ME018277 미쓰비시 4D32 3.6L 디젤용 엔진 피스톤 어셈블리(104mm 보어 및 주석 도금 알핀 스틸 인서트 포함)
| Piston Length: | 110.70 – 112.30mm | Bore Diameter: | 104.00mm |
| Pin Length: | 84.00mm | Compression Height: | 60.70 – 62.30mm |
| Combustion Bowl Diameter: | 52.00mm | Ring Groove Widths: | 2.80mm / 2.00mm / 4.00mm |
| Pin Diameter: | 34.00mm | Material: | 주석 도금 알핀 강철 인서트가 포함된 고강도 알루미늄 합금 |
| High Light: | 미쓰비시 4D32 엔진 피스톤 조립 장치3.6L 디젤 피스톤,캔 펌프,미쓰비시 4D32용 104mm 구리 피스톤 |
||
OEM 번호가 있는 엔진 피스톤ME018277에 대한 직접적인 공장 사양 대체품입니다.미쓰비시 4D32 3.6L그리고4D34인라인 4개 디젤 엔진. 이 피스톤은 실린더 헤드의 연소력을 커넥팅 로드와 크랭크샤프트로 전달합니다.
4D32는 3,567cc 자연흡기 디젤엔진으로104.00mm 보어그리고105.00mm 스트로크, 대략 생산110PS(108마력)3,500rpm에서토크 26.0kg*m1,800rpm에서. 이 엔진은 다음 분야에서 널리 사용됩니다.미쓰비시 후소 캔터소형 트럭 및 다양한 산업 기계.
| 부품 번호: | ME018277 | 제품 이름: | 피스톤 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 | 엔진 모델: | 미쓰비시 4D32 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 관례 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이것미츠비시 4D32 엔진 피스톤 ME018277다음과 같은 공장 구성 요소를 직접 교체합니다.
| 모델 / 섀시 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| 캔터 FE | 4D32 3.6L 디젤 | 1986년부터 1994년까지 |
| 후소 파이터 | 4D32 / 4D34 | 1988-1995 |
추가 호환 애플리케이션:
- 미츠비시 4D32T(터보차저 변형)
- 미쓰비시 4D34 / 4D34NEW 엔진 적용
- 중장비 산업 기계 및 농업 장비
- 굴착기 및 건설 기계
Alfin(오스테나이트 주철) 인서트가 톱 링 홈 영역에 야금학적으로 결합되어 있어 고부하, 고온 조건에서 탁월한 내마모성을 제공합니다.
적절한 피스톤-실린더 간극을 위해 공장 실린더 보어 사양과 일치하는 정확한 104.00mm 외경으로 제조되었습니다.
공장 사양과 일치하는 폭 2.80mm(상단), 2.00mm(두 번째), 4.00mm(오일 제어)의 정밀 가공된 링 홈.
직경 34.00mm, 길이 84.00mm의 피스톤 핀을 수용하도록 가공되어 핀과 보어 간 간격이 정확합니다.
최적의 간접 분사 연소 특성을 위해 공장 사양에 맞게 정밀하게 가공된 52.00mm 연소 용기.
최적의 중량 대비 강도 비율을 위해 고강도 알루미늄 합금으로 제작되어 열 피로에 강하고 치수 안정성을 유지합니다.
마모되거나 손상된 피스톤을 교체하여 공장 압축을 복원하고, 블로우바이를 제거하고, 엔진을 설계된 출력으로 되돌립니다.
갈라지거나 긁힌 피스톤으로 인한 실린더 보어의 계단식 손상과 오일 시스템 오염을 방지합니다.
배치 추적 및 자재 인증서를 갖춘 ISO 9001 인증 품질 관리 시스템에 따라 제조되었습니다.
각 배치는 OE 공급업체 수준에서 포괄적인 검증을 거칩니다.
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 피스톤 직경 | 정밀 마이크로미터 측정 - 104.00mm ±0.005mm |
| 링 홈 폭 | Go/No-go 게이지 - 2.80mm, 2.00mm, 4.00mm ±0.02mm |
| 핀 보어 직경 | 에어 게이지 측정 - 34.00mm ±0.005mm |
| 연소 용기 기하학 | CMM 측정 - 4D32 OE 청사진에 대해 검증됨 |
| Alfin 인서트 무결성 | X-Ray 검사 - 공극이나 박리 없음 |
| 재료 구성 | 배치별 분광분석 - 알루미늄 합금 등급 확인 |
| 전체 치수 검사 | 100% CMM 측정 - 모든 중요한 치수가 검증됨 |
배치 재료 분석이 포함된 적합성 인증서(COC)는 도매 주문에 사용할 수 있습니다.
