OEM 크로스 레퍼런스 검증 된 높은 품질의 재료로 Mitsubishi 4D33 엔진을위한 전체 엔진 가스켓 키트
| Engine Compatibility: | 미쓰비시 4D33 4.2L 디젤(비터보) | Material: | 금속 / 흑연 / 스테인레스 스틸 |
| Vehicle Compatibility: | 미쓰비시 캔터 FE637, FE647, FE657, FG637 (1995-2005) | OEM Part Numbers: | ME996359 |
| Excluded Components: | 흡입 매니폴드 개스킷(13105.069), 후면 메인 씰(10950.999) | Engine Model: | 미츠비시 4D33 |
| Cooling Type: | 엔진 냉각수 순환 | Quality Standard: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| High Light: | 미쓰비시 4D33 엔진 가스킷 키트,OEM 인증을 받은 전체 밀폐 세트,고품질 엔진 가스켓 키트 |
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의전체 엔진 가스켓 세트OEM 번호와 함께ME996359검증된 직착 대체로미쓰비시 4D33 4.2L 디젤 엔진이 엔진은미쓰비시 캔터트럭, 모델 포함FE637, FE647, FE657 및 FG637에서1995~2005년그것은 엔진 재건이나 실린더 헤드 교체에 중요한 부품 집합입니다.
이 포괄적 인 가스킷에는 분리 후 엔진을 적절히 다시 봉쇄하기 위해 필요한 모든 밀폐 및 가스킷이 포함되어 있으며 신뢰할 수있는 작동을 보장하고 기름, 냉각액,그리고 연소 기체고장나 손상된 헤드 가스켓은기름과 냉각액의 혼합, 압축 손실, 과열 및 엔진의 상당한 손상이 OE-스펙 교체 키트는 공장 밀폐와 엔진 성능을 복원합니다.
| 부문 번호 | ME607347 MC113150 |
| 제품 이름 | 가스킷 키트 |
| 자동차 모델 | 미쓰비시 캔터 FE/FG |
| 엔진 모델 | 미쓰비시 4D33 |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 몇 년 | 엔진 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| FE637 | 1995~2005년 | 4D33-4A 4.2L | 가장 흔한 응용 프로그램 |
| FE647 | 1995~2005년 | 4D33-4A 4.2L | -- |
| FE657 | 1995~2005년 | 4D33-4A 4.2L | -- |
| FG637 | 1995~2005년 | 4D33-4A 4.2L | 4X4 변수 |
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 종합적인 전체 밀폐 세트 | 완전 엔진 재 밀폐 포함 모든 필요한 밀착기 실린더 헤드 및 엔진 재 조립. OE 스펙 구성 요소는 적절한 적합성을 보장합니다. |
| OEM의 교차 참조 호환성 | 간소화된 소싱은 ME996359, 13000과 일치합니다.086, CE0007, YCE0007. 잘못된 부품을 주문할 위험을 줄입니다. |
| 고품질의 재료 | 내구성 밀폐 성능 ∙ 고온 및 고압 조건에 견딜 수 있습니다. 오일/냉각액 혼합 및 압축 손실을 방지합니다. |
| 1995~2005년 캔터 모델에 직접 적합 | 차량 정지시간을 줄여 FE637, FE647, FE657, FG637에 검증된 장착 |
| 100% 공장 품질 테스트 | 상자 밖으로 신뢰할 수 있습니다. OE 규격을 충족하거나 초과하기 위해 제조되었습니다. |
| 참고: | 세부 사항 |
|---|---|
| 포함되지 않습니다. | 입구 밀폐 (13105.069) 및 뒷 주 밀폐 (10950.999) |
| 엔진 유형 확인 | 이 키트는 터보가 아닌 4D33 엔진을 위한 것입니다 |
| 모델 연도를 확인합니다 | 1995-2005년 캔터 모델과 호환 |
이 키트가 필요한 이유 (일반적인 실패 시나리오):
- 과열√ 굽은 실린더 헤드 또는 부풀린 헤드 가스켓
- 기름의 냉각 액체유유 모양의 기름은 내부 밀폐가 고장 났음을 나타냅니다.
