OEM 5-87815243-0 ISUZU 4JK1 2.5L 터보 디젤 엔진용 다층 철 (MLS) 실린더 헤드 가스켓
| Gasket Type: | 다층강(MLS) | Cylinder Bore: | 95.4MM |
| Piston Stroke: | 87.4mm | Engine Compatibility: | ISUZU 4JK1-TC, 4JK1-TCX(2.5L, 4기통, 터보 디젤) |
| Power Output: | 100kW(136hp) - 120kW(163hp) | Material: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| Cooling Type: | 엔진 냉각수 순환 | OEM Part Number: | 5-87815243-0(또한 50878152430, 5-87815243-J) |
| High Light: | OEM ISUZU 4JK1 실린더 헤드 개스킷,2.5L 터보 디젤용 MLS 헤드 개스킷,보증이 포함된 ISUZU 4JK1 엔진 개스킷 |
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5-87815243-0 ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L 터보 디젤 (2018+) 의 OEM 실린더 헤드 가스켓
의실린더 헤드 가스켓OEM 레퍼런스 번호5-87815243-0이검증된 직착 교체에 대해ISUZU 4JK1 2.5L 터보 디젤 엔진, 특별히 설계 된2018 ISUZU D-MAX(TFR/TFS 차체) 이 밀착기는 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 자리 잡은 중요한 밀착 부품으로 극심한 온도와 압력에 견딜 수 있는 밀착을 만듭니다.
4JK1 엔진 가족에는4JK1-TC 및 4JK1-TCX2.5L 터보 디젤 변종. 2018 D-MAX의 경우 엔진은 일반적으로4JK1-TCX (LR0), 생산100kW (136hp), 다른 변종과 함께4JK1-E5S-L최대 생산량120kW (163hp).
실린더 헤드 가스켓은 연소 챔버를 밀폐하는 동안 냉각과 오일 통로를 분리하는 역할을 합니다. 고장 된 헤드 가스켓은 압축 손실 등 심각한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.엔진 전력 감소, 냉각액과 기름 (유 에뮬션) 의 혼합, 엔진 과열, 또는 배기가스에서 나오는 흰색 연소. 이 OE- 스펙 교체 밀착제는 적절한 엔진 밀폐와 성능을 회복합니다.
용도로 제조다층 강철 (MLS) 가솔린이 밀착제는 고압 및 온도 조건에서 우수한 강도와 밀착 능력을 제공합니다. 현대 터보 디젤 애플리케이션에 이상적입니다.
| 부문 번호: | 5-87815243-0 | 제품 이름: | 실린더 헤드 가스켓 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | ISUZU D-MAX | 엔진 모델: | ISUZU 4JK1 |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 차체 | 엔진 | 전력 출력 |
|---|---|---|---|
| ISUZU D-MAX 더블 캐비 4x4 장 | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ISUZU D-MAX 싱글 캐비 4x2 장 | TFR/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100kW (136hp) |
| ISUZU D-MAX 4x4 | TFR/TFS | 4JK1-E5S-L | 120kW (163hp) |
| 모델 | 참고문서 |
|---|---|
| ISUZU 알터라 | SUV 변종 |
| ISUZU MU-X | SUV 변종 |
| ISUZU KB250 D-TEQ | KB IV 및 V 시리즈 |
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 다층 철강 (MLS) 건설 | 극심 한 온도 와 압력 하 에서 우수한 밀폐 성능 |
| OEM 사양에 따라 정밀 설계 | ISUZU 4JK1 엔진에 완벽하게 적합합니다 |
| ISO/TS16949 인증 제조 | 일관성 있는 품질과 신뢰성 국제 자동차 품질 표준을 충족 |
| 직접적인 OE 교체 | ISUZU D-MAX 2018 모델의 공장 사양과 일치합니다 |
| 검증된 내구성 | 까다로운 터보 디젤 운영 조건에서 긴 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. |
| 100% 품질 검사 | 상자 밖으로 신뢰할 수 있습니다 각 단위는 차원 정확성과 재료 무결성을 위해 확인 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 | OE 청사진에 대한 정밀 측정은 95.4mm 구멍을 가진 4JK1 엔진에 적절한 적합성을 보장합니다. |
| 재료 구성 | 다층 강철 (MLS) 검증 ∙ 적절한 열 확장 및 밀폐 특성을 보장합니다 |
| 표면 평면성 | 정밀 측정 ∼ 실린더 블록과 머리에 대한 적절한 밀폐를 보장합니다 |
| 구멍 정렬 | 냉각 액체, 기름 및 볼트 구멍 위치 확인 4JK1 엔진 구성과 일치 |
| 팩트 추적성 | 각 생산 팩은 재료 인증서와 함께 문서화됩니다. |
| ISO/TS16949 준수 | 국제 자동차 품질 표준에 인증 된 제조 시설 |
- 압축 손실 ∼ 엔진 전력 및 효율성 감소
- 냉각액과 오일 혼합 ∼ 오일 캡 또는 디프스틱에 우유 같은 물질
- 배기가스의 흰색 연소
- 엔진 온도 상승 또는 과열
- 실린더 헤드 영역에서 외부 기름 또는 냉각 액체의 누출
(완전 단계에 대한 ISUZU 작업실 설명서를 참조하십시오):
- 안전 우선작업 시작하기 전에 엔진이 완전히 냉각되도록 허용
- 배수 엔진 오일 및 냉각 액체
- 제조업체의 순서대로 실린더 헤드를 제거
- 완전 깨끗해요실린더 블록과 실린더 헤드 밀폐 표면 모두
- 검사실린더 헤드 및 블록은 평평성 ∼ 워크페이지에 대한 규격 이상 가공이 필요합니다.
- 체크실린더 헤드 볼트 스레드
- 새로운 실린더 헤드 가스켓을 실린더 블록에 배치
- 올바른 순서에서 제조업체의 사양에 따라 실린더 머리와 토크 볼트를 설치
- 모든 구성 요소를 다시 조립, 신선한 기름과 냉각액을 다시 채워
- 엔진 시작, 누출 여부를 확인하고, 파업 절차를 수행
- 항상 새로운 실린더 헤드 볼트를 사용해야 합니다 (토크-출력형은 교체해야 합니다)
- 기계 작업장에서 균열 또는 warpage에 대한 실린더 헤드 확인
- 올바른 토크 사양을 사용 하 여
- 보호용 포장재에 개별적으로 봉인
- 중립 상자 또는 주문형 포장재에 포장
- 주류 대가 판매
- 최소 주문량: 5 PCS
- 배송 시간: 지불 후 8 일 이내에
- 공급 능력: 10,000+ 세트/개월
- 이수즈 전문 정비소, 트럭 함대 유지보수 보관소, 상업용 차량 부품 유통업체
ISUZU 4JJ1 DMAX용 터보차저 어셈블리 8982043270 8-98204327-0
Turbocharger Assembly for ISUZU 4JJ1 DMAX 8982043270 8-98204327-0 Part Number: 8982043270 8-98204327-0 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU DMAX Engine Model: ISUZU 4JJ1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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