미쓰비시 퓨소 캔터 FE/FG용 후면 엔진 마운트 MC122542
| Weight: | 3kg | Dimensions: | 20×20×21cm |
| Material: | 강철 프레임에 천연고무를 접착 | Fitting Position: | 후면(엔진 후면/변속기 지지대) |
| OEM Part Number: | MC122542 | Compatible Engines: | 4D34-2AT6, 4M42-0AT, 4D33, 4M50, 4M51, 4D35, 4D36 |
| Compatible Chassis: | FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P, FG637 | Installation: | 직접 OEM 교체 |
| High Light: | 미쓰비시 후소 캔터 엔진 마운트,천연 고무 결합 강철 마운트,20x20x21cm 후면 엔진 마운트 |
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의후면 엔진 장착장(엔진 쿠션) OEM 번호와 함께MC122542공장 설치 후부 장착 장치에 대한 직접 대체 장치입니다.미쓰비시 푸소 캔터가볍고 중급용 트럭 이 고무-금속 부품 은 엔진 및 변속기 집합체 의 뒷부분 을 지지 하며, 객실 에서 진동 을 격리 하고, 부하 하 에서 동력 트레인 의 정렬 을 유지 한다.
엔진 마운트에는금속 프레임에 연결된고구심 고무 코어캔터용으로, 캔터용으로, 캔터용으로차량의 총차량등급 (GVWR) 또는 그 근처에서 자주 운행되는, 이 장착은 과도한 스트레스로부터 변속기, 배기 시스템 및 드라이브 라인 구성 요소를 보호하기 위해 필수적입니다.
| 부문 번호: | MC122542 | 제품 이름: | 뒷 엔진 장착장 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 FE/FG | 엔진 모델: | 미쓰비시 4D34 4M42 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이건미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC122542다음 구성에서 공장 부품을 직접 교체합니다.
- 미쓰비시4D34-2AT6- 3.9L 인라인4 터보 디젤
- 미쓰비시4M42-0AT- 3.0L 인라인-4 코먼레일 디젤
- 미쓰비시4D33- 3.3L 인라인 4 디젤
- 미쓰비시4M50- 4.9L 인라인 4 디젤
- 미쓰비시4M51- 4.9L 인라인 4 디젤
- 미쓰비시4D35, 4D36
| 차체 코드 | 몇 년 | 부하등급 / 참고 |
|---|---|---|
| FE537 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE539 | 1995~1996년 | 4D34 엔진 |
| FE637 | 1996~2002년 | 4D34 엔진 |
| FE639 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE647 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE649 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE657 | 1996~2002년 | 4D33 엔진 |
| FE659 | 1995~2005년 | 4D34 엔진 |
| FE73B | 2005~2007년 | 4.5톤 |
| FE83P | 2005~2008년 | 4.5톤 |
| FE84P | 2005~2008년 | 6.5톤 |
| FE85P | 2005~2008년 | 7.5톤 / 8.2톤 |
| FG637 | - | 4x4 버전 |
- 직접 OE 교체- 정확한 미쓰비시 부품 번호 MC122542
- 내구성 있는 고무-금속 건축- 천연 고무 코어, 열, 기름 노출 및 진동에 견딜 수 있도록 제조 된 강철 프레임으로 vulkanised
- 3kg 무게- 적절한 완압 특성을 위해 공장 사양에 일치
- 20 × 20 × 21cm 크기- 정밀 monture 엔진과 변속기의 올바른 정렬을 보장
- 원활한 작동을 복원합니다- 드라이브 라인 클럭과 카비나 진동 전송을 제거합니다
- 2차 피해 를 방지 한다- 배기가스 플렉스 관절, 변속기 장착 및 드라이브 라인 구성 요소를 보호
- ISO 9001 인증 제조- 일관성 있는 재료 품질과 차원 정확성
각 팩은 포괄적 인 품질 검사를 받습니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 고무화합물 | 듀로미터 테스트 - 진동 완화를 위한 올바른 경화 |
| 금속 고무 결합 | 당기 테스트 - 최소 결합 강도가 검증되었습니다. |
| 차원 정확성 | CMM 검사 - 20 × 20 × 21cm ±2mm |
| 무게 검증 | 정밀 무게 - 3kg ±0.1kg |
| 시각 검사 | 100% - 균열, 공허점 또는 표면 결함이 없습니다 |
대가 주문에 대량 테스트 데이터를 포함 한 적합성 인증서 (COC) 가 제공됩니다.
