OEM 알루미늄 라디에이터 용접 냉각지느러미와 3.5 바 압력 저항

의라디에이터 조립OEM 레퍼런스 번호16400-47090검증된 직착 대체로토요타 야리스 / 비츠세 번째 세대 (2010-2017년),1NR-FE, 1NZ-FE 및 2NZ-FE이 라디에이터는 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소이며, 최적의 작동 온도를 유지하기 위해 엔진 냉각액에서 열을 분산시키는 역할을 합니다.

가공된고성능 알루미늄 코어가시화용접된 냉각지느러미그리고플라스틱 끝 탱크, 이 라디에이터는25% 더 높은 열효율표준 구리 대안보다 더 강력합니다.3.5bar (ISO 14063 인증).

주요 애플리케이션 (토요타 / 수바루):

엔진 호환성:

• 도요타1NR-FE(1.33L, 4 실린더, 가솔린) - 63-73 kW
• 도요타1NZ-FE(1.5L, 4기통, 가솔린) - 106 hp
• 도요타2NZ-FE(1.3L, 4 실린더, 가솔린) - 86 hp
• 도요타1NR-FKE(1.33L, 휘발유) - 1NR-FE 변종

일반적인 실패 증상:

• 엔진 과열- 온도 지표가 정상 이상으로 상승, 특히 부하
• 냉각 용액 누출- 차량 아래의 눈에 보이는 연못 또는 낮은 냉각 액체 수준
• 막혀 있거나 손상된 핵- 잔해, 부식 또는 물리적 손상으로 인한 냉각 효율 감소
• 균열된 플라스틱 끝 탱크- 노후 라디에이터 (2010-2017 모델) 의 일반적인 고장점
• 냉각 팬 계속 작동- 라디에이터의 효율이 낮아진 것을 나타낼 수 있습니다.

설치 지침(완전 단계에 대한 토요타 작업실 설명서 참조)

1. 안전 우선- 작업 시작 전에 엔진이 완전히 냉각되도록 허용
2. 냉각 시스템을 배수 - 적절한 처리를 위해 냉각 액체를 캡처
3. 냉각 팬 집합 및 팬 뚜?? 을 제거
4. 상부 및 하부 라디에이터 튜브를 분리
5. 변속기 냉각 선 (장비되어 있는 경우) 를 분리합니다.
6. 라디에이터 장착 볼트와 브래킷을 제거
7. 조심스럽게 차량에서 오래된 라디에이터를 제거
8. 새로운 라디에이터를 비교해 보세요.오래된 단위와 함께 - 핵심 차원 (350 x 477 x 16mm), 튜브 연결 위치와 장착 포인트가 일치 확인
9. 새로운 라디에이터를 위치에 설치
10. 모든 튜브, 전선, 전기 연결을 다시 연결
11. 제조업체의 사양에 따라 토크 장착 볼트
12. 올바른 토요타가 승인한 냉각액 (50/50 혼합물) 으로 냉각 시스템을 다시 채우십시오.
13. 냉각 시스템에서 피를 흘려공기 주머니를 제거하기 위해 - 적절한 냉각에 중요합니다
14. 엔진을 켜고, 작동 온도에 가져와 누출 여부를 확인
15. 히터 작동과 온도 측정기의 올바른 판독을 확인

유지보수 스케줄:

• 모든 서비스 동안 누출 또는 손상을 위해 라디에이터와 튜브를 검사
• 냉각액을 매번 씻고 교체합니다.2년 또는 40,000km(또는 제조업체의 권고에 따라)
• 잔해 (벌레, 먼지, 잎) 의 라디에이터 지느러미를 매년 또는 필요에 따라 청소
• 라디에이터 뚜?? 을 교체 하는 것

프로 팁:

• 항상 올바른 토요타 승인 냉각 액체를 사용하십시오 (색과 사양)
• 서로 다른 종류의 냉각액을 섞어서는 안 됩니다. 이것은 화학 반응과 라디에이터 손상을 유발할 수 있습니다.
• 라디에이터 를 교체 할 때, 모든 냉각 수액 튜브 를 부풀어, 균열, 부드러운 점 에 대해 검사 하여 필요하다면 교체 하십시오
• 설치 중에 라디에이터 배수 코크와 O 링을 검사

• 보호용 포장재에 개별적으로 봉인
• 폼으로 덮인 카튼에 포장 (브랜드 또는 일반)
• 주류 대가 판매
• 용량: 토요타 전문 정비소, 독립 차고, 자동차 부품 유통업체