후방 브레이크 휠 실린더 고강도 주사철 1-3/16" 구멍 및 ISUZU NKR NPR을위한 16 개의 치아 조정 기어
기본 속성
원산지:
중국
브랜드 이름:
YIMI
인증:
ISO/TS16949
모델 번호:
NKR NPR 4BD1 4HF1
거래 자산
최소 주문 수량:
20개
가격:
협상 가능
지불 조건:
티/티
공급 능력:
10000 PC/월
명세서
| Bore Diameter: | 1-3/16인치(30.16mm) | Adjustment Gear: | 치아 16개 |
| Net Weight: | 1.23 킬로그램 | Material: | 고강도 주철 |
| Bore Precision: | 30.16±0.013mm | Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| Pressure Seal: | 15MPa 정압 30초 유지 | Durability Test: | 500,000 전체 스트로크 압력 주기 |
| High Light: | 고강도 주사철 후방 브레이크 휠 실린더,1-3/16 "공간 지름 브레이크 휠 실린더,16 이빨 조정 기어 휠 실린더 |
||
제품 설명
후륜 휠 실린더 8971398220 8-97139822-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1용
후륜 휠 실린더 (R) 8971398220 8-97139822-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1용 — 검증된 OEM 장착
OEM 번호 8971398220 / 8-97139822-0인 후륜 휠 실린더는 ISUZU NKR / NPR 시리즈 경트럭에 장착된 4BD1 또는 1994–2000 엔진에 대한 검증된 직접 교체 부품입니다. 이 휠 실린더는 후륜 드럼 브레이크 시스템(우측 / 후륜 우측 위치)의 핵심 부품으로, 브레이크 마스터 실린더의 유압을 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 밀어 넣어 차량을 감속하거나 정지시키는 기계적 힘으로 변환하는 역할을 합니다.
작동 방식
운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일이 마스터 실린더에서 브레이크 라인을 통해 후륜 휠 실린더로 흐릅니다. 유압은 실린더 내부의 피스톤을 바깥쪽으로 밀어내어 브레이크 슈를 브레이크 드럼의 안쪽 표면에 밀착시킵니다. 마찰은 차량의 운동 에너지를 열로 변환하여 제동을 달성합니다. 페달에서 발을 떼면 리턴 스프링이 피스톤을 되돌려 브레이크를 해제합니다.
고장 증상 (발생 시 즉시 교체)
- 브레이크 오일 누유 — 휠 실린더 주변에 눈에 띄는 오일 얼룩; 브레이크 오일 레벨이 지속적으로 하락
- 차량 한쪽으로 쏠림 — 제동 시 차량이 한쪽으로 쏠림; 단일 측 실린더 고착
- 낮거나 스펀지 같은 브레이크 페달 — 페달 작동 범위 증가; 제동력 감소
- 브레이크 소음 — 제동 시 금속 마찰음 또는 끼익거리는 소리
- 브레이크 드래그 — 페달에서 발을 뗀 후에도 브레이크가 계속 작동하는 것처럼 느껴짐; 피스톤이 제대로 되돌아가지 않음
- 주차 브레이크 성능 저하 — 주차 브레이크 작동 시 차량이 움직임
검증된 데이터 (2025 알고리즘 신호)
- 설치 성공률 : 97.8% 직접 볼트온 장착 — 89건의 수리 기록 (2024년 1월 ~ 2025년 6월)에서 확인됨
- 벤치 내구성 테스트 : 500,000회 전체 스트로크 압력 사이클 (0–10MPa) — 누유 없음, 피스톤 스트로크 저하율 <3% (테스트 보고서 #BWC-8971398220-2024)압력 씰 무결성
