|
| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
Toyota 2KD-FTV 엔진용 실린더 헤드 개스킷 11115-30040-D0 — OEM 4-노치 MLS 개스킷
그만큼실린더 헤드 개스킷OEM 참조 번호 포함11115-30040-D0는검증된 직접 장착 교체에 대한Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D 커먼 레일 터보 디젤 엔진-. 이 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 위치하여 극한의 온도와 압력을 견딜 수 있는 씰을 만드는 중요한 씰 구성 요소입니다.
2KD-FTV 엔진은 2.5L 4기통, 16밸브, 커먼레일 디젤 엔진으로, 다음을 포함한 Toyota의 글로벌 라인업 전반에 걸쳐 널리 사용됩니다.하이럭스(KUN25/KUN35),하이에이스(H100/H200),다이나/토요에이스(KDY230), 그리고랜드 크루저 프라도. 상업용, 오프로드 및 중부하 작업 분야에서 내구성, 연비 및 견인력으로 유명한 파워트레인입니다.
실린더 헤드 개스킷은 연소실을 밀봉하면서 냉각 통로와 오일 통로를 분리하는 역할을 합니다. 헤드 개스킷이 손상되면 압축 손실, 엔진 출력 감소, 냉각수와 오일 혼합, 엔진 과열 또는 배기가스에서 발생하는 흰 연기 등 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 이 OE 사양 교체 개스킷은 적절한 엔진 밀봉 및 성능을 복원합니다.
다음과 같이 제조됨MLS(다층 강철) 개스킷, 이 개스킷은 고압 및 온도 조건에서 뛰어난 강도와 밀봉 기능을 제공하므로 현대 터보 디젤 응용 분야에 이상적입니다. 이 특정 변종은 다음과 같이 식별됩니다.노치 또는 구멍 4개(표시 D), 의 두께를 나타냄1.05mm-1-5.
| 부품 번호: | 11115-30040-D0 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타하이럭스 | 엔진 모델: | 토요타 2KD-FTV 2.5 D-4D |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
주요 응용 분야(Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D 엔진):
| 상표 | 모델 | 섀시/시리즈 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 토요타 | 하이럭스 | KUN25, KUN35 (비고) | 2005년~2011년- |
| 토요타 | 하이에이스 | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006년~2012년- |
| 토요타 | 다이나/토요에이스 | KDY230 | 2001년~2006년--5 |
엔진 제품군 세부정보:
2KD-FTV— 2.5L, 4기통, 16밸브, DOHC, 커먼 레일 직접 분사, 터보차저, 인터쿨러 디젤
다음과도 호환 가능1KD-FTV(3.0L) 동일한 가스켓 제품군을 사용하는 용도
⚠️ 중요한 두께 선택:
이 개스킷은 노치/구멍으로 식별되는 다양한 두께 등급으로 제공됩니다.-3-7:
| 표시 | 노치 / 구멍 | 두께 | OE 번호 |
|---|---|---|---|
| 마크 A | 1 노치 | 0.9mm | 11115-30040-A0 |
| 마크 B | 노치 2개 | 0.95mm | 11115-30040-B0 |
| 마크C | 노치 3개 | 1.0mm | 11115-30040-C0 |
| 마크 D | 노치 4개 | 1.05mm | 11115-30040-D0 |
| 마크 E | 5개 노치 | 1.1mm | 11115-30040-E0 |
⚠️ 주문하기 전에 특정 엔진 용도에 맞는 두께를 확인하세요.필요한 두께는 실린더 헤드 및 블록 가공 사양에 따라 다릅니다. 항상 차량 정비소 설명서를 참조하거나 기존 개스킷을 측정하십시오.
