|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의엔진 장착OEM 레퍼런스 번호MK381919이검증된 직착 교체에 대해미쓰비시 후소 캔터가볍고 중급용 트럭 시리즈4M50 4.9L 디젤 엔진이 앞 엔진 마운트는 엔진 지원 시스템의 중요한 구성 요소입니다.엔진을 차시 안에 안전하게 배치하는 동시에 작동 중에 발생하는 진동을 흡수하고 완화하도록 설계된.
엔진 마운트에는관성축 지지형이 첨단 장착 시스템은 많은 미쓰비시 차량에서 사용 된 검증된 기술로 엔진의 앞 상부를 지원합니다.압력을 가하는 액체로 채워진 실린더식 장착장, 특히 가속과 코닝 도중 진동을 줄이기 위해 설계, 정제 된 격리 장치 디자인은 운전 편안함을 크게 향상시킵니다.엔진 의 정렬 과 격리 를 적절 히 유지 함 으로, 이 장착은 주변 부품에 손상을 줄 수 있는 과도한 움직임을 방지하고 원활한 전력 전달을 보장하며, 드라이브 트레인의 사용 수명을 연장합니다.
손상된 또는 고장난 엔진 장착 장치로 인해 엔진이 과도하게 움직이고, 기어 변경이나 가속 도중 소음, 스티어링 휠과 객실을 통해 느껴지는 진동이 증가할 수 있습니다.드라이브 트레인 부품의 조기 마모이 OE-스펙 교체 마운트 공장 엔진 위치 및 당신의 FUSO 트럭에 대한 승차 정교성을 복원합니다.
| 부문 번호: | MK381919 | 제품 이름: | 엔진 마운트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 FB/FC/FE/FG | 엔진 모델: | 미쓰비시 4M50 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
호환되는 미쓰비시 후소 캔터 모델(불완전)
| 모델 / 차시 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| 캔터 FB, FC, FE, FG 시리즈 | 4M50 4.9L 디젤 | 일반적 호환성 |
| FEA21 413/515 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEA61 515 TIPPER | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB21 515 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB51 615 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB71 815 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB91 918 CREW CAB | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC71 815 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC81 715 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC91 918 | 4M50 | 유로 5, 2011~2013 |
| FE83D / FE84D / FE85D | 4M50-3AT7 | 2008~2011년 |
| FG84D (4WD) | 4M50-3AT7 | 2008~2011년 |
4M50 엔진 변종:
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 관성축 지원형 설계 | 미쓰비시 차량의 검증된 기술 - 최적의 무게 분포와 안정성을 위해 엔진 앞 상부를 지원합니다. |
| 압력 액체로 채워진 구조물 | 가속 및 코닝 중 우수한 진동 억제 - NVH (소음, 진동, 거칠성) 수준을 크게 감소시킵니다. |
| 정제 된 단열기 설계 | 더 나은 운전 편안함 - 차시 및 객실에서 엔진 진동을 격리 |
| 고품질 고무 및 금속 건설 | 장수성 - 상업용 트럭의 까다로운 운영 조건에 견딜 수 있습니다. |
| 직결 부착 교체 | 변경이 필요하지 않습니다 - 공장 장착 지점과 정확하게 일치합니다 |
| 전체 차량 적용 | 2008년 이후 다양한 캔터 FB, FC, FE, FG 모델과 호환된다. |
일반적인 실패 증상:
설치 지침(완전 단계에 대한 참조 MITSUBISHI FUSO 작업실 설명서):
설치 후 검사:
유지보수 스케줄:
|
|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
의엔진 장착OEM 레퍼런스 번호MK381919이검증된 직착 교체에 대해미쓰비시 후소 캔터가볍고 중급용 트럭 시리즈4M50 4.9L 디젤 엔진이 앞 엔진 마운트는 엔진 지원 시스템의 중요한 구성 요소입니다.엔진을 차시 안에 안전하게 배치하는 동시에 작동 중에 발생하는 진동을 흡수하고 완화하도록 설계된.
엔진 마운트에는관성축 지지형이 첨단 장착 시스템은 많은 미쓰비시 차량에서 사용 된 검증된 기술로 엔진의 앞 상부를 지원합니다.압력을 가하는 액체로 채워진 실린더식 장착장, 특히 가속과 코닝 도중 진동을 줄이기 위해 설계, 정제 된 격리 장치 디자인은 운전 편안함을 크게 향상시킵니다.엔진 의 정렬 과 격리 를 적절 히 유지 함 으로, 이 장착은 주변 부품에 손상을 줄 수 있는 과도한 움직임을 방지하고 원활한 전력 전달을 보장하며, 드라이브 트레인의 사용 수명을 연장합니다.
손상된 또는 고장난 엔진 장착 장치로 인해 엔진이 과도하게 움직이고, 기어 변경이나 가속 도중 소음, 스티어링 휠과 객실을 통해 느껴지는 진동이 증가할 수 있습니다.드라이브 트레인 부품의 조기 마모이 OE-스펙 교체 마운트 공장 엔진 위치 및 당신의 FUSO 트럭에 대한 승차 정교성을 복원합니다.
| 부문 번호: | MK381919 | 제품 이름: | 엔진 마운트 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 미쓰비시 푸소 캔터 FB/FC/FE/FG | 엔진 모델: | 미쓰비시 4M50 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
호환되는 미쓰비시 후소 캔터 모델(불완전)
| 모델 / 차시 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|
| 캔터 FB, FC, FE, FG 시리즈 | 4M50 4.9L 디젤 | 일반적 호환성 |
| FEA21 413/515 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEA61 515 TIPPER | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB21 515 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB51 615 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB71 815 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEB91 918 CREW CAB | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC71 815 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC81 715 | 4M50 | 유로 5, 2011-12 |
| FEC91 918 | 4M50 | 유로 5, 2011~2013 |
| FE83D / FE84D / FE85D | 4M50-3AT7 | 2008~2011년 |
| FG84D (4WD) | 4M50-3AT7 | 2008~2011년 |
4M50 엔진 변종:
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 관성축 지원형 설계 | 미쓰비시 차량의 검증된 기술 - 최적의 무게 분포와 안정성을 위해 엔진 앞 상부를 지원합니다. |
| 압력 액체로 채워진 구조물 | 가속 및 코닝 중 우수한 진동 억제 - NVH (소음, 진동, 거칠성) 수준을 크게 감소시킵니다. |
| 정제 된 단열기 설계 | 더 나은 운전 편안함 - 차시 및 객실에서 엔진 진동을 격리 |
| 고품질 고무 및 금속 건설 | 장수성 - 상업용 트럭의 까다로운 운영 조건에 견딜 수 있습니다. |
| 직결 부착 교체 | 변경이 필요하지 않습니다 - 공장 장착 지점과 정확하게 일치합니다 |
| 전체 차량 적용 | 2008년 이후 다양한 캔터 FB, FC, FE, FG 모델과 호환된다. |
일반적인 실패 증상:
설치 지침(완전 단계에 대한 참조 MITSUBISHI FUSO 작업실 설명서):
설치 후 검사:
유지보수 스케줄:
