Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1용 EPDM 고무 씰 및 정밀 가공 보어가 있는 부식 방지 후방 브레이크 휠 실린더

• OE 품질:완벽한 적합성과 신뢰할 수있는 브레이킹을 위해 Isuzu 차원 및 재료 사양에 따라 제조
• 정밀 기계로 만든 구멍:부드럽게 닦은 실린더 구멍은 일관성 있는 피스톤 이동과 긴 밀폐 수명을 보장
• 부식 저항성:내구성을 위해 항성화 처리 된 바디
• 고품질의 고무 밀봉:EPDM 컵 및 밀폐는 DOT 3/DOT 4 브레이크 액체, 열 및 노화
• 먼지 부트 포함:뚫고 있는 구멍 을 더럽고 습기 로부터 보호 합니다
• 누출 테스트:각 실린더는 포장하기 전에 유출 여부를 위해 수압적으로 검사됩니다.
• 브레이킹 성능을 복원합니다:스펀지 페달, 유체 누출 및 불규칙한 브레이킹을 제거합니다.
• 직접 교체:OE 장착 볼트 패턴, 입구 포트 위치 및 블레더 나사 위치와 일치합니다.
• 비용 효율성:안전에 타협하지 않고 정품 OEM에 대한 저렴한 대안

이 후방 브레이크 휠 실린더는 4BD1 또는 4HF1 엔진을 가진 Isuzu NKR 및 NPR 트럭에 특별히 설계되었습니다.

• 이수즈 NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, 등)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, 등)

설치 단계 (뒤바퀴 실린더의 전형):

1. 차량을 안전하게 들어올리고 지지 - 후륜과 브레이크 드럼을 제거
2. 브레이크 집합을 청소 - 먼지와 잔해를 제거하기 위해 브레이크 클리너를 사용
3. 구동 원통의 뒷부분에서 브레이크 라인을 분리 플래어 견과류 랭치를 사용하여 라인을 캡
4. 오래된 바퀴 실린더를 제거 - 뒷판에서 두 마운팅 볼트를 풀
5. 뒷판 장착 표면을 청소합니다 - 오래된 밀착제 / 밀폐제를 제거하십시오.
6. 새로운 실린더와 오래된 비교 - 구멍 크기, 볼트 간격, 그리고 포트 방향 확인
7. 새로운 바퀴 실린더를 설치 - 장착 플랜지에 브레이크 기름을 얇은 필름을 적용. 뒷판에 볼트. 사양에 따라 토크 볼트 (일반적으로 10-15 Nm)
8. 브레이크 라인을 다시 연결 - 수동 시작, 다음 플래어 견과류 랭치로 단단히.
9. 브레이크 신발과 하드웨어를 다시 설치 - 푸시 스프러드가 올바르게 작동하는지 확인
10. 브레이크 드럼 과 바퀴 를 다시 설치 하고 필요 하면 신발 을 조정 한다
11. 브레이크 시스템 출혈 - 마스터 실린더에서 가장 멀리 휠에서 시작
12. 누출 여부를 확인 - 새로운 실린더와 라인 설치를 검사
13. 테스트 드라이브 - 적절한 브레이킹 및 당기는 것을 보장

• 물질 검증:시험된 몸체 합금 및 밀폐 화합물
• 차원 검사:구리 지름, 볼트 구멍 간격 및 가닥 거리는 OE 샘플에 의해 확인됩니다.
• 누출 테스트 (하이드라울릭):각 실린더는 내부 또는 외부 누출이 없도록 압력을 가집니다.
• 피스톤 이동 테스트:전체 도중 원활한 작동 확인
• 스레드 검사:GO/NO-GO 가이저로 검사된 입수선과 출혈선
• 시각 검사:100%는 casting 결함, 스크래치, 또는 손상된 포트를 위해 확인
• 안전 포장:플라스틱 봉지에 봉인 된 실린더, 폼 보호 장치로 포장

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전 운송을 위한 카드 또는 나무 케이스
• 재고품에 대한 신속한 배송
• 항공 또는 해상 우편 운송