| 특징 | 혜택 |
|---|---|
| 다층 강철(MLS) 구조 | 극한의 터보 디젤 온도 및 압력에서 탁월한 밀봉 성능 - 연소 가스, 냉각수 및 오일 누출을 방지합니다. |
| 정밀하게 설계된 4노치(1.05mm) 두께 | 적절한 실린더 헤드 높이와 압축비를 유지하기 위해 올바른 두께를 선택할 수 있습니다. 이는 2KD-FTV 엔진 성능에 중요합니다. |
| 직경 93.5mm, 크기 183 x 470mm | 2KD-FTV 엔진에 정밀하게 맞춤 — 공장 사양과 정확히 일치 |
| 직접 OE 교체 | Toyota 2KD-FTV 엔진의 공장 사양과 일치 - 수정이 필요하지 않음 |
| 검증된 내구성 | 까다로운 터보 디젤 작동 조건에서 긴 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. |
| 100% 품질 검사 | 즉시 사용할 수 있는 신뢰성 - 각 장치의 치수 정확성과 재료 무결성이 검증됨 |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 치수 정확도 | OE 청사진에 대한 정밀 측정 — 중요 치수: 직경(93.5mm), 두께(1.05mm), 너비(183mm), 길이(470mm) |
| 재료 구성 | 다층강(MLS) 검증 - 적절한 열팽창 및 밀봉 특성 보장 |
| 표면 평탄도 | 정밀 측정 - 실린더 블록과 헤드에 대한 적절한 밀봉 보장 |
| 구멍 정렬 | 냉각수, 오일 및 볼트 구멍 위치 확인 - 2KD-FTV 엔진 구성과 일치 |
| 노치/구멍 개수 검증 | 4개 노치 확인 — 올바른 두께 등급 식별 |
| 일괄 추적성 | 자재 인증서로 문서화된 각 생산 배치 |
⚠️ 중요: 실린더 헤드 개스킷 교체에는 기계적 능력과 적절한 토크 절차가 필요합니다. 전문적인 설치를 강력히 권장합니다.
교체 시기:
엔진 과열 또는 냉각수 손실
백색 배기 증기(냉각수 연소)
오일/냉각수 교차 오염(오일 캡에 유백색 물질)
압축 손실 또는 엔진 출력 감소
전체 엔진 점검 또는 재구축 중
설치 지침(전체 단계는 Toyota 워크샵 매뉴얼을 참조하세요):
안전 제일— 작업을 시작하기 전에 엔진을 완전히 식히십시오.
엔진오일과 냉각수 배출
제조업체 순서에 따라 실린더 헤드 제거
철저히 청소실린더 블록과 실린더 헤드 밀봉 표면 모두 - 오래된 개스킷 재료를 모두 제거합니다.
검사평탄도를 위한 실린더 헤드 및 블록 — 사양을 초과하는 변형에는 가공이 필요함
확인하다실린더 헤드 볼트 나사산 - 손상 여부를 청소하고 검사합니다.
정확한 두께 확인— 4노치(1.05mm)가 특정 엔진에 적합한 등급인지 확인하세요.
새 실린더 헤드 개스킷을 실린더 블록에 배치하고 방향이 올바른지 확인합니다.
제조업체 사양에 맞게 실린더 헤드와 토크 볼트를 올바른 순서로 설치합니다.
모든 구성품을 재조립하고 새 오일과 냉각수를 보충합니다.
엔진시동, 누수점검, 길들이기 절차 진행
전문가의 팁:
항상 새 실린더 헤드 볼트를 사용하십시오(토크 항복 유형을 교체해야 함).
기계 공장에서 실린더 헤드에 균열이나 변형이 없는지 점검하십시오.
올바른 토크 사양을 사용하십시오. 부적절한 설치로 인해 최고 품질의 개스킷도 무효화될 수 있습니다.
보호 포장에 개별 밀봉되어 있습니다.
