스티어링 래크 45510-52341 45510-52340 도요타 비츠 NSP135 4WD 2010-2013
| OEM Part Number: | 45510-52341 / 45510-52340 | Part Name: | GEAR ASSY, 스티어링 / 랙 앤 피니언 |
| Vehicle Compatibility: | 토요타 비츠 (NSP135, NCP130) 4WD | Production Years: | 2010 – 2013 |
| Drive Configuration: | RHD(오른손잡이용) | Drivetrain: | 4WD(4륜구동) |
| Steering Type: | 전기 파워 스티어링(EPS) | Mounting Type: | 서브프레임에 견고하게 장착됨(별도의 랙 부시 없음) |
| Material: | 고강도 강철 | Single Package Size: | 120×25×15cm |
| Single Package Weight: | 대략. 10.0kg | Condition: | 새로운 제품 — 100% 품질 검사 완료 |
| Warranty: | 12개월 | ||
| High Light: | 토요타 비츠 스티어링 래크 OEM,RHD EPS 랙과 피니언,토요타 NSP135 스티어링 래크 |
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OEM 번호 포함 전기 파워 스티어링 랙 어셈블리 45510-52341 (또한 45510-52340)으로도 불림)은 토요타 비츠 모델 2010년에서 2013년까지의 검증된 직접 교체 부품입니다. 특히 4WD(4륜 구동) 모델에 맞게 설계되었으며 우측 핸들(RHD) 구성입니다.
스티어링 랙이 고장난 경우 다음과 같은 증상 중 하나 이상이 나타날 수 있습니다.
- 스티어링이 헐겁거나 불안정함: 차량이 불안정하게 느껴지고 지속적인 스티어링 보정이 필요함
- 스티어링 휠 유격: 스티어링 반응에 눈에 띄는 헐거움 또는 지연
- 덜컹거리거나 쿵쿵거리는 소음: 과속방지턱을 넘거나 회전할 때 앞쪽에서 금속성 소음 발생
- 불균일한 타이어 마모: 정렬 불량으로 인한 조기 또는 불규칙한 타이어 마모 패턴
- EPS 경고등: 계기판의 EPS 경고등 점등
- 스티어링 휠이 중앙으로 돌아오지 않음: 회전 후 스티어링 휠이 부드럽게 중앙으로 돌아오지 않음
| 부품 번호 | 45510-52341, 45510-52340 |
| 제품명 | 스티어링 랙 |
| 차량 모델 | 토요타 비츠 NSP135 4WD 2010-2013 |
| 엔진 모델 | 토요타 |
| 상태 | 100% 새 제품 |
| 재질 | 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 |
| 설치 | 직접 OEM 교체 |
| 품질 표준 | OEM 동급 / ISO 품질 관리 |
| 브랜드 | 모델 | 섀시 / 시리즈 | 구동 방식 | 연식 |
|---|---|---|---|---|
| 토요타 | 비츠 | NSP135 | 4WD | 2010-2013 |
| 토요타 | 비츠 | NCP130 | 4WD | 2010-2013 |
중요 호환성 참고 사항:
- 이 스티어링 랙은 4WD(4륜 구동) 토요타 비츠 모델에 맞게 특별히 설계되었습니다.
- 이 부품은 우측 핸들(RHD) 차량에만 해당됩니다.
- 전기 파워 스티어링(EPS) 시스템과 호환됩니다. 유압식 파워 스티어링에는 사용할 수 없습니다.
- EPS 랙은 서브프레임에 솔리드 마운트되어 있으며 교체 가능한 랙 마운트 부싱을 사용하지 않습니다.
- 주문 전에 차량의 섀시 코드(NSP135/NCP130), 생산 연도 및 VIN을 확인하십시오.
| 기능 | 이점 |
|---|---|
| OEM 사양 — 정품 토요타 동급 | 공장 장착 품질 및 성능 보장 — 토요타 OEM 부품 번호로 검증됨 |
| 4WD RHD 적용 | 4WD 우측 핸들 비츠 모델에 맞게 특별히 설계됨 |
| 전기 파워 스티어링(EPS) 설계 | 유압유 및 펌프 유지보수 불필요 — EPS 시스템 호환성으로 검증됨 |
| 솔리드 마운트 구조 | 정밀한 스티어링 느낌과 정확한 토크 센서 정렬 제공 |
| 고강도 강철 구조 | 일상 주행 조건에서 뛰어난 내구성과 신뢰성 제공 |
| 직접 볼트 온 장착 | 수정 불필요 — 솔리드 마운트 설계로 정확한 설치 보장 |
| 100% 새 제품 — 코어 차지 없음 | 마모 없음, 즉각적인 스티어링 성능 및 전체 수명 보장 |
| QC 항목 | 검증 방법 |
|---|---|
| 치수 정확도 | 모든 장착 지점이 OE 설계 사양과 일치하는지 정밀 검사 |
| 재질 구성 | 구조적 무결성과 내구성을 확인하기 위한 고강도 강철 분석 |
| 랙 앤 피니언 기어 테스트 | 부드럽고 정밀한 스티어링 작동을 보장하기 위한 100% 기어 메쉬 검사 |
| EPS 호환성 테스트 | 전기 커넥터 장착 및 토크 센서 정렬 확인 |
| 내구성 사이클 테스트 | 장기적인 신뢰성을 확인하기 위한 500시간 이상의 피로 테스트 |
| 최종 조립 검사 | 포장 전 100% 시각 및 치수 검사 |
EPS 시스템 확인 — 이 차량은 전기 파워 스티어링을 사용합니다(유압유 불필요).
- 내부/외부 타이로드 엔드, 랙 부트 및 중간 샤프트의 마모 상태 점검
- 설치 후
- 휠 얼라인먼트
- 및 EPS 제로 포인트 캘리브레이션이 필수적입니다.설치 시 새 잠금 너트와 코터 핀 사용유지보수 일정:
- 점검:
50,000km / 12개월마다. 랙 부트의 파손, 타이로드 엔드의 유격, EPS 경고등 점등 여부 확인
- 교체: 고장 증상이 나타나면 즉시
- 적절한 유지보수를 통해 이 EPS 랙은 200,000km 이상 사용할 수 있습니다.타이어 공기압을 올바르게 유지하고 연석 및 포트홀과의 강한 충돌을 피하십시오.
- 포장 및 공급
- 포장:
- 단일 패키지 크기: 120 × 25 × 15 cm
- 단일 패키지 무게: 약 10.0 kg
- 적합 대상: 도매 유통업체, 자동차 부품 소매업체 및 수리점
- 주요 시장: 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽
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