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 드라이브 또는 역으로 전환 할 때 클럭 또는 덤 | 엔진이 과도하게 흔들릴 수 있도록 후면 장착 장치가 마비되어 - 즉각적인 검사가 필요합니다. |
| 스티어링 휠이나 바닥을 통해 느껴지는 진동 | 착용 된 장착기를 통해 전송되는 엔진 진동 |
| 고무와 금속의 가시적인 균열 또는 분리 | 신체적 손상 - 즉시 교체 필요 |
| 기어 변경 중 엔진의 과도한 움직임 | 마비 된 장착 장치 - 즉시 교체 |
| 배기가스 또는 드라이브 라인 부품의 정렬이 잘못 된 경우 | 엔진은 착용 마운트 때문에 위치를 이동했습니다 |
- 엔진을 지원- 엔진 지원 막대기 또는 덤프 아래에 나무 블록을 가진 잭을 사용
- 장착 볼트를 제거엔진/변속기 받침대 및 차체 프레임에 장착
- 새로운 마운트를 비교해 보세요오래된 단위와 - 장착 구멍 패턴과 크기가 일치 확인
- 새 마운트를 설치- 먼저 느슨하게 볼트를 설치, 그리고 공장 사양으로 토크
- 엔진 지지기를 낮추세요점차적으로, 새로운 마운트에 정착 엔진을 허용
- 마지막 토크 모든 볼트엔진이 정상 승차 높이로 설정된 후
- 엔진을 켜고 테스트- 차량이 브레이크 중인 동안 드라이브와 역행 사이를 전환 - 클럭은 제거되어야 합니다
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 엔진 장착기 틈이나 분리 여부를 검사합니다 | 20,000km마다 |
| 기어 전환 중 엔진 움직임을 확인 | 모든 예배에서 |
| 후면 엔진 장착기를 교체 | 착용, 손상 또는 전동기 사용 중 |
- 개별 포장:진열 방지 포장재에 봉인된, 폼으로 덮인 카튼
- 용량:약 22 × 22 × 23cm
- 순중량:3kg전체 무게 (포장 포함):3.5kg
- 기본 포장:수출용 카튼당 20개 (팔레티제)
- 진행 시간:재고 주문은 7-15 일; 생산 주문은 15-25 일
- 최소 주문량:10개 (사본 주문 가능)
- 운송 방법:샘플 양에 대한 FedEx, UPS, DHL; 광저우, 상하이, 닝보 항구에서 해상 운송 (LCL/FCL)
- H/S 코드8708.99
전체 파워트레인 서비스를 수행하는 작업실의 경우 공급자는 또한앞 엔진 장착 장치 (MK332290)그리고변속기 장착장미쓰비시 퓨소 캔터 플랫폼을 위해
의미쓰비시 퓨소 캔터 후면 엔진 마운트 MC1225424D34, 4D33, 4M42, 4M50 및 4M51 디젤 엔진의 캔터 FE/FG 차체에 후측 장착을 위한 OE 규격의 대체 장치입니다.20 × 20 × 21cm무게도3kg이 모델은 FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P 및 FG637을 포함한 다양한 캔터 2WD 모델에 적합합니다.
이 장착기는 공장 진동 완화를 복원하고, 드라이브 라인 클럭을 제거하고, 배기 및 드라이브 라인 구성 요소에 대한 2차 손상을 방지합니다.
24V DC 홀 효과 속도 센서 미쓰비시 히노 트럭 오도미터 센서의 직접 OEM 교체
Mitsubishi/Hino 트럭용 속도 센서 S8319-01511. 8P/R 또는 25P/R 펄스 옵션을 갖춘 24V 홀 효과 센서. Hino 700/500 시리즈 및 Mitsubishi Fuso 트럭에 대한 직접 OEM 교체. 내구성이 뛰어난 구조로 정확한 속도계/주행 거리계 판독값을 보장합니다.
미쓰비시 캔터 푸소용 스테인리스 스틸 바디와 홀 효과 기술 24V DC 속도 센서
속도 센서 MK421137: Mitsubishi Canter/Fuso 트럭용 직접 OEM 교체. 홀 효과 기술, 스테인리스 스틸 구조, 방수 커넥터 및 24V 호환성이 특징입니다. 정확한 속도계/주행 거리계 판독값과 ECU 입력 신호를 보장합니다.
고효율 필터레이션 연료 물 분리기 미쓰비시 푸소 트럭 8DC91 6D22T 6D16T
연료 수분 분리기 ME039811은 8DC91, 6D22T, 6D16T 엔진이 장착된 Mitsubishi Fuso 트럭(FV515, FK415, FM515, FM557)에 고효율 오염 물질 제거 및 수분 분리 기능을 제공합니다. 99.9% 여과 정확도, 내구성 있는 구조 및 안정적인 밀봉을 갖춘 직접 OEM 교체로 주입 시스템을 보호합니다.
OEM 표준 미쓰비시 트럭용 내구성 있는 금속 하우징 왕복 피스톤 타입 수동 연료 펌프
수동 연료 펌프 HD-I012/HDI012는 미쓰비시 트럭용 수동 프라이머 펌프입니다. 내구성이 뛰어난 금속 구조, 효율적인 프라이밍을 위한 왕복 피스톤 설계, 직접 OEM 교체 핏이 특징입니다. 연료 시스템에서 공기를 제거하여 안정적인 엔진 시동을 보장합니다.
