고강도 가공 스틸 클러치 셔프트 포크 정밀 기계화 인식 저항 처리 된 ISUZU NKR55 4JB1T 엔진

정밀 설계된 클러치 셔프 포크는 클러치 페달 움직임을 풀러 베어링으로 옮깁니다.4JB1T 디젤 엔진을 탑재한 ISUZU NKR55 트럭에서 안정적인 전환을 위해 클러치의 부드러운 연결과 분리.

• OE 품질:완벽한 적합성과 기능을 위해 엄격한 차원 및 재료 사양에 따라 제조됩니다.
• 고강성 도장강:반복적인 높은 부하 하에서 예외적인 강도와 내구성을 제공합니다
• 정밀 가공:정밀하게 위치 된 회전점과 포크 팔은 올바른 정렬을 보장합니다.
• 마모 저항성:경화 된 접촉면은 사용 기간을 연장하기 위해 마모에 저항합니다.
• 클러치 동작을 복원합니다:낡은 셰이프 포크로 인한 전환 어려움을 제거
• 부드러운 연애:부드러운 클러치 연결 및 해제 가능
• 직접 교체:클러치 시스템 서비스 중 간단한 설치
• 사용기간:상업용 트럭 운용의 엄격한 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

이 클러치 스위치 포크는 4JB1/4JB1T 엔진을 가진 ISUZU 경량 트럭에 특별히 설계되었습니다.

• ISUZU NKR55 경량 트럭
• ISUZU NKR (4JB1/4JB1T 엔진을 탑재한 다양한 모델)
• ISUZU NPR (4JB1T 엔진을 가진 경량 모델 선택)

• 4기통, 직렬 디젤
• 배량: 2.8L (2771cc)
• 터보 충전
• 밸브 트레인: OHV
• NKR55 및 다양한 가벼운 용도 응용 프로그램에서 널리 사용됩니다.

전문적인 설치가 필요합니다. 제대로 된 클러치 시스템 서비스가 중요합니다.

1. 배터리 연결을 끊기 작업 시작하기 전에 부정적인 배터리 케이블을 끊기
2. 변속기를 제거합니다. 변속기 집합체를 차량에서 안전하게 제거합니다.
3. 클러치 하우징에 접근 클러치 하우징 덮개 또는 벨 하우징 검사판을 제거
4. 풀리버링을 제거 하 고 √ 쉐이브 포크에서 풀리버링을 분리
5. 오래된 변속 스포크를 제거
6. 피브 포인트 검사 ∙ 피브 볼/스터드 마모 또는 손상 여부를 확인; 필요하다면 교체
7. 클러치 구성 요소를 검사 합니다. 클러치 디스크, 압력판 및 풀러 베어링의 마모를 검사하고 필요에 따라 교체 합니다.
8. 장착 부위를 청소합니다. 주전점과 주변 지역을 청소합니다.
9. 새로운 변속 포크를 준비 하 고 핑 포인트에 고 온도 지방을 적용 (특정 경우)
10. 새로운 변속 포크를 설치
11. 릴리스 베어링을 설치
12. 변속기를 다시 설치
13. 클러치 자유 플레이를 조정합니다
14. 배터리를 다시 연결
15. 테스트 동작 ∙ 클러치 페달 감지 및 변속 동작 테스트
16. 도로 테스트 ∙ 융합 장치의 원활한 연결과 기어 변경을 확인하기 위해 차량을 테스트 운전

• 물질 검증:철강 구성이 OE 강도 규격에 부합하는지 확인합니다.
• 차원 검사:OEM 허용값에 맞게 확인된 모든 주전점, 포크 팔 위치 및 장착 차원
• 강도 테스트:마모 저항을 확인한 접촉 표면의 단단함
• 표면 마무리 검사:정품 마감을 확인 한 가공 표면
• 시각 검사:100% 가조 결함, 가공 결함 또는 손상의 점검
• 안전 포장:운송 도중 손상을 방지하기 위해 보호되고 안전하게 포장

• 중립 수출 포장 또는 맞춤형 포장 가능
• 안전 운송을 위한 카드 또는 나무 케이스
• 재고품에 대한 신속한 배송
• 항공 또는 해상 우편 운송

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