이 피스톤을 교체해야 하는 시기(4D32 특정 증상):
| 징후 | 진단 |
|---|---|
| 과도한 블로우바이 - 오일 필러 캡에서 오일 미스트 발생 | 마모된 피스톤 링 또는 균열된 링 랜드 |
| 배기가스에서 나오는 푸른 연기 | 마모된 링을 연소실로 우회하는 오일 |
| 부하시 전력 손실 | 피스톤 마모 또는 손상으로 인한 압축 손실 |
| 거친 공회전 또는 불규칙한 주행 | 실린더 전체에 고르지 않은 압축 |
| 엔진에서 금속성 노킹 | 피스톤 긁힘 또는 링 랜드 균열 |
| 오일 필터의 금속 파편 | 피스톤 또는 링 조각 - 즉각적인 검사 필요 |
중요한 설치 참고사항:
- 이것은단일 피스톤- 주문하다4개완전한 엔진 세트를 위해
- 피스톤 링은~ 아니다포함됨 - 어울리는 반지 세트를 별도로 주문하세요
- 피스톤 핀과 서클립은 다음과 같습니다.~ 아니다포함됨 - 별도로 주문하세요
- 실린더 보어의 마모 여부를 검사하십시오. 한계를 초과하여 마모된 경우에는 보어를 연마하거나 연마하십시오.
- 새 피스톤을 설치할 때 모든 피스톤 링을 교체하십시오.
- 설치 전 깨끗한 엔진 오일로 실린더 벽과 피스톤 링을 윤활하십시오.
- 피스톤 설치에는 링 압축기를 사용하십시오.
- 커넥팅 로드 볼트를 공장 사양에 맞게 토크로 조이세요
- 전체 절차는 미쓰비시 정비소 매뉴얼을 참조하십시오.
유지보수 일정:
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 엔진의 블로바이(Blow-by) 및 오일 소모 여부를 검사하십시오. | 예정된 모든 서비스에서 |
| 피스톤 링 교체 | 피스톤을 교체할 때 또는 전체 엔진을 재구축할 때 |
| 피스톤 교체 | 마모, 손상 또는 전체 엔진 재구축 중 |
- 개별 포장:녹 방지 VCI 백, 폼 안감 상자에 밀봉
- 단일 패키지 크기:12×13×7cm
- 단일 제품 총중량:2.0kg
- 리드타임:재고 주문의 경우 영업일 기준 3~7일; 생산 주문의 경우 15~25일
- 최소 주문 수량:1개(샘플 주문 가능)
- 배송 방법:샘플용 FedEx, UPS, DHL; 상하이, 닝보, 광저우 항구의 해상 화물
- H/S 코드:8409.91
전체 엔진 재구축을 위해 공급업체는 그에 맞는 재고도 보유하고 있습니다.피스톤 링 세트,실린더 라이너,커넥팅로드 베어링, 그리고전체 정밀검사 개스킷 키트4D32 엔진 제품군용.
그만큼미츠비시 4D32 엔진 피스톤 ME018277OEM 사양 대체품입니다.3.6L 디젤 엔진~에후소 캔터 FE 및 파이터차량(1986-1995), 산업 및 농업 기계. 피스톤의 특징은직경 104.00mm,주석 도금 알핀 강철 인서트, 링 홈 너비2.80 / 2.00 / 4.00mm, 그리고34.00mm × 84.00mm 핀 크기.
24V DC 홀 효과 속도 센서 미쓰비시 히노 트럭 오도미터 센서의 직접 OEM 교체
Mitsubishi/Hino 트럭용 속도 센서 S8319-01511. 8P/R 또는 25P/R 펄스 옵션을 갖춘 24V 홀 효과 센서. Hino 700/500 시리즈 및 Mitsubishi Fuso 트럭에 대한 직접 OEM 교체. 내구성이 뛰어난 구조로 정확한 속도계/주행 거리계 판독값을 보장합니다.
미쓰비시 캔터 푸소용 스테인리스 스틸 바디와 홀 효과 기술 24V DC 속도 센서
속도 센서 MK421137: Mitsubishi Canter/Fuso 트럭용 직접 OEM 교체. 홀 효과 기술, 스테인리스 스틸 구조, 방수 커넥터 및 24V 호환성이 특징입니다. 정확한 속도계/주행 거리계 판독값과 ECU 입력 신호를 보장합니다.
고효율 필터레이션 연료 물 분리기 미쓰비시 푸소 트럭 8DC91 6D22T 6D16T
연료 수분 분리기 ME039811은 8DC91, 6D22T, 6D16T 엔진이 장착된 Mitsubishi Fuso 트럭(FV515, FK415, FM515, FM557)에 고효율 오염 물질 제거 및 수분 분리 기능을 제공합니다. 99.9% 여과 정확도, 내구성 있는 구조 및 안정적인 밀봉을 갖춘 직접 OEM 교체로 주입 시스템을 보호합니다.
OEM 표준 미쓰비시 트럭용 내구성 있는 금속 하우징 왕복 피스톤 타입 수동 연료 펌프
수동 연료 펌프 HD-I012/HDI012는 미쓰비시 트럭용 수동 프라이머 펌프입니다. 내구성이 뛰어난 금속 구조, 효율적인 프라이밍을 위한 왕복 피스톤 설계, 직접 OEM 교체 핏이 특징입니다. 연료 시스템에서 공기를 제거하여 안정적인 엔진 시동을 보장합니다.
