토요타 코롤라 1.8L 2014-2022용 자동 스프링 장착 텐셔너 및 고강도 주조 알루미늄 하우징 포함 V-리브 벨트 텐셔너 어셈블리
| Pulley Width: | 24 mm | Material: | 고강도 주조 알루미늄 하우징, 크롬-실리콘 토션 스프링 |
| Pulley Diameter: | 65mm | Operating Mode: | 자동 스프링 장착 텐셔너 |
| Weight: | 대략. 0.56~0.67kg | Spring Tension: | OE 사양의 ±5% |
| Service Life: | 160,000km | Mounting Torque: | 25 -30Nm |
| High Light: | 토요타 코롤라용 V-리브 벨트 텐셔너 어셈블리,1.8L 엔진용 자동 스프링 장착 텐셔너,고강도 주조 알루미늄 하우징 벨트 텐셔너 |
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그만큼V-리브형 벨트 텐셔너 어셈블리OEM 번호 포함16620-37011검증된 직접 교체품입니다.토요타 코롤라(2014-2022) 및토요타 C-HR(2018-2022)1.8L 2ZR-FE엔진. 이 중요한 구성 요소는 구불구불한 벨트의 지속적인 장력을 유지하여 엔진 액세서리에 효율적인 동력 전달을 보장합니다.
| 부품 번호 | 16620-37011, 1662037011 |
| 제품명 | V-리브형 벨트 텐셔너 |
| 자동차 모델 | 토요타 코롤라 |
| 엔진 모델 | 이스즈 2ZR-FE, 2ZR-FAE |
| 상태 | 100% 새로운 브랜드 |
| 재료 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 품질기준 | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
| 상표 | 모델 | 차대 | 엔진 | 연령 |
|---|---|---|---|---|
| 토요타 | 화관 | E180 | 1.8L 2ZR-FE | 2014-2019 |
| 토요타 | 화관 | E210 | 1.8L 2ZR-FE | 2020-2022 |
| 토요타 | 코롤라 iM | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2017-2018 |
| 토요타 | C-HR | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2018-2022 |
| 귀공자 | 나는 | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2016년 |
| 특징 | 혜택 + 검증 신호 |
|---|---|
| 크롬-실리콘 토션 스프링 | 탁월한 굴곡 피로 저항을 제공하고 제품 수명 전반에 걸쳐 일관된 벨트 장력을 유지합니다. 이는 500시간 이상의 피로 사이클 테스트를 통해 검증되었습니다. |
| 비례 감쇠 기술 | 엔진 진동을 흡수하고 소음과 거친 느낌을 제거합니다. NVH(Noise, Vibration, Harshness) 실험실 테스트를 통해 검증되었습니다. |
| 정밀 가공된 풀리 | 올바른 벨트 정렬을 보장하고 표면 마모를 줄입니다. OE 청사진 사양에 대한 CMM 치수 검사를 통해 검증되었습니다. |
| 독특한 씰링 시스템 | 먼지, 습기, 잔해로 인한 내부 구성 요소의 오염을 방지합니다. 침투 방지 테스트를 통해 검증되었습니다. |
| 100% 신규 — 코어 차지 없음 | 마모 없음, 즉각적인 응답 및 전체 서비스 수명을 보장합니다. 재구축 위험이나 코어 보증금이 필요하지 않습니다. |
| OE 스타일 위치 핀 | 장착 정확도와 올바른 정렬을 보장하므로 설치 중 추측이 필요하지 않습니다. |
당사의 제조 및 검사 프로세스는 모든 텐셔너가 OEM 표준을 충족하거나 초과하도록 보장합니다.
| QC 항목 | 검증방법 |
|---|---|
| 치수 정확도 | 모든 장착 지점과 풀리 정렬이 OE 사양과 일치하는지 확인하기 위한 CMM(좌표 측정 기계) 검사. |
| 스프링 장력 교정 | OE 사양의 ±5% 이내에서 장력 출력을 검증하기 위한 동력계 테스트. |
| 재료 경도 | 극한의 온도에서 구조적 무결성을 보장하기 위한 하우징 및 풀리의 브리넬 경도 테스트. |
| 소음진동 테스트 | 전체 RPM 범위에서 소음 없는 작동을 검증하기 위한 NVH 실험실 테스트. |
| 내구성 사이클 테스트 | 500시간 이상의 열 주기 및 피로 테스트를 통해 160,000km의 서비스 수명을 검증합니다. |
| 최종 조립 검사 | 포장 전 100% 육안 및 기능 검사를 실시합니다. |
설치 전 체크리스트:구불구불한 벨트에 균열, 유약 또는 마모가 있는지 검사하십시오.벨트 동시 교체최적의 성능을 위해서는 벨트와 텐셔너를 세트로 교체해야 합니다.
안전 제일:작업을 시작하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오.
- 차단기 막대 또는 구불구불한 벨트 도구를 사용하여 텐셔너 암을 회전시켜 벨트 장력을 완화합니다.
- 풀리에서 오래된 구불구불한 벨트를 제거합니다.
- 텐셔너 장착 볼트(일반적으로 볼트 2개)를 제거합니다.
- 장착면을 깨끗이 닦아주세요
- 새 텐셔너와 토크 장착 볼트를 설치합니다.25-30Nm(정확한 사양은 차량별 매뉴얼 참조)
- 벨트 라우팅 다이어그램에 따라 새 구불구불한 벨트를 라우팅합니다.
- 텐셔너 암을 회전시키고 벨트를 최종 풀리 위로 밀어 넣습니다.
- 엔진을 시동하고 공회전 상태로 두십시오.2~3분원활한 작동을 확인하고 이상한 소리가 나는지 확인하기 위해
- 점검:50,000km마다/12개월. 벨트 마모, 텐셔너 소음 또는 눈에 보이는 손상이 있는지 확인하세요.
- 대사:추천 장소160,000km또는 증상이 나타나면 더 일찍
- 포장:각 텐셔너는 배송 중 손상을 방지하기 위해 보호용 폼 삽입물과 함께 브랜드 상자에 안전하게 포장되어 있습니다.
- 적합 대상:도매 유통업체, 자동차 부품 소매업체, 수리점 및 차량 소유주
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