- : 15MPa 정압 30초 유지 — 압력 강하 없음; 100% 공장 테스트 (ISO 6117)보어 정밀도
- : 1-3/16" (30.16mm) 정밀 연마 실린더 보어, 표면 거칠기 Ra≤0.4μm — CMM 검증재질 검증
- : 고강도 주철 본체, 경도 HB190–230 — 재질 분광 분석 보고서 포함조정 기어
- : 브레이크 슈 간극을 정밀하게 조정하기 위한 16 зуб 조정 기어부품 번호:
| 8971398220 8-97139822-0 | 제품명: | 후륜 휠 실린더 | 차량 모델: |
|---|---|---|---|
| NKR NPR | 엔진 모델: | 4BD1 4HF1 | 상태: |
| 100% 새 제품 | 크기: | 표준 | 표준 |
| 표준 | 표준 | 중국 본토 | 주요 시장: |
| 중동, 아시아, 아프리카, 남미, 북미 및 유럽 | 포장: | ||
| 중립 포장 또는 요청에 따라 제작 | 재질: | ||
| 고강도 알루미늄 합금 및 정밀 베어링 | 냉각 방식: | ||
| 엔진 냉각수 순환 | 설치: | ||
| 직접 OEM 교체 | 품질 표준: | ||
| OEM 동등 / ISO 품질 관리 | 차량 및 엔진 호환성 | ||
주요 적용 분야:
브랜드
| 모델 | 섀시 | 엔진 | 연식 | ISUZU |
|---|---|---|---|---|
| NLR / NMR / NPS | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — | ⚠️ 중요: |
| NLR / NMR / NPS | NKR66 | 4HF1 | 1994–2000 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | NPR250 | 4HF1 | 1994–2000 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | NPR250 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 | ISUZU |
| NLR / NMR / NPS | — | ⚠️ 중요: | — | ⚠️ 중요: |
| NLR / NMR / NPS | — | ⚠️ 중요: | — | ⚠️ 중요: |
이것은
- 후륜 우측 (R.H.) 브레이크 휠 실린더입니다.구매 전
- 드럼 브레이크 시스템이 장착되어 있는지 확인하십시오.균일한 제동을 위해
- 좌우 휠 실린더를 동시에 교체하는 것을 권장합니다.100% 정확한 장착을 위해
- VIN (차대 번호)를 제공해 주십시오.
특징 및 이점
고강도 주철 본체
고압 및 열 순환에 견딤 — 500시간 열 순환 테스트 (-30°C ~ +150°C)에서 검증됨; 균열 없음, 변형 없음
고압 및 열 순환에 견딤 — 500시간 열 순환 테스트 (-30°C ~ +150°C)에서 검증됨; 균열 없음, 변형 없음
정밀 연마 1-3/16" 보어
부드럽고 일관된 유압 전달을 보장하여 반응성 있고 안정적인 제동을 제공 — 보어 직각도 ≤0.005mm, Ra≤0.4μm; CMM 검증
부드럽고 일관된 유압 전달을 보장하여 반응성 있고 안정적인 제동을 제공 — 보어 직각도 ≤0.005mm, Ra≤0.4μm; CMM 검증
100% 압력 누설 테스트 완료
모든 실린더는 15MPa 공기/유압 이중 누설 테스트를 거칩니다 — 30초 유지 시 압력 강하 없음; 100% 합격률 (ISO 6117)
모든 실린더는 15MPa 공기/유압 이중 누설 테스트를 거칩니다 — 30초 유지 시 압력 강하 없음; 100% 합격률 (ISO 6117)
직접 OE 장착 교체
빠르고 번거로움 없는 설치를 위해 수정이 필요 없음 — 89건의 수리 기록에서 97.8% 볼트온 장착률 확인됨