요청 시 중립 상자 또는 맞춤형 포장으로 포장 가능
마스터 상자로 대량 도매 가능
적합 대상: Toyota 전문 수리점, 4x4 오프로드 센터, 상용차 정비소, 자동차 부품 유통업체
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| MOQ: | 10개 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000 PC/월 |
Toyota 2KD-FTV 엔진용 실린더 헤드 개스킷 11115-30040-D0 — OEM 4-노치 MLS 개스킷
그만큼실린더 헤드 개스킷OEM 참조 번호 포함11115-30040-D0는검증된 직접 장착 교체에 대한Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D 커먼 레일 터보 디젤 엔진-. 이 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 위치하여 극한의 온도와 압력을 견딜 수 있는 씰을 만드는 중요한 씰 구성 요소입니다.
2KD-FTV 엔진은 2.5L 4기통, 16밸브, 커먼레일 디젤 엔진으로, 다음을 포함한 Toyota의 글로벌 라인업 전반에 걸쳐 널리 사용됩니다.하이럭스(KUN25/KUN35),하이에이스(H100/H200),다이나/토요에이스(KDY230), 그리고랜드 크루저 프라도. 상업용, 오프로드 및 중부하 작업 분야에서 내구성, 연비 및 견인력으로 유명한 파워트레인입니다.
실린더 헤드 개스킷은 연소실을 밀봉하면서 냉각 통로와 오일 통로를 분리하는 역할을 합니다. 헤드 개스킷이 손상되면 압축 손실, 엔진 출력 감소, 냉각수와 오일 혼합, 엔진 과열 또는 배기가스에서 발생하는 흰 연기 등 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 이 OE 사양 교체 개스킷은 적절한 엔진 밀봉 및 성능을 복원합니다.
다음과 같이 제조됨MLS(다층 강철) 개스킷, 이 개스킷은 고압 및 온도 조건에서 뛰어난 강도와 밀봉 기능을 제공하므로 현대 터보 디젤 응용 분야에 이상적입니다. 이 특정 변종은 다음과 같이 식별됩니다.노치 또는 구멍 4개(표시 D), 의 두께를 나타냄1.05mm-1-5.
| 부품 번호: | 11115-30040-D0 | 제품 이름: | 실린더 헤드 개스킷 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델: | 토요타하이럭스 | 엔진 모델: | 토요타 2KD-FTV 2.5 D-4D |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남아메리카, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
주요 응용 분야(Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D 엔진):
| 상표 | 모델 | 섀시/시리즈 | 연령 |
|---|---|---|---|
| 토요타 | 하이럭스 | KUN25, KUN35 (비고) | 2005년~2011년- |
| 토요타 | 하이에이스 | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006년~2012년- |
| 토요타 | 다이나/토요에이스 | KDY230 | 2001년~2006년--5 |
엔진 제품군 세부정보:
2KD-FTV— 2.5L, 4기통, 16밸브, DOHC, 커먼 레일 직접 분사, 터보차저, 인터쿨러 디젤
다음과도 호환 가능1KD-FTV(3.0L) 동일한 가스켓 제품군을 사용하는 용도
⚠️ 중요한 두께 선택:
이 개스킷은 노치/구멍으로 식별되는 다양한 두께 등급으로 제공됩니다.-3-7:
| 표시 | 노치 / 구멍 | 두께 | OE 번호 |
|---|---|---|---|
| 마크 A | 1 노치 | 0.9mm | 11115-30040-A0 |
| 마크 B | 노치 2개 | 0.95mm | 11115-30040-B0 |
| 마크C | 노치 3개 | 1.0mm | 11115-30040-C0 |
| 마크 D | 노치 4개 | 1.05mm | 11115-30040-D0 |
| 마크 E | 5개 노치 | 1.1mm | 11115-30040-E0 |
⚠️ 주문하기 전에 특정 엔진 용도에 맞는 두께를 확인하세요.필요한 두께는 실린더 헤드 및 블록 가공 사양에 따라 다릅니다. 항상 차량 정비소 설명서를 참조하거나 기존 개스킷을 측정하십시오.
