|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의브레이크 마스터 실린더OEM 번호와 함께MC894212시동 장치의 직접적인 대체 장치입니다.미쓰비시 푸소 캔터중형 트럭, 특히FE531, FE534 및 FE649차체 모델 이 구성 요소는 기계적 브레이크 페달 힘을 수압 압력으로 변환하여 차량의 브레이킹 시스템을 활성화합니다.
이 마스터 실린더는310.75mm (1.25인치 / 1-1/4′′) 도공 지름그리고좌우 운전 (LHD) 차량.철도a와두 개의 출구 설계이중 수압 회로용으로, 공기 브레이크 부스터가 있는 차량용으로 설계되어 있으며 저수지나 스프러드 없이 공급됩니다.
| 부문 번호: | MC894212 | 제품 이름: | 브레이크 마스터 실린더 |
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 | 엔진 모델: | 미쓰비시 FE531 FE534 FE649 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 소재: | 고강도 합철 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이 마스터 실린더는 다음 구성의 공장 구성 요소를 직접 교체합니다.
| 모델 / 차시 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4기통 디젤 | 1990년대 중반부터 2000년대 초까지 |
| FE534 | 3.9L 4기통 디젤 | 1990년대 중반부터 2000년대 초까지 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. 인. l4 디젤 터보 충전 | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 30.9L 터보 디젤 | 2000~2004년 |
| FG | 30.9L 터보 디젤 | 2002~2004년 |
중요한 장착 참고:이 마스터 실린더는좌측 운전 차량실린더는 독립적인 단위이며 저수지, 브레이크 부스터, 푸시 바드 또는 장착 브래킷을 포함하지 않습니다. 이러한 구성 요소는 원래 단위에서 이전해야합니다.
미쓰비시 퓨소 캔터 브레이크 마스터 실린더의 일반적인 고장 지표:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 브레이크 페달은 천천히 바닥에 가라앉는다 | 내부 밀폐 누출 - 마스터 실린더 고장 |
| 스펀지 또는 불규칙한 브레이크 페달 느낌 | 내부 밀폐 마모 또는 시스템 내 공기 |
| 가시적인 누출 없이 브레이크 액체의 수치가 떨어집니다. | 내부 밀폐 장애 - 유체 바이패스 |
| 방화벽에 보이는 브레이크 액체 잔류 | 외부 밀폐 고장 |
| 브레이크 페달을 펌핑 | 마비 된 밀폐 - 내부 누출 |
| 브레이크 경고등이 켜져 있다 | 낮은 유체 수준 또는 압력 불균형 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 구멍 직경 | 정밀 공기 측정 - 31.75 mm ±0.02 mm |
| 피스톤 밀폐의 무결성 | 압력 붕괴 시험 - 가등기 압력에서 내부 우회가 없습니다. |
| 캐스팅 무결성 | 시각 및 압력 테스트 - 포러스성, 균열 또는 공백이 없습니다 |
| 포트 스레드 정확도 | M10 x 1.0 및 1/2-20 가닥의 가이드 |
| EPDM 밀봉 재료 | 팩별 분석 증명서 |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - 장착 구멍 정렬 및 항구 위치 |
| 압력 시험 | 무작위 2-5% 대량 테스트 1,200 psi에서 60 초 동안 |
️ 중요:브레이크 마스터 실린더는 안전에 중요한 부품입니다. 자격을 갖춘 기계가 전문적인 설치를 강력히 권장합니다. 잘못된 설치는 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다.
중요한 설치 참고:
유지보수 스케줄:
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 외부 누출을 위해 마스터 실린더를 검사 | 모든 정기 운행 (10,000-20,000 km) |
| 브레이크 액체의 수준과 상태를 확인 | 매월 |
| 브레이크 액체를 교체 | 2년마다 또는 40,000km |
| 마스터 실린더를 교체 | 고장, 누출 또는 브레이크 시스템 수리 중에 |
의미쓰비시 푸소 캔터 브레이크 마스터 실린더 MC894212OE 규격의 대체물입니다.FE531, FE534 및 FE649 차체a와310.75mm (1.25") 도공 지름 cast 철 실린더는두 개의 출구 설계그리고SAE 국제 표준.
주문하기 전에:이 마스터 실린더는좌측 운전 차량. FE-HD (2000-2004) 및 FG (2002-2004) 모델에 적합합니다. 실린더는 후방 출구 스레드 크기가 M10 x 1.0 및 2차 출구 스레드 지름 1/2-20으로 두 개의 출구가 있습니다.
|
|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의브레이크 마스터 실린더OEM 번호와 함께MC894212시동 장치의 직접적인 대체 장치입니다.미쓰비시 푸소 캔터중형 트럭, 특히FE531, FE534 및 FE649차체 모델 이 구성 요소는 기계적 브레이크 페달 힘을 수압 압력으로 변환하여 차량의 브레이킹 시스템을 활성화합니다.
