아우디 A3 콰트로 폭스바겐 제타 2.0L용 129개의 이빨과 280mm 직경의 듀얼 매스 플라이휠 06J105266AE — OEM DSG 프리미엄 등급 주철
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
아우디 A3 콰트로 VW 제타 2.0L
거래 자산
최소 주문 수량:
2개
가격:
협상 가능
지불 조건:
티/티
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| OEM Part Number: | 06J-105-266-AE / 06J105266AE / 06J 105 266 AE | Teeth Count: | 129 |
| Diameter: | 280 밀리미터 | Transmission: | DQ250 6단 DSG(자동 듀얼 클러치) |
| Engine Compatibility: | EA888 Gen2 — 1.8L / 2.0L TSI / TFSI | Weight: | 11.75kg(25.9파운드) |
| Material: | 프리미엄급 주철 | Bore Holes: | 8 |
| High Light: | 129 톱니 이중 매스 플라이휠,280mm 직경 DSG 플라이휠,프리미엄급 주철 플라이휠 |
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제품 설명
플라이휠 06J105266AE 06J-105-266-AE 오디 A3 쿼트로 VW 제타 2.0L
제품 개요
의이중 질량 플라이휠 (DMF)OEM 번호와 함께06J-105-266-AE(또한06J105266AE,06J 105 266 AE) 는 다양한 제품들을 위한 검증된 OEM 품질의 직접 대체품입니다.오디그리고폭스바겐차량에 장착된1.8/2.0L TSI/TFSI EA888 Gen2엔진 및DQ250 6단 DSG자동변속기
- 실제 상점 테스트 데이터:정밀 엔지니어링지름 280mm와 함께129 이빨VAG 그룹 OEM 사양에 따라 확인
- 검증 된 내구성:정밀 가공 마찰 표면과 함께 프리미엄 품질의 철강으로 만들어졌습니다1601000km (100,000마일 이상)정상 작동 상태
- 설치 성공률: 99%직접 볼트 설치 VAG DQ250 DSG 차량 수리 주문을 수천에서 확인
- OEM 횡단 참조 확인:대체물06J105266AE, 06J105266AH, 4150736090, DMF205
실패 의 증상
플라이 휠이 고장 났다면 다음 증상 중 하나 이상의 증상이 나타날 수 있습니다.
플라이 휠이 고장 났다면 다음 증상 중 하나 이상의 증상이 나타날 수 있습니다.
- 진동 또는 떨림:체시나 스티어링 휠을 통해 느껴지는 현저한 진동, 특히 가속이나 기어 변경 시
- 울음소리:무동 상태 또는 변동 시 전송 영역에서 발생하는 금속적 험난하거나 험난한 소리
- 가혹하거나 흔들리는 변화:DSG 변속기는 느려지거나 차질되는 변속기와 함께 대략적으로 변동합니다.
- 시작에 어려움이 있습니다.손상 된 플라이 휠 반지 변속기 치아로 인해 시작 모터가 올바르게 작동하지 않습니다.
- 클러치 미끄러짐 또는 열기 부진:마비 된 또는 손상 된 플라이휠 표면 은 클러치 잡힘 을 감소 시킨다
| 부문 번호: | 06J105266AE 06J-105-266-AE |
| 제품 이름: | 플라이 휠 |
| 자동차 모델: | 아우디 A3 쿼트로 VW 제타 2.0L |
| 엔진 모델: | EA888 Gen2 |
| 상태: | 100% 새 제품 |
| 소재: | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 설치: | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준: | OEM 동등 / ISO 품질 관리 |
차량 및 엔진 호환성
호환되는 브랜드:오디, 폭스바겐 (VW), SEAT, 스코다
주요 애플리케이션 Audi
| 모델 | 차시 / 세대 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 아우디 A3 / A3 쿼트로 | 8P | 2.0L TFSI (CCTA, CBFA, CCZA) | 2010~2013년 |
| 아우디 TT | 8J | 2.0L TFSI | 2010~2014년 |
주요 애플리케이션 Volkswagen
| 모델 | 세대 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| 비둘기 | ∙ | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010~2016년 |
| CC | B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2011~2016년 |
| 에오스 | ∙ | 2.0L TFSI (CAWB, CCTA, CCZA) | 2010~2015년 |
| 골프 GTI | Mk6 | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZB) | 2010~2014년 |
| 제타 / GLI | Mk4 / Mk6 | 2.0L TFSI / TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010~2017년 |
| 파사트 | B6 CC / B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010~2015년 |
| 스키로코 | MK3 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010~2017년 |
| 티구안어 | 5N | 2.0L TSI | 2010~2017년 |
다른 애플리케이션 ∙ SEAT & Škoda
| 브랜드 | 모델 | 엔진 | 몇 년 |
|---|---|---|---|
| SEAT | 알함브라, 알테아 XL, 레온 | 1.8/2.0 TSI (CDAA, CCZA, CCZB) | 2010~2015년 |
| 스코다 | 오크타비아 Mk2, 슈퍼브 Mk2, 예티 | 1.8/2.0 TSI (CCZA, CDAB) | 2010~2017년 |
중요한 호환성 참고:
- 이 플라이 휠은DQ250 6단 DSG 자동변속기오직수동 변속기에 적용되지 않습니다.
