|
| MOQ: | 20개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의뒷축 셰프 베어링NSK 부품 번호가 있는B35-188가동된 후방 축의 공장 설치 베어링을 직접 교체하는토요타 프로박스 와 성공이 베어링은 뒷 축 축을 지지하여 원활한 회전과 바퀴로 바퀴에서 효율적인 부하 전달을 보장합니다.토요타 정품 부품 번호의 정확한 참조입니다.04421-58010.
류는단열 구슬 라거a와밀폐 (2RS) 설계, 후면 축 하우스의 혹독한 환경에서 작동하는 부품에 대한 윤활유와 오염 물질을 유지합니다.내부 지름 35mm, 그리고74mm의 외부 지름, 그리고17/26mm의 이중 폭 프로필, 그것은 정밀하게 뒷 축 하우징에 맞게, 축 축을 지원하고 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 그것은 이동 중에 차량에 의해 행사되는 방사선 및 축적 로드 모두를 흡수하도록 설계되었습니다.
실패 후축 축 베어링은 일반적으로웅거림 또는 험렁거리는 소음속도가 증가하는 차량의 뒷면에서과도한 놀이뒷바퀴에, 또는진동이 대체 베어링은 부드럽고 조용한 작동을 회복시키고 안전하고 신뢰할 수있는 뒷축 성능을 보장합니다.
| 부문 번호: | 04421-58010 | 제품 이름: | 후면 축 셰프트 베어링 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타 프로박스 성공 | 엔진 모델: | 도요타 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건NSK 후축 셰프 베어링 B35-188다음 토요타 모델의 공장 부품을 직접 교체합니다.
| 모델 | 차체 코드 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 도요타 프로박스 | NCP5* | 2002년 06월부터 2014년 08월까지 |
| 도요타 프로박스 | NCP16*, NSP160 | 09/2014 - 현재 |
| 토요타 성공 | NCP5* | 2002년 06월부터 2014년 08월까지 |
| 토요타 성공 | NLP51 | 09/2014 - 현재 |
이 베어링은직접 교체토요타 정품 부품04421-58010그것은 또한같은 부품사후시장 부품 번호로 나열된B35-53F주문하기 전에 항상 차량의 차체 코드를 확인하세요.
NSK는 세계 최고의 베어 제조업체이며 토요타를 포함한 주요 자동차 브랜드의 신뢰할 수있는 오리지널 장비 공급 업체입니다.이 베어링은 원래 장비와 같은 엄격한 기준에 의해 제조됩니다, 신뢰성 있는 성능과 긴 서비스 수명을 보장합니다.
베어링 특징양쪽의 접촉 밀폐 (2RS)이 설계는 공장용 지방을 유지하며 물, 흙, 도로 쓰레기 같은 오염 물질이 베어링에 들어가는 것을 방지합니다.밀폐 된 베어링은 유지 보수가 필요하지 않으며 전체 사용 기간 동안 일관된 성능을 제공합니다..
그리고내부 지름 35mm, 외부 지름 74mm, 계단 너비 17/26mm, 이 베어링은 토요타의 원래 사양과 정확하게 일치합니다. 계단 폭 설계는 축 가구에 올바른 장착과 축 축의 올바른 정렬을 보장합니다.
이 베어링은 토요타 정품 부품에 대한 직접적인 교차 참조입니다04421-58010또한 후판 시장 번호 아래에도 나열되어 있습니다.B35-53F같은 애플리케이션에 대한 정보입니다. 고객이 이 번호 중 하나를 검색할 때, 이 목록은 올바른 대체를 제공합니다.
마비 된 후축 베어링은 차량 속도와 함께 증가하는 특징적인 웅렁거림 또는 험렁거림을 발생시킵니다. 이 NSK 단위로 마비 된 베어링을 교체하면 부드러운,조용한 작동 및 바닥 또는 좌석을 통해 느낄 수 있는 진동을 제거.
계속 사용 중인 고장 된 베어링은 결국 축 축 자체와 축 하우스를 손상시킬 것입니다.소음 의 첫 번째 징후 에 베어링 을 교체 하는 것 은 이 상쇄적 인 손상을 방지 하고 값비싼 축 재건 을 피 합니다.
각 NSK 라이거는 제조업체의 오리지널 장비 품질 표준을 충족하며 다음의 검증을 수행합니다.
의NSK 후축 셰프 베어링 B35-188이 제품은 OEM 사양의토요타 프로박스 와 성공(NCP5*, NCP16*, NLP51, NSP160) 도요타 정품 부품의 직접적인 교차 참조04421-58010,내부 지름 35mm, 외부 지름 74mm, 17/26mm의 계단 너비. 밀폐 (2RS) 설계는 긴 서비스 수명과 유지 보수 없는 작동을 보장합니다. 이 직착 교체 장치로 토요타의 후방 축을 부드럽고 조용한 성능으로 회복하십시오.
차량의 차시 코드 및 원래 부품 번호를 확인합니다.뒷축 축- 앞바퀴 허브는 아닙니다.
