미쓰비시 캔터 FE444/FE449/FE659/FG337/FG439 및 로자 4D33/4D34용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 MB563234 MB-563234 — OEM 드라이브샤프트 서포트 베어링 쿠션 어셈블리 내경 40mm

OEM 번호 MB563234(MB-563234로도 표기)의 센터 베어링 어셈블리(프로펠러 샤프트 센터 서포트)는 캔터(Canter) 및 로자(Rosa) 버스 시리즈를 포함한 다양한 미쓰비시 후소(Mitsubishi Fuso) 중소형 트럭용으로 검증된 OEM 등급의 직대체 부품입니다. 2피스 프로펠러 샤프트 시스템의 핵심 부품인 이 센터 베어링 어셈블리는 드라이브 샤프트의 중간 지점을 지지하고, 올바른 샤프트 정렬 상태를 유지하며, 고속 회전 시 드라이브라인의 진동을 흡수합니다.

• OEM 사양 – 미쓰비시 OEM 부품 번호 MB563234로 검증되었으며, MB563204, GBC001062, MC830615와 상호 호환 가능
• 정밀 40mm 내경 – 4D33/4D34 적용 사양의 드라이브 샤프트 호환성을 위한 정밀 설계
• 입증된 내구성 – 진동 흡수를 위한 일체형 고무 쿠션 및 고급 스틸로 제작 – 일반 작동 조건 기준 200,000km 이상 내구성 보장
• 폭넓은 호환성 – 4D31, 4D33, 4D34 엔진이 장착된 미쓰비시 캔터 FE444, FE449, FE659, FG337, FG439, FG637, FG639, FG649 및 로자 버스 모델에 적합

센터 베어링 어셈블리에 문제가 발생하면 다음과 같은 증상 중 하나 이상이 나타날 수 있습니다:

• 웅웅거리거나 두드리는 소음: 차량 속도에 따라 변하는 차량 하부의 저주파 소음
• 부하 시 진동: 가속 시 또는 정속 주행 시 섀시, 바닥, 시트를 통해 느껴지는 뚜렷한 진동
• 변속 시 덜컥거리는 소음: 주행(D)에서 후진(R)으로 변속할 때 발생하는 금속성의 덜컥거리는 소음
• 드라이브라인 요동(채찍질 현상): 적절한 지지 부족으로 인해 프로펠러 샤프트가 과도하게 휘거나 요동칠 수 있음
• 유니버설 조인트 마모 가속화: 마모된 센터 베어링으로 인해 정렬 불량이 발생하여 유니버설 조인트의 조기 파손 유발 가능

설치 가이드라인:

• 차량을 안전하게 들어 올리고 잭 스탠드로 지지합니다
• 설치 전 드라이브 샤프트 직경이 40mm 내경과 일치하는지 확인합니다
• 정확한 정렬을 위해 프로펠러 샤프트와 요크에 표시합니다
• 차량에서 프로펠러 샤프트를 탈거합니다
• 샤프트에서 기존 센터 베어링 어셈블리를 제거합니다
• 드라이브 샤프트 장착 부위를 깨끗하게 청소합니다
• 새 센터 베어링 어셈블리를 올바른 방향으로 설치합니다
• 베어링이 올바르게 안착되고 드라이브 샤프트 축과 정렬되었는지 확인합니다
• 제조사 지정 조임 토크 설정값에 맞춰 장착 볼트를 체결합니다
• 표시된 정렬 마크에 맞춰 프로펠러 샤프트를 재장착합니다

유지보수 주기:

• 점검: 매 50,000 km / 12개월마다
• 교체: 고장 증상 발생 시 즉시
• 참고: 센터 베어링은 상용차의 중요 소모품(마모 부품)입니다

• 포장: 배송 중 파손을 방지하기 위한 보호 포장
• 패키지 구성품: 일체형 고무 쿠션 포함 센터 베어링 어셈블리 1개
• 최소 주문 수량(MOQ): 요청 시 제공 가능
• 보증: 12개월 / 20,000 km
• 적합 대상: 도매 유통업체, 트럭 부품 소매점, 상용차 정비소 및 차량 보유 기업(플릿 운용사)