|
| MOQ: | 20개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의후면 엔진 장착장(엔진 쿠션) OEM 번호와 함께MC122542공장 설치 후부 장착 장치에 대한 직접 대체 장치입니다.미쓰비시 푸소 캔터가볍고 중급용 트럭 이 고무-금속 부품 은 엔진 및 변속기 집합체 의 뒷부분 을 지지 하며, 객실 에서 진동 을 격리 하고, 부하 하 에서 동력 트레인 의 정렬 을 유지 한다.
엔진 마운트에는금속 프레임에 연결된고구심 고무 코어캔터용으로, 캔터용으로, 캔터용으로차량의 총차량등급 (GVWR) 또는 그 근처에서 자주 운행되는, 이 장착은 과도한 스트레스로부터 변속기, 배기 시스템 및 드라이브 라인 구성 요소를 보호하기 위해 필수적입니다.
| 부문 번호: | MC122542 | 제품 이름: | 뒷 엔진 장착장 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 FE/FG | 엔진 모델: | 미쓰비시 4D34 4M42 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC122542다음 구성에서 공장 부품을 직접 교체합니다.
| 차체 코드 | 몇 년 | 부하등급 / 참고 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE539 | 1995~1996년 | 4D34 엔진 |
| FE637 | 1996~2002년 | 4D34 엔진 |
| FE639 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE647 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE649 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE657 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE659 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE73B | 2005~2007년 | 4.5톤 |
| FE83P | 2005~2008년 | 4.5톤 |
| FE84P | 2005~2008년 | 6.5톤 |
| FE85P | 2005~2008년 | 7.5톤 / 8.2톤 |
| FG637 | - | 4x4 버전 |
각 팩은 포괄적 인 품질 검사를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 고무화합물 | 듀로미터 테스트 - 진동 완화를 위한 올바른 경화 |
| 금속 고무 결합 | 당기 테스트 - 최소 결합 강도가 검증되었습니다. |
| 차원 정확성 | CMM 검사 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 무게 검증 | 정밀 무게 - 3kg ±0.1kg |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 공허점 또는 표면 결함이 없습니다 |
대가 주문에 대량 테스트 데이터를 포함 한 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 드라이브 또는 역으로 전환 할 때 클럭 또는 덤 | 엔진이 과도하게 흔들릴 수 있도록 후면 장착 장치가 마비되어 - 즉각적인 검사가 필요합니다. |
| 스티어링 휠이나 바닥을 통해 느껴지는 진동 | 착용 된 장착기를 통해 전송되는 엔진 진동 |
| 고무와 금속의 가시적인 균열 또는 분리 | 신체적 손상 - 즉시 교체 필요 |
| 기어 변경 중 엔진의 과도한 움직임 | 마비 된 장착 장치 - 즉시 교체 |
| 배기가스 또는 드라이브 라인 부품의 정렬이 잘못 된 경우 | 엔진은 착용 마운트 때문에 위치를 이동했습니다 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 엔진 장착기 틈이나 분리 여부를 검사합니다 | 20,000km마다 |
| 기어 전환 중 엔진 움직임을 확인 | 모든 예배에서 |
| 후면 엔진 장착기를 교체 | 착용, 손상 또는 전동기 사용 중 |
전체 파워트레인 서비스를 수행하는 작업실의 경우 공급자는 또한앞 엔진 장착 장치 (MK332290)그리고변속기 장착장미쓰비시 퓨소 캔터 플랫폼을 위해
의미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC1225424D34, 4D33, 4M42, 4M50 및 4M51 디젤 엔진의 캔터 FE/FG 차체에 후측 장착을 위한 OE 규격의 대체 장치입니다.20 × 20 × 21cm무게도3kg이 모델은 FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P 및 FG637을 포함한 다양한 캔터 2WD 모델에 적합합니다.
이 장착기는 공장 진동 완화를 복원하고, 드라이브 라인 클럭을 제거하고, 배기 및 드라이브 라인 구성 요소에 대한 2차 손상을 방지합니다.