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| MOQ: | 20개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의뒷축 셰프 베어링NSK 부품 번호가 있는B35-188가동된 후방 축의 공장 설치 베어링을 직접 교체하는토요타 프로박스 와 성공이 베어링은 뒷 축 축을 지지하여 원활한 회전과 바퀴로 바퀴에서 효율적인 부하 전달을 보장합니다.토요타 정품 부품 번호의 정확한 참조입니다.04421-58010.
류는단열 구슬 라거a와밀폐 (2RS) 설계, 후면 축 하우스의 혹독한 환경에서 작동하는 부품에 대한 윤활유와 오염 물질을 유지합니다.내부 지름 35mm, 그리고74mm의 외부 지름, 그리고17/26mm의 이중 폭 프로필, 그것은 정밀하게 뒷 축 하우징에 맞게, 축 축을 지원하고 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 그것은 이동 중에 차량에 의해 행사되는 방사선 및 축적 로드 모두를 흡수하도록 설계되었습니다.
실패 후축 축 베어링은 일반적으로웅거림 또는 험렁거리는 소음속도가 증가하는 차량의 뒷면에서과도한 놀이뒷바퀴에, 또는진동이 대체 베어링은 부드럽고 조용한 작동을 회복시키고 안전하고 신뢰할 수있는 뒷축 성능을 보장합니다.
| 부문 번호: | 04421-58010 | 제품 이름: | 후면 축 셰프트 베어링 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타 프로박스 성공 | 엔진 모델: | 도요타 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건NSK 후축 셰프 베어링 B35-188다음 토요타 모델의 공장 부품을 직접 교체합니다.
| 모델 | 차체 코드 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 도요타 프로박스 | NCP5* | 2002년 06월부터 2014년 08월까지 |
| 도요타 프로박스 | NCP16*, NSP160 | 09/2014 - 현재 |
| 토요타 성공 | NCP5* | 2002년 06월부터 2014년 08월까지 |
| 토요타 성공 | NLP51 | 09/2014 - 현재 |
이 베어링은직접 교체토요타 정품 부품04421-58010그것은 또한같은 부품사후시장 부품 번호로 나열된B35-53F주문하기 전에 항상 차량의 차체 코드를 확인하세요.
NSK는 세계 최고의 베어 제조업체이며 토요타를 포함한 주요 자동차 브랜드의 신뢰할 수있는 오리지널 장비 공급 업체입니다.이 베어링은 원래 장비와 같은 엄격한 기준에 의해 제조됩니다, 신뢰성 있는 성능과 긴 서비스 수명을 보장합니다.
베어링 특징양쪽의 접촉 밀폐 (2RS)이 설계는 공장용 지방을 유지하며 물, 흙, 도로 쓰레기 같은 오염 물질이 베어링에 들어가는 것을 방지합니다.밀폐 된 베어링은 유지 보수가 필요하지 않으며 전체 사용 기간 동안 일관된 성능을 제공합니다..
그리고내부 지름 35mm, 외부 지름 74mm, 계단 너비 17/26mm, 이 베어링은 토요타의 원래 사양과 정확하게 일치합니다. 계단 폭 설계는 축 가구에 올바른 장착과 축 축의 올바른 정렬을 보장합니다.
이 베어링은 토요타 정품 부품에 대한 직접적인 교차 참조입니다04421-58010또한 후판 시장 번호 아래에도 나열되어 있습니다.B35-53F같은 애플리케이션에 대한 정보입니다. 고객이 이 번호 중 하나를 검색할 때, 이 목록은 올바른 대체를 제공합니다.
마비 된 후축 베어링은 차량 속도와 함께 증가하는 특징적인 웅렁거림 또는 험렁거림을 발생시킵니다. 이 NSK 단위로 마비 된 베어링을 교체하면 부드러운,조용한 작동 및 바닥 또는 좌석을 통해 느낄 수 있는 진동을 제거.
계속 사용 중인 고장 된 베어링은 결국 축 축 자체와 축 하우스를 손상시킬 것입니다.소음 의 첫 번째 징후 에 베어링 을 교체 하는 것 은 이 상쇄적 인 손상을 방지 하고 값비싼 축 재건 을 피 합니다.
각 NSK 라이거는 제조업체의 오리지널 장비 품질 표준을 충족하며 다음의 검증을 수행합니다.
의NSK 후축 셰프 베어링 B35-188이 제품은 OEM 사양의토요타 프로박스 와 성공(NCP5*, NCP16*, NLP51, NSP160) 도요타 정품 부품의 직접적인 교차 참조04421-58010,내부 지름 35mm, 외부 지름 74mm, 17/26mm의 계단 너비. 밀폐 (2RS) 설계는 긴 서비스 수명과 유지 보수 없는 작동을 보장합니다. 이 직착 교체 장치로 토요타의 후방 축을 부드럽고 조용한 성능으로 회복하십시오.
차량의 차시 코드 및 원래 부품 번호를 확인합니다.뒷축 축- 앞바퀴 허브는 아닙니다.
