3/4" 뚫린 클러치 마스터 실린더 고강도 철질 하우징 - Hino P11C의 OEM 직접 교체

클러치 마스터 실린더 어셈블리 31420-E0090 31420-1820 Hino P11C 엔진 BGK-FD7JG & VALIDUS 500 3/4 "Bore OEM 스펙트럼

의클러치 마스터 실린더 조립OEM 번호로31420-E0090그리고31420-1820검증된 직착 대체제입니다.히노 P11C디젤 엔진,BGK-FD7JG차체 및VALIDUS 500수압 클러치 작동 시스템의 중요한 구성 요소로서, 이 마스터 실린더는 기계적 페달 힘을 수압 압력으로 변환합니다.클러치 라인을 통해 슬래브 실린더 또는 클러치 부스터로 전송, 럭셔리 클러치 해제 및 기어 변경을 가능하게합니다.

• 실제 상점 테스트 데이터:정밀 뚫린 3/4" (19.05mm) 실린더는 Hino OEM 사양에 따라 확인된 일관된 수압 압력을 제공합니다
• 검증 된 내구성:부식 저항성 주사철 가구와 고품질 내부 밀폐3001000km 이상OEM 제조 표준에 기초한 정상적인 작동 상태에서
• 설치 성공률: 98%직접 볼트 연결 설치 Hino P11C 트럭 200개 이상의 수리 주문을 통해 확인
• OEM 횡단 참조 확인:대체 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

클러치 마스터 실린더가 고장 났다면 다음 증상 중 하나 이상의 증상이 나타날 수 있습니다.

1. 부드럽거나 스펀지형 클러치 페달:페달 은 비정상적 으로 부드럽고, 스펀지 같은 느낌 이나 저항 없이 바닥 에 떨어지는 느낌
2. 변속기를 바꾸는 데 어려움이 있습니다.특히 차량이 정지된 상태에서 기어를 켜거나 꺼내기 어렵다.
3. 가시적인 유체 누출:브레이크/클러치 액체가 마스터 실린더 영역 또는 페달 근처의 객실 내부에서 누출되는 경우
4. 낮은 또는 오염 된 액체:클러치 액체 저수지 수준이 지속적으로 떨어지거나 액체가 어두운 / 오염된 것처럼 보입니다.
5. 페달을 바닥에 붙입니다.클러치 페달이 압축된 후 정상 휴식 위치에 돌아가지 않는 경우
6. 변동 시 밀링 소음:클러치의 불완전한 분리로 인해 교대 중에 기어 썰기

우리의 제조 및 검사 프로세스는 모든 클러치 마스터 실린더가 Hino OEM 표준을 충족하거나 초과하는 것을 보장합니다.

설치 전 체크리스트:클러치 수압 시스템을 오염 여부를 검사합니다. 필요한 경우 클러치 라인을 깨끗한 브레이크 액체로 씻으십시오.

안전 우선:바퀴가 꽉 차 있는 상태에서 차량을 안전하게 주차하고 배터리 단말기를 분리하십시오.

1. 배터리의 부정적인 단말기를 분리
2. 액체 저수기 캡을 제거하고 오래된 액체를 siphon
3. 마스터 실린더 출구에서 수압 라인을 분리
4. 방화벽에서 마스터 실린더 장착 견과류 / 볼트를 제거
5. 클레비스 핀을 클러치 페달에서 분리
6. 오래된 마스터 실린더 조립을 제거
7. 장착 표면을 철저히 청소
8. 새로운 마스터 실린더와 토크 설치 견과류를 설치12~18Nm
9. 클레비스 핀을 클러치 페달에 다시 연결하고 cotter 핀으로 고정
10. 수압 라인 및 토크를 다시 연결15~20Nm
11. 비결적:모든 공기를 제거하기 위해 철저히 클러치 수압 시스템을 출혈
12. 다시 채우세요DOT 3 또는 DOT 4브레이크 액체로 수납기 MAX 라인
13. 도로 테스트 전에 클러치 페달의 느낌과 연결을 테스트합니다.

• 검사:50,000km / 12개월마다 액체 누출, 페달 감각, 액체 수준/상태를 확인합니다.
• 유체 교체:2년마다 또는 40,000km마다 ∙ 내부 부식 예방을 위해 클러치 액체를 교체
• 대체:의 추천300,000km또는 증상이 나타나면

• 포장:각 클러치 마스터 실린더는 운송 손상을 방지하기 위해 폼 삽입으로 보호 카튼에 안전하게 포장
• 단일 패키지 크기:232cm × 18cm × 11cm
• 단일 패키지 무게:약 1.47kg
• 다음 용도로 적합합니다.도매업자, 자동차 부품 소매업자, 정비업소 및 차량주차 소유자