|
| MOQ: | 2개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의라디에이터 조립OEM 레퍼런스 번호16400-47090검증된 직착 대체로토요타 야리스 / 비츠세 번째 세대 (2010-2017년),1NR-FE, 1NZ-FE 및 2NZ-FE이 라디에이터는 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소이며, 최적의 작동 온도를 유지하기 위해 엔진 냉각액에서 열을 분산시키는 역할을 합니다.
가공된고성능 알루미늄 코어가시화용접된 냉각지느러미그리고플라스틱 끝 탱크, 이 라디에이터는25% 더 높은 열효율표준 구리 대안보다 더 강력합니다.3.5bar (ISO 14063 인증).
| 사양 | 세부 사항 |
|---|---|
| 부문 번호 | 16400-47090 |
| 제품 이름 | 라디에이터 |
| 자동차 모델 | 토요타 야리스 비츠 2010-2017 |
| 엔진 모델 | 토요타 1NR-FE |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
주요 애플리케이션 (토요타 / 수바루):
| 브랜드 | 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|---|
| 도요타 | 야리스 / 비츠 | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010~2017년 |
| 도요타 | 야리스 / 비츠 | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1.3L | 2010~2014년 |
| 도요타 | 포트 | NSP140 | 1NR-FE 1.3L | 2012~2015년 |
| 도요타 | 베르소 S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010~2017년 |
| 도요타 | 라크티스 | -- | 1NR-FE | --- |
| 도요타 | 코롤라 아키오 / 필더 | NRE16# | 1NR-FE, 2NR-FKE | 2015~2018년 |
| 수바루 | 트레지아 | NSP120X | 1NR-FE 1.3L | 2011 |
엔진 호환성:
일반적인 실패 증상:
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 핵심 차원 | 정밀 측정 - OE 사양에 따라 확인 된 350 x 477 x 16mm |
| 누출 무결성 | 압력 테스트 - 누출 허용도 0 |
| 융합된 지느러미 구조 | 시각 및 구조 검사 - 최적의 열 전달을 보장합니다. |
| 최종 탱크의 무결성 | 플라스틱 탱크 품질 검증 - 균열 및 스트레스 테스트 |
| 열효율 | 성능 테스트 - 구리 대안보다 25% 더 높은 효율 |
| 압력 저항 | ISO 14063 인증 - 3.5 바 압력 테스트 |
| 재료 품질 | 플라스틱 끝 탱크와 알루미늄 코어 - OE 표준에 따라 확인 |
| 팩트 추적성 | 품질 인증서로 문서화 된 각 생산 대량 |
설치 지침(완전 단계에 대한 토요타 작업실 설명서 참조)
유지보수 스케줄:
프로 팁:
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| MOQ: | 2개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 중립 패키지 또는 고객의 요청으로 |
| 배송 기간: | 5-8 근무일 |
| 결제수단: | T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 5000 PC/월 |
의라디에이터 조립OEM 레퍼런스 번호16400-47090검증된 직착 대체로토요타 야리스 / 비츠세 번째 세대 (2010-2017년),1NR-FE, 1NZ-FE 및 2NZ-FE이 라디에이터는 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소이며, 최적의 작동 온도를 유지하기 위해 엔진 냉각액에서 열을 분산시키는 역할을 합니다.
가공된고성능 알루미늄 코어가시화용접된 냉각지느러미그리고플라스틱 끝 탱크, 이 라디에이터는25% 더 높은 열효율표준 구리 대안보다 더 강력합니다.3.5bar (ISO 14063 인증).
| 사양 | 세부 사항 |
|---|---|
| 부문 번호 | 16400-47090 |
| 제품 이름 | 라디에이터 |
| 자동차 모델 | 토요타 야리스 비츠 2010-2017 |
| 엔진 모델 | 토요타 1NR-FE |
| 조건 | 100% 새 제품 |
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 냉각 방식 | 엔진 냉각액 순환 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
주요 애플리케이션 (토요타 / 수바루):
| 브랜드 | 모델 | 차체 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|---|
| 도요타 | 야리스 / 비츠 | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010~2017년 |
| 도요타 | 야리스 / 비츠 | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1.3L | 2010~2014년 |
| 도요타 | 포트 | NSP140 | 1NR-FE 1.3L | 2012~2015년 |
| 도요타 | 베르소 S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010~2017년 |
| 도요타 | 라크티스 | -- | 1NR-FE | --- |
| 도요타 | 코롤라 아키오 / 필더 | NRE16# | 1NR-FE, 2NR-FKE | 2015~2018년 |
| 수바루 | 트레지아 | NSP120X | 1NR-FE 1.3L | 2011 |
엔진 호환성:
일반적인 실패 증상:
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 핵심 차원 | 정밀 측정 - OE 사양에 따라 확인 된 350 x 477 x 16mm |
| 누출 무결성 | 압력 테스트 - 누출 허용도 0 |
| 융합된 지느러미 구조 | 시각 및 구조 검사 - 최적의 열 전달을 보장합니다. |
| 최종 탱크의 무결성 | 플라스틱 탱크 품질 검증 - 균열 및 스트레스 테스트 |
| 열효율 | 성능 테스트 - 구리 대안보다 25% 더 높은 효율 |
| 압력 저항 | ISO 14063 인증 - 3.5 바 압력 테스트 |
| 재료 품질 | 플라스틱 끝 탱크와 알루미늄 코어 - OE 표준에 따라 확인 |
| 팩트 추적성 | 품질 인증서로 문서화 된 각 생산 대량 |
설치 지침(완전 단계에 대한 토요타 작업실 설명서 참조)
유지보수 스케줄:
프로 팁:
