고강성 합금강 류링크, 경식 저항성 코팅
| Pipe Diameter: | 38 밀리미터 | Cone Size: | 22 mm |
| Steering Position: | 우측 운전석(RHD) | Material: | 고강도 합금강 |
| Thread Size: | M18×1.5 | Overall Length: | 804mm |
| Finish: | 부식 방지 코팅 | Adjustability: | 조정 불가(고정 길이) |
| High Light: | RHD 미쓰비시 캔터 드래그 링크,고강도 합금강 드래그 링크,캔터용 내식성 드래그 링크 |
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의드래그 링크 조립OEM 레퍼런스 번호로MK382602,MK-382602, 그리고ML103872검증된 직착 대체로미쓰비시 푸소 캔터이 스티어링 드래그 링크는 특히오른쪽 운전 (RHD)모형이고 스티어링 연결 시스템의 중요한 구성 요소로, 스티어링 손목 팔에 pitman 팔을 연결합니다.
드래그 링크는 스티어링 박스에서 앞 바퀴에 스티어링 입력을 전송하여 회전 움직임을 바퀴를 돌리는 측면 움직임으로 변환합니다.제대로 작동 하는 견인 링크 는 정밀 한 스티어링 반응 을 보장 합니다, 안정적인 차량 추적 및 안전한 운용은 특히 무거운 부하와 까다로운 도로 조건에서 운행되는 상업용 트럭에 중요합니다.
| 부문 번호 | MK382602 ML103872 |
|---|---|
| 제품 이름 | 드래그 링크 |
| 자동차 모델 | 미쓰비시 캔터 FE80 FE83P FE85P |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
호환되는 MITSUBISHI Fuso 캔터 모델 (RHD만):
| 모델 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|
| FE80 | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005~2008년 |
| FE83P | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005~2008년 |
| FE84P | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005~2008년 |
| FE85P | 4D34-3AT3B 3.9L | 2005~2008년 |
엔진 세부 사항:
- 4D34-3AT3B- 3.9L, 4기통, 터보 충전, 앙상 디젤
- 또한4D34T변종
| 참조 유형 | 번호 |
|---|---|
| 미쓰비시 OEM | MK382602, MK-382602, ML103872 |
| 후판 시장 / 대안 | 11344.306, 3L3419, 9143JML3, DC-2670-DL |
| 수퍼세이션 / 관련 | MK472178, MK590214 |
| 피비 빌스타인 | 196117 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 | OE 청사진에 대한 CMM 검사 |
| 스레드 사양 | 출입/출입 금지 가이드 검사 - M18 × 1.5 스레드 검증 |
| 공관의 무결성 | 회전 토크와 축적 플레이 측정 |
| 재료 강도 | 팩 샘플에 대한 튼튼성 및 경직성 검사 |
| 부식 저항성 | 소금 스프레이 테스트 ASTM B117 |
| 용접의 무결성 | 시각적 및 파괴적이지 않은 검사 |
일반적인 실패 증상:
- 과도한 스티어링 놀이 또는 "완전한" 스티어링 느낌
- 직선운전 중 차량이 방황하거나 당기는 경우
- 불규칙 또는 빠른 타이어 마모
- 앞식 구동기에서 발생하는 부딪히는 소음
- 볼 관절 끝의 눈에 보이는 마모, 부식 또는 손상
설치 지침:
- 차량 앞축을 안전하게 들어올리고 지지합니다
- 앞바퀴를 직선 정면으로 배치
- 드래그 링크 공 관절 스틸에서 cotter 핀과 견과류를 제거
- pitman 팔과 스티어링 손목 팔에서 드래그 링크를 분리
- 차량에서 오래된 드래그 링크 조립을 제거
- 새 드래그 링크를 비교오래된 단위로
- 올바른 RHD 방향성을 보장하는 새로운 드래그 링크를 설치
- 제조업체의 사양에 따라 볼 관절 견과류를 설치하고 토크
- 새로운 cotter 핀을 삽입하고 안전하게 구부러
- 바퀴 정렬을 수행- 스티어링 연결을 교체 한 후 필수
- 도로 테스트: 직선 추적, 반응 스티어링 및 비정상적인 소음이 없는지 확인
- 개별적으로 보호용 포장재에 봉인되어 항성화 처리
- 폼으로 덮인 카튼에 포장 (브랜드 또는 일반)
- 크라운 너트 및 코터 핀 포함
- 주류 대가 판매
- 적합: MITSUBISHI Fuso 전문 정비 작업장, 트럭 함대 유지보수 보관소, 상업용 차량 부품 유통업체
보증:12개월 또는 판매일로부터 20,000km, 먼저 발생되는 경우
24V DC 홀 효과 속도 센서 미쓰비시 히노 트럭 오도미터 센서의 직접 OEM 교체
Mitsubishi/Hino 트럭용 속도 센서 S8319-01511. 8P/R 또는 25P/R 펄스 옵션을 갖춘 24V 홀 효과 센서. Hino 700/500 시리즈 및 Mitsubishi Fuso 트럭에 대한 직접 OEM 교체. 내구성이 뛰어난 구조로 정확한 속도계/주행 거리계 판독값을 보장합니다.
미쓰비시 캔터 푸소용 스테인리스 스틸 바디와 홀 효과 기술 24V DC 속도 센서
속도 센서 MK421137: Mitsubishi Canter/Fuso 트럭용 직접 OEM 교체. 홀 효과 기술, 스테인리스 스틸 구조, 방수 커넥터 및 24V 호환성이 특징입니다. 정확한 속도계/주행 거리계 판독값과 ECU 입력 신호를 보장합니다.
고효율 필터레이션 연료 물 분리기 미쓰비시 푸소 트럭 8DC91 6D22T 6D16T
연료 수분 분리기 ME039811은 8DC91, 6D22T, 6D16T 엔진이 장착된 Mitsubishi Fuso 트럭(FV515, FK415, FM515, FM557)에 고효율 오염 물질 제거 및 수분 분리 기능을 제공합니다. 99.9% 여과 정확도, 내구성 있는 구조 및 안정적인 밀봉을 갖춘 직접 OEM 교체로 주입 시스템을 보호합니다.
OEM 표준 미쓰비시 트럭용 내구성 있는 금속 하우징 왕복 피스톤 타입 수동 연료 펌프
수동 연료 펌프 HD-I012/HDI012는 미쓰비시 트럭용 수동 프라이머 펌프입니다. 내구성이 뛰어난 금속 구조, 효율적인 프라이밍을 위한 왕복 피스톤 설계, 직접 OEM 교체 핏이 특징입니다. 연료 시스템에서 공기를 제거하여 안정적인 엔진 시동을 보장합니다.