| 특징 | 혜택 |
|---|---|
| 다층 강철(MLS) 구조 | 극한의 터보 디젤 온도 및 압력에서 탁월한 밀봉 성능 - 연소 가스, 냉각수 및 오일 누출을 방지합니다. |
| 정밀하게 설계된 4노치(1.05mm) 두께 | 적절한 실린더 헤드 높이와 압축비를 유지하기 위해 올바른 두께를 선택할 수 있습니다. 이는 2KD-FTV 엔진 성능에 중요합니다. |
| 직경 93.5mm, 크기 183 x 470mm | 2KD-FTV 엔진에 정밀하게 맞춤 — 공장 사양과 정확히 일치 |
| 직접 OE 교체 | Toyota 2KD-FTV 엔진의 공장 사양과 일치 - 수정이 필요하지 않음 |
| 검증된 내구성 | 까다로운 터보 디젤 작동 조건에서 긴 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. |
| 100% 품질 검사 | 즉시 사용할 수 있는 신뢰성 - 각 장치의 치수 정확성과 재료 무결성이 검증됨 |
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 치수 정확도 | OE 청사진에 대한 정밀 측정 — 중요 치수: 직경(93.5mm), 두께(1.05mm), 너비(183mm), 길이(470mm) |
| 재료 구성 | 다층강(MLS) 검증 - 적절한 열팽창 및 밀봉 특성 보장 |
| 표면 평탄도 | 정밀 측정 - 실린더 블록과 헤드에 대한 적절한 밀봉 보장 |
| 구멍 정렬 | 냉각수, 오일 및 볼트 구멍 위치 확인 - 2KD-FTV 엔진 구성과 일치 |
| 노치/구멍 개수 검증 | 4개 노치 확인 — 올바른 두께 등급 식별 |
| 일괄 추적성 | 자재 인증서로 문서화된 각 생산 배치 |
⚠️ 중요: 실린더 헤드 개스킷 교체에는 기계적 능력과 적절한 토크 절차가 필요합니다. 전문적인 설치를 강력히 권장합니다.
교체 시기:
엔진 과열 또는 냉각수 손실
백색 배기 증기(냉각수 연소)
오일/냉각수 교차 오염(오일 캡에 유백색 물질)
압축 손실 또는 엔진 출력 감소
전체 엔진 점검 또는 재구축 중
설치 지침(전체 단계는 Toyota 워크샵 매뉴얼을 참조하세요):
안전 제일— 작업을 시작하기 전에 엔진을 완전히 식히십시오.
엔진오일과 냉각수 배출
제조업체 순서에 따라 실린더 헤드 제거
철저히 청소실린더 블록과 실린더 헤드 밀봉 표면 모두 - 오래된 개스킷 재료를 모두 제거합니다.
검사평탄도를 위한 실린더 헤드 및 블록 — 사양을 초과하는 변형에는 가공이 필요함
확인하다실린더 헤드 볼트 나사산 - 손상 여부를 청소하고 검사합니다.
정확한 두께 확인— 4노치(1.05mm)가 특정 엔진에 적합한 등급인지 확인하세요.
새 실린더 헤드 개스킷을 실린더 블록에 배치하고 방향이 올바른지 확인합니다.
제조업체 사양에 맞게 실린더 헤드와 토크 볼트를 올바른 순서로 설치합니다.
모든 구성품을 재조립하고 새 오일과 냉각수를 보충합니다.
엔진시동, 누수점검, 길들이기 절차 진행
전문가의 팁:
항상 새 실린더 헤드 볼트를 사용하십시오(토크 항복 유형을 교체해야 함).
기계 공장에서 실린더 헤드에 균열이나 변형이 없는지 점검하십시오.
올바른 토크 사양을 사용하십시오. 부적절한 설치로 인해 최고 품질의 개스킷도 무효화될 수 있습니다.
보호 포장에 개별 밀봉되어 있습니다.
요청 시 중립 상자 또는 맞춤형 포장으로 포장 가능
마스터 상자로 대량 도매 가능
적합 대상: Toyota 전문 수리점, 4x4 오프로드 센터, 상용차 정비소, 자동차 부품 유통업체