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| MOQ: | 20개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의후면 엔진 장착장(엔진 쿠션) OEM 번호와 함께MC122542공장 설치 후부 장착 장치에 대한 직접 대체 장치입니다.미쓰비시 푸소 캔터가볍고 중급용 트럭 이 고무-금속 부품 은 엔진 및 변속기 집합체 의 뒷부분 을 지지 하며, 객실 에서 진동 을 격리 하고, 부하 하 에서 동력 트레인 의 정렬 을 유지 한다.
엔진 마운트에는금속 프레임에 연결된고구심 고무 코어캔터용으로, 캔터용으로, 캔터용으로차량의 총차량등급 (GVWR) 또는 그 근처에서 자주 운행되는, 이 장착은 과도한 스트레스로부터 변속기, 배기 시스템 및 드라이브 라인 구성 요소를 보호하기 위해 필수적입니다.
| 부문 번호: | MC122542 | 제품 이름: | 뒷 엔진 장착장 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 FE/FG | 엔진 모델: | 미쓰비시 4D34 4M42 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC122542다음 구성에서 공장 부품을 직접 교체합니다.
| 차체 코드 | 몇 년 | 부하등급 / 참고 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE539 | 1995~1996년 | 4D34 엔진 |
| FE637 | 1996~2002년 | 4D34 엔진 |
| FE639 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE647 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE649 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE657 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE659 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE73B | 2005~2007년 | 4.5톤 |
| FE83P | 2005~2008년 | 4.5톤 |
| FE84P | 2005~2008년 | 6.5톤 |
| FE85P | 2005~2008년 | 7.5톤 / 8.2톤 |
| FG637 | - | 4x4 버전 |
각 팩은 포괄적 인 품질 검사를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 고무화합물 | 듀로미터 테스트 - 진동 완화를 위한 올바른 경화 |
| 금속 고무 결합 | 당기 테스트 - 최소 결합 강도가 검증되었습니다. |
| 차원 정확성 | CMM 검사 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 무게 검증 | 정밀 무게 - 3kg ±0.1kg |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 공허점 또는 표면 결함이 없습니다 |
대가 주문에 대량 테스트 데이터를 포함 한 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 드라이브 또는 역으로 전환 할 때 클럭 또는 덤 | 엔진이 과도하게 흔들릴 수 있도록 후면 장착 장치가 마비되어 - 즉각적인 검사가 필요합니다. |
| 스티어링 휠이나 바닥을 통해 느껴지는 진동 | 착용 된 장착기를 통해 전송되는 엔진 진동 |
| 고무와 금속의 가시적인 균열 또는 분리 | 신체적 손상 - 즉시 교체 필요 |
| 기어 변경 중 엔진의 과도한 움직임 | 마비 된 장착 장치 - 즉시 교체 |
| 배기가스 또는 드라이브 라인 부품의 정렬이 잘못 된 경우 | 엔진은 착용 마운트 때문에 위치를 이동했습니다 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 엔진 장착기 틈이나 분리 여부를 검사합니다 | 20,000km마다 |
| 기어 전환 중 엔진 움직임을 확인 | 모든 예배에서 |
| 후면 엔진 장착기를 교체 | 착용, 손상 또는 전동기 사용 중 |
전체 파워트레인 서비스를 수행하는 작업실의 경우 공급자는 또한앞 엔진 장착 장치 (MK332290)그리고변속기 장착장미쓰비시 퓨소 캔터 플랫폼을 위해
의미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC1225424D34, 4D33, 4M42, 4M50 및 4M51 디젤 엔진의 캔터 FE/FG 차체에 후측 장착을 위한 OE 규격의 대체 장치입니다.20 × 20 × 21cm무게도3kg이 모델은 FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P 및 FG637을 포함한 다양한 캔터 2WD 모델에 적합합니다.
이 장착기는 공장 진동 완화를 복원하고, 드라이브 라인 클럭을 제거하고, 배기 및 드라이브 라인 구성 요소에 대한 2차 손상을 방지합니다.
