미쓰비시 캔터 FB639 FE538B용 KOYO 클러치 릴리스 베어링 48mm 외경 고온 베어링 스틸

의KOYO 클러치 릴리스 베어링 (모델: RCT4700SA)고품질의 직접 교체 부품으로미쓰비시 캔터 FB639, FE538B 및 다른 호환 모델제조업체는:코요 (JTEKT), 세계적으로 인정받는 일본 베어 제조업체, 이 베어 부드럽고 신뢰할 수있는 클러치 해제 제공, 최적의 차량 성능을 보장합니다.

• 프리미엄 코요 품질:KOYO (JTEKT) 에서 제조, 예외적인 신뢰성과 성능을 보장
• 정밀성 깊은 굴레 공 디자인:최적의 클러치 풀기 성능과 원활한 작동을 위해 설계
• 부드러운 회전:최적의 차량 성능을 위해 부드럽고 정확한 클러치 해제
• 지속가능 한 건축물:우수한 마모 저항과 긴 서비스 수명을위한 고품질 베어링 철 구조
• 전유 및 밀폐:공장유유 및 밀폐 - 유지보수 및 윤활유가 없는 유형
• 광범위한 호환성:ME609370, ME624678 및 ME615141을 포함한 여러 OEM 번호의 십자 참조
• 여러 정밀도:다양한 애플리케이션 요구 사항을 충족시키기 위해 P0, P6, P5, P4 및 P2 정밀도 등급으로 제공됩니다.
• 클러치 동작을 복원합니다:밀링 소음, 단단한 전환, 클러치 견인 제거
• 직접 교체:일치 OE 차원 - 클러치 포크 또는 입력 샤프트 수리에 간단한 설치
• 신뢰할 수 있는 브랜드:KOYO는 전 세계 주요 자동차 제조사의 Tier-1 공급업체입니다.

이 클러치 풀러 레이어링은 Mitsubishi Canter 및 호환되는 Mitsubishi/Hyundai 모델에 특별히 설계되었습니다.

• 미쓰비시 캔터 FB639 (4D33 엔진)
• 미쓰비시 캔터 FE538B
• 미쓰비시 캔터 FB, FC, FE, FG 시리즈 (선택된 모델)
• 미쓰비시 FUSO (다양한 모델)
• 미쓰비시 디리카
• 미쓰비시 L200 / L300
• 미쓰비시 갈란트 / 랜서

• 미쓰비시 4D33 (3.3L 디젤)
• 미쓰비시 4D34 (3.9L 디젤)

• 현대 스텔라

• ME609370
• ME624678
• ME615141
• 500131110
• 0222-16-222

설치 단계 (총괄):

1. 변속기를 제거 - 클러치 교체 절차에 따라
2. 오래된 풀링 베어링을 제거 - 클립 포크에서 클립을 풀거나 입력 샤프트 수갑을 슬라이드
3. 클러치 포크와 입력 샤프트 수갑을 검사 - 고온 기름으로 접촉 지점을 청소하고 윤활
4. 새로운 풀링 베어링을 설치 - 포크에 클립 또는 수리에 슬라이드 (디자인에 따라). 그것은 자유롭게 움직이도록 보장
5. 변속기를 다시 설치 - 정렬 도구를 사용하여 클러치 디스크 스플라인과 입력 샤프트를 정렬
6. 클러치 페달 자유 재생 (케이블 작동 경우) 또는 출혈 수압 시스템 (수압 작동 경우) 조정
7. 테스트 드라이브 - 베어링 소음을 듣고 부드러운 클러치 연결 확인

• 물질 검증:고품질 베어링 스틸의 구성과 경직성 테스트 (HRC 58-65)
• 차원 검사:내부 지름 (35mm), 외부 지름 (48mm) 및 OE 사양에 따라 검증된 너비
• 정밀도:P0, P6, P5, P4 및 P2 정밀도에서 사용할 수 있습니다.
• 소음/진동 테스트:각 베어링은 부드럽고 조용한 작동을 위해 테스트
• 밀봉 무결성 검사:적당한 오염 보호에 대해 검증된 기름 밀폐 설계
• 시각 검사:100% 결함, 노화, 구멍, 또는 손상을 확인
• ISO9001:2008 인증:제조 공정은 국제 품질 표준을 충족
• 안전 포장:경직 방지 기름으로 코팅, 플라스틱 봉지에 봉인, 폼 보호로 포장

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전 운송을 위한 카드 또는 나무 케이스
• 재고품에 대한 신속한 배송
• 항공 또는 해상 우편 운송

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