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고품질 철강의 5단 수동변속기에 대한 오리지널 토요타 OEM 입력 샤프트

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고품질 철강의 5단 수동변속기에 대한 오리지널 토요타 OEM 입력 샤프트

MOQ:	5개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	5000 PC/월

상세 정보

제품 설명

상세 정보

원래 장소

브랜드 이름

ISO/TS16949

모델 번호

토요타 코스터 다이나 랜드 크루저

전송 유형:

5단 수동(MTM)

2.448kg

고급 강철

전방 베어링:

90363-45010

전면 스냅 링:

90520-42002

OEM 부품 번호:

33301-36170

냉각방식:

엔진 냉각수 순환

설치 유형:

직접 OEM 교체

강조하다:

정품 Toyota OEM 입력 샤프트

5단 수동변속기 입력축

고품질의 스틸 토요타 입력 샤프트

제품 설명

입력 셰프 33301-36170 토요타 정품

코스터, 다이나, 랜드 크루저 5단 수동변속기

제품 개요

의입력 셰프트(변속기 입력 셰프트 또는 클러치 셰프트로도 알려져 있습니다.) 도요타 오리지널 OEM 번호33301-36170원자력 회전 원자력 회전 원자력5단 수동변속기 (MTM)도요타의 다양한 상업용 차량과 오프로드 플랫폼에 장착됩니다. 이 샤프트는 엔진에서 기어박스에 전력을 전달하는 첫 번째 포인트입니다.클러치 집합에서 토크를 받아 그 트랜스미션의 기어 트레인으로 전달하는.

입력 샤프트는 고품질의 강철으로 정밀 가공되어 있으며 변속기의 구동 기어와 엮인 통합 기어 치아를 갖추고 있습니다.그 앞쪽 끝은 전용 베어링 (토요타 OE) 에 의해 지원됩니다.: 90363-45010), 그리고 그 뒷 부분은 클러치 디스크 스플라인과 연결됩니다. 이 샤프트는 토요타 정품 부품입니다.제조업체의 변속기 조립에 사용되는 원래 장비 사양에 따라 제조된.

제품 사양

부문 번호:	33301-36170
제품 이름:	입력 셰프트
자동차 모델:	토요타 코스터, 다이나, 랜드 크루저
엔진 모델:	도요타
상태:	100% 새 제품
소재:	고강성 강철 합금 및 정밀 베어링
설치:	직접 OEM 교체
품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리

차량용 애플리케이션

이건도요타 입력 셰프 33301-36170다음 구성에서 공장 부품을 직접 교체합니다.

코스터 (BB / BZB / HZB / RZB / TRB / XZB 차시)

차체	엔진
BB4, BB5	다양한
BZB40, BZB50	다양한
HZB50	1HZ 4.2L 디젤
RZB40, RZB50	다양한
TRB40, TRB50	다양한
XZB40, XZB5#	다양한

다이나 / 토요 에이스

차체	엔진
다양한 WU / XZU 차체	W04D 4.0L 디젤
다양한 Dyna / ToyoAce 모델	다양한

랜드 크루저 70 시리즈

차체	엔진	생산 기간
HZJ70	1HZ 4.2D 디젤	1990~1999 년

중요한 장착 참고:이 입력 샤프트는5단 수동변속기 (MTM)주문하기 전에 항상 변속기 종류와 원본 부품 번호를 확인하세요.

실패 증상 과 진단

입력 샤프트는 엔진의 전체 출력 토크와 클러치 융합의 충격 부하에 노출됩니다. 시간이 지남에 따라 다음과 같은 장애 모드가 발생할 수 있습니다.

로저 저널 마모:전면 베어링 저널이 착용 할 수 있습니다, 셰프트가 진정한 중심에서 실행되는 것을 허용하여 진동과 베어링 소음을 유발합니다
스프라인 마모:클러치 끝에있는 스플라인은 클러치 디스크 래퍼 또는 기어 연결에 어려움을 유발, 착용 할 수 있습니다
기어 치아 피로:통합 기어 치아는 지속적인 무거운 부하 하에서 쪼개지거나 깨질 수 있으며, 깎는 소리와 드라이브의 손실을 유발
굽기:심한 충격 로딩 은 샤프트 를 구부리면서 진동 과 조기 로 베어링 실패 를 초래 할 수 있다

