Toyota Hiace H200 시리즈 2004-2019용 OE 사양 고무 금속 후면 엔진 마운트
| OEM Part Number: | 12380-30010 (또한 1238030010) | Mounting Type: | 고무-금속 마운트 |
| Weight: | 0.891kg | Material: | 가황 처리된 천연 고무 코어가 포함된 튼튼한 강철 케이스 |
| Chassis Compatibility: | TRH200, TRH201, TRH203, TRH204, TRH213, TRH214, TRH215, TRH221, TRH222, TRH223, TRH224, TRH228; KDH2 | Engine Compatibility: | 1TR-FE(2.0L 가솔린), 2TR-FE(2.7L 가솔린), 1KD-FTV(3.0L 디젤), 2KD-FTV(2.5L 디젤) |
| Production Years: | 2004년 8월 – 2019년(정확한 마감일은 시장에 따라 다름) | Carton Dimensions: | 18×15×12cm |
| High Light: | 토요타 히아세 H200 엔진 마운트,OE 규격의 고무-금속 마운트,후면 엔진 마운트 2004-2019 |
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OEM 번호 12380-30010이 있는 후면 엔진 마운트는 2004년부터 2019년 사이에 제조된 Toyota Hiace H200 시리즈(5세대, 모델 코드 TRH2__ 및 KDH2__)에 공장에서 설치된 후면 엔진 마운트를 직접 교체합니다.
이 후면 절연체는 엔진 블록의 후면에 직접 볼트로 고정되어 전면 서브프레임 또는 섀시 크로스멤버에 고정됩니다. 그 역할은 승객석에서 구동계의 토크 반작용을 분리하면서 서브프레임을 기준으로 엔진을 배치하는 것입니다.
| 상표 | 부품 번호 | 메모 |
|---|---|---|
| 페비 빌스타인 | 171848 | 3년 제조업체 보증, OE에 맞는 품질 |
| 청사진 | ADBP800067 | OE-spec 정확한 교체, 고품질 가치 대안 |
| 좋은고무(주) | GT61155 | 프리미엄 애프터마켓과 동등한 제품 |
| MAXPART | 20185년 SEMTY | 애프터마켓 등가물 |
| 슈나이더 | 장착 엔진 HIACE IV 버스 | TRH203/213/214/224용 애프터마켓 직접 교체 |
| 2월 | TMKDH200RR | 대체 애프터마켓 마운트 |
| 섀시 코드 | 엔진 | 연료 | 연령 |
|---|---|---|---|
| TRH200, TRH201, TRH202, TRH203, TRH204, TRH213, TRH214, TRH215, TRH221, TRH222, TRH223, TRH224, TRH225, TRH226, TRH228 | 1TR-FE(2.0L 휘발유) / 2TR-FE(2.7L 휘발유) | 가솔린 | 2004-2019 |
| KDH200, KDH201, KDH202, KDH203, KDH204, KDH205, KDH210, KDH211, KDH212, KDH215, KDH220, KDH221, KDH222, KDH223, KDH224, KDH225, KDH226, KDH228 | 1KD-FTV(3.0L 디젤) / 2KD-FTV(2.5L 디젤) | 디젤 | 2005-2019 |
| 엔진 코드 | 배수량 | 연료 종류 | 전력 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 1TR-FE | 2,000cc | 가솔린 | 5,600rpm에서 133hp/98kW | 4,000rpm에서 182Nm |
| 2TR-FE | 2,694cc | 가솔린 | 4,800rpm에서 151hp/111kW | 3,800rpm에서 241Nm |
| 1KD-FTV | 3,000cc | 디젤 | 170마력(대략) | 352Nm(대략) |
| 2KD-FTV | 2,494cc | 디젤 | 3,600rpm에서 102hp/75kW | 1,600-2,400rpm에서 260Nm |
Toyota Hiace는 상업용 배달 밴, 승합차 또는 짐을 가득 실은 캠핑카 개조 등 고부하 상태에서 자주 작동됩니다. 이 일정한 무게는 엔진 마운트에 지속적인 스트레스를 가해 고무 성능 저하를 가속화합니다.
| 징후 | 그것이 나타내는 것 |
|---|---|
| 정지 상태에서 이륙할 때 콸콸 울림 | 가속 시 엔진이 뒤로 흔들리고 마운트 내부 고무가 금속 코어에서 분리됨 |
| 후진으로 변속할 때 노킹 소음 | 주행 방향 변경으로 인해 엔진이 반대 방향으로 흔들리게 되어 마운트 실패의 한계에 도달하게 됩니다. |
| 급가속시 떨림 | 과도한 엔진 움직임으로 인해 구동축이 정렬되지 않아 구동라인 떨림 발생 |
| 기어(D 또는 R) 공회전 시 진동 | 마운트가 더 이상 진동을 완화할 수 없기 때문에 엔진이 섀시에 직접 진동을 전달합니다. |
| 스로틀을 후진할 때 딸깍거리는 소리 | 토크 반응이 역전되고 마운트의 마모된 고무로 인해 엔진이 과도하게 움직일 수 있습니다. |
| 잘못 정렬된 배기 또는 구동축 구성 요소 | 엔진이 올바른 위치에서 이동하여 하위 구성 요소의 정렬 불량이 발생했습니다. |
| 눈에 보이는 고무 균열, 박리 또는 붕괴된 마운트 | 육안 검사를 통해 마운트가 실패했음을 확인합니다. |
| 상황 | 추천 |
|---|---|
| 고연비 하이에이스(150,000km 이상) | 주요 서비스 간격으로 모든 엔진 마운트를 검사하십시오. |
| 기어 변속 테스트 중 엔진 움직임의 징후 | 후면 마운트를 즉시 교체하세요. |
| 무거운 짐을 견인하거나 캠핑카로 전환 | 150,000km에 예방 교체를 고려하세요 |
| 기어 유휴 상태에서 눈에 띄는 진동 | 마운트의 고무가 단단해졌습니다. 교체로 객실의 편안함이 회복됩니다. |
| 서비스 간격 | 행동 |
|---|---|
| 20,000km마다 | 고무의 균열, 박리 또는 유체 누출 여부를 육안으로 검사합니다. |
| 엔진오일 교환할 때마다 | 드라이브와 후진 간 변속 시 과도한 엔진 움직임을 확인하십시오. |
| 150,000km 이후 | 특히 견인 또는 무거운 상업용 화물에 사용되는 차량의 경우 예방 교체를 고려하십시오. |
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