|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
OEM 번호 ME194923의 디젤 연료 필터 분리기 공급 펌프는 미쓰비시 4M42 3.0L 및 4M50 4.9L 일반 철도 디젤 엔진을위한 완전한 연료 필터링 및 프라이밍 집합체입니다.이 조립체는 고효율 연료 필터/물 분리기와 원조 펌프를 하나의 단위로 결합합니다., 고압 주입 펌프에 깨끗하고 신뢰할 수있는 연료 공급을 보장합니다.
이 원본 공장 단위의 직접 대체는 연료 시스템 성능에 매우 중요합니다: 필터 요소는 주입기에 마모를 일으킬 수있는 미세먼지 오염 물질을 제거합니다.물 분리기가 연료에서 유해한 습기를 제거하는 동안통합 된 프라이밍 펌프는 원활한 엔진 운영을 위해 일관된 연료 압력과 흐름 속도를 유지합니다.
| 부문 번호: | ME194923 | 제품 이름: | 디젤 연료 필터 분리기 공급 펌프 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 | 엔진 모델: | 미쓰비시 4M42 4M50 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이 미쓰비시 푸소 연료 필터 분리기 ME194923는 다음 구성에서 공장 구성 요소를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| FE53B | 4M42-0AT | 2005~2012년 |
| FE70B, FE71B, FE72B, FE73B | 4M42T | 2004~2007년 |
| FE83D, FE84D, FE85D | 4M50-3AT7 | 2008~2012년 |
| FE125, FE160, FE180 | 30.0L 디젤 | 2012~2018년 |
| FG84D | 4M50-3AT7 | 2008~2012년 |
| FE-HD | 4.9L 디젤 | 2006+ |
| FG 4WD 4X4 | 4.9L 디젤 | 2006+ |
| FD70B | 4M42T | 2004~2008년 |
| 모델 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 로자 버스 | 4M50 | 2007~2012년 |
이 연료 필터 분리기는 정확한 미쓰비시 부품 번호 ME194923를 가지고 있으며 100% 일본에서 제조된 미쓰비시 정품 부품입니다.그것은 올바른 장착과 일관된 연료 흐름을 위해 원래 장비 사양을 충족.
한 단위에서 세 가지 중요한 연료 시스템 기능:
일반 철도 주입 시스템은 1600 바 이상의 압력에서 작동합니다. 이 정품 필터 분리기는 민감한 주입기와 펌프 구성 요소를 보호하기 위해 필요한 필터레이션 수준을 제공합니다.
막혀 있거나 고장난 단위를 교체하여 공장 연료 흐름을 회복하고, 일정한 철도 압력을 보장하고, 원활하고 신뢰할 수 있는 작동으로 엔진을 되돌립니다.
통합 된 핸드 프라이머 펌프는 필터 교체 후 연료 시스템의 출혈을 단순화하여 작업실 정지 시간을 줄입니다.
미쓰비시 OEM 공급에 필요한 품질 관리 표준을 충족합니다. 재료 인증서와 차원 검사 기록.
모든 정품 미쓰비시 연료 필터 분리기는 원본 장비 품질 표준을 충족하고 있습니다. 포괄적인 테스트를 통해:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 하드 시작 또는 확장 캔턴 | 연료 흐름을 제한하는 막힌 필터 |
| 부하 하에서의 전력 손실 | 막힌 필터로 인한 불충분한 연료 흐름 |
| 무동 상태 또는 엔진 불타기 실패 | 오염 된 연료 또는 제한 된 흐름 |
| 연료 압력 코드로 엔진 빛을 확인 | 필터 또는 프라이밍 펌프가 고장 났을 때 |
| 연료에 담긴 물 경고등 | 물 분리기 완전 배수 또는 교체 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 분리 장치에서 물을 배출 | 각 예정된 운행 (또는 경고등이 켜면) |
| 연료 필터 분리 장치 교체 | 차량 유지보수 계획에 명시된 대로 (일반적으로 20000-40,000 km) |
| 필터 교체 후 주요 연료 시스템 | 설치 후 즉시 - 엔진 시작 전에 |
전체 연료 시스템 서비스용으로 4M42 및 4M50 엔진에 맞는 연료 필터 요소와 연료 안의 물 센서도 사용할 수 있습니다.
의미쓰비시 푸소 연료 필터 분리기 공급 펌프 ME1949234M42 (3.0L) 및 4M50 (4.9L) 일반 철도 디젤 엔진의 OEM 대체품입니다.푸소 캔터와 로자 버스차량. 이 집합은 연료 필터레이션, 물 분리 및 프라이밍 펌프를 하나의 단위로 결합합니다. 일본에서 미쓰비시 사양에 따라 제조되며ME223931.
