130 바 고압 연료 펌프 HPFP 캄샤프트 가동 기계 설계 OEM VW/Audi 2.0T FSI를 위한 직접 교체
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
폭스바겐/아우디 2.0T FSI
거래 자산
최소 주문 수량:
5개
가격:
협상 가능
지불 조건:
T/T, 서부 동맹
공급 능력:
5000 PC/월
명세서
| Weight: | 0.846kg | Fuel Type: | 휘발유 / 휘발유 |
| Connector: | 2핀 커넥터 | Operating Pressure: | 최대 130bar(약 1,900psi) |
| Operating Principle: | 캠축 구동(기계식) | Diameter: | 36 밀리미터 |
| Material: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | Cooling Type: | 엔진 냉각수 순환 |
| High Light: | 130bar 고압 연료 펌프,VW 아우디 2.0T FSI 연료 펌프,기계 연료 펌프 OEM 교체 |
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제품 설명
VW/Audi 2.0T FSI용 고압 연료 펌프 06F127025H — OEM 직접 분사 펌프
그만큼고압 연료 펌프(HPFP)OEM 참조 번호 포함06F127025H다양한 Audi 및 Volkswagen 차량에 대해 검증된 직접 장착 대체품입니다.2.0T FSI 엔진(EA113 엔진 제품군). 이 펌프는 가솔린 직접 분사(GDI) 시스템의 중요한 구성 요소로, 연료 압력을 매우 높은 수준(최대 약130바(1,900psi)—최적의 성능과 효율성을 위해 연료를 연소실에 직접 분사할 수 있습니다.
기존 연료 펌프와 달리 이 기계식 펌프는 엔진의 캠축에 의해 구동되며 연료 탱크의 저압 연료 펌프와 함께 작동합니다. 전기 연료 펌프에서 공급되는 연료를 고압 분사에 필요한 압력으로 압축하여 연료와 공기의 최적 혼합을 연소실에 직접 제공합니다.
중요 장비 참고:
이 펌프는 특별히 설계되었습니다.FSI 엔진 전용. 이는 2.0T VW/Audi의 엔진 커버에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 명확하게 스탬프가 찍혀 있습니다.FSI(TFSI 아님). TFSI 엔진은 다른 연료 펌프 설계를 사용합니다.
일반적인 실패 패턴:HPFP는 일반적으로 다음과 같은 경우에 실패합니다.캠샤프트 팔로워가 마모됨펌프축이 파손되거나, 노후화되어 적정한 압력을 출력하지 못하는 경우.펌프 교환시에는 반드시 캠팔로워도 함께 교환해 주십시오., 마모되거나 파손될 가능성이 가장 높기 때문입니다.
이 OE 사양 교체 펌프는 원래 장비 표준에 따라 제조되었습니다. 에 의해 공급됩니다히타치, 폭스바겐 직접 분사 연료 펌프의 OEM 장비 제조업체 중 하나입니다.
| 부품 번호: | 06F127025H | 제품 이름: | 고압 연료 펌프 |
| 자동차 모델: | 아우디 A3 A4 TT VW 골프 GTI 제타 파사트 Eos | 엔진 모델: | EA113 |
| 상태: | 100% 새로운 브랜드 | 크기: | 기준 |
| 무게: | 기준 | 기원: | 중국 본토 |
| 주요 시장: | 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 패키지: | 중립 포장 또는 요청대로 만드십시오 |
| 재료: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 유형: | 엔진 냉각수 순환 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 | 품질 기준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
차량 호환성
주요 애플리케이션(Audi 및 Volkswagen 2.0T FSI):
| 상표 | 모델 | 차대 | 엔진 | 연도 / 메모 |
|---|---|---|---|---|
| 아우디 | A3 | 8P | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| 아우디 | A4 / A4 콰트로 | B7(8E) | 2.0T FSI | 2005-2009 |
| 아우디 | TT / TT 콰트로 | MK2 (8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 |
| 아우디 | TTS 콰트로 | Mk2 | 2.0T FSI | 2009-2011 |
| 폭스바겐 | 에오스 | 1층 | 2.0T FSI | 2007-2009 |
| 폭스바겐 | 골프 / GTI | MK5 (1K) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| 폭스바겐 | 골프R | Mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 |
| 폭스바겐 | 제타 / GLI | Mk5 | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| 폭스바겐 | 파사트 | B6(3C) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
추가 호환 브랜드:
- 좌석— 2.0T FSI 모델
- 스코다— 2.0T FSI 모델
- 쿠프라— 2.0T FSI 모델
- 포르쉐— 모델 선택
⚠️ 중요:
이 펌프는 다음을 위해 설계되었습니다.2.0T FSI 엔진 전용(EA113). 그것은호환되지 않음TFSI 엔진을 사용합니다. 주문하기 전에 항상 차량의 엔진 커버 스탬핑(FSI 대 TFSI)과 원래 부품 번호를 확인하십시오.실패 증상
| 징후 | 설명 |
|---|---|
| 전력 손실 | 엔진이 느리게 느껴지고 부하 시 가속력이 부족함 |
| 하드 스타트 | 크랭킹 시간 연장(특히 앉은 후) |
| 시작하지 않음 | 엔진이 크랭크되지만 시동에 실패함 |
| 버킹/스퍼터링 | 가속 중 엔진이 머뭇거리거나 급작스럽게 작동하거나 불발됨 |
| 엔진 정지 | 엔진이 예기치 않게 작동을 멈출 수 있습니다. |
| 엔진 표시등을 확인하세요 | 연료 압력 관련 오류 코드 |
⚠️ 실패한 HPFP를 무시하면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.
