은 피스톤 돌출 판독값이 더 얇은 등급(B 및 D)이 적용되는 범위를 초과하는 경우 가장 두꺼운 옵션(F 등급)이 필요합니다.
| 등급/마크 | 노치 수 | 대략. 압축 두께 | 애플리케이션 |
|---|---|---|---|
| 마크 B (11115-54073-B0) | 구멍 1개 | 가장 얇은 | 낮은 피스톤 돌출 |
| 마크D (11115-54073-D0) | 구멍 3개 | 중간 | 중간 피스톤 돌출부 |
| 마크 F (11115-54073-F0) | 5개 홀 | 1.05mm(가장 두꺼운) | 높은 피스톤 돌출 |
이것Toyota 1KZ-TE 실린더 헤드 개스킷 11115-54073-F0다음 구성에서 공장 밀봉 구성 요소를 직접 대체합니다.
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 랜드 크루저 프라도 (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1990-1996 |
| 랜드 크루저 프라도 (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | 1996년부터 2002년까지 |
| 랜드 크루저 프라도 (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | 2002-2009 |
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 하이럭스 / 하이럭스 서프 | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993년부터 2002년까지 |
| 4러너 / 하이럭스 서프 | LN106, LN111 | 3L 2.8L 디젤 | 1988-1997 |
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 하이에이스 / 레지우스에이스 | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993년부터 2004년까지 |
| 그란비아/그랜드 하이에이스 | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | 1995년부터 2002년까지 |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 98mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께(압축) | 디지털 마이크로미터 - 1.05mm 사양에 대해 검증됨 |
| 노치/구멍 수 | 100% 육안으로 검증 -5개 노치 / 5개 구멍 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - 모든 MLS 레이어가 0.2mm 이내로 정렬됩니다. |
두께 등급(MARK F) 선택이 중요한 이유:1KZ-TE는 간섭 설계 디젤 엔진입니다. 올바른 헤드 개스킷 두께는 피스톤 돌출부 측정을 통해 결정됩니다. 잘못된 두께로 설치하면 밸브와 피스톤이 접촉하거나 압축비가 감소할 수 있습니다.
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 화염 링을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 배기에서 나오는 흰색 또는 회색 증기 | 연소실에서 냉각수 연소 |
| 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템으로 들어가는 연소 가스 |
| 냉각 시스템의 압력 | 연소가스 가압식 냉각 시스템 |
그만큼Toyota 1KZ-TE 실린더 헤드 개스킷 11115-54073-F03.0L 터보 디젤 엔진을 위한 OEM 사양 MLS 대체품입니다. 그만큼노치 5개(구멍 5개)이것을 다음과 같이 식별하십시오.MARK F(F등급/1.05mm/가장 두꺼운) 변형- 피스톤 돌출 측정이 더 얇은 MARK B 및 MARK D 개스킷이 적용되는 범위를 초과할 때 필요합니다.
주문 전:원래 개스킷에 5개의 노치/구멍이 있는지 확인하거나 엔진의 피스톤 돌출 측정에 최대 두께(F 등급)가 필요한지 확인하십시오.
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
그만큼실린더 헤드 개스킷Toyota OEM 번호 보유11115-54073-F0Toyota의 전설적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 인터페이스를 밀봉합니다.1KZ-TE 3.0L 직렬 4 터보 디젤 엔진. 이 가스켓은MARK F(F등급 / 5홀 / 가장 두꺼운) 변형1KZ-TE 제품군을 위한 Toyota의 두께 코드 시스템 - 사용 가능한 가장 두꺼운 옵션압축 두께 약 1.05mm, 가장 높은 피스톤 돌출 측정값이 더 얇은 MARK C 및 MARK D 개스킷이 적용되는 범위를 벗어날 때 선택됩니다.
| 부품 번호: | 11115-54073-F0 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
| 자동차 모델: | 토요타 랜드크루저 하이럭스 하이에이스 | 엔진 모델: | 토요타 1KZ-TE 3.0L 디젤 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | ||
| 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 | ||
Toyota 1KZ-TE 및 3L 디젤 엔진은세 가지 다른 헤드 개스킷 두께피스톤 돌출 측정에 따라 다름. 가장 높은 피스톤 돌출 판독값이 더 얇은 등급(B 및 D)이 적용되는 범위를 초과하는 경우 가장 두꺼운 옵션(F 등급)이 필요합니다.
| 등급/마크 | 노치 수 | 대략. 압축 두께 | 애플리케이션 |
|---|---|---|---|
| 마크 B (11115-54073-B0) | 구멍 1개 | 가장 얇은 | 낮은 피스톤 돌출 |
| 마크D (11115-54073-D0) | 구멍 3개 | 중간 | 중간 피스톤 돌출부 |
| 마크 F (11115-54073-F0) | 5개 홀 | 1.05mm(가장 두꺼운) | 높은 피스톤 돌출 |
이것Toyota 1KZ-TE 실린더 헤드 개스킷 11115-54073-F0다음 구성에서 공장 밀봉 구성 요소를 직접 대체합니다.
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 랜드 크루저 프라도 (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1990-1996 |
| 랜드 크루저 프라도 (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | 1996년부터 2002년까지 |
| 랜드 크루저 프라도 (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | 2002-2009 |
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 하이럭스 / 하이럭스 서프 | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993년부터 2002년까지 |
| 4러너 / 하이럭스 서프 | LN106, LN111 | 3L 2.8L 디젤 | 1988-1997 |
| 모델 | 섀시/시리즈 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 하이에이스 / 레지우스에이스 | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T / 1KZ-TE | 1993년부터 2004년까지 |
| 그란비아/그랜드 하이에이스 | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | 1995년부터 2002년까지 |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 방화 링 보어 정렬 | 레이저 측정 - 98mm ±0.03mm 허용 오차 |
| 개스킷 두께(압축) | 디지털 마이크로미터 - 1.05mm 사양에 대해 검증됨 |
| 노치/구멍 수 | 100% 육안으로 검증 -5개 노치 / 5개 구멍 |
| 레이어 등록 | 광학 검사 - 모든 MLS 레이어가 0.2mm 이내로 정렬됩니다. |
두께 등급(MARK F) 선택이 중요한 이유:1KZ-TE는 간섭 설계 디젤 엔진입니다. 올바른 헤드 개스킷 두께는 피스톤 돌출부 측정을 통해 결정됩니다. 잘못된 두께로 설치하면 밸브와 피스톤이 접촉하거나 압축비가 감소할 수 있습니다.
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 눈에 띄는 외부 누출 없이 점진적인 냉각수 손실 | 화염 링을 지나 연소실로 빠져나가는 냉각수 |
| 배기에서 나오는 흰색 또는 회색 증기 | 연소실에서 냉각수 연소 |
| 냉각수 오버플로 병에 기포 발생 | 냉각 시스템으로 들어가는 연소 가스 |
| 냉각 시스템의 압력 | 연소가스 가압식 냉각 시스템 |
그만큼Toyota 1KZ-TE 실린더 헤드 개스킷 11115-54073-F03.0L 터보 디젤 엔진을 위한 OEM 사양 MLS 대체품입니다. 그만큼노치 5개(구멍 5개)이것을 다음과 같이 식별하십시오.MARK F(F등급/1.05mm/가장 두꺼운) 변형- 피스톤 돌출 측정이 더 얇은 MARK B 및 MARK D 개스킷이 적용되는 범위를 초과할 때 필요합니다.
주문 전:원래 개스킷에 5개의 노치/구멍이 있는지 확인하거나 엔진의 피스톤 돌출 측정에 최대 두께(F 등급)가 필요한지 확인하십시오.
