가열 된 철 Cam Follower OE / OEM-Grade EA113 2.0T FSI / TFSI 고압 연료 펌프
| Dimensions: | 21mm × 21mm | Material: | 경화강 |
| Engine Compatibility: | EA113 2.0T FSI/TFSI(가솔린) | OEM Part Number: | 06D-109-309-C (또한 06D109309C, 06D 109 309 C) |
| Cross Reference Numbers: | INA 7110245100, VT0245, 2월 37162 | Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BWE, BYK, BGB, BPJ, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ 등 |
| High Light: | 경화강 캠플로워,OE급 고압 연료 펌프,EA113 2.0T FSI 캠 추적기 |
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고압 연료 펌프 (HPFP) 램 추적기OEM 레퍼런스 번호06D-109-309-C다양한 아우디와 폭스바겐 차량에서 발견되는 EA113 2.0T FSI 엔진을 직접 부착하는 검증된 대체 엔진입니다.이 중요한 구성 요소는 고압 연료 펌프의 피스톤을 구동 하는 흡입 캄 샤프트 엽에 앉아.
캄 추종기 (tapet) 는 캄 샤프트의 회전 운동을 선형 힘으로 전달하여 고압 연료 펌프를 구동한다.0T FSI 엔진 및 재난적인 엔진 손상을 방지하기 위해 정기적인 검사 및 교체 요구.
| 부문 번호: | WL01-13-480 | 제품 이름: | 연료 필터 기본 |
| 자동차 모델: | 아우디 A4 A3 TT 폭스바겐 제타 패사트 GTI 골프 EOS | 엔진 모델: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| 상태: | 100% 새 제품 | 크기: | 표준 |
| 무게: | 표준 | 원산지: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지: | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 타입: | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 모델 | 차체 | 엔진 코드 (들) | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 아우디 A3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, | 2003~2012년 |
| 오디 A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ, BGB | 2005~2009년 |
| 아우디 A4 캐브리올 | 8시 | BWT, BWE | 2006~2009년 |
| 아우디 A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005~2011년 |
| 아우디 TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | 2006~2015년 |
| 모델 | 차체 | 엔진 코드 (들) | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| VW 골프 V / GTI | MK5 | AXX BWA BLY BVY BVZ BLR BLX | 2004~2009년 |
| VW 골프 VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009~2013년 |
| VW 골프 R | MK6 | CDLA | 2009~2013년 |
| 폭스바겐 제타 V | MK5 | BPY, BWA | 2005~2010년 |
| VW 패사트 B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY, BVZ | 2006~2010년 |
| VW EOS | 1F | BPY, BWA, BVY, BVZ | 2006~2015년 |
- 좌석- 알테아, 엑세오, 레온, 톨레도
- 스코다- 옥타비아 2세
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 강제제철 건설 | 고압 연료 펌프 구동 시스템의 극한 압력과 마찰에 견딜 수 있습니다 - 조기 마모에 저항하고 서비스 수명을 연장합니다. |
| OE 사양에 따라 정밀 설계 | 정밀한 장착 및 캄 샤프트 엽과 HPFP 펌프와 적절한 접촉을 보장 - 연료 시스템 압력 및 성능을 복원 |
| 비중이 높은 마모품 교체 | 값비싼 엔진 손상을 방지합니다. 착용 된 후속자는 구멍을 일으킬 수 있으며, 캄 샤프트와 연료 펌프를 파괴하는 금속과 금속 접촉을 허용합니다. |
| 직접적인 OE 교체 | 변경이 필요하지 않습니다 - 공장 사양에 정확하게 일치합니다. |
| 검증된 내구성 | INA와 Febi Bilstein을 포함한 주요 OE 공급업체에서 제조됩니다. |
| 예방 유지보수 필수 | 정기적 인 교체 는 연료 부족, 정지 및 값비싼 캠 샤프트 또는 HPFP 손상을 피 합니다. |
| 크로스 플랫폼 호환성 | EA113 2.0T FSI 엔진이 탑재된 Audi, VW, Seat 및 Škoda 모델 - 작업장 및 유통업체에 다재다능 |
램 추적기는 2.0T FSI 엔진의 약한 지점입니다.공장 솔루션은 캠 엽의 경화도를 높이는 것이었고, 2006년 현재 모든 EA113 엔진은 더 단단한 캠 엽을 받았습니다. 그러나 추종자는 계속 마모되는 항목입니다.
- 추종자 밑부분이 뚫려 구멍이 납니다.
- HPFP 플러거는 캠 샤프트 엽과 직접 접촉
- 금속 입자가 실린더 머리로 들어가면서 움직이는 부품을 손상시킵니다
- 연료 시스템 압력이 떨어지고, 연료 부족과 정지
| 적용 | 검사 기간 | 교체 간격 |
|---|---|---|
| 고도로 변형된 자동차(증강 추진력) | 5,000-10,000마일마다 | 필요에 따라 검사하고 교체 |
| 주식/변형되지 않은 자동차 | 20,000-30,000마일마다 | 필요에 따라 검사하고 교체 |
| 공격적인 운전을 하는 차량 | 5,000마일마다 | 필요에 따라 검사하고 교체 |
프로 팁:FCP Euro는리키 몰리 MoS2 마찰 방지 엔진 처리미끄러지는 표면에 마찰을 줄이는 필름을 형성하여 이러한 구성 요소의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- T30 연료 펌프 장착 볼트의 토크스 비트
- 새로운 연료 펌프 밀폐 O 링 (펌프 제거 할 때마다 권장)
- 토크 스위치
- 맑은 옷차림
(완전 단계에 대한 VW/Audi 작업장 설명서 참조)
- 안전 우선- 작업 시작 전에 엔진이 완전히 냉각되도록 허용
- 연료 시스템 압력 완화 (실업 설명서를 참조)
- 실린더 머리에서 고압 연료 펌프를 제거
- 시각 검사착용을 위해 오래된 캠 추적자의 기본 표면
- 조심스럽게 구 캠 추종자를 제거
- 완전 깨끗해요후속 구멍과 주변 부위
- 검사스카프스haft lobe for scoring or damage (스카프스프트 엽을 점검하거나 손상시키기 위해)
- 새로운 캠 추적기를 구멍에 설치
- 새로운 연료 펌프 밀폐 O 링을 설치 (보증)
- 새로운 T30 Torx 볼트로 고압 연료 펌프를 다시 설치 (보증)
- 제조업체의 사양에 따라 모든 볼트를 토크
- 엔진을 켜고 연료 누출 여부를 확인
- 연료 부족 또는 지연 문제
- 연료 시스템 압력 손실
- 오래된 추종자의 눈에 띄는 마모 또는 구멍
- 알려진 교체 역사없이 높은 마일리지
- 보호용 포장재에 개별적으로 봉인
- 상표 또는 평면 카튼에 포장
- 독립적인 추종자 또는 완전한 키트 (볼트 및 O-링을 포함하여) 로 제공됩니다.
- 주류 대가 판매
- 용품: Audi/VW 전문 정비소, 독립 차고, 자동차 부품 유통업체
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산소 센서 아우디 A3 VW 패사트 2.0T용 6 핀 커넥터와 와이드밴드 가열 평면체와 함께 지르코늄 및 유트륨 산화물 세라믹 요소 람다 센서
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