추천된 대체 지표

증상	진단
엔진 회전 속도와 함께 변화하는 변속기에서 울음소리 또는 험난한 소음	마비된 입력 샤프트 베어링 저널 또는 손상된 기어 치아
기어 레버 또는 바닥판을 통해 느껴지는 진동	구부러진 또는 불균형 된 입력 샤프트 - 즉각적인 검사가 필요합니다
변속기 켜기 또는 변속기 미끄러짐에 대한 어려움	입력 셰프트의 마비 된 스플라인 또는 손상된 기어 치아
송전유의 금속 입자	마비 된 입력 샤프트 기어 치아 또는 베어링 - 해체 및 검사를 요구합니다.
클러치 소리 또는 쥬더	마른 입력 샤프트 스플라인 - 샤프트와 클러치 디스크를 검사

특징 및 이점

토요타 원본 OEM 품질:도요타의 정밀한 사양에 따라 제조된 부분 번호 33301-36170
정밀 가공:코스터, 다이나, 랜드 크루저의 5단 수동 변속기에 특별히 설계된
중공용 건축물:고품질의 강철으로 만들어져 정밀 열처리를 통해 출력 토크에 견딜 수 있습니다.
원활한 전력 전송을 복원합니다.전송 소음을 제거하고 전환 느낌을 개선합니다.
2차 손상을 예방합니다.사용 된 샤프를 교체하면 짝짓기 구성 요소에 대한 상쇄적인 손상을 방지합니다.
품질 인증:IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조 표준

설치 및 유지보수

️ 중요:입력 샤프트를 교체하기 위해 변속기 해체가 필요합니다. 자격을 갖춘 변속기 전문가가 전문적인 설치를 강력히 권장합니다.잘못된 설치 는 변속기 손상 과 값비싼 수리 로 이어질 수 있다.

중요한 설치 설명서:

입력 샤프트는앞 라이저 (90363-45010)그리고스냅 링 (90520-42002)- 셰프가 교체될 때 교체해야 합니다.
착용에 대한 클러치 디스크 스플라인을 검사 - 착용 클러치 디스크는 새로운 입력 샤프트를 손상시킬 것입니다
사용 또는 손상을 위해 짝짓기 기어를 검사 - 필요한 경우 교체
재 조립 후 올바른 품질의 변속기 오일을 교체
전체 해체 및 재해결 절차에 대한 토요타 작업실 설명서를 참조하십시오.

포장 및 공급

개별 포장:진열 방지 포장재에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
단위 당 무게:20.448kg
진행 시간:재고 주문은 3-7 일; 생산 주문은 15-25 일
최소 주문량:1개
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 대용량 주문에 대한 해상 운송

간략 한 요약

의도요타 입력 셰프 33301-361705단 수동 변속기의 OEM 원본 교체입니다코스터, 다이나, 랜드 크루저 70 시리즈차량. 셰프트는 무게20.448kg이 오리지널 토요타 부품은 원활한 전력 전송을 회복하고 변속기 잡음을 제거합니다.

주문하기 전에:차량의 차체 코드, 변속기 (5단 수동) 및 원본 부품 번호를 확인하세요.

태그:

상품

MOQ:	5개
가격:	negotiable
표준 포장:	중립 패키지 또는 고객의 요청으로
배송 기간:	5-8 근무일
결제수단:	T/T, 서부 동맹
공급 능력:	5000 PC/월

상세 정보

제품 설명

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원래 장소

중국

브랜드 이름

YIMI

인증

ISO/TS16949

모델 번호

토요타 코스터 다이나 랜드 크루저

전송 유형:

5단 수동(MTM)

무게:

2.448kg

재료:

고급 강철

전방 베어링:

90363-45010

전면 스냅 링:

90520-42002

OEM 부품 번호:

33301-36170

냉각방식:

엔진 냉각수 순환

설치 유형:

직접 OEM 교체

최소 주문 수량:

5개

가격:

negotiable

포장 세부 사항:

중립 패키지 또는 고객의 요청으로

배달 시간:

5-8 근무일

지불 조건:

T/T, 서부 동맹

공급 능력:

5000 PC/월

강조하다

정품 Toyota OEM 입력 샤프트

5단 수동변속기 입력축

고품질의 스틸 토요타 입력 샤프트

제품 설명

입력 셰프 33301-36170 토요타 정품

코스터, 다이나, 랜드 크루저 5단 수동변속기

제품 개요

제품 사양

부문 번호:	33301-36170
제품 이름:	입력 셰프트
자동차 모델:	토요타 코스터, 다이나, 랜드 크루저
엔진 모델:	도요타
상태:	100% 새 제품
소재:	고강성 강철 합금 및 정밀 베어링
설치:	직접 OEM 교체
품질 표준:	OEM 동등 / ISO 품질 관리

차량용 애플리케이션

이건도요타 입력 셰프 33301-36170다음 구성에서 공장 부품을 직접 교체합니다.