- 압축 손실시작이 어렵고, 무작위, 전력 손실
- 외부 오일/냉각액 누출∼ 실린더 헤드 또는 엔진 블록 주위의 가시성 누출
전문 설치 가이드(약칭 ¥ 참조 미쓰비시 워크샵 설명서 전체 단계):
필요한 도구:
- 토크 랜치 (각 측정 기능)
- 실린더 헤드 볼트 소켓 (4D33에 특이)
- 가스켓 스크래퍼 및 청소 도구
- 엔진 호프트 (실린더 헤드를 제거하는 경우)
- 정제된 옷차림과 스레드 로커 (특정)
설치 단계 (전문가를 위한 높은 수준):
- 엔진 오일 및 냉각 액체를 완전히 배수합니다.
- 실린더 머리와 모든 보조 부품 제거
- 완전 깨끗해요모든 밀착장 접합면 ️ 모든 오래된 밀착장 소재를 제거
- 검사실린더 헤드 및 블럭 평평성 (전시사항을 초과한 워크페이지는 가공이 필요합니다)
- 새로운 헤드 가스켓을 설치합니다. 올바른 방향성을 보장합니다. 종종 "TOP" 또는 "FRONT"로 표시됩니다.
- 실린더 헤드 및 토크 볼트를 공장 사양에 따라 설치합니다 (서열 및 토크 값에 대한 작업실 설명서를 참조하십시오)
- 나머지 모든 밀착장 (밸브 커버, 흡수/출출 펌프 등) 을 설치합니다.
- 모든 구성 요소를 다시 조립, 신선한 기름과 냉각액을 다시 채워
- 엔진 시작, 누출 여부를 확인하고, 파업 절차를 수행
24V DC 홀 효과 속도 센서 미쓰비시 히노 트럭 오도미터 센서의 직접 OEM 교체
Mitsubishi/Hino 트럭용 속도 센서 S8319-01511. 8P/R 또는 25P/R 펄스 옵션을 갖춘 24V 홀 효과 센서. Hino 700/500 시리즈 및 Mitsubishi Fuso 트럭에 대한 직접 OEM 교체. 내구성이 뛰어난 구조로 정확한 속도계/주행 거리계 판독값을 보장합니다.
미쓰비시 캔터 푸소용 스테인리스 스틸 바디와 홀 효과 기술 24V DC 속도 센서
속도 센서 MK421137: Mitsubishi Canter/Fuso 트럭용 직접 OEM 교체. 홀 효과 기술, 스테인리스 스틸 구조, 방수 커넥터 및 24V 호환성이 특징입니다. 정확한 속도계/주행 거리계 판독값과 ECU 입력 신호를 보장합니다.
고효율 필터레이션 연료 물 분리기 미쓰비시 푸소 트럭 8DC91 6D22T 6D16T
연료 수분 분리기 ME039811은 8DC91, 6D22T, 6D16T 엔진이 장착된 Mitsubishi Fuso 트럭(FV515, FK415, FM515, FM557)에 고효율 오염 물질 제거 및 수분 분리 기능을 제공합니다. 99.9% 여과 정확도, 내구성 있는 구조 및 안정적인 밀봉을 갖춘 직접 OEM 교체로 주입 시스템을 보호합니다.
OEM 표준 미쓰비시 트럭용 내구성 있는 금속 하우징 왕복 피스톤 타입 수동 연료 펌프
수동 연료 펌프 HD-I012/HDI012는 미쓰비시 트럭용 수동 프라이머 펌프입니다. 내구성이 뛰어난 금속 구조, 효율적인 프라이밍을 위한 왕복 피스톤 설계, 직접 OEM 교체 핏이 특징입니다. 연료 시스템에서 공기를 제거하여 안정적인 엔진 시동을 보장합니다.