- 엔진이 완전히 고장나서 좌초됨
- 캠축 로브 및 연료 펌프 캠 팔로워의 손상
- 부적절한 연료 혼합으로 인한 촉매 변환기 손상
- 비용이 많이 드는 엔진 수리 또는 전체 연료 시스템 교체
특징 및 이점
히타치OE제조
폭스바겐 직접 분사 연료 펌프의 OEM 장비 제조업체 중 한 곳에서 공급 - 품질과 완벽한 핏 보장
폭스바겐 직접 분사 연료 펌프의 OEM 장비 제조업체 중 한 곳에서 공급 - 품질과 완벽한 핏 보장
고압 작동(최대 130bar)
최적의 연소를 위해 정밀한 연료 원자화를 제공하여 출력 및 연료 효율성을 극대화합니다.
최적의 연소를 위해 정밀한 연료 원자화를 제공하여 출력 및 연료 효율성을 극대화합니다.
캠축 구동 기계 설계
엔진 요구 사항에 맞는 가변 배기량으로 안정적인 작동 - 고장나는 전기 모터 없음
엔진 요구 사항에 맞는 가변 배기량으로 안정적인 작동 - 고장나는 전기 모터 없음
직경 36mm의 2핀 커넥터
공장에서 정확한 전기적, 물리적 설비로 올바른 설치 보장
공장에서 정확한 전기적, 물리적 설비로 올바른 설치 보장
FSI 엔진별
2.0T FSI 엔진에 대한 올바른 사양 - 적절한 연료 흐름 및 압력 특성 보장
2.0T FSI 엔진에 대한 올바른 사양 - 적절한 연료 흐름 및 압력 특성 보장
직접 OE 교체
수정이 필요하지 않습니다. 공장 장착 지점과 연료 라인 연결이 정확하게 일치합니다.
수정이 필요하지 않습니다. 공장 장착 지점과 연료 라인 연결이 정확하게 일치합니다.
포괄적인 상호 참조
여러 OEM 번호(06F127025B/F/H/J/K/L/M) 및 해당 부품 시장과 일치 - 소싱 단순화
여러 OEM 번호(06F127025B/F/H/J/K/L/M) 및 해당 부품 시장과 일치 - 소싱 단순화
100% 품질 검사
즉시 사용할 수 있는 신뢰성 - 각 장치의 치수 정확도 및 압력 출력이 검증됨
즉시 사용할 수 있는 신뢰성 - 각 장치의 치수 정확도 및 압력 출력이 검증됨
품질 관리 및 검증
| QC 품목 | 검증방법 |
|---|---|
| 압력 출력 | 최대 130bar의 작동 압력을 검증하기 위해 테스트된 벤치 |
| 인감 무결성 | O-링 및 씰 품질 검증 - 연료 누출 방지 |
| 치수 정확도 | OE 청사진에 대한 정밀 검사 — 36mm 직경 검증 |
| 전기 연결 | 2핀 커넥터 테스트 완료 - 적절한 전기적 장착 보장 |
| 재료 품질 | 고급 재료 검증 - 내열성 및 내연료성 |
| 기능 테스트 | 시뮬레이션 벤치에서 테스트된 각 장치 - 적절한 연료 흐름과 압력을 검증합니다. |
| 일괄 추적성 | 품질 인증서로 문서화된 각 생산 배치 |
설치 및 유지 관리 권장 사항
⚠️ 중요: 고압 연료 펌프 교체에는 기계적 능력과 적절한 안전 예방 조치가 필요합니다. 전문적인 설치를 강력히 권장합니다.
설치 지침(전체 단계는 Audi/VW 워크숍 매뉴얼을 참조하세요):
- 안전 제일— 연료 라인을 분리하기 전에 연료 시스템 압력을 낮추십시오.
- 배터리 음극 단자 분리
- 캠축에 의해 구동되는 실린더 헤드에 장착된 엔진에서 HPFP를 찾습니다.
- 전기 커넥터(2핀)와 연료 라인을 분리합니다.
- 펌프를 고정하고 있는 장착 볼트를 제거합니다.
- 기존 펌프를 조심스럽게 제거합니다. 캠 팔로워의 위치를 기록해 두십시오.
- 캠 팔로어 검사— 마모된 경우 동시에 교체하십시오.
- 새 펌프 비교기존 장치와 — 부품 번호(06F127025H)가 일치하는지 확인하세요.
- 새 캠 팔로워 설치(교체하는 경우)
- 새 O-링(일부 키트에 포함)을 사용하여 새 HPFP 설치
- 제조업체 사양에 맞게 장착 볼트를 토크로 조이세요.
- 연료 라인과 전기 커넥터를 다시 연결하십시오.
- 배터리를 다시 연결하세요
- 연료 시스템 프라이밍— 압력을 높이기 위해 점화를 여러 번 반복합니다.
- 엔진을 시동하고 연료 누출을 확인하십시오.
전문가의 팁:
- 항상 캠 팔로워를 교체하십시오.HPFP 교체 시 — 마모된 팔로워가 펌프 고장의 주요 원인입니다.
- 오염과 조기 펌프 마모를 방지하려면 고품질 연료만 사용하십시오.
- 권장 간격으로 연료 필터를 교체하십시오. 필터가 막히면 펌프 작동이 더 어려워집니다.
- 오염으로 인해 펌프가 고장난 경우 전체 연료 시스템을 검사하고 청소하십시오.
포장 및 공급
- 보호 포장에 개별 밀봉되어 있습니다.
- O-링 포함(일부 키트 포함)
- 독립형 펌프 또는 키트의 일부로 사용 가능
- 브랜드 또는 일반 상자에 포장
- 마스터 상자로 대량 도매 가능
- 적합 대상: Audi/VW 전문 수리점, 독립 정비소, 자동차 부품 유통업체
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