스크루 막대기 끝은 인덕션 튼튼한 볼 스드와 가조 된 철강 가구와 함께 Isuzu FVZ34 6HK1 스티어링 링크 OEM 표준

스크류 로드 엔드(타이 로드 엔드/스티어링 로드 엔드)는 스티어링 링키지를 스티어링 너클에 연결하여 스티어링 입력을 바퀴에 전달합니다. Isuzu FVZ34 6HK1 대형 트럭의 정밀한 조향 제어와 안전한 핸들링을 보장합니다.

• OE 품질:완벽한 핏과 정밀한 조향을 위해 Isuzu 치수 및 소재 사양에 맞춰 제작되었습니다.
• 고강도 단조:충격과 피로에 강한 단조 강철 하우징
• 고주파 경화 볼 스터드:내마모성을 위한 HRC 55-62 표면 경도
• 기름칠이 가능한 디자인:저크 피팅을 사용하면 정기적인 윤활이 가능하여 서비스 수명이 연장됩니다.
• 봉인된 먼지 부츠:먼지, 물, 도로 잔해로부터 볼 조인트를 보호합니다.
• 정밀 테이퍼:스티어링 너클의 안전한 클램핑 보장
• 조향 정밀도 복원:자유로운 플레이, 덜거덕거리는 소리, 고르지 못한 타이어 마모를 제거합니다.
• 직접 교체:간단한 볼트 연결 설치 - OE 테이퍼 및 스레드와 일치
• 비용 효율적:순정 OEM 타이 로드 엔드에 대한 저렴한 대안

이 스크류 로드 엔드는 6HK1 엔진이 장착된 Isuzu FVZ34 트럭용으로 특별히 설계되었습니다.

설치 단계(일반적인 타이 로드 엔드):

1. 차량의 앞부분을 안전하게 들어올리고 지지합니다. 앞바퀴를 제거하세요.
2. 기존 타이로드 엔드에서 코터 핀과 캐슬 너트를 제거합니다.
3. 볼 조인트 분리기를 사용하여 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 분리합니다.
4. 타이 로드 어셈블리에서 타이 로드 엔드를 푼다(회전 수를 세거나 참조를 위해 노출된 나사산 길이를 측정).
5. 타이 로드 어셈블리의 스레드를 청소합니다.
6. 새 타이로드 엔드를 설치하고 기존 타이로드 엔드와 동일한 회전수로 나사를 조입니다.
7. 스터드를 스티어링 너클에 삽입하고 캐슬 너트를 손으로 조입니다.
8. 캐슬 너트를 제조업체 사양에 맞게 조입니다(대형 트럭의 경우 일반적으로 50-80Nm).
9. 코터 핀 구멍을 정렬하는 데 필요한 경우 더 조이십시오. 뒤로 물러서지 마십시오. 새 분할핀을 삽입하세요.
10. 새로운 그리스가 부트에서 나올 때까지 그리스 건을 사용하여 타이 로드 엔드에 그리스를 바릅니다.
11. 바퀴를 다시 설치하고 차량을 내립니다.
12. 휠 얼라인먼트(토우 조정) 수행 - 타이로드 엔드 교체 후 필수
13. 시운전 및 조향 정밀도 확인

• 재료 검증:강철 구성 및 경도 테스트
• 치수 검사:스터드 테이퍼 각도, 스레드 피치, 하우징 치수 확인됨
• 풀아웃 강도 테스트:볼 스터드 밀어내는 힘 검증됨
• 토크 회전 테스트:부드러운 관절을 위해 측정된 회전 토크
• 부팅 무결성 검사:고무 부트가 찢어지고 밀봉되었는지 검사함
• 그리스 충전:고온 그리스의 정확한 양
• 육안 검사:단조불량, 파손 100% 확인
• 안전하게 포장:방청유로 코팅하고 비닐 봉지에 밀봉하고 폼으로 포장

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전한 운송을 위한 판지 또는 나무 케이스
• 재고 품목에 대한 빠른 배송
• 특급 항공 또는 해상 운송

가격, 가용성 또는 대량 구매에 대한 정보는 다음과 같습니다.Isuzu FVZ34 6HK1 조타 결합 1097600381를 위한 나사 막대 끝 1097601181, 경쟁력 있는 견적과 전문적인 기술 지원을 받으려면 영업팀에 문의하세요.