33T-37T 토요타 코스터용 3차 변속기 - 고강성 합금강 OEM급 변속기
| Gear Configuration: | 33T-37T | Part Number: | 33034-36100 |
| Material: | 고강도 합금강 | Tooth Count: | 33T 및 37T |
| Installation Type: | 직접 OEM 교체 | Cooling Type: | 엔진 냉각수 순환 |
| Condition: | 100% 새로운 브랜드 | Weight: | 기준 |
| High Light: | 33T-37T 3차 기어 토요타 코스터,고강도 합금강의 변속기,OEM급 토요타 코스터 장비 |
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의3차 기어OEM 레퍼런스 번호33034-36100검증된 직착 대체로토요타 코스터소형버스수동변속기 (MTM)이 기어는 전송 시스템의 중요한 구성 요소이며, 3 차 기어 비율로 입력 샤프트에서 출력 샤프트로 전력을 전송하는 데 책임이 있습니다.
이 장비는한 쪽에 33개의 이빨, 다른 쪽에 37개의 이빨(33T-37T) 는 변속기 집합 내의 짝짓기 기어와 정밀하게 매시되도록 설계되었습니다. 마비되거나 손상된 3 차 기어는 기어 점프, 3 차 기어 참여에 어려움을 초래할 수 있습니다.변동 중 비정상적인 밀링 소음이 OE-스펙 교체 기어는 적절한 변속기 기능과 부드러운 기어 융합을 회복시킵니다.
원래 장비 표준을 충족하거나 초과하도록 제조된 이 장비는고강성 합금강정밀 가공 치아를 통해 안정적인 전력 전달과 까다로운 상업용 운영 조건에서 긴 사용 수명을 제공합니다.
| 부문 번호 | 33034-36100 | 제품 이름 | 3차 기어 |
|---|---|---|---|
| 자동차 모델 | 토요타 코스터 | 엔진 모델 | 도요타 |
| 조건 | 100% 새 제품 | 크기 | 표준 |
| 무게 | 표준 | 원산지 | 중국 본토 |
| 주요 시장 | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 & 유럽 | ||
| 패키지 | 중립적 인 포장 또는 요청 된 대로 | ||
| 소재 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | ||
주요 용도 (토요타 코스터):
| 모델 | 차체 | 몇 년 | 참고문서 |
|---|---|---|---|
| 토요타 코스터 | BB2, BB3, RB2 | 1982~1985년 | 5F 수동변속기 |
| 토요타 코스터 | HB3, HZB3 | 1982~1985년 | 5F 수동변속기 |
호환 가능한 차체 코드 ( 부분 목록):
- BB20, BB21, BB30
- RB20, RB21
- HB30
| 증상 | 설명 |
|---|---|
| 기어 점프 | 트랜스미션이 부하 상태에서 3번 기어에서 뛰고 |
| 3번을 공격하는 데 어려움이 있습니다. | 3단으로 전환하기 힘들어요 |
| 밀링 소음 | 3차 가속을 밟는 동안 비정상적인 소음 |
| 미끄러지는 것 | 3단 전력 전송 손실 |
| 특징 | 이점 |
|---|---|
| 33T-37T 정밀 기어 구성 | 원활한 전력 전송 및 적절한 기어 참여를 위해 공장 사양과 일치 |
| 고강도 합금강 구조물 | 상업용 미니버스 운영의 토크 요구에 견딜 수 있습니다 |
| 직접 OEM 교체 | 변경 사항은 없습니다. 공장 설치 및 짝짓기 사양에 맞습니다. |
| 정밀 기계화 된 치아 | 짝짓기 기어로 매끄러운 매시 ∙ 소음과 마모를 줄인다 |
| OEM 수준의 품질 | 원본 장비 표준에 따라 제조 |
| 100% 품질 검사 | 상자 밖으로 신뢰할 수 있습니다 각 단위는 차원 정확성과 재료 무결성을 위해 확인 |
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 기어 치아 수 | 33T 및 37T는 OE 사양에 따라 확인되었습니다. |
| 차원 정확성 | OE 청사진에 대한 정밀 검사 |
| 재료 구성 | 고강성 합금강 검증 ∙ 내구성을 보장합니다 |
| 표면 경화 | 열처리 검증 |
| 치아 프로필 | 정밀 검진은 꼼꼼한 출입을 보장합니다. |
| 팩트 추적성 | 품질 인증서로 문서화 된 각 생산 대량 |
언제 교체 해야 합니까?
- 제3단에서 뛰거나 뛰는 기어
- 3차 가이드를 켜기 어려움
- 3차 변속기의 밀링 소음
- 가이드 치아의 가시적인 마모 또는 손상
- 전체 변속기 수리 중에
설치 지침(완전 단계에 대한 토요타 작업실 설명서 참조)
- 안전 우선차량을 안정적으로 지지
- 차량에서 변속기를 꺼내
- 제조업체의 순서대로 변속기 케이스를 해체합니다.
- 오래된 3 기어 제거 류, 동기화 및 관련 부품의 위치를 참조
- 새로운 기어를 비교오래된 단위와 일치하는 부분 번호 (33034-36100) 및 치아 수 (33T-37T) 를 확인
- 검사모든 베어링, 싱크로나이저 및 마모 셰프트 ∙ 필요에 따라 교체
- 적절한 베어링과 동기화 장치와 함께 새로운 3 기어를 설치
- 제조업체의 순서대로 변속기를 다시 조립합니다.
- 올바른 변속 액체로 다시 채워
- 도로 테스트 ∙ 모든 기어에서 부드러운 전환을 확인
- 단일 기어 교체 시, 모든 관련 부품 (레어링, 동기화 장치, 샤프트) 을 마모 여부를 검사
- 바늘 롤러 베어링 (90364-XXXX 시리즈) 을 3 기어에 동시에 교체하십시오.
- 항상 중요한 변속기 구성 요소에 대한 OEM 또는 OEM 등급 교체 부품을 사용하십시오.
- 전체적인 수리를 위해 전체 변속기 재건 키트를 고려
- 보호용 포장재에 개별적으로 봉인
- 포장에 포장되어 있습니다 (브랜드 또는 일반)
- 주류 대가 판매
- 용도: 토요타 전문 정비소, 상업용 차량 유지보수 보관소, 자동차 부품 유통업체
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