이 마스터 실린더는310.75mm (1.25인치 / 1-1/4′′) 도공 지름그리고좌우 운전 (LHD) 차량.철도a와두 개의 출구 설계이중 수압 회로용으로, 공기 브레이크 부스터가 있는 차량용으로 설계되어 있으며 저수지나 스프러드 없이 공급됩니다.
| 부문 번호: | MC894212 | 제품 이름: | 브레이크 마스터 실린더 |
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 | 엔진 모델: | 미쓰비시 FE531 FE534 FE649 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 소재: | 고강도 합철 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이 마스터 실린더는 다음 구성의 공장 구성 요소를 직접 교체합니다.
| 모델 / 차시 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4기통 디젤 | 1990년대 중반부터 2000년대 초까지 |
| FE534 | 3.9L 4기통 디젤 | 1990년대 중반부터 2000년대 초까지 |
| FE649 | 3.9L 240Cu. 인. l4 디젤 터보 충전 | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 30.9L 터보 디젤 | 2000~2004년 |
| FG | 30.9L 터보 디젤 | 2002~2004년 |
중요한 장착 참고:이 마스터 실린더는좌측 운전 차량실린더는 독립적인 단위이며 저수지, 브레이크 부스터, 푸시 바드 또는 장착 브래킷을 포함하지 않습니다. 이러한 구성 요소는 원래 단위에서 이전해야합니다.
미쓰비시 퓨소 캔터 브레이크 마스터 실린더의 일반적인 고장 지표:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 브레이크 페달은 천천히 바닥에 가라앉는다 | 내부 밀폐 누출 - 마스터 실린더 고장 |
| 스펀지 또는 불규칙한 브레이크 페달 느낌 | 내부 밀폐 마모 또는 시스템 내 공기 |
| 가시적인 누출 없이 브레이크 액체의 수치가 떨어집니다. | 내부 밀폐 장애 - 유체 바이패스 |
| 방화벽에 보이는 브레이크 액체 잔류 | 외부 밀폐 고장 |
| 브레이크 페달을 펌핑 | 마비 된 밀폐 - 내부 누출 |
| 브레이크 경고등이 켜져 있다 | 낮은 유체 수준 또는 압력 불균형 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 구멍 직경 | 정밀 공기 측정 - 31.75 mm ±0.02 mm |
| 피스톤 밀폐의 무결성 | 압력 붕괴 시험 - 가등기 압력에서 내부 우회가 없습니다. |
| 캐스팅 무결성 | 시각 및 압력 테스트 - 포러스성, 균열 또는 공백이 없습니다 |
| 포트 스레드 정확도 | M10 x 1.0 및 1/2-20 가닥의 가이드 |
| EPDM 밀봉 재료 | 팩별 분석 증명서 |
| 전체 차원 검사 | CMM 측정 - 장착 구멍 정렬 및 항구 위치 |
| 압력 시험 | 무작위 2-5% 대량 테스트 1,200 psi에서 60 초 동안 |
️ 중요:브레이크 마스터 실린더는 안전에 중요한 부품입니다. 자격을 갖춘 기계가 전문적인 설치를 강력히 권장합니다. 잘못된 설치는 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다.
중요한 설치 참고:
유지보수 스케줄:
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 외부 누출을 위해 마스터 실린더를 검사 | 모든 정기 운행 (10,000-20,000 km) |
| 브레이크 액체의 수준과 상태를 확인 | 매월 |
| 브레이크 액체를 교체 | 2년마다 또는 40,000km |
| 마스터 실린더를 교체 | 고장, 누출 또는 브레이크 시스템 수리 중에 |
의미쓰비시 푸소 캔터 브레이크 마스터 실린더 MC894212OE 규격의 대체물입니다.FE531, FE534 및 FE649 차체a와310.75mm (1.25") 도공 지름 cast 철 실린더는두 개의 출구 설계그리고SAE 국제 표준.
주문하기 전에:이 마스터 실린더는좌측 운전 차량. FE-HD (2000-2004) 및 FG (2002-2004) 모델에 적합합니다. 실린더는 후방 출구 스레드 크기가 M10 x 1.0 및 2차 출구 스레드 지름 1/2-20으로 두 개의 출구가 있습니다.