주문하기 전에:차량의 차시 코드 및 엔진 유형 (4M42 또는 4M50) 을 확인합니다.일반 철도 디젤 엔진이 부품은 공장의 직접 교체입니다.100% 미쓰비시 정품 부품일본에서 만들어졌어요
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
OEM 번호 ME194923의 디젤 연료 필터 분리기 공급 펌프는 미쓰비시 4M42 3.0L 및 4M50 4.9L 일반 철도 디젤 엔진을위한 완전한 연료 필터링 및 프라이밍 집합체입니다.이 조립체는 고효율 연료 필터/물 분리기와 원조 펌프를 하나의 단위로 결합합니다., 고압 주입 펌프에 깨끗하고 신뢰할 수있는 연료 공급을 보장합니다.
이 원본 공장 단위의 직접 대체는 연료 시스템 성능에 매우 중요합니다: 필터 요소는 주입기에 마모를 일으킬 수있는 미세먼지 오염 물질을 제거합니다.물 분리기가 연료에서 유해한 습기를 제거하는 동안통합 된 프라이밍 펌프는 원활한 엔진 운영을 위해 일관된 연료 압력과 흐름 속도를 유지합니다.
| 부문 번호: | ME194923 | 제품 이름: | 디젤 연료 필터 분리기 공급 펌프 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 | 엔진 모델: | 미쓰비시 4M42 4M50 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
이 미쓰비시 푸소 연료 필터 분리기 ME194923는 다음 구성에서 공장 구성 요소를 직접 교체합니다.
| 차시 / 모델 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| FE53B | 4M42-0AT | 2005~2012년 |
| FE70B, FE71B, FE72B, FE73B | 4M42T | 2004~2007년 |
| FE83D, FE84D, FE85D | 4M50-3AT7 | 2008~2012년 |
| FE125, FE160, FE180 | 30.0L 디젤 | 2012~2018년 |
| FG84D | 4M50-3AT7 | 2008~2012년 |
| FE-HD | 4.9L 디젤 | 2006+ |
| FG 4WD 4X4 | 4.9L 디젤 | 2006+ |
| FD70B | 4M42T | 2004~2008년 |
| 모델 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|
| 로자 버스 | 4M50 | 2007~2012년 |
이 연료 필터 분리기는 정확한 미쓰비시 부품 번호 ME194923를 가지고 있으며 100% 일본에서 제조된 미쓰비시 정품 부품입니다.그것은 올바른 장착과 일관된 연료 흐름을 위해 원래 장비 사양을 충족.
한 단위에서 세 가지 중요한 연료 시스템 기능:
일반 철도 주입 시스템은 1600 바 이상의 압력에서 작동합니다. 이 정품 필터 분리기는 민감한 주입기와 펌프 구성 요소를 보호하기 위해 필요한 필터레이션 수준을 제공합니다.
막혀 있거나 고장난 단위를 교체하여 공장 연료 흐름을 회복하고, 일정한 철도 압력을 보장하고, 원활하고 신뢰할 수 있는 작동으로 엔진을 되돌립니다.
통합 된 핸드 프라이머 펌프는 필터 교체 후 연료 시스템의 출혈을 단순화하여 작업실 정지 시간을 줄입니다.
미쓰비시 OEM 공급에 필요한 품질 관리 표준을 충족합니다. 재료 인증서와 차원 검사 기록.
모든 정품 미쓰비시 연료 필터 분리기는 원본 장비 품질 표준을 충족하고 있습니다. 포괄적인 테스트를 통해:
| 증상 | 진단 |
|---|---|
| 하드 시작 또는 확장 캔턴 | 연료 흐름을 제한하는 막힌 필터 |
| 부하 하에서의 전력 손실 | 막힌 필터로 인한 불충분한 연료 흐름 |
| 무동 상태 또는 엔진 불타기 실패 | 오염 된 연료 또는 제한 된 흐름 |
| 연료 압력 코드로 엔진 빛을 확인 | 필터 또는 프라이밍 펌프가 고장 났을 때 |
| 연료에 담긴 물 경고등 | 물 분리기 완전 배수 또는 교체 |
| 서비스 항목 | 간격 |
|---|---|
| 분리 장치에서 물을 배출 | 각 예정된 운행 (또는 경고등이 켜면) |
| 연료 필터 분리 장치 교체 | 차량 유지보수 계획에 명시된 대로 (일반적으로 20000-40,000 km) |
| 필터 교체 후 주요 연료 시스템 | 설치 후 즉시 - 엔진 시작 전에 |
전체 연료 시스템 서비스용으로 4M42 및 4M50 엔진에 맞는 연료 필터 요소와 연료 안의 물 센서도 사용할 수 있습니다.
의미쓰비시 푸소 연료 필터 분리기 공급 펌프 ME1949234M42 (3.0L) 및 4M50 (4.9L) 일반 철도 디젤 엔진의 OEM 대체품입니다.푸소 캔터와 로자 버스차량. 이 집합은 연료 필터레이션, 물 분리 및 프라이밍 펌프를 하나의 단위로 결합합니다. 일본에서 미쓰비시 사양에 따라 제조되며ME223931.
주문하기 전에:차량의 차시 코드 및 엔진 유형 (4M42 또는 4M50) 을 확인합니다.일반 철도 디젤 엔진이 부품은 공장의 직접 교체입니다.100% 미쓰비시 정품 부품일본에서 만들어졌어요