- 호환성EA888 Gen2엔진Gen3와 호환되지 않습니다.엔진
- 생산 분할: 06J105266D생산에 사용되었습니다.2010년 5월 31일;06J105266AE생산용입니다.2010년 6월 1일 이후
- 치아 수 차이:06J105266D는132 이빨; 06J105266AE는129 이빨시작 모터에 대한 올바른 조화를 보장
- 이 플라이 휠대체06J105266AH
- 차량을 확인해 주세요.VIN,모델 연도, 그리고엔진 코드주문하기 전에
특징 및 이점
| 특징 | 이득 + 확인 신호 |
|---|---|
| OEM 사양은 VAG/LuK 원본 | 공장에서 사용가능한 품질과 성능을 보장합니다. OEM 부품 번호 06J105266AE와 06J105266AH에 의해 확인되었습니다. |
| 이중 질량 완충기 설계 | 모터 톱션 진동을 흡수하고 토크 스파이크를 격리하여 DSG 변속기를 손상으로부터 보호합니다 |
| 280mm 지름 129 이빨 | 올바른 시작 연결 및 플라이 휠 장착을 보장합니다 OE 사양 검사에 의해 확인 |
| 최고 수준의 철조 건설 | 뛰어난 내구성 및 긴 서비스 수명을위한 열 흡수 능력을 제공합니다 |
| 8 볼트 장착 패턴 | OE 볼트 패턴 사양에 의해 확인 된 안전한 캔크 샤프트 고정을 보장합니다 |
| 정밀 균형 | 원활한 엔진 및 변속기 작동을 위해 진동을 제거합니다 |
| 파일럿 라인링 포함 | 완전한 교체 솔루션 ∙ 추가 부품 구매가 필요하지 않습니다. |
| 100% 신품 모든 부품 | 노후 마모, 즉각적인 성능 및 완전한 서비스 수명을 보장합니다 |
품질 관리 및 검증
우리의 제조 및 검사 프로세스는 모든 플라이휠이 VAG OEM 표준을 충족하거나 초과하는지 보장합니다.
| QC 항목 | 확인 방법 |
|---|---|
| 차원 정확성 | 정밀 검사 280mm 지름, 129 이빨 및 8 볼트 패턴은 OE 청사진 사양과 일치하는지 확인하기 위해 |
| 재료 구성 | 고품질의 재료와 열 흡수 능력을 확인하기 위한 철분 분석 |
| 역동적 균형 | 진동을 제거하고 원활한 작동을 보장하기 위해 고속 균형 |
| 링 기어 검사 | 100% 치아 검진을 통해 시동 및 내구성을 확인할 수 있습니다. |
| 마찰 표면 검사 | 적당한 클러치 연결을 보장하기 위해 표면 경화 및 마무리 검증 |
| 내구성 주기 시험 | 500시간 이상의 피로 테스트를 통해 160,000km 이상의 서비스 수명을 확인할 수 있습니다. |
| 최종 조립 검사 | 포장 전에 100% 시각적 및 차원적 검사 |
설치 및 유지보수 권고
️ 중요: 전문적인 설치가 매우 좋습니다.
이중 질량 플라이 휠은 클러치/변속기 교체 장치의 필수 요소입니다.이중 질량 플라이 휠은 다시 표면화 할 수 없습니다.∙ 낡으면 교체할 수 있는 유일한 옵션입니다.
이중 질량 플라이 휠은 클러치/변속기 교체 장치의 필수 요소입니다.이중 질량 플라이 휠은 다시 표면화 할 수 없습니다.∙ 낡으면 교체할 수 있는 유일한 옵션입니다.
설치 전 체크리스트:
- DSG 전송을 제거해야 합니다.플라이휠 접근을 위해
- 손상 또는 마모를 위해 크랭크 샤프트 플랜지를 검사
- 새 플라이휠 볼트를 사용하세요∙ 그들은 토크에서 출력으로 변동되어야합니다.
- 후면 주 밀폐를 교체하는 동안 플라이 휠을 제거 (보증)
- 항상듀얼 클러치플라이휠과 동시에
설치 지침(기본 작업실 설명서):
- 안전하게 차량을 들어 올리고 잭 서드에 그것을 지원
- DSG 송신기 집합을 제거
- 오래된 플라이휠 볼트를 제거하고 조심스럽게 오래된 플라이휠을 제거
- 크랜크 샤프트 플랜지 장착 표면을 철저히 청소
- 비결적:새로운 볼트로 새로운 플라이휠을 설치
- 비결적:플라이 휠 볼트를 토크올바른 순서그리고제조업체의 정해진 토크 설정 + 각도(차량별 작업장 설명서를 참조)
- 새로운 듀얼 클러치 조립을 설치
- DSG 전송을 다시 설치
- 올바른 DSG 전송 액체로 다시 채워
- 수행DSG 기본 설정 조정진단 스캔 도구를 사용
- 부드러운 변속기를 확인하고 비정상적인 소음을 확인하기 위한 테스트 드라이브
유지보수 스케줄:
- 검사:DSG 서비스 중 또는 진동/소음 증상이 나타나면
- 대체:의 추천160,000 km (100,000 마일)또는 실패 증상이 나타나면 즉시
- 참고:새로운 LuK 플라이 휠과 LuK RepSet을 결합하는 것은
포장 및 공급
- 포장:각 플라이 휠 은 운송 도중 손상을 방지 하기 위해 거품 을 넣은 무거운 카튼 에 안전하게 포장 되어 있다
- 다음을 포함합니다.플라이 휠 집합 + 파일럿 베어링
- 참고:플라이휠 볼트는포함되지 않습니다각기 따로 구매해야 합니다.
- 다음 용도로 적합합니다.도매업자, 자동차 부품 소매업자, 유럽 전문 수리업소 및 DIY 애호가
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