빠르고 번거로움 없는 설치를 위해 수정이 필요 없음 — 89건의 수리 기록에서 97.8% 볼트온 장착률 확인됨
16 зуб 조정 기어
브레이크 시스템 블리딩 및 브레이크 슈 간극 조정을 용이하게 함 — 편리한 유지 보수, 특수 도구 불필요
브레이크 시스템 블리딩 및 브레이크 슈 간극 조정을 용이하게 함 — 편리한 유지 보수, 특수 도구 불필요
구리 블리더 스크류
내식성이 뛰어나고 밀봉성이 우수 — 100% 구리 재질, 72시간 염수 분무 테스트에서 녹 없음
내식성이 뛰어나고 밀봉성이 우수 — 100% 구리 재질, 72시간 염수 분무 테스트에서 녹 없음
12개월 보증
제조 결함에 대한 안심 — 보증 기간 내 무료 교체
제조 결함에 대한 안심 — 보증 기간 내 무료 교체
품질 관리 및 검증
| QC 항목 | 검증 방법 | 표준 |
|---|---|---|
| 재질 구성 | 분광 분석 | HT250 주철 표준 충족 |
| 본체 경도 | 브리넬 경도계 | HB190–230 |
| 보어 치수 정확도 | CMM 좌표 측정기 | 30.16±0.013mm |
| 보어 표면 마감 | 거칠기 측정기 | Ra≤0.4μm |
| 압력 누설 테스트 | 공기 + 유압 이중 테스트 | 15MPa 30초 유지 무누유 (ISO 6117) |
| 피스톤 슬라이딩 저항 | 만능 시험기 | ≤3.5N (건조 상태) |
| 내구성 테스트 | 벤치 사이클 테스트 | 500,000회 전체 스트로크 압력 사이클 무고장 |
| 육안 및 치수 검사 | 100% 육안 + 게이지 검사 | 기공, 블로홀 또는 버 없음 |
| 나사산 검사 | 나사산 게이지 | M10*1 나사산 인증 |
설치 및 유지 보수 권장 사항
⚠️ 중요:
브레이크 시스템은 차량 안전에 매우 중요합니다. 설치는 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다. 항상 브레이크 시스템을 블리딩하고 설치 후 도로 테스트를 수행하십시오.
브레이크 시스템은 차량 안전에 매우 중요합니다. 설치는 자격을 갖춘 전문가가 수행해야 합니다. 항상 브레이크 시스템을 블리딩하고 설치 후 도로 테스트를 수행하십시오.
설치 지침 (작업 설명서 참조):
- 안전 준비 : 평지에 주차하고, 바퀴를 고정하고, 차량을 들어 올려 지지하십시오.
- 기존 실린더 제거 : 브레이크 라인 분리 (흘러나오는 오일 받기), 마운팅 볼트 제거 (2*M10 볼트, 토크 15–18N·m)
- 마운팅 표면 청소 : 마운팅 면의 녹과 이물질을 철저히 제거하십시오.
- 새 실린더 설치 : 새 실린더 장착, 볼트 토크 15–18N·m
- 로 조이기브레이크 라인 연결 : 브레이크 하드 라인 연결, 토크
- 14–16N·m로 조이기
- 브레이크 시스템 블리딩 : 순서대로 블리딩 (RR → LR → RF → LF)하여 기포가 보이지 않을 때까지 (구리 블리더 스크류 사용)
- 간극 조정 : 실린더의 16 зуб 조정 기어를 사용하여 적절한 브레이크 슈 간극 설정
도로 테스트
| : 30km/h에서 브레이크 테스트 수행 — 부드러운 제동, 쏠림 없음, 소음 없음 확인 | 유지 보수 일정: |
|---|---|
| 항목 | 간격 |
| 브레이크 오일 교환 | 2년 또는 40,000km마다 |
| 휠 실린더 점검 | 10,000km 또는 6개월마다 |
| 브레이크 슈 점검 | 10,000km마다 |
실린더 교체
- 누유/고착 발생 시 또는 80,000–100,000km마다포장 및 공급
- 포장 : 중립 카톤 / 컬러 박스 / 맞춤형 브랜드 포장
- 포장 단위 : 1개/박스
- 카톤 치수 : 12*10*7cm
- 순 중량 : 1.23kg
- MOQ : 소량 주문 가능; 대량 할인 제공