밀폐 된 베어링 센터 베어링 조립 Isuzu NKR NPR NQR의 직접 교체

기능:드라이브 샤프트 중앙 베어링 (모지 베어링) 은 두 조각의 드라이브 샤프트의 중간 섹션을 지원하여 진동을 줄이고 적절한 샤프트 정렬을 유지합니다.Isuzu NKR/NPR/NQR 트럭의 원활한 전력 전송을 보장합니다..

• OE 품질:이수즈의 차원 및 재료 사양에 따라 완벽하게 적합하고 신뢰할 수있는 드라이브 라인 지원을 위해 제조되었습니다.
• 전체 조립:베어링, 고무 격리, 브래킷을 포함합니다. 설치할 준비가 되어 있습니다.
• 진동 억제:고무 쿠션은 드라이브 라인 진동을 흡수하여 소음과 거칠성을 줄입니다.
• 밀폐된 베어링:전유, 먼지 방지, 유지보수 없이
• 드라이브 라인의 부드러움을 회복합니다.진동, 부딪치기, 그리고 조기 마모를 제거합니다.
• 직접 교체:간단한 볼트-온 설치 - OE 장착 구멍과 일치합니다.
• 비용 효율성:진짜 이수즈 베어링에 대한 저렴한 대안이죠

이 중앙 베어링 조립은 두 조각의 드라이브 샤프트를 가진 Isuzu 가벼운 / 중형 트럭에 특별히 설계되었습니다.

• 이수즈 NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, NKR77)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75)
• ISUZU NQR(중량 트럭)
• ISUZU 100P(N 시리즈 가벼운 트럭)
• ISUZU 600P(중량 트럭)
• ISUZU ELF(일본 시장 N 시리즈)

• 4JB1(2,8L 디젤)
• 4JG23.1L 터보 디젤
• 4HE1(4.8L 디젤)
• 4BD1(3.9L 디젤)
• 4HF1(3.9L 디젤)

모델 연간:1998~2016년

설치 단계 (유형적):

1. 안전 하 고 차량을 지지 - 축 또는 스프링을 지지.
2. 괄목 조립 장치 또는 잎 스프링을 제거합니다 (가장 필요한 경우 부시에 액세스하십시오).
3. 매듭 또는 스프링 눈은 부시 외부 지름 주위의 압축기 - 지원에 배치하십시오.
4. 구 부시 를 눌러라 - 외부 금속 수갑 에 닿는 소켓 이나 드리프트 를 사용 하라. 압류 가 발생 할 경우 뚫어지는 기름 을 사용 한다.
5. 부시 구멍을 깨끗이 씻어 내십시오. 녹기, 잔해, 오래된 고무 잔해 등을 제거하세요.
6. 구멍 을 검사 해 볼 것 이다. 타원성 이나 손상 을 확인 하고 필요 한 경우 가닥 이나 스프링 을 교체 한다.
7. 새 부시 외면 장갑 을 윤활 - 비누 가 있는 물 이나 고무 친화적 인 윤활물 을 얇은 필름 으로 부착 한다.
8. 새 부시 를 구멍 에 눌러 - 외쪽 수갑 에만 닿는 유동 을 사용 한다. 빨래 를 하거나 지정 된 깊이 까지 눌러라.
9. 가닥 또는 잎 스프링 - 토크 장착 볼트를 사양에 맞게 다시 장착합니다 (고무 부싱의 경우 차량이 승차 높이로).
10. 차량을 낮추고 테스트 드라이브 - 비정상적인 소음을 경청합니다.

• 물질 검증:강철과 고무 복합체를 테스트한 베어링
• 차원 검사:베어링 ID, OD, 브래킷 볼트 패턴, 그리고 고무 듀로미터가 확인됐습니다.
• 류트 테스트:레이어 방사선 플레이 확인
• 진동 테스트:구동 시뮬레이터에서 조립 테스트
• 시각 검사:100% 결함 확인
• 안전 포장:플라스틱 가방에 봉인하고, 폼으로 포장됐어요

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전 운송을 위한 카드 또는 나무 케이스
• 재고품에 대한 신속한 배송
• 항공 또는 해상 우편 운송

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