코스터 (BB / BZB / HZB / RZB / TRB / XZB 차시)

차체	엔진
BB4, BB5	다양한
BZB40, BZB50	다양한
HZB50	1HZ 4.2L 디젤
RZB40, RZB50	다양한
TRB40, TRB50	다양한
XZB40, XZB5#	다양한

다이나 / 토요 에이스

차체	엔진
다양한 WU / XZU 차체	W04D 4.0L 디젤
다양한 Dyna / ToyoAce 모델	다양한

랜드 크루저 70 시리즈

차체	엔진	생산 기간
HZJ70	1HZ 4.2D 디젤	1990~1999 년

중요한 장착 참고:이 입력 샤프트는5단 수동변속기 (MTM)주문하기 전에 항상 변속기 종류와 원본 부품 번호를 확인하세요.

실패 증상 과 진단

입력 샤프트는 엔진의 전체 출력 토크와 클러치 융합의 충격 부하에 노출됩니다. 시간이 지남에 따라 다음과 같은 장애 모드가 발생할 수 있습니다.

로저 저널 마모:전면 베어링 저널이 착용 할 수 있습니다, 셰프트가 진정한 중심에서 실행되는 것을 허용하여 진동과 베어링 소음을 유발합니다
스프라인 마모:클러치 끝에있는 스플라인은 클러치 디스크 래퍼 또는 기어 연결에 어려움을 유발, 착용 할 수 있습니다
기어 치아 피로:통합 기어 치아는 지속적인 무거운 부하 하에서 쪼개지거나 깨질 수 있으며, 깎는 소리와 드라이브의 손실을 유발
굽기:심한 충격 로딩 은 샤프트 를 구부리면서 진동 과 조기 로 베어링 실패 를 초래 할 수 있다

추천된 대체 지표

증상	진단
엔진 회전 속도와 함께 변화하는 변속기에서 울음소리 또는 험난한 소음	마비된 입력 샤프트 베어링 저널 또는 손상된 기어 치아
기어 레버 또는 바닥판을 통해 느껴지는 진동	구부러진 또는 불균형 된 입력 샤프트 - 즉각적인 검사가 필요합니다
변속기 켜기 또는 변속기 미끄러짐에 대한 어려움	입력 셰프트의 마비 된 스플라인 또는 손상된 기어 치아
송전유의 금속 입자	마비 된 입력 샤프트 기어 치아 또는 베어링 - 해체 및 검사를 요구합니다.
클러치 소리 또는 쥬더	마른 입력 샤프트 스플라인 - 샤프트와 클러치 디스크를 검사

특징 및 이점

토요타 원본 OEM 품질:도요타의 정밀한 사양에 따라 제조된 부분 번호 33301-36170
정밀 가공:코스터, 다이나, 랜드 크루저의 5단 수동 변속기에 특별히 설계된
중공용 건축물:고품질의 강철으로 만들어져 정밀 열처리를 통해 출력 토크에 견딜 수 있습니다.
원활한 전력 전송을 복원합니다.전송 소음을 제거하고 전환 느낌을 개선합니다.
2차 손상을 예방합니다.사용 된 샤프를 교체하면 짝짓기 구성 요소에 대한 상쇄적인 손상을 방지합니다.
품질 인증:IATF 16949 / ISO 9001 인증 제조 표준

설치 및 유지보수

중요한 설치 설명서:

입력 샤프트는앞 라이저 (90363-45010)그리고스냅 링 (90520-42002)- 셰프가 교체될 때 교체해야 합니다.
착용에 대한 클러치 디스크 스플라인을 검사 - 착용 클러치 디스크는 새로운 입력 샤프트를 손상시킬 것입니다
사용 또는 손상을 위해 짝짓기 기어를 검사 - 필요한 경우 교체
재 조립 후 올바른 품질의 변속기 오일을 교체
전체 해체 및 재해결 절차에 대한 토요타 작업실 설명서를 참조하십시오.

포장 및 공급

개별 포장:진열 방지 포장재에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
단위 당 무게:20.448kg
진행 시간:재고 주문은 3-7 일; 생산 주문은 15-25 일
최소 주문량:1개
운송 방법:FedEx, UPS, DHL 샘플; 대용량 주문에 대한 해상 운송

간략 한 요약

주문하기 전에:차량의 차체 코드, 변속기 (5단 수동) 및 원본 부품 번호를 확인하세요.

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